COD: 1102001

Pregunta: En un transporte nacional un cargador extiende una carta de porte y exige al transportista que la firme una vez comprobado el envío. El transportista se niega a la firma, aduciendo que el contrato de transporte es consensual y la carta de porte no es necesaria. A la vista de la negativa a la firma, el cargador ordena la descarga del vehículo y contrata el transporte con otro transportista. El primer transportista reclama al cargador por el incumplimiento del contrato. ¿Está justificada la reclamación del transportista? Justifique la respuesta.

Solución: No, porque tanto el cargador como el porteador tienen derecho a exigirse recíprocamente la formalización de la carta de porte y, en caso de negativa, pueden considerar a la otra parte como desistida del contrato.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 10

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102002

Pregunta: Un transportista recibe el encargo de realizar por carretera un transporte entre el puerto de Vigo y el puerto de Barcelona. Una vez cargado el vehículo por el expedidor, le causa fundadas sospechas el contenido de los bultos, estimando que no coincide con lo declarado, por lo que decide registrarlos. Para ello busca tres testigos y reclama la presencia del expedidor durante el examen, a lo que éste se niega aduciendo que no es el cargador y que no ha podido localizarlo para pedirle indicaciones al respecto. El transportista, no obstante, insiste en que se examine la mercancía. ¿Cómo debe proceder? ¿Qué pasará si la declaración del cargador es cierta?

Solución: 1. El transportista debe hacer el examen ante notario o en presencia del presidente de la Junta Arbitral de Transportes de Pontevedra o de una persona por él designada, recogiéndose el resultado del examen en la carta de porte o en acta levantada al efecto. 2. Si resulta ser cierta la declaración del cargador, el porteador deberá pagar los gastos que ocasione este registro.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 26

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102003

Pregunta: En Murcia, el precio habitual del transporte de 1 tonelada de patatas a 100 kilómetros es de 60,10 euros. Se realiza en esta ciudad un contrato para transportar 8 toneladas de patatas a 100 kilómetros de distancia. El porteador tiene publicitado, para conocimiento de sus clientes, un precio de 102,19 euros por transporte de 1 tonelada de mercancía a 100 kilómetros. ¿Cuál deberá ser el precio de dicho transporte con este porteador, según la normativa vigente? Justifique la respuesta.

Solución: 8 x 102,19 = 817,52 euros. Cuando el porteador tiene publicitados unos precios, se aplican estos salvo pacto en contrario.

Explicación:

Ley norma: OM FOM/1882/2012 Anexo, 3.1

Ley abreviada: OM FOM/1882/2012

COD: 1102004

Pregunta: Se realiza un contrato de transporte para el traslado de un cargamento de madera, ya acondicionada para la fabricación de muebles, desde Orense a Madrid. En la carta de porte se especifica el itinerario que deberá seguirse, según las instrucciones del cargador. Como el porteador es informado de que van a reunirse en León un grupo de transportistas, decide utilizar un itinerario alternativo, vía León, que le permitirá asistir a la reunión sin demorar la entrega, pero que es diferente del acordado. Durante esta ruta alternativa le sorprende una fuerte lluvia que inutiliza la madera. El porteador aduce que no es responsable de los daños por deberse a la climatología. El cargador alega y demuestra que, si no hubiera alterado la ruta, no existiría el daño. ¿Quién tiene razón? Justifique la respuesta.

Solución: El cargador, pues existiendo una ruta pactada, ésta no se puede alterar a voluntad del transportista, salvo por causa de fuerza mayor. De no hacerlo así, será responsable de los daños que sobrevengan, cuando el cambio de ruta haya contribuido a agravar los riesgos.

Explicación:

Ley norma: OM FOM/1882/2012 Anexo, 5.4

Ley abreviada: OM FOM/1882/2012

COD: 1102005

Pregunta: Un transportista acude al domicilio de un cliente con el fin de recoger un paquete de 10 kilogramos de peso, que debe ser transportado desde Valencia a Lugo. El porteador se presenta puntualmente a las 13,00 horas del 13 de septiembre, como habían convenido previamente, pero el cargador no tiene preparado el envío, ya que debe acondicionarlo con hielo seco y no lo ha conseguido todavía. A las 16,00 horas el paquete sigue sin estar listo y el porteador desiste del contrato, pero además solicita una indemnización por los perjuicios ocasionados. ¿Qué indemnización puede exigir?

Solución: Puede exigir el precio del transporte previsto.

Explicación: El cargador deberá entregar las mercancías al porteador en el lugar y en el tiempo pactados. En caso de incumplimiento, el cargador lo indemnizará en cuantía equivalente al precio del transporte previsto, o bien le ofrecerá la realización de un transporte de similares características que se encuentre inmediatamente disponible.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 19

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102006

Pregunta: Un cargador solicita los servicios de un porteador para hacer un transporte de 100 sacos de garbanzos desde Murcia a Barcelona, que deberán colocarse en el vehículo sobre soporte de palés que aporta el cargador, y así se hace constar en la carta de porte. Al hacer el cálculo de los costes del transporte, el cargador aplica un descuento porque ha aportado él los palés para el viaje. El porteador aduce que el cargador no debe hacer tal descuento, cuando no ha mediado pacto expreso al respecto. ¿Quién tiene razón? Justifique la respuesta.

Solución: Tiene razón el porteador. Los soportes de la mercancía forman parte del envío y, salvo pacto en contrario, no podrán ser objeto de alquiler al transportista, ni darán lugar a deducción alguna sobre los costes del transporte.

Explicación:

Ley norma: OM FOM/1882/2012 Anexo, 4.8

Ley abreviada: OM FOM/1882/2012

COD: 1102008

Pregunta: El Sr. Pajares contrata con el transportista Peña el transporte, desde Alhama de Granada a Málaga, de un envío que se encuentra depositado en el almacén de frutas Martín. Al efectuar la carga, el expedidor, Sr. Martín, causa daños en las mercancías por valor de 1.803 euros. A la llegada a destino, el consignatario reclama al Sr. Pajares que le abone dicha cantidad. El Sr. Pajares se niega al pago, alegando que él no efectuó la carga. Según la Ley del contrato de transporte terrestre de mercancías, ¿quién es responsable de los daños? Justifique la respuesta.

Solución: El cargador, Sr. Pajares, pues tiene obligación de soportar las consecuencias derivadas de operaciones que le corresponda realizar, tal y como es el caso de la carga de la mercancía, sin perjuicio de que pueda repetir contra el expedidor, Sr. Martín.

Explicación: Salvo pacto previo en contrario, las operaciones de carga y estiba del envío en el vehículo serán por cuenta del cargador.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 20

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102009

Pregunta: En un servicio de transporte de mercancías por carretera en el que no hay pacto sobre cantidad a percibir en concepto de paralización ni sobre la hora de entrega del envío, el vehículo llega al destino a las 19,00 horas del día 11 de junio y no se descarga, por causas imputables al consignatario, hasta las 10,00 horas del día 13, siendo festivo el día 12. ¿Qué cantidad podrá reclamar el transportista en concepto de paralización, teniendo en cuenta que los horarios de apertura y cierre del establecimiento son las 9,00 y las 20,00 horas respectivamente? Justifique la respuesta. Nota: El Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) se fija en 17,75 euros día.

Solución: 1 hora x 17,75 x 2 = 35,50 euros.

Explicación: Cuando corresponda al destinatario efectuar la descarga del envío, dispondrá para ello de un plazo de dos horas, contadas desde la llegada del vehículo, interrumpiéndose su cómputo a las 20,00 horas y reanudándose a las 8,00 del día 13, por ser festivo el día 12.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 22;OM FOM/1882/2012 Anexo 6.10

Ley abreviada: Ley 15/2009;OM FOM/1882/2012

COD: 1102010

Pregunta: En un servicio de transporte de mercancías por carretera en el que no hay pacto sobre cantidad a percibir en concepto de paralización ni sobre la hora de entrega del envío, el vehículo llega al destino con la mercancía a las 8,00 horas del día 11 de enero y no se termina de descargar, por causas imputables al consignatario, hasta las 14,00 horas del mismo día. ¿Qué cantidad podrá reclamar el transportista en concepto de paralización? Justifique la respuesta. Nota: El Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) se fija en 17,75 euros día.

Solución: 4 horas x 17,75 x 2 = 142,00 euros.

Explicación: El tiempo transcurrido es de seis horas y no hay derecho de indemnización por las dos primeras, aplicándose a las siguientes el valor diario del IPREM multiplicado por 2.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 22

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102011

Pregunta: En un servicio de transporte de mercancías por carretera en el que no hay pacto sobre cantidad a percibir en concepto de paralización ni sobre la hora de entrega del envío, el vehículo llega al destino a las 8,00 horas y no se descarga, por causas imputables al consignatario, hasta las 21,00 horas. ¿Qué cantidad podrá reclamar el transportista en concepto de paralización, teniendo en cuenta que los horarios de apertura y cierre del establecimiento son las 8,00 y las 22,00 horas respectivamente? Justifique la respuesta. Nota: El Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) se fija en 17,75 euros día.

Solución: 10 horas x 17,75 x 2 = 355 euros.

Explicación: El tiempo transcurrido es de trece horas y no hay derecho de indemnización por las dos primeras, aplicándose a las siguientes, con un máximo de diez, el valor diario del IPREM multiplicado por 2.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 22

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102012

Pregunta: Una empresa transportista, que no reúne requisitos iguales o superiores a los exigidos para obtener autorización de operador de transporte, dispone de dos vehículos de 20 toneladas de carga útil; recibe una demanda de transporte de 220 toneladas para transportarlas en un momento determinado, por lo que solicita la colaboración de otros transportistas. ¿Puede subcontratar el transporte de las 180 toneladas para las que no tiene capacidad propia? Justifique la respuesta.

Solución: No, porque, al no reunir los requisitos que se exigirían para obtener autorización de operador, debe respetar los límites establecidos para la colaboración y, por tanto, no puede superar en ningún momento el 100% de la capacidad de transporte propia medida en número de vehículos, en este caso, dos vehículos.

Explicación:

Ley norma: Ley 16/1987 Art. 119;RD 1211/1990 Art. 121

Ley abreviada: Ley 16/1987;RD 1211/1990

COD: 1102013

Pregunta: Una empresa contrata con un operador de transportes el envío de unas mercancías que deben ser retiradas de sus almacenes en un vehículo frigorífico. El operador de transportes encarga a un transportista el envío de un vehículo de estas características, pero éste, al no tener disponibles vehículos frigoríficos, utiliza un vehículo refrigerado, previa sustitución de su placa identificativa por la correspondiente a un vehículo frigorífico, resultando de ello el deterioro de las mercancías. El cargador reclama al operador de transportes por dicho deterioro y éste se niega al pago alegando que él contrató correctamente con el transportista la utilización de un vehículo frigorífico, y que en todo momento fue ajeno a la sustitución de los vehículos, como reconoce el propio transportista. ¿Es responsable el operador de transporte frente a la empresa cargadora? Justifique la respuesta.

Solución: El operador será responsable frente a la empresa cargadora, sin perjuicio de que pueda ejercitar las acciones correspondientes frente al porteador efectivo, dado que siempre debe contratar con el cargador en nombre propio y asume frente a él la posición del transportista.

Explicación: El operador de transporte tiene responsabilidad frente al cargador de la adecuación de los medios personales y materiales aportados por el transportista que contrató, pudiendo repercutir después contra el porteador efectivo.

Ley norma: RD 1211/1990 Art. 159

Ley abreviada: RD 1211/1990

COD: 1102014

Pregunta: En un contrato de transporte de ámbito nacional formalizado en carta de porte, los bultos que forman parte integrante del envío se presentan mal acondicionados para el transporte. El porteador rechaza los bultos, negándose al transporte. El cargador insiste en que se transporten, renunciando a las reclamaciones que pudieran corresponderle en caso de deterioro de las mercancías. El porteador se niega a realizar el transporte y el remitente presenta reclamación por incumplimiento de contrato. ¿Quién tiene razón? Justifique la respuesta.

Solución: Tiene razón el transportista. Cuando los bultos se presenten mal acondicionados para el transporte, el porteador podrá rechazarlos.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 27

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102016

Pregunta: Una agencia de transporte de mercancías interviene en la contratación de un transporte por carretera entre Soria y Teruel, cobrando al remitente 960 euros y pagando al porteador 500. El remitente, al enterarse del precio pagado al porteador, reclama a la agencia la devolución de 385 euros por entender que la comisión de la agencia no debe ser superior a un 15%. ¿Está fundamentada la reclamación del remitente? Justifique la respuesta.

Solución: No, porque los contratos celebrados por la agencia de transportes con el porteador y con el cargador son independientes, y no se condicionan entre ellos, y tampoco existen tarifas obligatorias para la actividad de las agencias.

Explicación:

Ley norma: RD 1211/1990 Art. 164

Ley abreviada: RD 1211/1990

COD: 1102017

Pregunta: Se contrata un transporte entre dos poblaciones distantes entre sí 350 kilómetros sin que las partes determinen el precio ni quién lo debe pagar. Se pregunta: 1º) ¿Quién debe abonar los portes? 2º) ¿Qué precio se aplicará en el caso de que el vehículo tenga una MMA de 28 toneladas? 3º) ¿Qué precio se aplicará en el caso de que el vehículo tenga una MMA de 16 toneladas? Justifique las respuestas.

Solución: 1º) Cuando no hay nada pactado, la obligación de pago le corresponde al cargador. 2º) y 3º) Cuando no se ha pactado otra cosa, el precio será, con independencia del tonelaje del vehículo, el que resulte usual para el tipo de transporte del que se trate en la plaza y momento en que el porteador haya recibido las mercancías.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Arts. 37 y 39

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102019

Pregunta: Se transporta una maquinaria compuesta de varias piezas. El conductor del vehículo acepta por dinero que se sustraiga una de las piezas, valorada en 18.000 euros. Al llegar a destino el consignatario reclama el importe de la pieza y el porteador ofrece 59,17 euros, por pesar la pieza faltante 10 kilos y no haber declaración de valor de la mercancía. Durante el posterior proceso judicial se demuestra que la sustracción fue consentida por el conductor del vehículo. ¿A cuánto ascenderá la responsabilidad por pérdida de la mercancía? Justifique la respuesta. Nota: El Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) se fija en 17,75 euros día.

Solución: A 18.000 euros. La actuación dolosa del conductor hace inaplicable el beneficio de limitación de responsabilidad del transportista previsto en la ley, por lo que deberá indemnizar por el valor total de la pérdida.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 62

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102020

Pregunta: Se realiza el transporte de un envío de 500 kilogramos, compuesto de 12 bultos que contienen equipos de música. A la llegada a destino tres de los bultos que contienen los altavoces, con un peso de 100 kilogramos, aparecen con desperfectos que hacen inservible su contenido. La expedición se realizó con una declaración de valor de 30.000 euros. El consignatario reclama que se le abonen los 30.000 euros íntegros, puesto que el producto era para su entrega inmediata a un cliente y no puede utilizarse correctamente sin los bultos dañados; asimismo, se niega a retirar el resto de los bultos. El porteador ofrece el pago de 6.000 euros por los bultos con desperfectos y se niega al pago de los bultos sin daños. ¿Qué posición es la correcta? Razone la respuesta.

Solución: La posición del consignatario, puesto que una avería que hace inútil la mercancía, dado que no servirá para atender el compromiso con el cliente que la está esperando, se equipara a pérdida total.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 54

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102021

Pregunta: Se realiza el transporte de un envío de mercancías por carretera de 500 kilogramos, compuesto de 12 bultos conteniendo equipos de música, con destino a un almacén de distribución. A su llegada, tres de los bultos, que contienen los altavoces, con un peso de 100 kilogramos, aparecen con desperfectos que hacen inservible su contenido. La expedición se realizó con una declaración de valor de 30.000 euros. El consignatario reclama que se le abonen los 30.000 euros, puesto que no puede utilizarse correctamente el envío sin los bultos dañados, y se niega a retirar el resto de los bultos. El consignatario reconoce que no tiene pendiente de servir ningún equipo de música a sus clientes. El porteador, una vez comprobado que se pueden reponer los bultos dañados, ofrece el pago de 6.000 euros por los bultos con desperfectos y transportar sin coste el nuevo envío en un plazo de 24 horas. ¿Qué posición es la correcta? Razone la respuesta.

Solución: La del porteador, dado que, al ser posible la reposición de los bultos dañados en un plazo que no perjudica la utilidad del producto, pues el destinatario no tiene prevista ninguna entrega inmediata, el transportista sólo está obligado a indemnizar por pérdida parcial de la mercancía.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 53

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102023

Pregunta: Se transporta por carretera desde Andújar a Vélez Málaga un envío compuesto por bultos grandes y pesados, sin que en el contrato se haga referencia a quién debe correr con la obligación de carga y descarga de las mercancías. En el momento de la entrega, el consignatario solicita que le sean descargadas las mercancías, a lo que se niega el porteador. Cuando éste reclama el pago de los portes, se le descuenta una cantidad en concepto de gastos de descarga del vehículo. ¿Es correcto el descuento? Razone la respuesta.

Solución: No es correcto, puesto que en el transporte nacional la descarga del vehículo, cuando no exista pacto en contrario, será de cuenta del consignatario, salvo que se trate de servicios de paquetería y similares.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 20

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102024

Pregunta: Se contrata un porteador para que realice el transporte de un contenedor entre Vigo y León; en otro contrato diferente se acuerda con otro porteador el transporte del mismo contenedor entre León y Madrid; y, finalmente, se efectúa otro contrato más para transportar, con otro porteador diferente de los anteriores, el traslado del mismo contenedor entre Madrid y Albacete. ¿Tiene este envío la consideración de transporte sucesivo a los efectos de la Ley 15/2009, del contrato de transporte terrestre de mercancías? Razone la respuesta.

Solución: No, porque para que tenga la consideración de transporte sucesivo es necesario que exista un solo contrato que ampare todo el recorrido.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 64

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102026

Pregunta: Se formaliza un contrato de transporte entre Palma de Mallorca y Salamanca. Durante el trayecto la mercancía es transportada sucesivamente por barco, ferrocarril y carretera, interviendo varios porteadores diferentes. ¿Se trata de un contrato de transporte multimodal sujeto a la Ley 15/2009? Justifique la respuesta.

Solución: Se trata de un contrato de transporte multimodal sujeto a la Ley 15/2009, porque se efectúa a través de modos diferentes que incluyen alguno de carácter terrestre (ferrocarril y carretera), siendo indiferente el número de porteadores que intervengan.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 67

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102028

Pregunta: En un transporte de mercancías por carretera a realizar desde Buitrago de Lozoya a Segovia, que se había concertado por un precio de 600 euros, se presenta el porteador en el lugar y a la hora convenidos para hacerse cargo del envío. El remitente le comenta que ha desistido del transporte. ¿Qué cantidad podrá reclamar el transportista por incumplimiento del contrato? Justifique la respuesta.

Solución: 600 euros. Si el cargador no entrega la mercancía en el lugar y tiempo pactado, deberá indemnizar con una cantidad equivalente al precio del transporte previsto, o bien ofrecer la realización de un transporte de similares características que se encuentre inmediatamente disponible.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 19

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102030

Pregunta: Don Luis Pérez es asesor en materia jurídica para empresas de transportes. Una de las consultas que recibe es la siguiente: ¿dónde pueden encontrarse las obligaciones recíprocas, de carácter general, que caracterizan la contratación de servicios de transporte por carretera de ámbito nacional?

Solución: En la Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de transporte terrestre de mercancías y en los contratos-tipo o condiciones generales de contratación que dicte el Ministerio de Fomento.

Explicación: Aparte de lo estipulado por la propia ley, el Ministerio de Fomento podrá establecer contratos-tipo o condiciones generales de contratación para las distintas clases de transporte terrestre, en los que se determinarán los derechos y obligaciones recíprocas de las partes.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 1 y disposición final tercera

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102031

Pregunta: La empresa de transporte de mercancías por carretera Mejora, S.L., desea establecer una serie de condiciones más favorables para sus clientes que las establecidas en las condiciones generales de contratación. ¿Se ajusta a Derecho dicha actuación? Justifique la respuesta.

Solución: Sí, porque en el transporte de mercancías por carretera las condiciones generales de contratación tienen carácter subsidiario y supletorio de lo que acuerden las partes, salvo en lo que se refiere al régimen de responsabilidad del transportista, cuyas disposiciones son imperativas.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Dispoción final tercera

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102032

Pregunta: La empresa de transporte de mercancías por carretera Peora, S.L., acostumbra a establecer en sus contratos una serie de condiciones que resultan más gravosas para el cargador que las que vienen estipuladas en las condiciones generales dictadas por el Ministerio de Fomento. ¿Es legal esta práctica? Justifique la respuesta.

Solución: Sí, siempre que no altere el régimen de responsabilidad del transportista, porque en el transporte de mercancías por carretera las condiciones generales de contratación tienen carácter subsidiario y supletorio de lo que acuerden las partes, salvo en lo que se refiere al régimen de responsabilidad del transportista, cuyas disposiciones son imperativas.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Disposición final tercera

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102033

Pregunta: El transportista de mercancías por carretera Felipe acuerda con su cargador realizar el transporte de una determinada mercancía de Guadalajara a Sevilla en el plazo máximo de 8 horas desde la carga del vehículo. Sin embargo, posteriormente Felipe comprueba que la aplicación de lo previsto en las condiciones generales de contratación le permitiría un tiempo de 12 horas para efectuar este transporte. ¿En qué plazo deberá realizar el servicio? Justifique la respuesta.

Solución: Debe hacerlo en el plazo acordado con el cargador, esto es, 8 horas, pues en el transporte de mercancías por carretera las condiciones generales de contratación sólo se aplican de modo subsidiario o supletorio a lo que libremente pacten las partes.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Disposición final tercera

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102035

Pregunta: A fin de realizar un transporte nacional por carretera, se formaliza un contrato por escrito en el que constan las siguientes cláusulas: 1º ) Recogida de la mercancía: a las 5,00 horas del día 1, domingo, en los almacenes del expedidor. 2º) Precio del transporte: 1.400 euros. 3º) Distancia: 180 kilómetros. 4º) Entrega de la mercancía: antes de que transcurran 4 horas desde la terminación de la carga del envío. 5º) El envío incluye, entre otros productos, un cajón de 25 kilos de tabaco de contrabando. Determine si el contrato es válido. Justifique la respuesta.

Solución: El contrato es válido salvo la cláusula 5ª, cuyo contenido resulta contrario a la ley. El contrato conserva su validez porque, cuando la invalidez sólo afecta a alguno de los pactos, se tienen estos por inexistentes, conservando los restantes su eficacia.

Explicación:

Ley norma: Ley Código Civil Art. 1255;OM FOM/1882/2012 Art. 2

Ley abreviada: Ley Código Civil;OM FOM/1882/2012

COD: 1102036

Pregunta: La empresa BB, de Castellón, contrata con un porteador el traslado de 38 palets que deberán entregarse de la siguiente manera: * 6 palets al Sr. AA en Almagro y otros 6 al mismo señor, pero en Manzanares. * 10 palets al Sr. CC en Aranjuez, dejando la mitad en la puerta de mercancías perecederas y la otra mitad en la puerta de mercancías no perecederas del mismo establecimiento. * 16 palets al Sr. DD, dejando 3 en una granja, 3 en otra y 10 en un almacén (todos los establecimientos son propiedad del Sr. DD y están ubicados en la población de Tomelloso). ¿De cuántos envíos se compone el encargo? ¿Cuántos envíos corresponden a cada uno de los consignatarios?

Solución: Se compone de 6 envíos con el siguiente reparto: 2 para el Sr AA, 1 para el Sr CC y 3 para el Sr DD.

Explicación: Se considera un envío la mercancía que el cargador entregue simultáneamente al porteador para su transporte y entrega a un único destinatario, desde un único lugar de carga a un único lugar de destino.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 7

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102037

Pregunta: El cargador Sr. Maestro contrata con el transportista Ragolta el envío de 225 kilos de mercancía de Madrid a Teruel por un importe de 850 euros. Durante el viaje el porteador tiene un percance que produce la pérdida total de la carga. El valor de la mercancía asciende a 4.000 euros y el cargador reclama al transportista por la pérdida ocasionada. ¿A cuánto asciende la indemnización a la que deberá hacer frente el transportista? Desarrolle la respuesta. Nota: El Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) se fija en 17,75 euros día.

Solución: 225 x (1/3 x 17,75) = 1.331, 25 euros.

Explicación: La indemnización por pérdida o avería no podrá exceder de un tercio del Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples/día por cada kilogramo de peso bruto de mercancía perdida o averiada.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 57

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102100

Pregunta: El responsable de un comercio de productos informáticos encarga a Transportes Florito, concesionario de un servicio regular de viajeros entre León y Astorga, el traslado de un cartucho de tinta que ha comprado un cliente por Internet. ¿Por qué normativa se regirá este transporte? Justifique la respuesta.

Solución: Por la Ley 15/2009, del contrato de transporte terrestre de mercancías, dado que el objeto a transportar no guarda relación directa con ninguno de los viajeros que ocupan plaza en el vehículo.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Disposición adicional segunda

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102101

Pregunta: En un transporte nacional se acuerda entre cargador y porteador que éste se presente a recoger la mercancía a las 8,00 horas del día 4 de septiembre, en el domicilio del cargador, acordándose un precio de 450 euros por el porte. El porteador se presenta a recoger la mercancía a las 12,00 horas de la mañana del día siguiente. ¿Qué puede hacer el cargador ante este incumplimiento?

Solución: Puede desistir del contrato y enconmendar el transporte a otro porteador. Además, si ha tenido perjuicios, puede reclamar una indemnización al primer transportista.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 18

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102102

Pregunta: La empresa BB, de Castellón, contrata con un porteador el traslado de 38 palets que deberán entregarse de la siguiente manera: * 6 palets al Sr. AA en Almagro y otros 6 al mismo señor, pero en Manzanares. * 10 palets al Sr. CC en Aranjuez, dejando la mitad en la puerta de mercancías perecederas y la otra mitad en la puerta de mercancías no perecederas del mismo establecimiento. * 16 palets al Sr. DD, dejando 3 en una granja, 3 en otra y 10 en un almacén (todos los establecimientos son propiedad del Sr. DD y están ubicados en la población de Tomelloso). ¿Cuántas cartas de porte se deben emitir en relación con este transporte, si alguna de las partes lo pide? Justifique la respuesta.

Solución: Se habrán de emitir 6 cartas de porte porque el trasporte se compone de 6 envíos.

Explicación: Se considera un envío la mercancía que el cargador entregue simultáneamente al porteador para su transporte y entrega a un único destinatario, desde un único lugar de carga a un único lugar de destino; y se debe emitir una carta para cada envío.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 10

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102103

Pregunta: ¿Qué indemnización deberá pagar un transportista responsable de la pérdida total, durante un transporte de Cuenca a Murcia, de 2.000 kg de mercancía valorados en 5.500 euros? Justifique la respuesta. Nota: El Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) se fija en 17,75 euros día.

Solución: 2.000 x (1/3 x 17,75) = 11.833. Dado que el valor de la mercancía perdida (5.500) es inferior al límite legal de responsabilidad (11.833), deberá indemnizar por el valor de la mercancía, esto es, 5.500 euros.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Arts. 52 y 57

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1102104

Pregunta: En un transporte nacional de mercancías por carretera se acuerda que los portes los pague el destinatario. Sin embargo, tras recibir el envío, deja pasar el tiempo sin efectuar el pago. ¿Puede ejercer el transportista alguna acción contra el cargador por falta de pago? Justifique la respuesta.

Solución: Podrá ejercerla porque, aunque se haya pactado el pago por el destinatario, el cargador responde subsidiariamente si aquél no paga.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 37

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103001

Pregunta: La empresa XX concierta con el transportista T un envío desde Jaén hasta La Coruña. Se acuerda que el transportista se presentará a la carga en los locales de la empresa a las 8 horas del día 6 de junio. El transportista se presenta en la empresa, distante 80 kilómetros de su domicilio, a las 11 horas del día 6 de junio. Al llegar al lugar de la carga, el remitente le comunica que ha entregado la mercancía a otro transportista. ¿Tiene derecho el transportista a reclamar el pago por el recorrido en vacío? Justifique la respuesta.

Solución: No, porque se presentó después de la hora pactada y, en ese caso, el cargador puede buscar otro porteador e incluso exigir indemnización si ha tenido perjuicios.

Explicación: Si existe pacto expreso previo entre las partes acerca del día y la hora, u hora límite, para la puesta a disposición del vehículo y el porteador no cumple dicho plazo, el cargador podrá desistir de la expedición de que se trate y buscar inmediatamente otro porteador.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 18

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103002

Pregunta: La empresa XYZ concierta con Telecamión un envío desde Huelva hasta Soria. Se acuerda que el transportista se presentará a la carga en los locales de la empresa el día 6 de junio, sin especificar hora concreta. El transportista se presenta a las 17 horas del día 6 de junio. Al llegar al lugar de la carga, el remitente le comunica que ha entregado la mercancía a otro transportista porque lo esperaba a las 10 de la mañana. El transportista reclama daños y perjuicios por incumplimiento de lo pactado, o que se le conceda otro transporte de similares características. El cargador reclama al transportista una indemnización por el retraso en la carga, que se efectuó a las 14 horas, y se niega a concederle otro transporte de similares características. ¿Quién tiene razón? Justifique la respuesta.

Solución: El transportista, pues, al no haberse estipulado hora para la carga, cumple con su obligación presentándose antes de las 18 horas del día acordado.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 18

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103003

Pregunta: La empresa XX concierta con el transportista ET un envío de 20 toneladas desde Cáceres hasta Vigo. Se acuerda que el transportista se presentará a la carga en los locales de la empresa el día 6 de junio. El precio del transporte se pacta en 720 euros. El porteador se presenta a las 17 horas del día 6 de junio en la empresa. Al llegar al lugar de la carga, el remitente le comunica que la carga será de 10 toneladas, por haber cambiado el pedido el consignatario, por lo que le abonará por el transporte 360 euros. El transportista acepta realizar el transporte, si se le indemniza por la parte del contrato de transporte no cumplida por el cargador o, en su defecto, si se le concede, además, otro transporte de similares características. El cargador se niega al pago de cualquier cantidad extra y no le concede otro transporte ¿Qué cantidad, además de los 360 euros del precio del transporte, tiene derecho a cobrar el porteador por el incumplimiento de lo pactado? Justifique su respuesta.

Solución: Deberá percibir 360 euros más, que es lo que deja de cobrar según lo pactado inicialmente.

Explicación: Si el cargador sólo entrega al porteador una parte de las mercancías, deberá, sin perjuicio del pago del precio del transporte de esa parte, abonarle una indemnización igual al precio del transporte de la mercancía no entregada, o bien ofrecerle la inmediata realización de otro transporte de similares características al inicialmente convenido.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 19

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103004

Pregunta: Un transportista se presenta para realizar un transporte a las 17 horas de un martes, según la hora convenida, y la carga no se efectúa, por causas imputables al cargador, hasta las 10 horas del jueves siguiente. Teniendo en cuenta que el miércoles era festivo y que el establecimiento de carga abre a las 8 horas y cierra a las 18 horas, ¿cuántas horas podrá cobrar el transportista en concepto de paralización? Justifique la respuesta.

Solución: Una hora. El expedidor tiene dos horas para efectuar la carga, que se interrumpen a las 18 horas cuando no han transcurrido en su totalidad, reanudándose su cómputo a las 8 horas del siguiente día laborable, por lo que el plazo para la carga del camión termina a las 9 horas del jueves. En consecuencia, podrá cobrar paralización por una hora.

Explicación: Cuando el plazo de carga no hubiera transcurrido completamente a las dieciocho horas, o a la hora de cierre del correspondiente establecimiento si ésta es posterior, su cómputo quedará suspendido hasta las ocho horas, o hasta la hora de apertura de dicho establecimiento si ésta es anterior, del primer día laborable siguiente.

Ley norma: OM FOM/1882/2012 Anexo, 4.16

Ley abreviada: OM FOM/1882/2012

COD: 1103005

Pregunta: Un transportista se presenta para efectuar la carga en el punto convenido a las 17,00 horas del día 10 de febrero, que era el día acordado entre el expedidor y el porteador, no habiéndose estipulado nada sobre la hora. La carga, por circunstancias de fabricación del producto, termina a las 16,00 horas del día 11. En la carta de porte no se estipula cantidad alguna por el concepto de paralización, pero el transportista quiere reclamar una cantidad. ¿Cuánto puede reclamar, teniendo en cuenta que los horarios de apertura y cierre del establecimiento son las 9,00 y las 18,00 horas respectivamente? Justifique la respuesta. Nota: El Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) se fija en 17,75 euros día.

Solución: 7 horas x 17,75 x 2 = 248,50 euros.

Explicación: El tiempo concedido para la carga es de dos horas, interrumpiéndose su cómputo a las 18,00 horas y reanudándose a las 8,00 del día siguiente.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 22;OM FOM/1882/2012 Anexo 4.16

Ley abreviada: Ley 15/2009;OM FOM/1882/2012

COD: 1103012

Pregunta: Se realiza un transporte de relojes, a portes pagados, desde Badajoz a Salamanca. La mercancía llega a su destino en el plazo señalado y correctamente embalada. La mercancía se entrega a las 12 horas del 25 de noviembre. Una día más tarde, a las 13 horas, se da cuenta el consignatario de que los relojes están rotos, por lo que decide hacer una reclamación ante el porteador. ¿Deberá admitirse tal reclamación? Justifique la respuesta.

Solución: Sí, puesto que la reclamación por daños no manifiestos, como es el caso de mercancía embalada, se efectúa dentro del plazo de siete días naturales desde la entrega.

Explicación: En caso de averías y pérdidas no manifiestas, las reservas deberán formularse dentro de los siguientes siete días naturales a la entrega.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 60

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103014

Pregunta: Se llega a un pacto entre cargador y porteador para llevar a cabo un transporte de arroz cáscara desde Valencia a Burgos. Se acuerda que el porteador, Sr. Martínez, tendrá preparado para cargar a las 13,00 horas del día 13 de septiembre un vehículo cubierto, pues resulta imprescindible para asegurar la conservación de la mercancía. El porteador acude puntual a la cita con un vehículo descubierto y sin posibilidad de ser entoldado. El cargador decide rechazar al Sr. Martínez y buscar otro porteador, a la vez que solicita una indemnización al Sr. Martínez por el retraso ocasionado. ¿Es correcta la actitud del cargador? Justifique la respuesta.

Solución: Sí, pues el porteador debe utilizar un vehículo que sea adecuado para el tipo y circunstancias del transporte, de acuerdo con la información que le suministre el cargador.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 15

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103016

Pregunta: Durante un transporte entre Algeciras y Salamanca se estropea el motor del vehículo, por lo que la mercancía es entregada con retraso. El consignatario reclama al transportista la indemnización correspondiente por el perjuicio causado. El transportista se niega al pago, probando que el retraso se debió a una avería del vehículo, lo que considera una circunstancia que no pudo evitar, la cual lo exime de responsabilidad. ¿Tiene razón el transportista? Justifique la respuesta.

Solución: No tiene razón, porque el porteador en ningún caso podrá alegar como causa de exoneración de responsabilidad los defectos de los vehículos empleados para el transporte.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 48

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103017

Pregunta: Se realiza un transporte de mercancías por carretera desde Cádiz hasta Pontevedra. La expedición se componía de 2.500 kilogramos, figurando en la carta de porte una declaración de valor de 150.253 euros y un precio de transporte de 811 euros. Al descargar, se comprueba que parte de las piezas llegan en mal estado. El consignatario decide no aceptar la mercancía y reclamar al porteador por la cuantía de la declaración de valor, alegando que las necesitaba de modo inaplazable para participar en una feria de muestras. El porteador no acepta el pago de la cantidad reclamada. ¿Es correcta la actuación del destinatario? Justifique la respuesta.

Solución: Sí, porque el destinatario puede rehusar la mercancía en caso de averías que la inutilicen para su finalidad, dado que dichas averías se equiparan a pérdida total. Por otro lado, al existir declaración de valor, el importe de ésta sustituye al límite legal de responsabilidad en caso de ser superior, como sucede aquí.

Explicación: El destinatario podrá rehusar hacerse cargo de las mercancías en los casos de averías, cuando las mismas hagan que las mercancías resulten inútiles para su venta o consumo, atendiendo a la naturaleza y uso corriente de los objetos de que se trate.

Ley norma: Ley 15/2009 Arts. 54 y 61

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103018

Pregunta: Debido a un accidente durante un transporte de ámbito nacional, se pierde totalmente la mercancía, que consistía en 3.000 kilogramos de azulejos. En la carta de porte figura que la expedición está gravada con un reembolso de 20.000 euros, pero no se hace constar declaración de valor de las mercancías. Ante la pérdida del envío, el remitente reclama la cantidad de 20.000 euros. ¿Qué cantidad deberá pagar el transportista como indemnización por la pérdida? Justifique la respuesta. Nota: El Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) se fija en 17,75 euros día.

Solución: 3.000 x 17,75 x 1/3 = 17.750. Sólo está obligado a pagar 17.750 euros, que es el límite legal de responsabilidad del transportista, por no existir declaración de valor de las mercancías.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 57

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103019

Pregunta: Se contrata el transporte de un envío entre Madrid y Cáceres gravado con reembolso, figurando en la carta de porte la cantidad de 6.010 euros como importe del reembolso, y la de 90 euros como prima del mismo. Por olvido no se hace constar en la carta de porte quién debe pagar los portes ni la prima del reembolso. 1º) ¿A quién corresponde pagar los portes? 2º) ¿A quién corresponde pagar la prima del reembolso? Justifique la respuesta.

Solución: Al remitente o cargador en ambos casos, porque así está estipulado cuando no se ha pactado otra cosa.

Explicación: Cuando nada se haya pactado expresamente, se entenderá que la obligación de pago del precio del transporte y demás gastos corresponde al cargador.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 37

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103020

Pregunta: La empresa Lizaga concierta con el transportista Comes un envío desde Murcia a Orense por la cantidad de 800 euros, que se pagan anticipadamente a la realización del transporte. En la carta de porte figura, como interés especial en la entrega, la cantidad de 21.000 euros; y como fecha límite de entrega del envío en destino, las 19 horas del día 11 de junio. El envío se entrega a las 12 horas del día 12 de junio. ¿Cuál es la cantidad máxima que se puede reclamar fundadamente al transportista? Justifique la respuesta. Nota: El Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) se fija en 17,75 euros día.

Solución: 800 + 21.000 = 21.800 euros. Si se declara una cantidad por interés especial en la entrega, en caso de pérdida, avería o retraso se podrá reclamar, con independencia de la indemnización ordinaria, que en caso de retraso es el equivalente al precio del transporte, el resarcimiento de los perjuicios hasta el importe del interés especial declarado.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Arts. 57 y 61

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103021

Pregunta: Un cargador contrata el día 8 de octubre con una empresa de transportes el envío de 5 toneladas de pipas de girasol desde Córdoba a Bilbao, y solicita que figure en la carta de porte un interés especial en la entrega por valor de 54.000 euros. El envío se pierde en su totalidad, y el destinatario prueba que, aparte del valor propio de la mercancía, su pérdida le ha supuesto perjuicios añadidos valorados en 50.000 euros. Teniendo en cuenta que también figura declaración de valor en la carta de porte por importe de 90.000 euros, ¿qué cantidad máxima debe pagar el transportista en concepto de indemnización? Justifique la respuesta.

Solución: Límite ordinario de responsabilidad: 5.000 x 17,75 x 1/3 = 29.583,33 euros. Indemnización aplicable en este supuesto: 90.000 + 50.000 = 140.000 euros. El valor declarado sustituye al límite ordinario de responsabilidad por ser superior a éste. Por otro lado, al existir declaración de interés especial en la entrega, se deben indemnizar los perjuicios ocasionados, con el límite de la cuantía declarada por este concepto.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Arts. 57 y 61

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103022

Pregunta: El cargador Hnos. Gómez, S.L., contrata con el transportista Prieto, S.A., el envío de 75 toneladas, que debe realizarse el mismo día desde Almería a tres destinos diferentes en Galicia. Poco después de que el vehículo que transporta la mercancía con destino Lugo haya iniciado el viaje, se presenta el cargador con la carta de porte, en la que figura como destino León en vez de Lugo, exigiendo al transportista el cambio de la consignación en el ejercicio de su derecho de disposición. El transportista se niega al cambio, a pesar de que el vehículo dispone de teléfono móvil y fax para recibir las nuevas órdenes. ¿Tiene derecho el cargador al cambio de la consignación del envío con destino a Lugo? Justifique la respuesta.

Solución: Sí. El cargador tiene derecho a disponer de la mercancía, en particular ordenando al porteador que detenga el transporte, que devuelva la mercancía a su origen o que la entregue en un lugar o a un destinatario diferente de los indicados en la carta de porte, sin perjuicio de que deba compensar los gastos y daños que tales cambios originen al transportista.

Explicación: El cargador debe presentar al porteador el primer ejemplar de la carta de porte, en el que constarán las nuevas instrucciones, y resarcirle de los gastos y daños que se ocasionen por la ejecución de tales instrucciones. La ejecución de las nuevas instrucciones debe ser posible en el momento en que se comuniquen al porteador, sin dificultar la explotación normal de su empres, ni perjudicar a cargadores o destinatarios de otros envíos. En caso contrario, el porteador deberá comunicar inmediatamente la imposibilidad de cumplir tales instrucciones a quien se las dio.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 29

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103026

Pregunta: Se contrata un servicio para transportar entre Zamora y Jaén 25 kilogramos de un producto. En la carta de porte se hace constar como interés especial en la entrega la cantidad de 7.800 euros, y como declaración de valor de las mercancías, 3.000 euros. Durante el viaje las mercancías sufren averías como consecuencia de un accidente de tráfico, que las inutiliza completamente para su uso. El destinatario prueba que, aparte del valor propio de la mercancía, su pérdida le ha supuesto perjuicios añadidos valorados en 10.000 euros, al no poder llevar a cabo una venta que iba vinculada a dichas mercancías. ¿Qué cantidad máxima deberá abonar el transportista? Justifique la respuesta. Nota: El Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) se fija en 17,75 euros día.

Solución: Límite ordinario de responsabilidad: 25 x 17,75 x 1/3 = 147,91 euros. Indemnización aplicable en este supuesto: 3.000 + 7.800 = 10.800 euros. El valor declarado sustituye al límite ordinario de responsabilidad por ser superior a éste. Por otro lado, se debe indemnizar el importe correspondiente al interés especial en la entrega, dado que ha habido perjuicios de cuantía superior.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Arts. 57 y 61

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103032

Pregunta: En un transporte nacional de mercancías se pacta la puesta a disposición del vehículo para la carga a las 19,00 horas y ésta no se realiza, por causas imputables al remitente, hasta las 11,00 horas del día siguiente. La empresa donde se debe efectuar la carga de la mercancía tiene un horario ininterrumpido de 5,00 a 20,00 horas. 1. ¿Cuántas horas de paralización tiene derecho a cobrar el transportista? 2. ¿Cuál será el importe a percibir por este concepto? Justifique la respuesta. Nota: El Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) se fija en 17,75 euros día.

Solución: a) 5 horas. Se indemnizará por el tiempo transcurrido desde las 6,00 a las 11,00 del segundo día, esto es, 5 horas, ya que las primeras dos horas, que transcurren el primer día de 19,00 a 20,00 horas (hora de cierre), y el segundo de 5,00 a 6,00, no originan derecho de indemnización. b) 5 horas x 17,75 x 2 = 177,50 euros.

Explicación: Al cierre del establecimiento, se suspende el cómputo hasta el día siguiente. Se aplica el valor diario del IPREM multiplicado por 2.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 22

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103034

Pregunta: Se realiza un transporte de mercancías por carretera entre Sigüenza y Torralba y, a la entrega al consignatario, se observa que los embalajes están manchados. A las 12 horas de efectuada la entrega, el consignatario reclama por la rotura de envases que han causado la pérdida de parte de la mercancía. ¿Es correcta la reclamación del consignatario? Razone la respuesta.

Solución: No es correcta, puesto que, al evidenciarse la existencia de un defecto en la mercancía por las manchas en la parte exterior de los bultos, debió reclamar en el momento mismo de la entrega.

Explicación: Si son evidentes los daños, el destinatario deberá manifestar por escrito sus reservas al porteador o a sus auxiliares describiendo de forma general la pérdida o avería en el momento de la entrega.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 60

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103036

Pregunta: Se contrata un transporte de mercancías por carretera entre dos localidades de la Comunidad Autónoma de Castilla-La Mancha, distantes 180 kilómetros por el itinerario más corto. El porteador, debido a la dificultad de transitar por este itinerario a causa de las dimensiones del camión, que impiden el paso por una de las poblaciones de la ruta, elige el itinerario más corto de los alternativos, el cual, sin embargo aumenta la distancia en 50 kilómetros. A la hora del pago de los portes el cargador se niega a abonarlos, alegando que el precio se debe calcular teniendo en cuenta el itinerario realmente más corto. El porteador no renuncia al cobro de los kilómetros recorridos por la ruta elegida, por lo que se somete el caso al conocimiento de la junta arbitral competente. ¿Quién tiene razón? Razone la respuesta.

Solución: El porteador, porque, salvo que se hubiese pactado un itinerario concreto, el porteador habrá de conducir las mercancías por la ruta más adecuada atendiendo a las circunstancias de la operación; y en este caso es claro que la ruta más adecuada es la elegida, pues resulta la más corta de las practicables para el vehículo.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 28

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103038

Pregunta: En un transporte de mercancías por carretera desde Madrid a Zaragoza, una vez iniciado el viaje el cargador presenta al porteador el primer ejemplar de la carta de porte con nuevas instrucciones, consistentes en entregar una parte del envío en Soria y el resto en Zaragoza, como estaba previsto inicialmente para la totalidad de la carga. El porteador se niega al cambio por el incremento de gastos que le produce. ¿Qué posición es la correcta? Justifique la respuesta.

Solución: La posición correcta es la del porteador ya que, si bien el cargador tiene derecho de disposición sobre la mercancía, el ejercicio de este derecho no puede tener como efecto la división del envío.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 30

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103039

Pregunta: En el transporte de un caballo de 420 kilos de peso entre Sevilla y Córdoba, pese a que el transportista adoptó todas las medidas habituales en este tipo de transportes y que siguió las instrucciones que le impartió el expedidor, el animal sufrió daños que lo dejaron inservible para la venta, la cual estaba pactada en 6.500 euros; por ello, el cargador reclama esta cantidad al porteador. ¿Cuánto tendrá que pagar éste por los daños ocasionados? Desarrolle la respuesta. Nota: El Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) se fija en 17,75 euros día.

Solución: No tendrá que pagar nada, pues en el transporte de animales vivos el transportista queda está exento de responsabilidad probando que ha adoptado las medidas que normalmente le incumben y que ha seguido las instrucciones impartidas.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Arts. 49 y 50

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103040

Pregunta: Un transporte de mercancías realizado entre Teruel y Zaragoza llega a su destino un día después del plazo de entrega pactado, debido a un despiste del conductor. Las mercancías tenían un precio de venta al público de 20.000 euros e iban destinadas a una feria de 4 días de duración. El precio del porte asciende a 800 euros y el cargador valora los perjuicios causados en 5.000 euros. ¿A cuánto asciende la responsabilidad del porteador? Justifique la respuesta. Nota: El Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) se fija en 17,75 euros día.

Solución: 800 euros, que es el precio fijado para el transporte, pues la indemnización por los perjuicios derivados de retraso no excederá del precio del transporte.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 57

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103041

Pregunta: En un transporte entre Burgos y Salamanca, concertado en el mes de enero del año pasado, se produjo una paralización del vehículo por causas no imputables al transportista que causó perjuicios a éste valorados en 930 euros. El porteador presenta la reclamación por este hecho en el mes de febrero del año actual. ¿Se ha presentado en plazo la reclamación? Justifique la respuesta.

Solución: La reclamación está en plazo, pues no ha pasado todavía el año de prescripción, que se debe empezar a contar a los tres meses de la celebración del contrato.

Explicación: En la reclamación de indemnización por paralizaciones el plazo de prescripción es de un año y comenzará a contarse una vez transcurridos tres meses a partir de la celebración del contrato de transporte.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 79

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103042

Pregunta: En el transporte de un paquete, realizado entre Getafe y Alcobendas hace siete meses, se produce el impago del porte. El transportista presenta una reclamación ante la Junta Arbitral de Madrid al cumplirse los siete meses. ¿Puede alegar el cargador la prescripción de la acción? Justifique la respuesta.

Solución: No, pues la reclamación se presenta en plazo, dado que no ha pasado todavía el año de prescripción, que, además, se debe empezar a contar a los tres meses de la celebración del contrato.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 79

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103043

Pregunta: En un transporte de mercancías realizado entre Toledo y Albacete se produjo una avería del vehículo que tuvo como consecuencia una demora de 2 días sobre el plazo de entrega pactado. A los 40 días de producirse la entrega de la mercancía, el porteador recibió una reclamación de indemnización por el importe del precio del porte. ¿Qué cantidad deberá abonar el transportista en concepto de indemnización por el retraso? Justifique la respuesta.

Solución: No está obligado a pagar nada, pues no se le formularon reservas escritas por el retraso dentro del plazo de veintiún días contados desde el siguiente al de la entrega.

Explicación: El retraso tan sólo dará lugar a indemnización cuando se hayan dirigido reservas escritas al porteador en el plazo de veintiún días desde el siguiente al de la entrega de las mercancías al destinatario.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 60

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103044

Pregunta: En un transporte de mercancías por carretera entre León y Palencia se produjeron averías en el género transportado por valor de 2.000 euros. El peso neto de la mercancía averiada era de 110 kilos y, contando con los embalajes, el peso total era 120 kilos. ¿A qué cantidad ascenderá la responsabilidad del transportista? Desarrolle la respuesta. Nota: El Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) se fija en 17,75 euros día.

Solución: 120 x 17,75 x 1/3 = 710 euros.

Explicación: La indemnización por avería no podrá exceder de un tercio del Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples/día por cada kilogramo de peso bruto de mercancía averiada.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 57

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103045

Pregunta: En un transporte de mercancías por carretera entre Alicante y Valencia se realizó la entrega de la mercancía el día 3 de febrero. El día 8 del mismo mes y año se produjo una reclamación por escrito, ya que, al abrir las cajas, se encontraron géneros averiados por valor de 900 euros, avería imputable al porteador. El porteador se niega al pago, al considerar la reclamación debió hacerse en el momento de la entrega. ¿Está formulada en plazo la reclamación? Justifique la respuesta.

Solución: Dado que los daños no eran manifiestos, pues fue preciso abrir los embalajes para apreciarlos, la reclamación se debe considerar presentada en plazo, pues se formula dentro de los siete días naturales siguientes a la recepción.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 60

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103046

Pregunta: En un transporte de mercancías por carretera entre Ávila y Segovia se produce la pérdida parcial de 8 kilos, debido a que el transportista entregó equivocadamente parte de la mercancía a otro destinatario, sin poder precisar dónde realizó la entrega errónea. El resto de la mercancía se entrega correctamente el día pactado, detectándose la pérdida parcial en el mismo momento de la entrega. ¿Qué plazo tiene el destinatario para reclamar al porteador? Justifique la respuesta.

Solución: Al ser manifiesta la falta de una parte de la mercancía, tiene que reclamar al transportista en el mismo momento de la entrega.

Explicación: El destinatario deberá manifestar por escrito sus reservas al porteador o a sus auxiliares describiendo de forma general la pérdida o avería en el momento de la entrega.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 60

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103047

Pregunta: En un transporte entre Almería y Sevilla se echa en falta al llegar a destino el día 5 de enero, que era la fecha convenida para la entrega, una remesa de consolas de videojuegos. El día 12 del mismo mes se produce una reclamación por la pérdida. ¿Se ha presentado la reclamación en el plazo oportuno? Justifique la respuesta.

Solución: No, porque todavía no puede considerarse perdida la mercancía. Para ello hay que esperar a que transcurran 20 días desde la fecha convenida para la entrega.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 54

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103048

Pregunta: En un transporte por carretera entre Castellón y Valencia se pierden 900 kilogramos de la mercancía transportada. El valor de la mercancía en el lugar de carga era de 5.000 euros, y en el lugar de destino, de 7.000 euros. En la carta de porte no figura ninguna declaración de valor. ¿Qué cantidad deberá abonar el transportista en concepto de indemnización? Justifique la respuesta. Nota: El Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) se fija en 17,75 euros día.

Solución: 900 x 17,75 x 1/3 = 5.325 euros. El límite legal de responsabilidad es mayor que el valor de la mercancía en el momento y lugar de su entrega al transportista; por tanto, se deberá abonar el importe correspondiente a éste: 5.000 euros.

Explicación: En caso de pérdida total o parcial de las mercancías, la cuantía de la indemnización vendrá determinada por el valor de las no entregadas, tomando como base el valor que tuvieran en el momento y lugar en que el porteador las recibió para su transporte.

Ley norma: Ley 15/2009 Arts. 52 y 57

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103049

Pregunta: Un transportista contrata un transporte de mercancías entre Burgos y Vitoria sin concretarse el plazo de entrega. Transcurridos 15 días sin realizar la entrega por causas desconocidas, el consignatario le exige una indemnización por pérdida total de la mercancía. Según la normativa aplicable, ¿puede considerarse perdida la mercancía? Justifique la respuesta.

Solución: No, pues sólo podrán considerarse perdidas las mercancías cuando hayan transcurrido veinte días desde la fecha convenida para la entrega sin que ésta se haya efectuado o, a falta de plazo, como aquí, cuando hubiesen transcurrido treinta días desde que el porteador se hizo cargo de las mercancías.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 54

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103050

Pregunta: En un transporte entre Cáceres y Badajoz se pierden 300 kilogramos de la mercancía transportada. El valor de la mercancía en el lugar de carga es de 2.000 euros, y en el lugar de destino, de 3.000 euros. En la carta de porte no figura declaración de valor. ¿Qué cantidad debe abonar el transportista en concepto de indemnización? Justifique la respuesta. Nota: El Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) se fija en 17,75 euros día.

Solución: 300 x 17,75 x 1/3 = 1.775 euros. Deberá indemnizar con 1.775 euros, que es el límite legal de responsabilidad, dado que esta cantidad es inferior al precio de la mercancía en el momento y lugar en que el transportista la recibió (2.000 euros).

Explicación: La indemnización por pérdida no podrá exceder de un tercio del Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples/día por cada kilogramo de peso bruto de mercancía perdida.

Ley norma: Ley 15/2009 Arts. 52 y 57

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1103100

Pregunta: En un transporte de paquetería entre La Coruña y Salamanca iniciado el día 4 se ha pactado que el porteador entregue el envío a su destinatario en un plazo de 11 horas, sin que conste la hora a la que aquél recibió la mercancía. Cuándo deberá estar entregada? Justifique la respuesta.

Solución: Deberá estar entregada a las 11 de la mañana del día 5, dado que, al no constar la hora de recepción por el porteador, el plazo se empieza a contar desde las 0,00 horas del día siguiente.

Explicación:

Ley norma: OM FOM/1882/2012 Anexo, 6.10

Ley abreviada: OM FOM/1882/2012

COD: 1103101

Pregunta: Se contrata un transporte de mercancías por carretera entre Oviedo y Zaragoza por una cantidad de 950 euros. Antes de la entrega del envío al consignatario y con tiempo suficiente, se le comunica al porteador que entregue la mercancía en la misma ciudad de destino, pero a otro consignatario. El porteador acepta, pero le comunica al cargador que los portes sufrirán un aumento de 24 euros por los gastos ocasionados con el cambio, a lo que el cargador se opone, argumentando que el precio del transporte ya estaba pactado y que el derecho de disposición que tiene sobre la mercancía le permite cambiar al destinatario de la misma. ¿Es correcta la posición del cargador? Justifique la respuesta.

Solución: No es correcta, ya que, aunque es cierto que el derecho de disposición le permite variar el destino del transporte, una de las condiciones es que abone al transportista los gastos que se deriven de ese cambio.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 29

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104001

Pregunta: El día 8 de marzo se procede a la entrega en el domicilio del consignatario de un transporte realizado entre Cádiz y Gerona a portes debidos. El consignatario se niega al pago de los portes, aduciendo que había acordado con el cargador que el transporte se realizaría a portes pagados. El transportista comunica la incidencia al remitente, quien le contesta que el consignatario le pagará los portes con ocasión del próximo envío, que realizará la semana siguiente. El día 21 del mismo mes y año, al presentarse el transportista con un nuevo envío, el consignatario se manifiesta dispuesto a pagar los portes de éste, pero no los del primero. El cargador, por su parte, se desentiende del asunto y le dice al porteador que retenga la mercancía y solicite de la junta arbitral su depósito y venta en lo que resulte necesario para el cobro de los portes del primer envío. ¿Puede adoptar el transportista esta medida? Razone la respuesta.

Solución: No, porque las mercancías sólo responden del pago de su propio transporte y no de otras deudas, aunque éstas procedan de otro contrato de transporte.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 40

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104002

Pregunta: En una expedición de transporte nacional de mercancías entre Cariñena y Navarrete se han perdido 1.500 kilogramos de una mercancía cuyo precio en Cariñena era de 5,50 euros por kilogramo, y en Navarrete, de 6,10 euros por kilogramo. En la carta de porte no consta declaración de valor. ¿Cuál será la cantidad por la que responderá el transportista? Justifique la respuesta. Nota: El Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) se fija en 17,75 euros día.

Solución: 8.250 euros. Límite legal de responsabilidad: 1.500 Kg x 17,75 x 1/3 = 8.875 euros; valor de la mercancía en origen: 1.500 x 5,50 = 8.250 euros, que será la indemnización a pagar, dado que el importe de la indemnización se determina por el valor de la mercancía en el momento y lugar en que la recibió el transportista, salvo que el límite legal de responsabilidad sea inferior, lo que no sucede en este caso.

Explicación: En caso de pérdida total o parcial de las mercancías, la cuantía de la indemnización vendrá determinada por el valor de las no entregadas, tomando como base el valor que tuvieran en el momento y lugar en que el porteador las recibió para su transporte.

Ley norma: Ley 15/2009 Arts. 52 y 57

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104003

Pregunta: En un transporte por carretera realizado entre Segovia y Huesca se pierden 3.000 kilogramos de mercancías, valoradas en el origen en 4.687 euros, y en el lugar de destino, Huesca, en 5.769 euros. El remitente, que es el que tiene derecho sobre la mercancía, reclama al transportista 5.769 euros. Los abogados del transportista ofrecen 4.687 euros, alegando que es el valor que tenía la mercancía en el lugar donde el transportista se hizo cargo de la mercancía. ¿Cuánto debe pagar el transportista? Justifique la respuesta. Nota: El Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) se fija en 17,75 euros día.

Solución: 4.687 euros, que es el valor de la mercancía en el punto de origen, pues el importe de la indemnización se determina por el valor de la mercancía en el momento y lugar en que la recibió el transportista, salvo que el límite legal de responsabilidad sea inferior, lo que no sucede en este caso: 3.000 x 17,75 x 1/3 = 17.750 euros.

Explicación: En caso de pérdida total o parcial de las mercancías, la cuantía de la indemnización vendrá determinada por el valor de las no entregadas, tomando como base el valor que tuvieran en el momento y lugar en que el porteador las recibió para su transporte.

Ley norma: Ley 15/2009 Arts. 52 y 57

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104004

Pregunta: Se realiza un transporte de flanes desde Almería a Barcelona. El transporte se realiza debidamente acondicionado en pequeños envases de docena, agrupados en palés de 100 envases. A la descarga, el lunes 12 a las 12 horas, no se observa daño exterior en los palés. El martes a las 17 horas el comerciante se da cuenta, al abrirlos para ponerlos a la venta, de que hay 5 cajas con flanes aplastados, por lo que hace una reclamación contra el porteador por el daño de la mercancía. ¿Se ha hecho la reclamación en plazo? Justifique la respuesta.

Solución: Sí, porque, al no tratarse de una avería manifiesta, el plazo de reclamación es de siete días naturales desde el recibo del envío.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 60

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104005

Pregunta: Se realiza un transporte de 5.000 kilogramos de maíz, desde Cuenca hasta Almería, haciéndose constar en la carta de porte que las partes han acordado la entrega del maíz al consignatario, como máximo, a las 13 horas del día 13 de septiembre. El porteador llega a destino a las 13 horas del día 14 de septiembre porque se equivocó de fecha. ¿Cuál es el límite de responsabilidad del porteador? Justifique la respuesta. Nota: El Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) se fija en 17,75 euros día.

Solución: El límite máximo por retraso en la entrega al consignatario es el precio del transporte.

Explicación: La indemnización por los perjuicios derivados de retraso no excederá del precio del transporte.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 57

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104006

Pregunta: Un transportista presenta una reclamación por impago de portes contra un cargador ante una junta arbitral. El porteador no se presenta el día señalado para la vista oral, ¿qué efectos produce su inasistencia?

Solución: Se considera que ha desistido de su reclamación.

Explicación: En el caso de que el reclamante o su representante no asistiera a la vista, se lo tendrá por desistido en su reclamación.

Ley norma: RD 1211/1990 Art. 9

Ley abreviada: RD 1211/1990

COD: 1104007

Pregunta: Ante las discrepancias surgidas en la ejecución de un contrato de transporte, se resuelve la oportuna reclamación ante la junta arbitral competente. Celebrada la vista y oídas a las partes, que no solicitan la práctica de pruebas, el presidente de la junta comunica que dictará el laudo, una vez estudiadas y debidamente ponderadas las alegaciones efectuadas por las partes, dentro de los próximos 5 días. ¿Es correcta la actuación de la junta? ¿Por qué?

Solución: Sí, es correcta porque la junta arbitral deberá decidir la controversia dentro de los 6 meses siguientes.

Explicación: Las juntas arbitrales de transporte tienen un plazo de hasta 6 meses para dictar el laudo desde la vista oral.

Ley norma: Ley 60/2003 Art. 9.4;RD 1211/1990 Art. 9.4

Ley abreviada: Ley 60/2003;RD 1211/1990

COD: 1104008

Pregunta: Cuando el transportista QUETZAL, que ha contratado la realización de un transporte de mercancías entre Cádiz y Valladolid, llega a la ciudad de destino, se encuentra con que el consignatario designado no quiere recibir la mercancía. Ante esta rehúsa, ¿qué debe hacer el transportista?

Solución: El transportista debe pedir instrucciones al remitente y actuar según éste indique, teniendo derecho a la compensación de los gastos que se le originen. Si no fuera posible pedir instrucciones o no se las llegan a impartir, tendrá tres opciones: a) descargar la mercancía y hacerse cargo de su custodia; b) entregar la mercancía en depósito a un tercero; c) solicitar la constitución del depósito al juzgado o a la Junta Arbitral del Transporte.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Arts. 36 y 44

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104009

Pregunta: El comerciante PEDRO, S.A., contrató con el operador de transporte SÁNCHEZ, S.A., el envío de varios bultos de ropa de temporada desde Arteixo para su venta al por menor. El contrato especificaba que la mercancía debía entregarse en el domicilio del comerciante, situado en Guadalajara, en el plazo de 15 días. Transcurridos 30 días desde la fecha de contratación y no habiéndolas recibido, el comerciante escribió al transportista efectivo comunicándole que daba por perdidas las mercancías a todos los efectos. La empresa de transportes se opuso alegando que la mercancía se encontraba en camino. ¿Actuó correctamente el comerciante? Razone la respuesta.

Solución: Actúa incorrectamente por dos motivos: 1. La reclamación debe dirigirse al operador de transportes, que es con el que ha contratado y quien debe responder en su propio nombre de la ejecución del contrato. 2. La reclamación debe esperar a que transcurran 20 días desde la fecha convenida para la entrega, pues hasta entonces no se puede considerar perdidas las mercancías.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Arts. 5 y 54

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104010

Pregunta: El Sr. X que utilizó los servicios de un operador de transportes para enviar un paquete a otra localidad, reclama la pérdida de dicho paquete ante la junta arbitral de transportes competente. La junta se constituyó el día de la vista oral previa citación del presidente, vocal representante de las asociaciones de transportistas y el secretario. Ante dicha junta arbitral comparecen el reclamante y el reclamado y alegan una incorrecta constitución de la junta arbitral que es estimada. ¿Cuál es la razón de la estimación?

Solución: Que falta por citar el vocal representante de las asociaciones de consumidores y usuarios.

Explicación: Todos los vocales tienen que ser citados en tiempo y forma, para poder constituirse correctamente la junta arbitral.

Ley norma: RD 1211/1990 Art. 8

Ley abreviada: RD 1211/1990

COD: 1104011

Pregunta: El Sr. X que utilizó los servicios de un operador de transportes de mercancías para enviar un paquete a otra localidad, reclama la pérdida de dicho paquete ante la junta arbitral de transportes. Esta se constituyó el día de la vista oral con: presidente, vocal representante de asociaciones de cargadores y el secretario. Las citaciones a los vocales se hicieron, con las formalidades exigidas, a todos los que deberían constituir la junta, ante dicha junta arbitral comparecen el reclamante y el reclamado y alegan una incorrecta constitución de la junta arbitral, por la falta de un vocal que no asistió, lo que impide que se dicte el laudo. ¿Es correcta esta petición?

Solución: No, porque la no asistencia de uno de los vocales no impide que se dicte el laudo. Sólo la incomparecencia del presidente impide que se dicte el laudo.

Explicación: La inasistencia de cualquiera de los miembros de la junta arbitral, con excepción del presidente, no impedirá que se celebre la vista ni que se dicte el laudo.

Ley norma: RD 1211/1990 Art. 9.7

Ley abreviada: RD 1211/1990

COD: 1104012

Pregunta: Una misma controversia sobre el contrato de transporte se ha planteado ante la junta arbitral de origen del transporte y también ante la junta arbitral de destino del viaje. ¿Cuál será la junta competente?

Solución: Será competente la primera en recibir la controversia.

Explicación: En el caso de que la controversia se plantee ante más de una junta, será competente aquella ante la que se hubiera suscitado con anterioridad, debiendo abstenerse en su favor las restantes.

Ley norma: RD 1211/1990 Art. 7.2

Ley abreviada: RD 1211/1990

COD: 1104013

Pregunta: El Sr. X, asalariado de una empresa de transportes de Guadalajara, es enviado como conductor a Vitoria con un camión cargado con 15.000 kilogramos de melones. La mercancía llega en mal estado y el destinatario no la acepta, siendo entregada a la Junta Arbitral y posteriormente destruida. La empresa de transporte despide al Sr. X por considerarlo culpable de la pérdida de la mercancía. Pasado un tiempo, el Sr. X reclama ante la Junta Arbitral de Guadalajara por considerar que no fue responsable del deterioro. ¿Es competente la Junta Arbitral para conocer esta reclamación? Justifique la respuesta.

Solución: No es competente por tratarse de una materia laboral.

Explicación: Las Juntas Arbitrales tienen competencia para resolver controversias de carácter mercantil surgidas del incumplimiento del contrato de transporte terrestre.

Ley norma: Ley 16/1987 Art. 38

Ley abreviada: Ley 16/1987

COD: 1104014

Pregunta: El transportista Pep S.A. traslada una mercancía desde Barcelona hasta Valladolid. El contrato de transporte se celebra en Zaragoza, donde el cargador tiene su sede social. En dicho contrato no hay ningún pronuncionamiento sobre sumisión o no a una Junta Arbitral, ni declaración de valor de la mercancía, ni de interés especial en la entrega. En la descarga se observa que 900 kilogramos de mercancía, valorada en 12.000 euros, se encuentran en mal estado, por lo que el consignatario efectúa la correspondiente reserva al transportista y, al no llegar a un acuerdo en la valoración, reclama ante los tribunales ordinarios de Valladolid. El transportista se opone aduciendo que el asunto es competencia de las Juntas Arbitrales. ¿Tiene razón el consignatario o el transportista en cuanto a la competencia de los tribunales ordinarios? Razone la respuesta. Nota: El Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) se fija en 17,75 euros día.

Solución: Tiene razón el transportista. Es competencia de las Juntas Arbitrales porque la cuantía de la controversia no excede de 15.000 euros y no ha habido pronunciamiento previo en contra de someterse a las mismas.

Explicación:

Ley norma: Ley 16/1987 Art. 38

Ley abreviada: Ley 16/1987

COD: 1104015

Pregunta: El transportista T ha ejecutado varios transportes de mercancías entre Sevilla y Barcelona para el cargador C, el cual se niega a pagar el importe del servicio más los gastos de una paralización de 3 días. El transportista, que tiene su sede en Barcelona, reclama 3.500 euros al cargador ante la Junta Arbitral de Sevilla. El cargador se opone a la reclamación alegando la incompetencia de la Junta Arbitral. ¿Quién tiene razón? Justifique la respuesta.

Solución: Tiene razón el transportista porque las Juntas Arbitrales, si no hay manifestación expresa de no someterse a las mismas, son competentes para conocer reclamaciones de hasta 15.000 euros. Además, la Junta de Sevilla es competente por razón de territorio.

Explicación: Se presumirá que existe un acuerdo de sometimiento a la Junta Arbitral siempre que la cuantía de la controversia no exceda de 15.000 euros y ninguna de las partes se hubiese manifestado expresamente en contra antes de iniciarse el viaje.

Ley norma: Ley 16/1987 Art. 38

Ley abreviada: Ley 16/1987

COD: 1104016

Pregunta: El transportista T pactó en Málaga el transporte de 24 toneladas de cereales desde Sevilla a La Coruña, en régimen de portes pagados, por un importe de 2.854,81 euros. Realizado el transporte y entregada la mercancía a satisfacción del cargador y del consignatario, no le pagan el transporte. Ante la ausencia de pacto de sumisión o exclusión de las juntas arbitrales, el transportista formula la reclamación ante la junta arbitral de transportes de Málaga, la cuál le da la razón y condena al cargador a pagar los portes. El cargador recurre a la Audiencia Provincial solicitando la anulación del laudo arbitral por incompetencia de la junta. ¿Cuál de las dos actuaciones es la correcta? ¿Por qué?

Solución: La del transportista, pues formula la reclamación ante la junta arbitral competente.

Explicación: La competencia de las juntas viene determinada por el lugar de origen o destino del transporte o el de celebración del correspondiente contrato, a elección del peticionario o demandante, salvo que expresamente y por escrito se haya pactado la sumisión a una junta concreta.

Ley norma: RD 1211/1990 Art. 7.2

Ley abreviada: RD 1211/1990

COD: 1104017

Pregunta: El transportista T pactó en Málaga el transporte de 24 toneladas de cereales para trasladarlos de Sevilla a La Coruña, en régimen de portes debidos. Realizado el transporte y entregada la mercancía, no le pagan el transporte. Este formula la reclamación ante la junta arbitral de transportes de Málaga solicitando el depósito y venta de las mercancías. ¿Ha reclamado el transportista a la junta arbitral competente para efectuar la venta de la mercancía? ¿Por qué?

Solución: No, porque el depósito y venta, en su caso, de las mercancías corresponde a la junta competente en el territorio en que estén situadas las mercancías, en este caso, La Coruña.

Explicación: Para el depósito y venta de las mercancías, la junta arbitral competente es la del territorio en el que estén situadas las mercancías.

Ley norma: RD 1211/1990 Art. 7-3

Ley abreviada: RD 1211/1990

COD: 1104018

Pregunta: El transportista T para poder cobrar los portes de un servicio, plantea la oportuna reclamación ante la junta arbitral de transportes. Admitida la reclamación, la junta le cita para la vista oral, indicándole que debe comparecer con las pruebas que a su derecho convengan. Como en el día y hora de dicha vista está de viaje realizando otros portes, comparece su hermano que dice representarle y actuar en su nombre (pero no presenta ningún documento que acredite la representación). La junta arbitral desestima la reclamación. ¿Cuál es la causa de la desestimación?

Solución: Que el transportista debía de haber otorgado la representación a su hermano por escrito, cosa que no hizo.

Explicación: Las partes podrán conferir su representación mediante escrito dirigido a la junta de que se trate.

Ley norma: RD 1211/1990 Art. 9.6

Ley abreviada: RD 1211/1990

COD: 1104019

Pregunta: El transportista XY realiza un transporte entre Madrid y Valencia, entregando deteriorada parte de la mercancía. El contrato de transporte se había efectuado con el operador de transportes OT, S.A., por lo que el consignatario presenta reclamación ante la Junta Arbitral del Transporte de Valencia contra este operador. El operador de transportes se opone, alegando que él contrató con el cargador, sin que le una ninguna relación contractual con el consignatario, por lo que, en todo caso, debería dirigirse contra el transportista causante de los daños. ¿Es correcta la reclamación del consignatario contra el operador de transportes? Justifique la respuesta.

Solución: Es correcta la reclamación del consignatario puesto que: 1. Cuando interviene un operador de transportes, las reclamaciones relacionadas con el cumplimiento del contrato de transportes deben dirigirse contra el operador, dado que está contratando en nombre propio, sin perjuicio de que éste repita contra el causante del daño. 2. El consignatario está legitimado para ejercitar los derechos derivados del contrato de transporte desde el momento en que, habiendo llegado las mercancías a destino o transcurrido el plazo en que deberían haber llegado, solicite su entrega.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Arts. 5 y 35

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104020

Pregunta: En un servicio de transporte por carretera entre Barcelona y El Valle de Arán (Lérida), se denuncia la pérdida de mercancía valorada en 2.700 euros. No dando respuesta satisfactoria la empresa transportista, el cargador presenta la oportuna reclamación ante la junta arbitral de Tarragona (su provincia de residencia) por 2.700 euros, cifra en la que valora la mercancía. ¿Es competente la junta arbitral de transportes de Tarragona para conocer de este asunto? Nota: El contrato de transporte se celebró en Barcelona. Razone la respuesta.

Solución: No es competente porque debe presentar la reclamación en el lugar de celebración del contrato, el origen o de destino del viaje y ninguna de estas tres circunstancias se producen en Tarragona.

Explicación: Porque Tarragona no corresponde ni al lugar de celebración del contrato, ni al origen o destino del viaje.

Ley norma: RD 1211/1990 Art. 7.2

Ley abreviada: RD 1211/1990

COD: 1104021

Pregunta: La junta arbitral de Ciudad Real condena a la empresa transportista Pardillez e Hijos al pago de 2.100 euros al destinatario de un envío, en concepto de indemnización por la pérdida de unos paquetes cuyo transporte se le había encomendado. Ya han transcurrido 25 días desde la fecha del laudo y el transportista se niega a pagar. ¿Qué deberá hacer el consignatario para obtener el pago de la indemnización?

Solución: Debe solicitar la ejecución forzosa del laudo ante el Juzgado de Primera Instancia de Ciudad Real.

Explicación: Transcurridos veinte días desde que fuera dictado el laudo, podrá obtenerse su ejecución forzosa ante el órgano judicial competente

Ley norma: RD 1211/1990 Art. 9.8;Ley 60/2003 Art. 8

Ley abreviada: RD 1211/1990;Ley 60/2003

COD: 1104022

Pregunta: Un cargador da instrucciones al operador de transportes X, con residencia en Madrid, para que traslade mercancía de Madrid a Oviedo. El operador de transportes contrata en Madrid al transportista TT cuyo camión, autorización administrativa y sede están en Toledo. El transporte se realiza a portes debidos y, cuando llegan a destino, el consignatario se niega a recibir la mercancía y a pagar los portes. El transportista reclama ante la junta arbitral de Toledo el pago de los portes. ¿Es competente la junta arbitral de transportes de Toledo? ¿Por qué?

Solución: No es competente pues no corresponde ni al lugar de celebración del contrato, ni al origen o destino del transporte.

Explicación: La competencia de las juntas vendrá determinada por el lugar de origen o destino del transporte o el de celebración del correspondiente contrato, a elección del peticionario o demandante, salvo que expresamente y por escrito se haya pactado la sumisión a una junta concreta.

Ley norma: RD 1211/1990 Art. 7.2

Ley abreviada: RD 1211/1990

COD: 1104023

Pregunta: Un operador de transportes instalado en Cádiz contrata en esta ciudad con el transportista Ruiz la realización de un porte en régimen de carga completa, desde las instalaciones que tiene el cargador en Cádiz hasta Huelva. Ejecutado el transporte, el transportista factura su importe y no le pagan. Pasados tres meses, al persistir el impago, plantea reclamación ante la junta arbitral contra el operador de transportes, que se niega al pago alegando que el cargador no le ha abonado los portes a él. ¿Es correcta la posición del operador de transportes? Justifique la respuesta.

Solución: No, porque el operador de transporte asume frente al transportista las obligaciones que corresponden al cargador, siendo el contrato celebrado entre ambos independiente del celebrado entre operador de transportes y cargador, por lo que no se debe ver condicionado por lo que suceda con éste.

Explicación:

Ley norma: OM FOM/1882/2012 Art. 6

Ley abreviada: OM FOM/1882/2012

COD: 1104024

Pregunta: Cuando el transportista XX, que ha contratado la realización de un transporte de mercancías entre Cádiz y Valladolid, llega a esta ciudad de destino, se encuentra con que el consignatario designado no quiere recibir la mercancía, al tiempo que se niega a pagar los portes pese a viajar la misma bajo el régimen de portes debidos. Ante esta rehúsa y negativa al pago de los portes. ¿Cuál será la junta arbitral competente para proceder a la venta de las mercancías?

Solución: La junta arbitral de Valladolid por ser ésta la correspondiente al lugar donde se encuentran las mercancías.

Explicación: Para proceder a la venta, depósito y reconocimiento de las mercancías será competente la junta arbitral que corresponda al lugar donde se encuentren las mercancías.

Ley norma: RD 1211/1990 Art. 7-3

Ley abreviada: RD 1211/1990

COD: 1104025

Pregunta: El transportista Mora efectúa un servicio a portes pagados entre Gandía y Murcia por importe total de 1.352 euros el día 23 de enero. El 30 de marzo siguiente reclama el pago al cargador, quien no le paga alegando que no tiene liquidez. Por último, se decide a presentar la reclamación correspondiente ante la junta arbitral competente el día 5 de abril. ¿Está dentro de plazo la reclamación de pago de los portes? Razone la respuesta.

Solución: Sí, porque se formula dentro del plazo de un año desde la finalización del contrato.

Explicación: Las acciones relativas al cobro de portes y gastos a ellos inherentes, prescribirán al año. El plazo de prescripción empieza a contar transcurridos tres meses a partir de la celebración del contrato.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 79

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104026

Pregunta: El transportista Sr. Sáez ha ejecutado cinco transportes de ámbito nacional para la empresa García, que no le abona los 2.400 euros a que ascienden los portes, a razón de 480 euros por viaje, por lo que decide no entregar el último envío y solicitar, dentro de los 10 días siguientes, el depósito y venta de las mercancías en cantidad suficiente para cubrir los 2.400 euros que se le adeudan, más 180 euros en concepto de otros gastos derivados de los cinco viajes. ¿Está bien fundamentada la pretensión del Sr. Sáez? Justifique la respuesta.

Solución: No está bien fundamentada la actuación del Sr Sáez, pues sólo puede solicitar la venta de mercancías por valor de 480 euros, correspondientes al precio del último porte, al que corresponden las mercancías, más los gastos que correspondan a este último viaje.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 40

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104027

Pregunta: Se contratan unos servicios de transporte con un operador de transportes y éstos no se realizan por no haber vehículos disponibles en la fecha contratada. El cargador, al no llegar a un acuerdo con el operador de transportes, reclama ante la junta arbitral correspondiente 450,76 euros en concepto de daños y perjuicios por incumplimiento del contrato. El operador de transportes pese a estar citado en forma, no comparece el día de la vista oral. ¿Debe suspenderse la vista y citar nuevamente al operador de transportes?

Solución: No se debe suspender la vista y tampoco citar nuevamente al operador de transportes.

Explicación: La inasistencia de la parte reclamada no impedirá la celebración de la vista ni que se dicte el laudo.

Ley norma: RD 1211/1990 Art. 9.5

Ley abreviada: RD 1211/1990

COD: 1104028

Pregunta: A la hora de efectuar la entrega de un envío procedente de Azuqueca de Henares en un hipermercado de Sevilla, faltan dos bultos de los treinta que integran el envío, por lo que el consignatario se niega a recibirlo al no estar completo. Indique si el consignatario puede negarse en algún caso a recibir un envío incompleto. Justifique la respuesta.

Solución: La falta de una parte de la mercancía como única razón no es motivo suficiente para rechazar el resto del envío. Sólo se podría rechazar justificando que la parte entregada no sirve sin la parte perdida, por lo que la pérdida parcial se asimilaría a pérdida total.

Explicación: Cuando el porteador sólo hiciese entrega de una parte de las mercancías que componen el envío, el consignatario podrá rehusar el hacerse cargo de ellas cuando pruebe que no puede utilizarlas con independencia de las no entregadas.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 54

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104029

Pregunta: En las operaciones de descarga de una bicicleta, los auxiliares contratados por el porteador produjeron daños en mercancías de terceros cargadas en el mismo vehículo, que son reclamadas al transportista. ¿Puede negarse el porteador al pago de las mismas? Justifique la respuesta.

Solución: No puede negarse al pago dado que: 1º El porteador responderá de los actos y omisiones de los auxiliares, dependientes o independientes, a cuyos servicios recurra para el cumplimiento de sus obligaciones. 2º En los servicios de paquetería y similares las operaciones de carga y descarga, salvo que se pacte otra cosa, serán por cuenta del porteador.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Arts. 20 y 47

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104030

Pregunta: En un contrato de transporte hay una cláusula de sumisión a una junta arbitral que es diferente a la junta de origen y destino del viaje ni tampoco la del lugar de celebración del contrato de transporte. ¿Es correcta dicha cláusula?

Solución: Sí es correcta porque ambas partes lo acordaron expresamente por escrito.

Explicación: Las partes pueden pactar la sumisión a una junta concreta siempre que lo hagan expresamente y por escrito.

Ley norma: RD 1211/1990 Art. 7.2

Ley abreviada: RD 1211/1990

COD: 1104032

Pregunta: Se realiza un transporte de mercancías por carretera a portes pagados entre Lérida y Murcia. A la llegada a destino el consignatario se niega a recibir las mercancías. El porteador se pone en contacto con el remitente, quien le comunica, dentro de plazo, que deberá entregar el envío en Lorca. El porteador acepta, siempre que se le abone un aumento del 40% sobre los portes pactados. El remitente no acepta el precio solicitado y le ofrece pagar los portes pactados, incrementados en la parte proporcional que corresponda al aumento del recorrido y los gastos extraordinarios que implique el cumplimiento de las nuevas instrucciones. El porteador, al no llegar a un acuerdo en los portes del nuevo recorrido, deposita las mercancías ante la Junta Arbitral del Transporte de Murcia. ¿Es correcta la posición del porteador? Razone la respuesta.

Solución: No es correcta la posición del porteador, puesto que, si surgen impedimentos para la entrega al destinatario previsto, el porteador debe ejecutar el contrato según las nuevas instrucciones que le imparta el cargador, teniendo derecho, eso sí, a la compensación de los gastos y perjuicios que esto le ocasione, a lo que está dispuesto el cargador.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 36

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104033

Pregunta: Se realiza un transporte de mercancías por carretera a portes pagados entre Lérida y Murcia. A la llegada a destino el consignatario se niega a recibir las mercancías. El porteador se pone en contacto con el remitente, quien le comunica, dentro de plazo, que deberá entregar el envío en Lorca. El porteador se niega a realizar la entrega de las mercancías en Lorca y así se lo comunica al remitente, siendo respondido que, si no entrega las mercancías en Lorca, lo denunciará por incumplimiento del contrato. El porteador deposita judicialmente las mercancías. ¿Es correcta la actuación del porteador? Justifique la respuesta.

Solución: No es correcta la posición del porteador, puesto que, si surgen impedimentos para la entrega al destinatario previsto, el porteador debe ejecutar el contrato según las nuevas instrucciones que le imparta el cargador, teniendo derecho, eso sí, a la compensación de los gastos y perjuicios que esto le ocasione, a lo que no se dice que se haya negado el cargador.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 36

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104034

Pregunta: En un transporte nacional por carretera de sacos de patatas, que viajan en palets de 500 kg, respecto del que no se ha estipulado nada sobre la carga y descarga de la mercancía, cuando el transportista llega a su destino el consignatario acepta el envío, pero se niega a asumir la descarga. Ante esta situación, el transportista pide instrucciones al cargador, que se desentiende del asunto. ¿Qué decisión puede adoptar el porteador conforme a la ley? Justifique la respuesta.

Solución: Cuando el destinatario se niega a descargar la mercancía, correspondiéndole hacerlo como en este caso, y el cargador no imparte ninguna instrucción, el porteador puede: a) descargar las mercancías por cuenta de quien tenga derecho sobre ellas y hacerse cargo de su custodia; b) entregar las mercancías en depósito a un tercero; c) solicitar el depósito a la autoridad judicial o a la junta arbitral. En cualquiera de las opciones, las mercancías quedan afectas a las obligaciones derivadas del contrato de transporte.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Arts. 20, 36 y 44

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104035

Pregunta: En un transporte nacional de mercancías por carretera a portes pagados, la mercancía, a causa de un accidente inevitable, corre el riesgo de perderse sin que haya tiempo para realizar la entrega ni que sus dueños dispongan de ella. ¿Qué puede hacer el porteador para minimizar el perjuicio?

Solución: Puede solicitar la venta de la mercancía al órgano judicial o a la Junta Arbitral del Transporte competente.

Explicación: El porteador podrá solicitar ante el órgano judicial o la Junta Arbitral del Transporte competente la venta de la mercancía sin esperar instrucciones, cuando así lo justifique la naturaleza o el estado de la mercancía. El producto de dicha venta quedará a disposición de quien corresponda, previa deducción del precio del transporte y de los gastos ocasionados.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 32

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104036

Pregunta: En un transporte de mercancías por carretera a portes debidos entre Sevilla y Ciudad Real, la Junta Arbitral acuerda celebrar una subasta de mercancía para el pago de los portes que resultaron impagados y ascienden a 525 euros. Por su parte, el proceso de depósito y subasta de la mercancía ha originado unos gastos de 1.500 euros (1.200 por almacenaje y 300 por intervención de peritos). ¿Qué cantidad se entregará al transportista para satisfacerle el precio del transporte adeudado, teniendo en cuenta que el remate de la mercancía ha dado un resultado de 1.900 euros? Justifique la respuesta.

Solución: 1.900 - 1.500 = 400. Se le entregarán los 400 euros que quedan tras descontar los gastos de almacenaje y peritación pues estos tienen preferencia para el cobro sobre el precio y los gastos de transporte.

Explicación: Orden de prelación en los pagos: a) Los gastos soportados por la Junta Arbitral como consecuencia de estas actuaciones. b) Los derechos y gastos de peritación. c) Los gastos de almacenaje y actividades complementarias a éste. d) El precio y gastos del transporte. e) Las paralizaciones ocasionadas al porteador. f) Otras clases de gastos y derechos. Por tanto, al porteador le corresponde el cuarto lugar en la preferencia de cobro.

Ley norma: OM FOM/3386/2010 Art. 15

Ley abreviada: OM FOM/3386/2010

COD: 1104037

Pregunta: En un transporte de mercancías por carretera a portes debidos, se celebra una subasta de mercancía para el pago de los portes. Una vez efectuada la subasta, queda desierta, por lo que la Junta Arbitral decide la venta directa de las mercancías. El precio ofrecido por el comprador directo no cubre el valor de los gastos y de los portes. ¿Qué actuación debe realizar la Junta en este caso?

Solución: Se ofrecerá al solicitante de la subasta la propiedad de las mercancías, corriendo por su cuenta los gastos en que se hubiera incurrido.

Explicación: Se ofrecerá al solicitante de la enajenación la propiedad de las mercancías depositadas. Si el interesado no contesta en el plazo de tres días a la propuesta de entrega, se procederá a su venta directa al comprador inicial.

Ley norma: OM FOM/3386/2010 Art. 14.2

Ley abreviada: OM FOM/3386/2010

COD: 1104038

Pregunta: Un transportista realiza un transporte a portes debidos y, a la llegada a destino, el consignatario se niega al pago. Después de pedir instrucciones al remitente y no recibir ninguna respuesta, reclama la presencia de un notario para que levante el acta correspondiente. ¿En qué plazo puede solicitar del juzgado o junta arbitral la venta de las mercancías para el pago de los portes que se le adeudan, más la compensación por la paralización del vehículo y los gastos de notario?

Solución: En el plazo máximo de 10 días desde que se produjo el impago.

Explicación: 10 días es el plazo para el cobro preferente de los portes (privilegio del porteador) desde del momento de la entrega de las mercancías o de haberse intentado ésta.

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 40

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104039

Pregunta: Se contrata a portes debidos el transporte desde Madrid de una mercancía para entregarlas al Sr. Bosch en Castellón. Dentro de plazo y previa presentación de una nueva carta de porte, se pide al transportista que las entregue al Sr. Marín, también en Castellón. Como el transportista ha tenido reiterados problemas con el Sr. Marín para el cobro de los portes, hace caso omiso a estas instrucciones y entrega las mercancías al Sr. Bosch. Después de transcurrido un mes desde la fecha de finalización del transporte, el Sr. Marín reclama por la pérdida total de las mercancías. ¿Procede esta reclamación? Justifique la respuesta.

Solución: Sí, puesto que debieron ser entregadas al Sr. Marín, según indicó el cargador en ejecución de su derecho a disponer de la mercancía, ordenando al porteador que la entregara a un destinatario diferente del previsto inicialmente. Además, la reclamación se formula en el plazo oportuno, pues ha transcurrido el periodo de 20 días previsto para poder considerar perdidas las mercancías.

Explicación: El cargador tiene derecho a disponer de la mercancía, en particular ordenando al porteador que detenga el transporte, que devuelva la mercancía a su origen o que la entregue en un lugar o a un destinatario diferente de los indicados en la carta de porte, con la obligación de atender los gastos que ocasione el cambio.

Ley norma: Ley 15/2009 Arts. 29 y 54

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104040

Pregunta: Un envío de calzado desde Elda llega a Zaragoza, su destino, a las 13 horas del jueves 7 de marzo. El destinatario rehúsa recibir el envío, por lo que el porteador, Sr. Martínez, trata de ponerse en contacto con el cargador para recibir instrucciones sobre la carga. A las 19:30 horas sigue sin tener noticias del cargador. ¿Qué puede hacer en ese caso el Sr. Martínez, teniendo necesidad de terminar el transporte?

Solución: Al no recibir instrucciones del cargador en un plazo razonable, el porteador podrá: a) descargar la mercancía haciéndose cargo de su custodia; b) entregar la mercancía en depósito a un tercero; c) solicitar el depósito ante la junta arbitral u órgano judicial competente. En todos los casos, las mercancías quedan afectas a las obligaciones y gastos resultantes de estas operaciones y del contrato de transporte.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 44

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104041

Pregunta: Se realiza un transporte de mercancías por carretera a portes debidos y, en el momento de la entrega, el consignatario se niega al pago. ¿Cómo debe proceder el porteador para asegurarse el pago de los portes?

Solución: El porteador podrá retener las mercancías y solicitar al órgano judicial o a la Junta Arbitral del Transporte competente su depósito y la enajenación de las necesarias para cubrir el precio del transporte y los gastos causados, en el plazo máximo de diez días desde que se produjo el impago.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 40

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104042

Pregunta: Se envía a portes pagados, contra reembolso de 600 euros, un aspirador desde Lugo a Santander. El destinatario se niega a pagar el reembolso por considerarlo excesivo, de modo que el transportista no hace entrega de la mercancía. ¿Cómo debe proceder el porteador, si no consigue contactar con el remitente?

Solución: El porteador podrá: a) descargar la mercancía haciéndose cargo de su custodia; b) entregar la mercancía en depósito a un tercero; c) solicitar el depósito ante la junta arbitral u órgano judicial competente. Además, al tratarse de un envío de paquetería sin declaración de valor, si opta por descargar la mercancía, puede entenderla abandonada a los tres meses desde el primer intento de entrega y proceder a su enajenación para recuperar los gastos originados.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 44

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104200

Pregunta: En un transporte nacional de mercancías por carretera a porte debido, a la llegada al destino no se pagan los 6.780 euros a que ascienden los portes, por lo que el transportista retiene la mercancía y solicita de la junta arbitral competente el depósito y venta de la misma. Una vez efectuada la venta y descontados los gastos, se obtienen 1.600 euros, por lo que el porteador reclama al consignatario el pago de la diferencia y, ante la imposibilidad de conseguir de éste el pago al haber sido declarado insolvente, reclama también al cargador. ¿Es correcta la reclamación al cargador? Razone la respuesta.

Solución: Sí, ya que el cargador es responsable subsidiario del pago del precio y gastos del transporte en caso de que el destinatario no pague.

Explicación:

Ley norma: Ley 15/2009 Art. 37

Ley abreviada: Ley 15/2009

COD: 1104201

Pregunta: Durante la realización de un transporte de productos perecederos entre Córdoba y Valdepeñas se produce una tromba de agua que corta las carreteras de la zona, habiendo previsión de que no volverán a estar abiertas al tráfico hasta pasadas 48 horas. Dado el carácter de la mercancía, el transportista solicita instrucciones al cargador sobre el modo de proceder a las 12:00 horas, y éste le contesta que se le facilitarán en breve. A las 18:00 horas, no habiendo recibido las instrucciones solicitadas, el transportista deposita la mercancía a disposición de la junta arbitral. A las 20:00 horas el cargador comunica al transportista sus instrucciones, solicitándole que entregue las mercancías a un nuevo destinatario de la localidad en la que se encuentra. El transportista le comunica que ya no es posible por haber depositado el envío ante la junta arbitral y, con ello, finalizado su contrato de transporte. ¿Hay responsabilidad del transportista en este caso por no efectuar la entrega según las instrucciones recibidas? Justifique la respuesta.

Solución: No existe responsabilidad, porque, a falta de acuerdo en otro sentido, si las instrucciones no se han facilitado en un plazo de dos horas desde que se solicitaron, el porteador puede apreciar que hay falta de instrucciones y, en ese caso, solicitar la constitución del depósito de la mercancía ante la junta arbitral.

Explicación:

Ley norma: OM FOM/1882/2012 Anexo, 5.10 y 5.11

Ley abreviada: OM FOM/1882/2012

COD: 1105001

Pregunta: En un transporte internacional de 10.000 kg de mercancías, sujeto al Convenio CMR, el remitente entrega al transportista unos documentos aduaneros necesarios para el paso de la frontera. El transportista extravía estos documentos, originando que la mercancía se pierda. Indique a qué indemnización deberá hacer frente, como máximo, el porteador si se le formula reclamación por dicha pérdida, teniendo en cuenta que no hay declaración de valor, que el valor de la mercancía en origen era de 125.000 euros y que el derecho especial de giro equivale a 1,12 euros. Desarrolle la respuesta.

Solución: 10.000 x 8,33 = 83.300 unidades de cuenta; 83.300 x 1,12 = 93.296. La indemnización máxima será de 93.296 euros, dado que esta cifra es inferior al valor de la mercancía en origen y que no hay declaración de valor.

Explicación: El transportista es responsable de la pérdida o mala utilización de los documentos que se le enconmiendan, y la indemnización a la que deba hacer frente tiene el mismo límite que la pérdida de la mercancía. El límite de indemnización viene determinado por el importe de la declaración de valor y, si no existe, por la menor de las siguientes cantidades: valor de la mercancía en origen o cifra resultante de multiplicar el número de kilogramos de mercancía perdida por 8,33 unidades de cuenta.

Ley norma: Convenio CMR Art. 23

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105002

Pregunta: En un transporte multimodal de mercancías entre Vigo y Huelva, realizado a través del territorio de Portugal, se pierde una parte de la carga mientras el vehículo circulaba por Portugal, por lo que el destinatario presenta reclamación frente al transportista alegando el régimen de responsabilidad contemplado en el Convenio CMR. ¿Es correcto el planteamiento de la reclamación? Justifique la respuesta.

Solución: No es correcto, porque en este caso no es aplicable el Convenio CMR, dado que el transporte no tiene origen y destino en países distintos.

Explicación: El Convenio CMR se aplicará a todo contrato de transporte de mercancías por carretera realizado a título oneroso por medio de vehículos, siempre que el lugar de la toma de carga de la mercancía y el lugar previsto para la entrega, indicados en el contrato, estén situados en dos países diferentes.

Ley norma: Convenio CMR Art. 1

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105003

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías, realizado al amparo del Convenio CMR, se ha producido una paralización del vehículo por problemas técnicos en la planta de carga, que origina un derecho de indemnización a favor del transportista. ¿Cuándo prescribe la acción para reclamar dicha indemnización si el contrato de transporte finalizó el 14 de agosto? Justifique la respuesta.

Solución: El día 15 de noviembre del año siguiente, dado que el plazo de prescripción es de un año y comienza a computarse al día siguiente de cumplirse tres meses de la conclusión del contrato.

Explicación:

Ley norma: Convenio CMR Art. 32

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105004

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías, sometido al CMR, se presentan a la carga unas mercancías con insuficiencia manifiesta de embalaje. El transportista le comenta al cargador esta circunstancia, pero, como no piensa cargar en el mismo envío otras mercancías, no lo hace constar en la carta de porte. Durante el transporte se daña la mercancía. El consignatario reclama al transportista el pago de los daños y el transportista se niega al pago, alegando que la insuficiencia del embalaje era conocida por el cargador. ¿El transportista debe responder de los daños ocasionados? Justifique la respuesta.

Solución: Sí, pues no hizo constar en la carta de porte la insuficiencia del embalaje y, de acuerdo con el Convenio, en ausencia de reservas anotadas en la carta de porte, se presume que el embalaje estaba en buen estado.

Explicación: El transportista debe anotar en la carta de porte sus reservas respecto al estado aparente de la mercancía y su embalaje y los motivos de las mismas.

Ley norma: Convenio CMR Art. 9

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105005

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías por carretera, regulado por el Convenio CMR, se entregan las mercancías al consignatario, presentando éste una reclamación por averías que es atendida por el transportista a satisfacción del consignatario. La expedición se contrató a portes pagados y, cuando el transportista reclama el pago, se lo niegan alegando que el servicio no fue realizado correctamente, pues se produjo una reclamación. Ante esta circunstancia, el transportista presenta una reclamación en el juzgado competente a los 8 meses de efectuado el porte. ¿Se ha presentado la reclamación en el plazo adecuado? Justifique la respuesta.

Solución: Sí, ya que las acciones para el cobro de los portes sujetos al Convenio CMR prescriben al año, el cual comienza a computarse al día siguiente de cumplirse tres meses de la conclusión del contrato.

Explicación:

Ley norma: Convenio CMR Art. 32

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105006

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías por carretera, regulado por el Convenio CMR, se produce un retraso a causa del cual la mercancía se entrega deteriorada, valorándose los daños en 28.000 euros, que son reclamados al transportista. El transporte se efectuó por un precio de 2.100 euros, ya cobrados por el transportista, y la carga consistía en 23.000 kilogramos de cítricos, que se estroperaron por culpa del retraso. ¿Qué cantidad deberá pagar el transportista, teniendo en cuenta que el valor de la mercancía en origen era superior al límite de responsabilidad fijado por el Convenio CMR y que el derecho especial de giro equivale a 1,12 euros? Justifique la respuesta.

Solución: Límite de responsabilidad: 23.000 x 8,33 x 1,12 = 214.580,8 euros. Como el límite es superior a los perjuicios, el transportista debe pagar el valor de los perjuicios causados, esto es, 28.000 euros. Además, deberá reembolsar el precio del transporte (2.100 euros), por lo que la cantidad total a pagar es 28.000 + 2.100 = 30.100 euros.

Explicación: En caso de avería, el transportista indemnizará la suma total de la depreciación calculada de acuerdo con el valor de la mercancía.

Ley norma: Convenio CMR Arts. 23 y 25

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105007

Pregunta: En un transporte internacional de 5.000 kg de mercancía, regulado por el Convenio CMR, se produce un retraso que ocasiona unos perjuicios valorados en 2.404,05 euros, que son reclamados al transportista. El transporte se efectuó por 2.737,61 euros y la reclamación se presentó a los ocho meses de efectuado el transporte, sin que previamente se hubiera formulado reserva alguna por el retraso en la entrega. ¿Qué cantidad estará obligado a pagar el transportista? Justifique la respuesta.

Solución: No estará obligado a pagar cantidad alguna, porque no se presentó la oportuna reserva por escrito en el plazo de veintiún días, contados desde la puesta de la mercancía a disposición del destinatario.

Explicación: Un retraso en la entrega no dará lugar a indemnización más que en el caso de que se haya dirigido reserva por escrito en el plazo de veintiún días a partir de la puesta de la mercancía a disposición del destinatario.

Ley norma: Convenio CMR Art. 30

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105008

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías, sometido al Convenio CMR, se carga el vehículo que realiza el transporte en un vagón de ferrocarril sin que haya ruptura de carga. Al llegar al destino se comprueba que 300 kilogramos de la mercancía transportada han sufrido daños que la hacen inservible para su uso, sin que se pueda determinar en qué momento ni en qué modo de transporte se han producido los daños. ¿Cuál será el límite de responsabilidad del transportista por el deterioro, calculado en unidades de cuenta, sabiendo que no hay declaración de valor, y que, según el Convenio CIM, el límite de responsabilidad en el transporte por ferrocarril es de 17 unidades de cuenta por kilogramo y que el valor en origen de la mercancía deteriorada era superior al límite de responsabilidad fijado por el Convenio CIM y por el Convenio CMR? Justifique la respuesta.

Solución: 300 x 8,33 = 2.499 unidades de cuenta. El límite de responsabilidad será de 2.499 unidades de cuenta, según dispone el Convenio CMR. Cuando se carga el vehículo de carretera en otro medio de transporte sin ruptura de carga, será de aplicación el CMR al conjunto del transporte. Por ello, salvo que se pruebe que el daño se produjo en el otro medio y que no fue causado por el transportista por carretera, la responsabilidad se determinará aplicando los preceptos del CMR.

Explicación:

Ley norma: Convenio CMR Arts. 2 y 23

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105009

Pregunta: Se transporta por carretera y sometido al Convenio CMR un lote de material electrónico valorado en origen en 15.000 euros, con un peso neto de 100 kilogramos que, una vez embalado, es de 140 kilogramos. Durante el transporte el vehículo sufre un accidente que inutiliza la mercancía en su totalidad. No hay declaración de valor. ¿Cuál es la cantidad máxima de la que será responsable el transportista, sabiendo que el derecho especial de giro equivale a 1,12 euros? Desarrolle la respuesta.

Solución: Valor de la mercancía cuando el transportista se hizo cargo de ella: 15.000 euros; límite de indemnización: 140 x 8,33 x 1,12 = 1.306,14. Como el límite de indemnización recogido en el Convenio es inferior al valor de la mercancía, se aplica aquél para calcular la indemnización, esto es 1.306,14 euros.

Explicación: El límite de indemnización viene determinado por el importe de la declaración de valor y, si no existe, por la menor de las siguientes cantidades: valor de la mercancía en origen o cifra resultante de multiplicar el número de kilogramos de mercancía perdida por 8,33 unidades de cuenta.

Ley norma: Convenio CMR Art. 23

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105010

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías por carretera, sometido al Convenio CMR, se pacta el empleo de vehículos abiertos y no provistos de toldo y así se hace constar en la carta de porte. A la llegada al destino se comprueba que faltan 16 bultos de los 32 que componían el envío. El consignatario reclama al transportista la falta y el transportista alega que, según lo previsto en el texto del CMR, es causa de exoneración de responsabilidad el empleo de vehículos abiertos y no provistos de toldo cuando ha sido expresamente pactado y mencionado en la carta de porte, como ocurre en este caso. ¿Es válida la alegación del transportista para eximirse de responsabilidad? Razone la respuesta.

Solución: No es válida, pues la presunción de falta de responsabilidad del transportista en caso de uso pactado de vehículos abiertos y no entoldados no juega cuando haya una pérdida de bultos, como en este caso.

Explicación: El transportista está exonerado de responsabilidad cuando el empleo de vehículos abiertos y no provisto de toldo ha sido expresamente pactado en la carta de porte, pero esto no es aplicable en el supuesto de que haya una falta anormal o pérdida de bultos.

Ley norma: Convenio CMR Art. 18

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105011

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías por carretera, sometido al Convenio CMR, se pierde toda la mercancía, que tenía un peso total de 5.000 kilogramos y un valor de 35.000 euros en el sitio y momento de carga. Los portes ascendían a 4.507 euros, que fueron pagados antes de la salida del vehículo. Durante el transporte se originaron gastos necesarios para el transporte de la mercancía por valor de 270 euros, que fueron satisfechos por el cargador. ¿Qué cantidad vendrá obligado a pagar el transportista si la unidad de cuenta equivale a 1,12 euros? Justifique la respuesta.

Solución: Valor de la mercancía cuando el transportista se hizo cargo de ella: 35.000 euros; límite de indemnización: 5.000 x 8,33 x 1,12 = 46.648 euros. Como el límite de indemnización recogido en el Convenio es superior al valor de la mercancía, se aplica este último para calcular la indemnización, esto es, 35.000 euros. Deben ser, además, reembolsados el precio del transporte y los importes percibidos por gastos del transporte: 4.507 + 270 = 4.777 euros. De este modo, el importe total a pagar por el transportista es: 35.000 + 4.777 = 39.777 euros.

Explicación: El límite de indemnización viene determinado por el importe de la declaración de valor y, si no existe, por la menor de las siguientes cantidades: valor de la mercancía en origen o cifra resultante de multiplicar el número de kilogramos de mercancía perdida por 8,33 unidades de cuenta.

Ley norma: Convenio CMR Art. 23

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105012

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías por carretera, sujeto al CMR, las mercancías, que se encuentran perfectamente embaladas, al abrir los embalajes muestran deterioros por valor de 3.906,58 euros que son imputables al transportista. El día de la entrega de la mercancía fue el 3 de enero, viernes. El día 6 de enero, lunes, fue festivo y la reclamación se efectuó al siguiente lunes, día 13. El transportista se niega al pago por considerar que ha transcurrido el plazo de que dispone el consignatario para formular reservas por averías no manifiestas. ¿Tiene razón el transportista? Justifique la respuesta.

Solución: No tiene razón el transportista, porque el plazo es de siete días, pero descontando domingos y festivos. Por tanto, el plazo vence el día 13 de enero.

Explicación:

Ley norma: Convenio CMR Art. 30

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105013

Pregunta: A la llegada a destino de un transporte internacional de mercancías por carretera sometido a las reglas del Convenio CMR, se detecta una falta parcial de mercancía, ocasionada por un error del transportista, que entregó equivocadamente parte de la misma en otro destino sin que pueda precisar dónde. Según consta en la carta de porte, la fecha de carga de la mercancía era el 3 de marzo en Huelva y la de entrega el 14 del mismo mes en Helsinki, fecha que se cumplió para el resto de mercancía. ¿Qué plazo tiene el consignatario para formular reservas al transportista como requisito previo al ejercicio de acciones judiciales? Justifique la respuesta.

Solución: Al ser la falta de la mercancía evidente, tendrá que formular reservas al transportista en el mismo momento de la entrega.

Explicación:

Ley norma: Convenio CMR Art. 30

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105014

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías por carretera, sometido a las reglas del Convenio CMR, se produce la falta total de una expedición compuesta de 6.500 kilogramos, debido a que el transportista entregó equivocadamente la mercancía, sin que pueda precisar dónde hizo la entrega errónea. Según consta en la carta de porte, la fecha de carga de la mercancía era el 5 de noviembre en Badajoz y la entrega el 8 del mismo mes y año en Berlín. ¿Cuándo prescribirá la acción para reclamar judicialmente el pago de la mercancía perdida? Justifique la respuesta.

Solución: El 8 de diciembre del año siguiente porque el plazo de prescripción es de un año que, en el caso de pérdida total, empieza a correr después de 30 días de la fecha en que debió entregarse la mercancía.

Explicación: La prescripción corre, en caso de pérdida total, a partir de 30 días después de la expiración del plazo convenido.

Ley norma: Convenio CMR Art. 32

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105016

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías por carretera, sometido a las reglas del Convenio CMR, se produce la falta de una expedición compuesta de 2.347 kilogramos. Según consta en la carta de porte, la fecha de la recogida de la mercancía era el 23 de mayo en Salamanca y la entrega el 2 de junio en Viena. El precio de la mercancía es de 88,65 euros/kg en Salamanca y 135,23 euros/kg en Viena. En la carta de porte no figura declaración de valor. ¿Cuál es la indemnización máxima a abonar por el transportista si el valor de la unidad de cuenta se cifra en 1,12 euros? Justifique la respuesta.

Solución: Valor de la mercancía cuando el transportista se hizo cargo de ella: 2.347 x 88,65 = 208.061,55 euros; límite de indemnización: 2.347 x 8,33 x 1,12 = 21.896,6 euros. Como no hay declaración de valor y el límite de indemnización recogido en el Convenio es inferior al valor de la mercancía en origen, se aplica aquél, resultando que la indemnización máxima que deberá satisfacer el transportista es de 21.896,6 euros.

Explicación: El límite de indemnización viene determinado por el importe de la declaración de valor y, si no existe, por la menor de las siguientes cantidades: valor de la mercancía en origen o cifra resultante de multiplicar el número de kilogramos de mercancía perdida por 8,33 unidades de cuenta.

Ley norma: Convenio CMR Art. 23

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105017

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías por carretera, sometido a las reglas del Convenio CMR, figura como fecha de recogida de la mercancía el 22 de octubre en Zamora, para entregar el 2 de noviembre siguiente en Nápoles. El transporte se concertó en un precio total de 2.722,58 euros a portes pagados. El transportista entrega la mercancía el día 4 de noviembre, de donde derivan perjuicios para el destinatario. ¿Cuántos días hay para formular reservas al transportista y cómo se debe hacer?

Solución: Hay veintiún días desde la llegada de la mercancía para formular reservas por el retraso y debe hacerse por escrito.

Explicación: Un retraso en la entrega no dará lugar a indemnización más que en el caso de que se haya dirigido reserva por escrito en el plazo de veintiún días a partir de la puesta de la mercancía a disposición del destinatario.

Ley norma: Convenio CMR Art. 30

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105018

Pregunta: En una expedición de transporte internacional de mercancías por carretera, realizado al amparo del Convenio CMR, el transportista descubre durante el transcurso del viaje que la mercancía transportada es un producto peligroso, no habiéndose recogido dicha circunstancia en la carta de porte. ¿Qué opciones tiene el transportista?

Solución: Puede descargar las mercancías, destruirlas o convertirlas en inofensivas.

Explicación: Las mercancías peligrosas cuya peligrosidad no fuera conocida por el transportista podrán, en cualquier momento y lugar, ser descargadas, destruidas o convertidas en inofensivas por el transportista. Además, el remitente será responsable de todos los gastos y daños resultantes de su entrega al transportista o de su transporte.

Ley norma: Convenio CMR Art. 22

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105019

Pregunta: En una expedición de transporte internacional de mercancías por carretera, realizada al amparo del Convenio CMR, se pierden 3.900 kilogramos de la mercancía transportada. El valor en el lugar de carga de la mercancía perdida era de 30.050,61 euros, y en el lugar de destino era de 35.000 euros. En la carta de porte no figura ninguna declaración de valor. ¿Qué cantidad deberá abonar el transportista en concepto de indemnización, si el valor del derecho especial de giro se fija en 1,12 euros? Desarrolle la respuesta.

Solución: Valor de la mercancía cuando el transportista se hizo cargo de ella: 30.050,61 euros; límite de indemnización: 3.900 x 8,33 x 1,12 = 36.385,44 euros. Como el límite de indemnización recogido en el Convenio es superior al valor de la mercancía en el momento y lugar de la carga, se aplica éste para calcular la indemnización, esto es, 30.050,61 euros.

Explicación: El límite de indemnización viene determinado por el importe de la declaración de valor y, si no existe, por la menor de las siguientes cantidades: valor de la mercancía en origen o cifra resultante de multiplicar el número de kilogramos de mercancía perdida por 8,33 unidades de cuenta.

Ley norma: Convenio CMR Art. 23

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105020

Pregunta: En una expedición de transporte internacional de mercancías por carretera, realizada al amparo del Convenio CMR, se pierden 1.500 kilogramos. El valor en el lugar de carga de la mercancía perdida era de 48.080 euros y en el lugar de destino, 57.697 euros. En la carta de porte no figura ninguna declaración de valor. ¿Qué cantidad deberá abonar el transportista en concepto de indemnización si el valor del derecho especial de giro se fija en 1,12 euros? Desarrolle la respuesta.

Solución: Valor de la mercancía cuando el transportista se hizo cargo de ella: 48.080 euros; límite de indemnización: 1.500 x 8,33 x 1,12 = 13.994,4 euros. Como el límite de indemnización recogido en el Convenio es inferior al valor de la mercancía, se aplica aquél para calcular la indemnización, esto es, 13.994,4 euros.

Explicación: El límite de indemnización viene determinado por el importe de la declaración de valor y, si no existe, por la menor de las siguientes cantidades: valor de la mercancía en origen o cifra resultante de multiplicar el número de kilogramos de mercancía perdida por 8,33 unidades de cuenta.

Ley norma: Convenio CMR Art. 23

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105021

Pregunta: Se contrata un transporte internacional de mercancías por carretera entre dos países, siendo el país de descarga firmante del Convenio CMR. El transportista pertenece a un país que no es firmante y, el país en que se ha efectuado la carga, así como aquellos que se atraviesan durante el transporte, tampoco han firmado el Convenio. ¿Se aplicará el Convenio CMR a este transporte? Razone la respuesta.

Solución: Sí se aplica, pues para ello basta que el país de carga o el de descarga sean firmantes del Convenio CMR.

Explicación: El Convenio CMR se aplicará a todo contrato de transporte de mercancías por carretera realizado a título oneroso por medio de vehículos, siempre que el lugar de la toma de carga de la mercancía y el lugar previsto para la entrega, indicados en el contrato, estén situados en dos países diferentes, uno de los cuales al menos sea un país contratante, independientemente del domicilio y nacionalidad de las partes del contrato.

Ley norma: Convenio CMR Art. 1

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105022

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías por carretera con origen en Sevilla y destino en Roma se pierden las mercancías por causa de un accidente sufrido antes de llegar a la frontera de Irún. ¿Es de aplicación el Convenio CMR para determinar la responsabilidad por la pérdida? Justifique la respuesta.

Solución: Sí, puesto que, tratándose de un transporte internacional, las normas del Convenio CMR rigen desde la salida a la llegada, aunque no se haya producido el cruce físico de la frontera.

Explicación: El Convenio CMR se aplicará a todo contrato de transporte de mercancías por carretera realizado a título oneroso por medio de vehículos, siempre que el lugar de origen y el destino sean dos países distintos y al menos uno de ellos sea firmante del Convenio.

Ley norma: Convenio CMR Art. 1

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105023

Pregunta: Un transportista contrata un transporte internacional de mercancías por carretera entre Noruega y Algeciras, sin plazo de realización. Transcurridos 48 días sin realizar la entrega por causas desconocidas, el consignatario le exige una indemnización por pérdida de la mercancía. Según los plazos que determina el CMR, ¿puede considerarse perdida la mercancía? Justifique la respuesta.

Solución: No, porque, al no haber fecha fijada para la entrega, el plazo para considerar perdida una mercancía es de sesenta días desde la fecha en que se hizo cargo de la mercancía el transportista.

Explicación: Si no se ha convenido plazo, se considera la mercancía perdida cuando hayan transcurrido sesenta días sin efectuar la entrega desde que el transportista se hizo cargo de la mercancía.

Ley norma: Convenio CMR Art. 20

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105024

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías por carretera, sometido al Convenio CMR, se reclama por escrito al transportista el día 2 de enero una indemnización de 18.030,36 euros. El día 2 de enero del año siguiente se cita al reclamante para proceder al pago. ¿Qué cantidad podrá exigir el reclamante en concepto de intereses de demora? Desarrolle la respuesta.

Solución: 5% de 18.030,36 = 901,51 euros.

Explicación: Los intereses se calcularán a razón del 5 por 100 anual a partir del día de la reclamación dirigida por escrito al transportista.

Ley norma: Convenio CMR Art. 27

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105025

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías entre Suiza y España, sometido al Convenio CMR, se cargan en un vehículo dos vacas lecheras en perfecto estado. El transportista adopta todas las medidas que le incumben y realiza el transporte siguiendo las indicaciones que le impartió el cargador. A pesar de ello, a la llegada a destino una vaca tiene rota una de las patas, por lo que el consignatario reclama al transportista 6.000 euros. ¿Cuánto tendrá que pagar el transportista si la vaca lesionada tiene un peso de 520 kilos y el derecho especial de giro se cotiza a razón de 1,12 euros? Desarrolle la respuesta.

Solución: No tendrá que pagar nada, porque está exento de responsabilidad al tratarse de un transporte de animales vivos y haber adoptado todas las medidas que normalmente le incumben y seguido las instrucciones que le impartieron.

Explicación: El transportista está exonerado de responsabilidad cuando la pérdida o la avería resulte de los riesgos particulares inherentes al transporte de animales vivos.

Ley norma: Convenio CMR Arts. 17 y 18

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105026

Pregunta: Se efectúa un transporte internacional de mercancías por carretera entre dos países firmantes del Convenio CMR. El transportista, que es nacional del país de destino de la mercancía, presenta al cargador una carta de porte en la que figura que, en caso de reclamación, se someterán a la legislación del país de destino, que tiene establecidos unos límites inferiores por responsabilidad del transportista a los establecidos en el Convenio CMR. La carta de porte es aceptada por el cargador. A la llegada a destino, falta mercancía y el cargador reclama la indemnización de acuerdo con lo estipulado en el Convenio CMR, a lo que se opone el transportista alegando un pacto expreso de exclusión del Convenio CMR. ¿Quién tiene razón? Justifique la respuesta.

Solución: El cargador, porque la cláusula debe considerarse nula, dado que el Convenio CMR no admite pactos de exclusión en la aplicación del mismo.

Explicación:

Ley norma: Convenio CMR Art. 41

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105027

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías por carretera, sometido al Convenio CMR, se cargan en un mismo camión cinco lotes de mercancías diferentes. ¿Cuántas cartas de porte pueden llegar a exigir el remitente o el transportista? Justifique la respuesta.

Solución: Cinco, porque se pueden exigir tantas como lotes de mercancía se transporten.

Explicación: Cuando la mercancía a transportar deba ser cargada en vehículos diferentes, o cuando se trate de diferentes clases de mercancías o de lotes distintos, el remitente o el transportista tienen derecho a exigir la expedición de tantas cartas de porte como vehículos, clases o lotes de mercancías hayan de ser utilizados o transportados.

Ley norma: Convenio CMR Art. 5

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105028

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías por carretera, sometido a las reglas del Convenio CMR, figura como fecha de carga de la mercancía el 22 de octubre en Orense, para entregar el 2 de noviembre siguiente en Oslo. El transporte se concertó en un precio total de 2.722,58 euros, a portes pagados. El transportista entrega la mercancía el día 4 de noviembre. ¿Cuándo prescribirá la acción para reclamar ante los tribunales por el retraso?

Solución: La acción para reclamar ante los tribunales prescribirá el día 4 de noviembre del año siguiente.

Explicación: Las acciones a las que pueda dar lugar el transporte regulado por el Convenio CMR prescriben al año, salvo que exista dolo. Con dolo, la prescripción es de tres años. La prescripción corre, en el caso de retraso, a partir del día en que se entregó la mercancía.

Ley norma: Convenio CMR Art. 32

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105029

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías por carretera, sometido a las reglas del Convenio CMR, figura la recogida de 1.000 kg de mercancía por el transportista el 22 de octubre en Pontevedra, para entregar el 2 de noviembre siguiente en Venecia. El transporte se concertó en un precio total de 2.723 euros, a portes pagados. El transportista entrega la mercancía con retraso el día 4 de noviembre, de donde derivan para el consignatario unos perjuicios equivalentes a 8,33 derechos especiales de giro por kg, que reclama. ¿Cuál es el límite de responsabilidad del transportista por el retraso si el derecho especial de giro equivale a 1,12 euros? Justifique la respuesta.

Solución: Valor de los perjuicios causados por el retraso: 8,33 x 1.000 x 1,12 = 9.329,6 euros. La cantidad a pagar será de 2.723 euros porque, en caso de retraso, el límite de indemnización se fija en el importe pagado por el transporte.

Explicación: En caso de mora, la indemnización nunca excederá del precio del transporte.

Ley norma: Convenio CMR Art. 25

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105030

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías por carretera, sometido al Convenio CMR, se producen averías en las mercancías por valor de 25.671,87 euros, que el último transportista tiene que abonar al consignatario por ser procedente la reclamación. El transporte se realizó de forma sucesiva por cuatro porteadores con una sola carta de porte. Al no poder determinarse cuál de los cuatro ocasionó las averías, el transportista que efectuó el pago al consignatario reclama al resto de los transportistas que intervinieron en el porte. Indique qué cantidad tendrá que pagar cada uno de ellos teniendo en cuenta los siguientes datos: transportista A: cobró 1.081,67 euros e hizo un recorrido de 360 km; transportista B: cobró 2.043,07 euros e hizo un recorrido de 410 km; transportista C: cobró 949,19 euros e hizo un recorrido de 350 km; transportista D: cobró 2.344,04 euros e hizo un recorrido de 720 kilómetros. Desarrolle la respuesta.

Solución: Al no poderse determinar la responsabilidad, cada uno paga en proporción al precio cobrado. Por tanto: - Precio total percibido por el transporte: 1.081,67 + 2.043,07 + 949,19 + 2.344,04 = 6.417,97 euros. - Transportista A: 25.671,87 x 1.081,67 / 6.417,97 = 4.326,68 euros. - Transportista B: 25.671,87 x 2.043,07 / 6.417,97 = 8.172,28 euros. - Transportista C: 25.671,87 x 949,19 / 6.417,97 = 3.796,76 euros. - Transportista D: 25.671,87 x 2.344,04 / 6.417,97 = 9.376,16 euros.

Explicación:

Ley norma: Convenio CMR Art. 37

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105031

Pregunta: En la carta de porte de un transporte sometido a las reglas del Convenio CMR se incluye una declaración de valor de las mercancías y, además, el remitente pretende incluir una cantidad adicional en concepto de interés especial en la entrega. 1º ) ¿Es correcta la pretensión del remitente en estas circunstancias? 2º) ¿Qué derecho le correspondería al porteador en este caso? 3º) Si fuera admisible la pretensión del cargador, ¿qué cantidad se pagaría en este supuesto si se produce una pérdida o avería?

Solución: 1º) La pretensión del remitente es correcta, porque se puede incluir una cantidad por interés especial en la entrega aunque ya figure una declaración de valor. 2º ) El porteador tiene derecho a percibir un suplemento sobre el precio del porte. 3º) En caso de pérdida o avería se percibirían las dos cantidades, la que corresponde a la declaración de valor y la que figura por el interés especial en la entrega.

Explicación: El remitente puede declarar en la carta de porte, contra el pago de una sobreprima a convenir entre las partes, un valor de la mercancía superior al límite máximo de responsabilidad establecido en el Convenio CMR y también el remitente puede fijar, incluyéndolo en la carta de porte, previo pago de una sobreprima a convenir, como suplemento del precio de transporte, la suma de un interés especial en la entrega de la mercancía.

Ley norma: Convenio CMR Arts. 24 y 26

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105033

Pregunta: Un envío internacional de mercancías por carretera, sometido al Convenio CMR, se carga en un camión que utiliza un buque Roll-On/Roll-Off en parte de su recorrido. A la subida y bajada del camión en el buque se reconocen los precintos, resultando que son diferentes los últimos con respecto a los primeros, por lo que se deduce claramente que el camión ha sido objeto de apertura durante su estancia en el barco y, efectivamente, a la llegada a destino se comprueba la falta de 3.000 kilogramos de mercancías. ¿Será de aplicación el Convenio CMR, para determinar la cuantía de la responsabilidad del porteador por la pérdida sufrida? Justifique la respuesta.

Solución: No será de aplicación el Convenio CMR, puesto que puede determinarse con claridad que el modo de transporte en el que se ha producido la falta es el marítimo, y serán las normas que regulen la responsabilidad por pérdidas en el transporte marítimo las que resulten aplicables.

Explicación: Si se prueba que una pérdida, avería o demora en la entrega de la mercancía ha sobrevenido durante el transporte no realizado por carretera, no ha sido causada por algún acto u omisión del transportista por carretera, habiendo sido causada por un hecho que no ha podido producirse más que durante y por razón del transporte no realizado por carretera, en tal caso, la responsabilidad del transportista por carretera no será determinada por el Convenio CMR, sino por el modo de transporte en el que haya sido trasladado el vehículo de carretera.

Ley norma: Convenio CMR Art. 2

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105034

Pregunta: Al llegar a destino un transporte sometido a las reglas del Convenio CMR, se procede a la descarga de la mercancía, operación que debe correr a cargo del transportista. Para realizarla, éste recurre a los servicios de un centro de transporte de mercancías, que le facilita grupos de cargadores. Durante la descarga se producen desperfectos en las mercancías, por lo que el remitente reclama del porteador el abono de los daños. ¿Tiene obligación el porteador de pagar la cantidad reclamada si los desperfectos han sido ocasionados por los empleados del centro de transporte? Justifique la respuesta.

Solución: Deberá proceder al abono de la cantidad reclamada. No puede excusarse alegando que los que han producido el daño son empleados de otra empresa, porque el transportista responde tanto de sus propios actos y omisiones como de los de sus empleados y de todas las otras personas a cuyo servicio recurra para la ejecución del transporte. Pero sí que podrá reclamar al centro de transporte de mercancías el reintegro de lo pagado.

Explicación:

Ley norma: Convenio CMR Art. 3

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105036

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías, sometido a las normas del Convenio CMR, intervienen varios transportistas de modo sucesivo, produciéndose una reclamación que corresponde ser abonada de la siguiente manera: transportista A, 250 euros, habiendo cobrado por el transporte 200 euros; transportista B, 175 euros, habiendo cobrado por el transporte 140 euros; transportista C, 125 euros, habiendo cobrado por el transporte 100 euros; transportista D, 500 euros, habiendo cobrado por el transporte 400 euros. El transportista B resulta insolvente y no abona lo que le corresponde. ¿Cuánto tendrá que pagar en total cada uno de los restantes transportistas? Desarrolle la respuesta.

Solución: La parte no pagada por el transportista insolvente se reparte entre los otros proporcionalmente al precio percibido. Transportista A: 175 x 200 / 700 = 50; total a pagar: 250 + 50 = 300 euros. Transportista C: 175 x 100 / 700 = 25; total a pagar: 125 + 25 = 150 euros. Transportista D: 175 x 400 / 700 = 100; total a pagar: 500 + 100 = 600 euros.

Explicación: Si uno de los transportistas es insolvente, la parte que le corresponde y que no haya sido pagada se repartirá entre los demás transportistas en proporción a la remuneración de cada uno.

Ley norma: Convenio CMR Art. 38

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105037

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías, sometido a las normas del Convenio CMR, se hacen figurar las siguientes cláusulas en la carta de porte: 1º. Se atribuye la competencia a un órgano de arbitraje y no a un órgano judicial. 2º. No se aplicarán entre los transportistas las disposiciones contenidas en el Convenio CMR sobre distribución de los pagos en caso de retraso, pérdida o averías. 3º. Se ceden al primer transportista las indemnizaciones correspondientes al seguro de las mercancías. 4º. En caso de pérdida por causa de fuerza mayor, la prueba corresponderá al cargador o al consignatario. ¿Cuáles de estas cláusulas no son válidas según los preceptos del Convenio CMR?

Solución: Las dos primeras cláusulas són válidas, la tercera y la cuarta, no.

Explicación: El contrato de transporte puede contener una cláusula atribuyendo competencia a un órgano de arbitraje, siempre que, en cualquier caso, se aplique el CMR. Asimismo, los transportistas son libres de establecer entre ellos pactos que deroguen la distribución de los pagos por indemnizaciones. Sin embargo, serán nulas de pleno derecho todas las estipulaciones por las que el transportista se coloque como beneficiario del seguro de mercancía, así como las que inviertan la carga de la prueba (cláusulas 3 y 4).

Ley norma: Convenio CMR Arts. 33, 40 y 41

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105038

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías por carretera, que ha sido ejecutado de modo sucesivo por varios transportistas y sometido a las normas del Convenio CMR, surge una reclamación que es llevada a los tribunales. Dictada la sentencia, se condena al último transportista a abonar la cantidad de 100.000 euros, sin que se pueda determinar cuál de los transportistas intervinientes ha sido el causante de los daños. Una vez efectuado el pago por el último transportista, al repetir contra el resto, éstos se niegan a compensarle su parte por estimarla excesiva y no habérseles comunicado que había un proceso en curso, lo que los ha privado de la posibilidad de intervenir en el mismo. El porteador que ha efectuado el pago insiste en el cobro alegando que la cantidad por él pagada ha sido fijada por los tribunales. Según las normas que regulan el Convenio CMR, ¿quién tiene razón? Justifique la respuesta.

Solución: Tienen razón los transportistas que se niegan al pago, porque su obligación de pagar está condicionada a que hayan sido informados del proceso y hayan podido intervenir en el mismo.

Explicación: El transportista contra el que se utilice el derecho de repetición deberá pagar siempre que él haya sido debidamente informado del proceso y que haya podido intervenir en el mismo.

Ley norma: Convenio CMR Art. 39

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105100

Pregunta: En el contrato de transporte de una mudanza, a realizar entre ciudades situadas ambas en dos países firmantes del Convenio CMR, las partes acuerdan incluir una cláusula sometiendo el régimen de responsabilidad del transportista a la normativa interna del país de origen, que es más favorable para el porteador, con exclusión de las reglas previstas en el Convenio CMR. ¿Es válida esta cláusula? Justifique la respuesta.

Solución: Sí es válida, porque los transportes de mudanzas no están incluidos en el campo de aplicación del Convenio CMR.

Explicación:

Ley norma: Convenio CMR Art. 1

Ley abreviada: Convenio CMR

COD: 1105101

Pregunta: En una carta de porte CMR el cargador y el porteador, que pertenecen a un país firmante del Convenio, aunque no lo es el país de origen de la expedición, incluyen una cláusula de sumisión a los tribunales de este último, que deberá aplicar las normas jurídicas propias con exclusión de las contenidas en el Convenio CMR. 1º ¿Es válida, en este caso, la cláusula de sumisión a un tribunal que no pertenece a un país firmante del Convenio CMR? 2º ¿Es válido, en este caso, el pacto de no aplicación de las normas contenidas en el Convenio CMR? Justifique las respuestas.

Solución: 1º Es válida la cláusula de sumisión a un tribunal que no pertenece a un país firmante porque el demandante puede escoger, aparte de estos, la jurisdicción del país en el que se carga la mercancía. 2º Es nula la cláusula de exclusión de las normas del Convenio CMR, pues supone una derogación de dicho convenio.

Explicación:

Ley norma: Convenio CMR Arts. 31 y 41;Convenio CMR Art. 31;Convenio CMR Art. 41

Ley abreviada: Convenio CMR;Convenio CMR;Convenio CMR

COD: 1105102

Pregunta: En un transporte internacional de mercancías por carretera, sometido a las reglas del Convenio CMR, se produce la falta total de una expedición, compuesta por 2.347 kilogramos. Según consta en la carta de porte, la fecha de la recogida por el transportista era el 13 de enero en Cáceres, para entregar el 28 del mismo mes y año en Praga. El precio de la mercancía es de 88,65 euros/kg en Cáceres y 135,23 euros/kg en Praga. El precio del transporte se concertó en 1.470 euros, que fueron abonados antes de iniciarse el viaje. En la carta de porte figura una declaración de valor de 95 euros/kg. ¿Cuál es la cantidad máxima a abonar por el transportista, si el valor de la unidad de cuenta se cifra en 1,12 euros. Justifique la respuesta.

Solución: Valor en origen de la mercancía perdida: 2.347 x 88,65 = 208.061,6 euros; límite de indemnización en caso de no existir declaración de valor: 2.347 x 8,33 x 1,12 = 21.896,57; valor declarado de la mercancía perdida: 2.347 x 95 = 222.965 euros. Como existe declaración de valor, el límite de indemnización se incrementa hasta el valor declarado, esto es, 222.965 euros. Además, deberá reintegrar lo percibido como precio del transporte, con lo que el total a pagar es: 222.965 + 1.470 = 224.435 euros.

Explicación: El remitente puede declarar en la carta de porte, contra el pago de una sobreprima a convenir entre las partes, un valor de la mercancía superior al límite de indemnización establecido con carácter general en el CMR y, en este caso, el montante declarado sustituirá a dicho límite.

Ley norma: Convenio CMR Art. 24;Convenio CMR Art. 24

Ley abreviada: Convenio CMR;Convenio CMR

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