Preguntas comunes a mercancías y viajeros. Objetivo 1

COD: 1

¿A cuántos caballos de vapor (CV) equivale un kilovatio (kW)?

  1. 1 kW = 0,736 CV.
  2. 1 kW = 0,876 CV.
  3. 1 kW = 0,325 CV.
  4. 1 kW = 1,36 CV.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2

¿A cuántos kilovatios (kW) equivale un caballo de vapor (CV)?

  1. 1 CV = 0,325 kW.
  2. 1 CV = 0,500 kW.
  3. 1 CV = 0,736 kW.
  4. 1 CV = 0,876 kW.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5

¿A qué equivale la potencia de un motor, es decir, a qué equivale la cantidad de trabajo que desarrolla el motor en la unidad de tiempo?

  1. Al par desarrollado por el motor en la unidad de tiempo.
  2. Al par desarrollado por el motor multiplicado por la distancia recorrida.
  3. Al par desarrollado por el motor multiplicado por el número de revoluciones a las que gira el mismo.
  4. Al par desarrollado por el motor a un número de revoluciones en que se alcanza un aprovechamiento total del combustible.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 7

¿A qué número de revoluciones se alcanza la potencia máxima de un motor?

  1. Al número de revoluciones a las que gira el motor en el momento de arrancarlo.
  2. A bajas revoluciones.
  3. A un número intermedio de revoluciones.
  4. A un número de revoluciones próximo al máximo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 8

¿A qué régimen de revoluciones del motor de un vehículo es mayor el par motor?

  1. A un régimen bajo de revoluciones.
  2. A un régimen medio de revoluciones.
  3. A un régimen alto de revoluciones.
  4. En todo el rango de revoluciones del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 11

¿A qué se deben principalmente las pérdidas energéticas que se producen en la transmisión?

  1. A la temperatura ambiente.
  2. A la humedad del ambiente.
  3. A la aerodinámica del vehículo.
  4. Al rozamiento.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 20

¿Por medio de qué elemento se acciona un embrague de fricción en seco?

  1. Por medio de una manivela.
  2. Por medio de un botón-pulsador.
  3. Por medio de un pedal.
  4. Por medio de una llave de giro.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 21

Principalmente, ¿por medio de qué elemento se transmite la frenada al suelo?

  1. Por medio del asfalto de la carretera del asfalto de la carretera.
  2. Por medio de los neumáticos del vehículo.
  3. Por medio de la suspensión del vehículo.
  4. Por medio del pedal de freno.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 23

¿Por medio de qué mecanismos se obtienen en la caja de velocidades con cambio manual las relaciones de desmultiplicación adaptadas a los diferentes valores que opone el vehículo al desplazarse?

  1. Por medio de un conjunto de contrapesos.
  2. Por medio de un conjunto de engranajes.
  3. Por medio de un conjunto de válvulas.
  4. Por medio de un conjunto de ruedas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 24

¿Por medio de qué elemento compensa un convertidor de par la diferencia de revoluciones entre el motor y el tren de tracción?

  1. Por medio de una rueda bomba.
  2. Por medio de una rueda directriz.
  3. Por medio de una rueda turbina.
  4. Por medio de una placa de presión.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 32

¿Cómo actúa el ralentizador eléctrico?

  1. Ajustando la fiabilidad del embrague.
  2. Activando los cilindros del freno de servicio.
  3. Manteniendo las revoluciones de la trasmisión en un régimen determinado.
  4. Disminuyendo la resistencia aerodinámica.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 33

¿Cómo actúa una caja de velocidades?

  1. Como un embrague de fricción en seco.
  2. Como un embrague electromagnético.
  3. Como un embrague de fricción en baño de aceite.
  4. Como un convertidor de par.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 34

El motor actúa como freno:

  1. dejando de acelerar o seleccionando una relación de marcha más corta.
  2. dejando de acelerar o seleccionando una relación de marcha más larga.
  3. solamente al dejar de acelerar.
  4. solamente seleccionando una marcha más corta.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 36

¿Cómo consigue principalmente el ABS cumplir sus funciones?

  1. Regulando la presión hidráulica o neumática que llega a los elementos frenantes.
  2. Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como el ESP y el ASR.
  3. Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.
  4. Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 37

¿Cómo consigue principalmente el BAS (asistente a la frenada de urgencia) cumplir sus funciones?

  1. Regulando la presión sobre los elementos frenantes.
  2. Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como ABS y ASR.
  3. Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.
  4. Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 39

¿Cómo consigue principalmente el ESP cumplir sus funciones?

  1. Regulando la presión sobre los elementos frenantes.
  2. Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como ABS y ASR.
  3. Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.
  4. Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 41

¿Cómo debe estar el motor cuando se quiere sustituir el aceite?

  1. Parado y frío, para que todo el aceite esté en el cárter.
  2. Parado y caliente, porque así se encuentra más diluido y al salir rápidamente facilita la salida de la suciedad.
  3. Encendido, para que los pistones empujen el aceite para que salga fácilmente.
  4. Encendido y caliente, para que los pistones empujen el aceite para que salga y además esté fluido el aceite y arrastre la suciedad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 42

¿Cómo debe estar el motor para comprobar el nivel del aceite con exactitud?

  1. En funcionamiento, porque así se obtiene una idea real de cómo se engrasan las piezas cuando están trabajando.
  2. Parado y en caliente.
  3. Parado y en frío.
  4. No importa cómo esté el motor, con tal que el vehículo se encuentre en llano.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 46

¿Cómo debe proceder el conductor en caso de detectar pequeños descensos en el nivel de aceite o agua al realizar los controles periódicos?

  1. Rellenando con el líquido correspondiente hasta restablecer el nivel necesario.
  2. Comunicándoselo inmediatamente al servicio de mantenimiento.
  3. Llevando el vehículo al taller para que rellenen los líquidos correspondientes.
  4. No hace falta realizar ninguna operación mientras las pérdidas sean pequeñas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 51

¿Cómo es conocida también la distribución electrónica de la fuerza de frenado?

  1. Electronically controlled brake system (EBS).
  2. Electronic stability program (ESP).
  3. Brake assistance system (BAS).
  4. Electronic brake variation (EBV).

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 52

¿Cómo es la cantidad de combustible que se inyecta en el motor y el par motor cuando éste gira a bajas revoluciones?

  1. Pequeña y, por tanto, también lo es el par motor.
  2. Pequeña, pero en cambio el par motor es grande.
  3. Grande y, por tanto, también lo es el par motor.
  4. Grande, al contrario que el par motor producido.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 56

Para conocer los riesgos implícitos de las operaciones y revisiones de mantenimiento del vehículo, ¿qué debe consultar el conductor en primer lugar?

  1. Debe preguntar en un taller de confianza.
  2. Debe llamar a la casa fabricante.
  3. Debe consultar en los centros de salud.
  4. Debe consultar el libro de mantenimiento y cuidados facilitado por el fabricante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 64

¿Cómo se conoce el efecto producido por la retención que el motor produce en el vehículo cuando se deja de acelerar?

  1. Freno de servicio.
  2. Freno motor.
  3. Relación de marchas.
  4. Relación de cambios.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 75

¿Cómo se denomina al motor que conserva un par similar durante una amplia gama de revoluciones?

  1. Lineal.
  2. Elástico.
  3. Inelástico.
  4. Exponencial.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 85

¿Cómo se denomina la pérdida de frenada debido al calentamiento excesivo de los elementos frenantes del freno de servicio?

  1. Efecto shipping.
  2. Efecto fading.
  3. Efecto folding.
  4. Efecto running.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 96

¿Cómo se denomina el sistema que corta la inyección de combustible cuando el vehículo supera una determinada velocidad?

  1. Tacógrafo.
  2. ABS.
  3. ESD.
  4. Limitador de velocidad.

RESPUESTA: D

NORMA: RD 1417/2005 Art. 6

COD: 97

¿Cómo se denomina el sistema que evita que las ruedas se bloqueen durante las maniobras de frenado, con lo que se consigue un mayor rendimiento de frenado, así como mantener el control de la dirección del vehículo?

  1. EDS.
  2. ASR.
  3. ABS.
  4. Limitador de velocidad.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 106

El par motor está relacionado con:

  1. la longitud del cigüeñal.
  2. el diámetro del embrague.
  3. la expansión de los gases quemados en el interior del cilindro.
  4. el número de velocidades de la caja de cambios.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 122

¿Cómo se denominan los tres ejes dispuestos en una caja de cambios o de velocidades?

  1. Primario, secundario y terciario.
  2. Primario, secundario y complementario.
  3. Primario, intermedio y secundario.
  4. Primario, intermediario y complementario.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 124

¿Cómo se denomina un neumático que es especial para su utilización en barro y nieve?

  1. Regroovable.
  2. Tubeless.
  3. Reinforced.
  4. M+S.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 125

¿Cómo se denomina un neumático que lleva los flancos reforzados?

  1. M+S.
  2. Regroovable.
  3. R+E.
  4. Reinforced.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 126

¿Cómo se denomina un neumático que no lleva cámara?

  1. Tubeless.
  2. S+C.
  3. Reinforced.
  4. M+S.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 127

¿Cómo se denomina un neumático que se puede regrabar?

  1. Regroovable.
  2. I+D.
  3. R+E.
  4. Reinforced.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 132

¿Cómo se detecta que no se quema la totalidad de carburante presente en los cilindros del motor?

  1. Por el ruido característico que hace el motor cuando se produce esta circunstancia.
  2. Porque el motor se cala.
  3. Porque el color del humo de escape es negro.
  4. Porque el motor da tirones.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 137

¿Cómo se llama el par que proporciona la tracción para que, aplicado a través de la adherencia entre neumático y calzada, permita el desplazamiento del vehículo?

  1. Par en rueda.
  2. Par en transmisión.
  3. Par motor.
  4. Par en cigüeñal.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 138

¿Cómo se llama el proceso mediante el cual el motor diésel transforma la energía química del carburante en energía mecánica?

  1. Combustión.
  2. Potenciación.
  3. Eclosión.
  4. Estallido.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 142

¿Cómo se llama la energía que tiene un vehículo por estar en movimiento?

  1. Energía potencial.
  2. Energía calorífica.
  3. Energía cinética.
  4. Inercia estática.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 143

¿Cómo se llama la pieza de accionamiento en un convertidor de par?

  1. Rueda turbina.
  2. Rueda directriz.
  3. Placa de presión.
  4. Rueda bomba.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 144

¿Cómo se llama la pieza de salida de un convertidor de par?

  1. Rotor.
  2. Rueda directriz.
  3. Placa de presión.
  4. Rueda bomba.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 145

¿Cómo se llama la pieza que, dentro de un cilindro, recibe la presión generada por la combustión del carburante que la desplaza de arriba hacia abajo?

  1. Biela.
  2. Volante del motor.
  3. Diferencial.
  4. Pistón.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 146

¿Cómo se llama la pieza que transmite la presión de la combustión, recibida por el pistón, al cigüeñal?

  1. Camisa.
  2. Palier.
  3. Biela.
  4. Diferencial.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 147

¿Cómo se llama la propiedad que describe la mayor o menor facilidad de un aceite para pasar por las canalizaciones?

  1. Estabilidad.
  2. Adherencia.
  3. Detergencia.
  4. Viscosidad.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 151

¿Cómo se llaman las curvas a través de las cuales se representan el par y la potencia, en las cuales se ve cómo varían las prestaciones en función de las revoluciones?

  1. Curvas medias.
  2. Curvas normalizadas.
  3. Curvas características.
  4. Curvas máximas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 155

El par motor se produce:

  1. debido a una fuerza de expansión de los gases quemados en el motor que se transforma en giro del cigüeñal.
  2. debido a una fuerza de compresión de la mezcla de aire y carburante en el motor por acción del giro del cigüeñal.
  3. debido a la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape de la culata.
  4. debido a la diferencia de potencial producida en los sistemas de generación de electricidad.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 156

¿Con qué tipo de caja de cambio se puede ahorrar más carburante?

  1. Con caja de cambio automática, pero sólo en pendientes ascendentes.
  2. Con cajas de cambio manual.
  3. El tipo de caja de cambio no influye en el consumo de carburante.
  4. Con caja de cambio automática.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 164

¿Cómo se puede detectar un aumento en el consumo de carburante?

  1. Observando al aparcar el vehículo si existe un charco de carburante en el suelo.
  2. Observando si hay olor a carburante al conducir el vehículo.
  3. Con un control periódico, anotando las cargas de carburante y los kilómetros recorridos.
  4. Anotando el lapso de tiempo transcurrido entre cargas sucesivas de carburante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 165

¿Qué puede causar problemas en el sistema de dirección de un automóvil?

  1. Las ruedas mal equilibradas.
  2. Una disminución de la aceleración.
  3. Un aumento de velocidad.
  4. Un aumento de los frenazos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 167

¿Qué puede producir un desgaste irregular en los neumáticos?

  1. Circular con las llantas muy sucias.
  2. Montar neumáticos con los flancos muy reforzados.
  3. Un aumento de velocidad.
  4. Circular con las ruedas mal equilibradas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 168

En un automóvil provisto de embrague de fricción en seco, cuando no se pisa el pedal del embrague, la transmisión del movimiento del volante motor a la caja de velocidades se realiza:

  1. mediante un servomecanismo hidroneumático.
  2. mediante unos muelles que presionan el disco de embrague entre la plato de presión y el volante motor.
  3. mediante una rueda turbina y una rueda bomba.
  4. a través de la fuerza de circulación del aceite contenido en el embrague.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 172

¿Qué efecto se produce en el régimen de revoluciones del motor hasta llegar a las ruedas?

  1. Se produce una multiplicación.
  2. Se produce una desmultiplicación.
  3. Se produce una desclasificación.
  4. Se produce una potenciación.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 175

¿Cómo son los valores de par y potencia que aparecen en las especificaciones técnicas indicadas por el fabricante del vehículo?

  1. Mínimos.
  2. Medios.
  3. Incrementados.
  4. Máximos.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 176

¿Cómo suele ser el funcionamiento de los diferenciales autoblocantes?

  1. Manual.
  2. Semiautomático.
  3. Manual o automático, dependiendo de la velocidad.
  4. Automático.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 177

¿Con cuál de las siguientes actuaciones crea frotamiento entre los flancos de los neumáticos montados en gemelo?

  1. Con una distancia insuficiente entre los neumáticos emparejados en gemelo.
  2. Con una disminución de la aceleración.
  3. Con un aumento de velocidad.
  4. Con un aumento de los frenazos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 178

¿Con el movimiento de qué piezas va sincronizado el movimiento de las válvulas?

  1. Con el de las ruedas.
  2. Con el de los rodamientos del cigüeñal.
  3. Con el del embrague.
  4. Con el de los pistones.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 182

¿Con qué elemento está conectado el volante de inercia en un automóvil provisto de un embrague de fricción en seco?

  1. Con el motor.
  2. Con la caja de velocidades.
  3. Con el diferencial.
  4. Con el eje tractor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 183

¿Con qué nivel de revoluciones se obtiene un mejor par motor?

  1. El par motor no depende de las revoluciones.
  2. Con el más bajo.
  3. Con el más alto.
  4. Con un nivel medio.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 184

La resistencia a la rodadura en un neumático aumenta:

  1. con la reducción de la presión de inflado.
  2. con el incremento de la aceleración.
  3. con el aumento del consumo de carburante.
  4. con el uso del estrangulador del aire.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 186

¿Con qué siglas es conocido el antibloqueo de ruedas?

  1. ABS.
  2. ABP.
  3. BAS.
  4. ATP.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 187

¿Con qué siglas es conocido el programa electrónico de estabilidad?

  1. EDP.
  2. ESP.
  3. EFP.
  4. ABS.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 211

¿Qué actuación es correcta para optimizar el consumo de carburante?

  1. Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno, únicamente.
  2. Hacer un buen uso del motor, solamente
  3. Sólo hacer un buen uso de la caja de velocidades.
  4. Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno, del motor y de la caja de velocidades, dependiendo de cada situación.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 212

De las afirmaciones siguientes, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?

  1. La relación de arranque debe ser aquella que permita una salida suave y prácticamente sin acelerar.
  2. Bajar las pendientes con el motor en punto muerto.
  3. Acelerar suave y gradualmente.
  4. Circulando por pendientes ascendentes o descendentes es recomendable saltar velocidades siempre que sea necesario.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 213

De las afirmaciones siguientes, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?

  1. Bajar las pendientes con el motor en punto muerto.
  2. Hacer un buen uso del motor.
  3. Hacer un buen uso de la caja de velocidades.
  4. Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 214

De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?

  1. Observar la velocidad de giro del motor.
  2. Consultar el manual del vehículo.
  3. Observar el tacómetro para comprobar las revoluciones por minuto del motor.
  4. Utilizar la potencia máxima antes de subir la marcha.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 215

De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?

  1. Tener en cuenta el tipo de material empleado en el motor.
  2. Consultar el manual del vehículo.
  3. Observar el desnivel si hay pendientes.
  4. Observar la velocidad del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 216

De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?

  1. Comprobar en el manual el rango óptimo de operación según las revoluciones del motor.
  2. Observar el coeficiente de rozamiento del asfalto.
  3. Comprobar la velocidad a la que se circula.
  4. Observar el desnivel, si hay pendientes.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 217

De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?

  1. Mirar en el manual el rango óptimo de operación según las revoluciones del motor.
  2. La experiencia en la conducción.
  3. Pisar el pedal del freno.
  4. Observar la velocidad del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 219

¿Cuál de los siguientes factores no afecta en la elección de la relación de marchas adecuada durante la marcha?

  1. El adecuado escalonamiento de la caja de cambios.
  2. La entrada de impurezas gaseosas.
  3. La masa de la carga transportada.
  4. El perfil de la carretera.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 220

¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?

  1. Mirar y ver a lo lejos.
  2. Guardar una distancia de seguridad adecuada.
  3. Conducir con anticipación.
  4. La válvula de carga hidráulica.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 221

¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?

  1. El corrector de frenada.
  2. Guardar una distancia de seguridad adecuada.
  3. Conducir con anticipación.
  4. Conducir con tranquilidad.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 222

¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?

  1. Prever los posibles movimientos que puedan hacer el resto de usuarios de la vía.
  2. El ralentizador electromagnético.
  3. Conducir con anticipación.
  4. Conducir con tranquilidad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 223

¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?

  1. Prever los posibles movimientos que puedan hacer el resto de usuarios de la vía.
  2. La elección de la relación de marchas adecuada.
  3. El ecualizador.
  4. Conducir con tranquilidad.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 232

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

  1. La potencia máxima se alcanza a la velocidad máxima.
  2. Los valores máximos de par y potencia no se alcanzan al mismo régimen de funcionamiento del motor.
  3. El par máximo se alcanza al ralentí.
  4. La potencia máxima se alcanza al ralentí.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 233

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

  1. Al pisar el acelerador aumenta la cantidad de gases en el motor, por lo que disminuye la fuerza generada.
  2. Al pisar el acelerador disminuye la cantidad de gases en el motor al entrar más combustible, por lo que disminuye la fuerza generada.
  3. Al pisar el acelerador disminuyen las resistencias por rozamiento en el motor, por lo que aumenta la fuerza generada.
  4. Al pisar el acelerador aumenta la cantidad de gases en el motor, por lo que aumenta la fuerza generada.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 234

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

  1. Al pisar el acelerador a fondo se quema la totalidad de los gases introducidos en el cilindro y el rendimiento es mayor, aunque la cantidad de gases contaminantes también es mayor.
  2. Al pisar el acelerador a fondo se quema una gran cantidad de gases y aunque el rendimiento es mayor, la cantidad de gases contaminantes es menor.
  3. Al pisar el acelerador a fondo se quedan gases sin quemar, por lo que el rendimiento de la combustión es menor y la cantidad de gases contaminantes es mayor.
  4. Al pisar el acelerador a fondo se quedan gases sin quemar, por lo que el rendimiento de la combustión es menor, aunque, a cambio, la cantidad de gases contaminantes es también menor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 235

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

  1. Circulando a gran velocidad aumenta el consumo de combustible, pero disminuye el de aceite, por ser menor el rozamiento entre las piezas.
  2. Circulando a gran velocidad aumenta tanto el consumo de combustible como el de aceite.
  3. Circulando a gran velocidad aumenta el consumo de aceite, pero disminuye el de combustible.
  4. Circulando a gran velocidad permanece igual el consumo de aceite y aumenta el de combustible.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 236

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta respecto al número de revoluciones al que se alcanzan el par máximo y la potencia máxima?

  1. El número de revoluciones al que se alcanzan el par máximo y la potencia máxima coinciden.
  2. El par máximo se alcanza a un número bajo de revoluciones, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número intermedio de revoluciones.
  3. El par máximo se alcanza a un número intermedio de revoluciones, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número de revoluciones próximo al máximo.
  4. El par máximo se alcanza a un número de revoluciones próximo al máximo, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número intermedio de revoluciones.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 240

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?

  1. Para llegar a reducir el consumo, hemos de tener en cuenta el uso correcto del vehículo.
  2. Para llegar a reducir el consumo y ahorrar dinero cuando utilizamos el vehículo, hemos de tener en cuenta el estilo de conducción.
  3. Para llegar a reducir el consumo, hemos de tener en cuenta el mantenimiento regular del vehículo.
  4. Reducir el consumo del vehículo es ecológico, pero con ello no se ahorra dinero.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 241

De las siguientes afirmaciones relativas a la potencia que debe tener un vehículo para transportar una carga determinada, ¿cuál es cierta?

  1. Lo mejor es que el vehículo tenga la mayor potencia posible, para desplazarse rápidamente.
  2. Lo mejor es que tenga la menor potencia posible, con objeto de que sean menores los consumos.
  3. Lo mejor es que la relación entre la potencia del motor y la masa transportada sea la adecuada.
  4. Con tal que el vehículo tenga potencia suficiente para transportar la carga, no importa cuál sea el valor de la potencia.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 242

De las que se indican a continuación, ¿qué comprobación periódica es innecesario que realice el conductor de un vehículo respecto de los neumáticos?

  1. La presión de inflado.
  2. Las dimensiones del neumático.
  3. La presencia de desgastes anómalos.
  4. La presencia de cortes o cuerpos extraños en la banda de rodadura.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 243

Para poder utilizar adecuadamente el motor de un vehículo, ¿cuál de las siguientes características es innecesario conocer?

  1. La potencia máxima.
  2. El coeficiente de rozamiento.
  3. El consumo específico.
  4. El par máximo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 244

¿Cuál de las siguientes características no forma parte de la definición de "zona económica del motor"?

  1. El consumo específico.
  2. El par máximo.
  3. La potencia máxima.
  4. La energía termodinámica.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 258

Para evitar el contacto con líquidos potencialmente peligrosos al llevar a cabo las inspecciones y operaciones periódicas de mantenimiento, ¿qué debe hacer el conductor?

  1. No debe realizar por sí mismo ninguna operación de revisión ni de mantenimiento.
  2. Debe utilizar el equipo adecuado (ropa, guantes, etc.).
  3. Debe vaciar los líquidos de los circuitos antes de realizar estas operaciones.
  4. Debe llevar el vehículo al taller.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 274

¿Qué diferencia existe entre la forma de obtención de los aceites minerales y la de los sintéticos?

  1. Los aceites minerales se obtienen directamente de bolsas existentes en el subsuelo y los sintéticos se obtienen por procesos químicos.
  2. Los aceites minerales se obtienen de la destilación del petróleo bruto y los sintéticos se obtienen de otras substancias por procesos químicos.
  3. Los aceites minerales se obtienen de las plantas oleaginosas mientras que los sintéticos se obtienen del petróleo por procesos químicos.
  4. Los aceites minerales se obtienen de la destilación del petróleo bruto y los sintéticos se obtienen también del petróleo, pero por procesos químicos.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 281

¿Qué elemento de la cadena cinemática tiene como función convertir la fuerza y el número de revoluciones del motor en función de la fuerza de tracción que se quiere conseguir?

  1. El cigüeñal.
  2. La caja de velocidades.
  3. El embrague.
  4. El diferencial.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 282

¿Qué elemento de la cadena cinemática tiene como función permitir diferentes números de revoluciones de cada una de las ruedas motrices de cada extremo del eje motriz?

  1. El mecanismo de las válvulas.
  2. La caja de velocidades.
  3. El embrague.
  4. El diferencial.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 283

¿Qué elemento del vehículo controla el freno de seguridad en un automóvil con sistema neumático de frenos?

  1. La válvula de cuatro vías.
  2. La válvula de carga hidráulica.
  3. El cilindro de amortiguación.
  4. El calderín de refrigeración.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 284

¿Qué elemento roza con el volante de inercia durante el proceso de salida de arranque?

  1. El cigüeñal.
  2. El volante del motor.
  3. El embrague.
  4. El diferencial.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 287

¿Qué elemento separa el movimiento del motor del resto de la transmisión cuando se precisa cambiar de marcha?

  1. La caja de velocidades.
  2. El embrague.
  3. El diferencial.
  4. El volante del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 295

¿Qué es el "par"?

  1. La fuerza que desarrolla un mecanismo en rotación o la fuerza que hay que hacer para hacerlo girar.
  2. La fuerza que desarrolla un mecanismo en movimiento lineal o la fuerza que hay que hacer para ponerlo en movimiento.
  3. La potencia que desarrolla un motor al girar.
  4. La cantidad de trabajo que puede desarrollar un motor en un determinado tiempo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 297

¿Qué es el consumo específico de un motor?

  1. El consumo de combustible, en litros, para que el vehículo recorra 100 km.
  2. La forma de medir la cantidad de carburante que gasta el motor en relación a la potencia desarrollada.
  3. La forma de medir la cantidad de carburante que gasta el motor en relación al par desarrollado.
  4. La cantidad de kilómetros que puede recorrer un vehículo con una cantidad determinada de combustible (normalmente 10 litros).

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 298

¿Qué es el consumo específico en un motor?

  1. La cantidad de carburante necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de tiempo.
  2. La cantidad de calor necesario para producir una unidad de velocidad en una unidad de tiempo.
  3. La cantidad de carburante necesaria para producir una unidad de potencia en una unidad de tiempo.
  4. La cantidad de carburante necesaria para producir una unidad de temperatura en una unidad de tiempo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 300

¿Qué es el freno motor?

  1. La utilización del pedal de freno que tienen todos los coches.
  2. La utilización simultánea del pedal de freno y el de mano.
  3. La utilización del freno de mano.
  4. La utilización del motor para poder reducir la velocidad.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 302

En relación con el funcionamiento del sistema de refrigeración, ¿qué es especialmente importante tener en cuenta al volver a montar una correa?

  1. Que no se cambie el sentido de giro.
  2. Que quede tensada correctamente.
  3. Que no se sobrepase la temperatura de ebullición del líquido refrigerante.
  4. Que la operación no se realice con el motor parado.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 303

¿Qué es importante para un correcto mantenimiento básico del vehículo?

  1. Llevar frecuentemente el vehículo al taller.
  2. Ampliar en lo posible el periodo de garantía del vehículo.
  3. Que el conductor sepa realizar ciertas reparaciones del vehículo.
  4. Realizar una inspección visual y una serie de controles básicos antes de cada jornada.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 304

¿Qué es la cadena cinemática de un vehículo?

  1. Una pieza que une cada rueda con el chasis.
  2. La unión del volante con el eje motor.
  3. Los mecanismos que transmiten la energía a las ruedas.
  4. El conjunto de elementos que forman el sistema de dirección y frenado.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 305

¿Qué es la desmultiplicación de la dirección?

  1. El total de cambios de dirección que realizan las ruedas al tomar una curva.
  2. Los movimientos de volante que el conductor efectúa al tomar una curva.
  3. La diferencia del manejo de volante según la velocidad del vehículo y el trazado de la vía.
  4. La relación entre el giro del volante y el cambio de dirección de las ruedas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 306

¿Qué es la junta de la culata?

  1. La pieza que cierra de forma estanca los orificios de admisión.
  2. La pieza que cierra de forma estanca los orificios de escape.
  3. La pieza que forma la unión estanca entre los distintos cilindros del bloque.
  4. La pieza que forma la unión estanca entre el bloque motor y la culata.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 308

Teniendo en cuenta la acción que produce el grupo cónico, ¿qué es mayor, el par en rueda o el par motor?

  1. Siempre es mayor el par en rueda.
  2. Siempre es mayor el par motor.
  3. Son iguales.
  4. Dependiendo del número de revoluciones, a veces es mayor el par en rueda y otras veces el par motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 317

Por lo general, ¿qué factor, entre otros, hay que tener en cuenta para subir una marcha?

  1. Que la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre en la parte alta de la zona verde del cuentarrevoluciones.
  2. Que las revoluciones del motor estén por encima de 3000 r.p.m.
  3. Que la velocidad del vehículo sea superior a los 60 km/h.
  4. Que las revoluciones del motor estén por encima de 3500 r.p.m.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 318

¿Qué factores hay que tener en cuenta para seleccionar una relación de marchas más larga?

  1. Que la velocidad del vehículo sea superior a los 60 km/h.
  2. La velocidad del vehículo y la experiencia del conductor.
  3. Que las revoluciones del motor estén por encima de 3.500 r.p.m.
  4. Que la velocidad del vehículo sea superior a los 80 km/h.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 320

¿Qué fluido suele estar presente en el interior de un convertidor de par?

  1. Agua.
  2. Aire a presión.
  3. Alcohol.
  4. Aceite.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 330

¿Qué indica la potencia de un motor?

  1. La fuerza que puede desarrollar el motor.
  2. La rapidez con que puede trabajar el motor.
  3. El par que puede desarrollar el motor.
  4. El par que puede desarrollar el motor para un consumo unitario de combustible.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 331

¿Qué indica la viscosidad de un aceite?

  1. La capacidad de pegarse sobre las superficies a lubricar.
  2. La mayor o menor facilidad para pasar por las canalizaciones.
  3. La capacidad para arrastrar posos y residuos, así como para pulverizar y emulsionar la carbonilla.
  4. La capacidad de no descomponerse y permanecer inalterable con el tiempo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 341

¿Qué le puede ocurrir al vehículo si el nivel del aceite se encuentra por encima del máximo?

  1. Nada en especial.
  2. Que consuma aceite en exceso.
  3. Que se gripe el motor.
  4. Que se caliente el motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 343

¿Qué letra o letras deben llevar los neumáticos homologados en la Unión Europea?

  1. e.
  2. EU.
  3. EUR.
  4. ER.

RESPUESTA: A

NORMA: Directiva 92/23/CEE Anexo I, 4.2

COD: 348

¿Qué magnitud física se tendrá que desarrollar al hacer girar una llave para desenroscar una tuerca de una rueda?

  1. Una fuerza.
  2. Una potencia.
  3. Una impulsión.
  4. Un par de fuerzas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 350

¿Qué mecanismo de la cadena cinemática cumple la misión de compensar la diferencia de longitud que deben recorrer las ruedas exteriores frente a las interiores al tomar una curva?

  1. La caja de velocidades.
  2. El árbol de levas.
  3. Los palieres.
  4. El diferencial.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 351

¿Qué mecanismos forman parte de la cadena cinemática?

  1. Los que generan energía y los de generación de electricidad.
  2. Los del circuito eléctrico y los de la suspensión del vehículo.
  3. Los que generan energía y los del circuito de admisión y escape.
  4. Los que generan energía y los que la llevan en forma de giro a las ruedas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 365

¿Qué pieza forma la estructura del motor?

  1. El cigüeñal.
  2. El volante del motor.
  3. El bloque de cilindros.
  4. El mecanismo de las válvulas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 366

¿A qué pieza se acopla el piñón del motor de arranque para poder arrancar desde el puesto de conducción y sin esfuerzo?

  1. Al volante del motor.
  2. A la culata.
  3. Al embrague.
  4. A las bielas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 367

¿Qué piezas de la cadena cinemática proporcionan el movimiento de salida a las ruedas motrices?

  1. Las bielas.
  2. El cigüeñal.
  3. La caja de velocidades.
  4. Los palieres.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 375

¿Qué problemas puede dar un aceite de viscosidad demasiado baja?

  1. Que no se forma una película de aceite suficientemente resistente.
  2. Que arrastre pocos posos y residuos, así como que no pulverice y emulsione la carbonilla.
  3. Que se descomponga y no permanezca inalterable con el tiempo.
  4. Que dé problemas para arrancar en tiempo frío, porque fluye demasiado lentamente por las canalizaciones.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 376

¿Qué problemas puede plantear la suciedad, el óxido y la humedad en las baterías, cables y caja de baterías?

  1. Pueden saltar chispas y producirse incendios.
  2. Que se produzcan subidas de la tensión eléctrica que dañen algún elemento del circuito eléctrico.
  3. Que se generen corrientes de transporte que descarguen la batería.
  4. Un menor rendimiento del motor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 377

¿Qué produce el roce de los elementos de frenado sobre los discos con tambores de freno?

  1. Energía estática.
  2. Calor.
  3. Movimiento.
  4. Energía cinética.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 378

¿Qué provoca acelerar innecesariamente un motor en frío?

  1. Un elevado desgaste del motor.
  2. Un par máximo muy alto.
  3. Un ahorro de carburante.
  4. Obtener rápidamente una velocidad de crucero óptima con lo que se ahorra carburante.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 380

¿Qué puede causar el desequilibrio de la rueda de un vehículo?

  1. El dibujo de la cubierta.
  2. La abolladura de la llanta.
  3. La presión del inflado superior a la recomendada.
  4. La presión del inflado inferior a la recomendada.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 382

¿Qué puede ocurrir si el termostato del circuito de refrigeración de un motor se queda abierto?

  1. Que el motor se calienta excesivamente.
  2. Que el motor no funciona y se cala.
  3. Que el motor no alcanza la temperatura adecuada de funcionamiento.
  4. Que disminuye el rendimiento del motor y el consumo de combustible.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 383

¿Qué puede suceder si existe alguna irregularidad en la superficie de contacto entre la llanta y el eje de la rueda?

  1. Que existan variaciones de la fuerza de amortiguación.
  2. Que aparezcan vibraciones en el sistema de dirección.
  3. Una disminución de la temperatura de la cubierta.
  4. Un aumento de la aceleración.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 387

¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en llano?

  1. Presionar poco el pedal de acelerador.
  2. Circular en punto muerto siempre que sea posible.
  3. Mantener la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica, lo más cerca posible del régimen de consumo específico mínimo.
  4. Reducir mucho la relación de trasmisión seleccionada.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 388

¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en pendientes ascendentes?

  1. Reducir la relación de trasmisión seleccionada si fuera necesario.
  2. Mantener la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica.
  3. Mantener el pedal acelerador poco pisado.
  4. Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 389

¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en pendientes descendentes?

  1. Régimen de giro muy alto, mientras no se acelera, hasta que aparezcan las vibraciones.
  2. Mantener el pedal acelerador poco pisado.
  3. Mantener el pedal acelerador presionado.
  4. Reducir mucho la relación de trasmisión seleccionada.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 391

¿Qué relación general hay entre la resistencia aerodinámica y la velocidad?

  1. La resistencia aerodinámica es el doble que la velocidad.
  2. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad.
  3. La resistencia aerodinámica no está relacionada con la velocidad.
  4. La resistencia aerodinámica decrece con la velocidad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 410

¿Qué se representa en las curvas características del motor de un vehículo?

  1. La forma en que varía la potencia en función del par del vehículo.
  2. La forma en que varía la velocidad en función del consumo del vehículo.
  3. La forma en que varía el par en función de la potencia del vehículo.
  4. La forma en que varían las prestaciones (el par y la potencia) en función del número de revoluciones del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 417

¿Qué significa que un neumático esté identificado como "M+S"?

  1. Que es neumático sin cámara.
  2. Que se puede regrabar.
  3. Que necesita un inflado especial.
  4. Que es especial para utilización en barro y nieve.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 418

¿Qué significa que un neumático esté identificado como Regroovable?

  1. Que lleva los flancos reforzados.
  2. Que se puede regrabar.
  3. Que necesita un inflado especial.
  4. Que es un neumático sin cámara.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 419

¿Qué significa que un neumático esté identificado como Reinforced?

  1. Que lleva los flancos reforzados.
  2. Que provoca una buena dispersión del calor.
  3. Que necesita un inflado especial.
  4. Que provoca una mala dispersión del calor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 420

¿Qué significa que un neumático esté identificado como Tubeless?

  1. Que lleva los flancos reforzados.
  2. Que provoca una buena dispersión del calor.
  3. Que necesita un inflado especial.
  4. Que es neumático sin cámara.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 424

¿Qué son las camisas del cilindro?

  1. Es la parte que recubre parcialmente el cilindro del motor.
  2. Es la parte que recubre parcialmente el cilindro del motor, pero sólo cuando se puede separar como una pieza aparte.
  3. Es la parte interior del cilindro, por donde se desplaza el pistón.
  4. Es la parte interior del cilindro, por donde se desplaza el pistón, pero sólo cuando se puede separar del bloque como pieza aparte.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 428

¿Qué son los flancos del neumático?

  1. Son los costados laterales.
  2. Son las uniones de la cubierta a la llanta.
  3. Son los extremos laterales de los talones.
  4. Es la cavidad uniforme.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 429

¿Qué son los retardadores en una caja de cambios?

  1. Un dispositivo que actúa impidiendo el cambio de marcha hasta que los dos elementos a conectar tienen el mismo número de revoluciones.
  2. Un dispositivo que realiza una función de frenado de los ejes, aminorando las revoluciones que llegan a las ruedas.
  3. Un dispositivo que transmite eléctricamente la orden de acoplamiento.
  4. Un dispositivo que permite el accionamiento del grupo distribuidor y zonal en una caja de velocidades de triple grupo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 431

Entre otras cosas, ¿qué sucede cuando se incrementa la resistencia a la rodadura en un neumático?

  1. Se reduce la presión de inflado.
  2. Se incrementa la aceleración.
  3. Aumenta el consumo de carburante.
  4. El estrangulador del aire no funciona.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 433

¿Qué testigos del vehículo es recomendable comprobar antes de iniciar la marcha?

  1. Los de rozamiento del asfalto.
  2. Los de presión de aceite y combustión.
  3. Los de presión de aceite y carga.
  4. Los de aceleración del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 434

¿Qué tiene que conocer el conductor para realizar correctamente una inspección visual y una serie de controles básicos antes de cada jornada?

  1. Las prestaciones y el consumo específico de su vehículo.
  2. Dónde tiene que mirar y qué debe ver, para asegurarse de que los elementos importantes que afectan a la circulación funcionan correctamente.
  3. Cada cuánto tiempo debe llevar el vehículo al taller para una revisión.
  4. Nada, no es necesario ningún conocimiento previo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 435

¿Qué tiene que ver la potencia máxima de un motor con la Potencia Fiscal que fija el impuesto sobre automóviles?

  1. No tienen nada que ver.
  2. Ambas son iguales.
  3. La Potencia Fiscal equivale a la potencia máxima del motor multiplicada por 0,5.
  4. La Potencia Fiscal equivale al logaritmo decimal de la potencia máxima del motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 436

¿Qué tipo de carcasa es utilizada en el neumático?

  1. Centrípeta.
  2. Helicoidal.
  3. Coniforme.
  4. Radial.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 439

¿Qué tipo de desgaste provoca en el neumático un frenazo brusco?

  1. Un desgaste irregular, repartido por toda la superficie del neumático.
  2. Un desgaste en la zona de la válvula de inflado del neumático.
  3. Un desgaste concentrado en una parte del neumático.
  4. Un desgaste en los bordes laterales del neumático.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 440

¿Qué tipo de máquina es el motor de un vehículo?

  1. Una máquina térmica que transforma la energía mecánica del carburante en energía química.
  2. Una máquina térmica que transforma la energía mecánica del carburante en energía eléctrica.
  3. Una máquina eléctrica que transforma la energía química del carburante en energía mecánica.
  4. Una máquina térmica que transforma la energía química del carburante en energía mecánica.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 443

¿Qué tipo de motor es el motor de arranque?

  1. Diésel.
  2. De explosión.
  3. Eléctrico.
  4. De reacción.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 446

¿Qué tipo de transformación energética ocurre en el motor?

  1. La energía mecánica del carburante se transforma en energía química.
  2. La energía mecánica del carburante se transforma en energía eléctrica.
  3. La energía química del carburante se transforma en energía eléctrica.
  4. La energía química del carburante se transforma en energía mecánica.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 455

¿Quién debe comprobar que la presión en el sistema neumático de frenos es la adecuada antes de ponerse en circulación?

  1. La empresa propietaria.
  2. El conductor del vehículo.
  3. Nadie.
  4. Cualquier persona que viaje en el vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 463

¿Se debe comprobar que hay presión de aire suficiente en los circuitos neumáticos de frenado?

  1. Sólo después de haber permanecido el vehículo inmovilizado durante un largo periodo de tiempo.
  2. Sí.
  3. No.
  4. Sólo si se va a hacer un recorrido largo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 466

¿Se produce la fuerza máxima de combustión al pisar el acelerador a fondo?

  1. Sí, porque la cantidad de carburante que se inyecta es máxima.
  2. No, porque aunque se pise a fondo el acelerador, no se puede inyectar más carburante.
  3. No, pues aunque se inyecte la máxima cantidad de carburante, no hay suficiente aire ni tiempo para quemarlo.
  4. No, porque al pisar el acelerador a fondo, las resistencias de rozamiento son máximas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 467

¿Se puede accionar el retardador hidráulico por medio del pedal del freno?

  1. No, nunca.
  2. Sólo circulando en pendientes ascendientes.
  3. Sólo circulando en pendientes descendientes.
  4. Sí, hay casos en que sí se puede.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 470

¿Un mantenimiento regular del vehículo puede llegar a reducir el consumo?

  1. No, sólo depende del carburante.
  2. No, nunca.
  3. Sólo en trayectos largos.
  4. Sí.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 471

¿Un uso correcto del vehículo puede llegar a reducir el consumo?

  1. Sólo en largos viajes.
  2. Sí.
  3. No, sólo depende del carburante.
  4. No, nunca.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 472

A altas revoluciones la cantidad de combustible que se inyecta es mucha, pero no hay suficiente aire para que pueda mezclarse y quemarse. ¿Por qué es poca la cantidad de aire?

  1. Porque al girar el motor con mucha rapidez, el aire no tiene tiempo de llenar el cilindro.
  2. Porque se inyecta mucho combustible y no deja sitio para que entre aire.
  3. Porque en estas condiciones, dentro del cilindro existe una presión muy alta que no deja entrar más aire.
  4. Porque la válvula de admisión no se abre.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 483

Al accionar el freno de estacionamiento en un automóvil dotado de sistema neumático de frenos:

  1. los ralentizadores evitan la fatiga de los frenos.
  2. no debe utilizarse el freno de servicio.
  3. no es conveniente que los frenos se encuentren calientes.
  4. no debe utilizarse el freno del motor de escape.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 485

Al arrancar el motor en frío, el motor sufre un elevado desgaste (unido a un aumento de consumo) debido:

  1. al coeficiente de rozamiento del asfalto.
  2. a la aceleración del vehículo.
  3. al tipo de material empleado en el motor.
  4. a la falta de aceite en las piezas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 490

Al estar en movimiento, el vehículo lleva asociada una energía, llamada inercia dinámica, que está en función de:

  1. su masa y velocidad.
  2. la altura del vehículo.
  3. la longitud del vehículo.
  4. su capacidad de frenada.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 493

Al montar los cables de una batería, ¿se debe montar algún borne primero?. En caso afirmativo, especifíquese cuál de ellos.

  1. No, se deben montar los dos a la vez para que no se descargue la batería.
  2. Sí, se debe montar primero el cable que va al borne positivo.
  3. Sí, se debe montar primero el cable que va al borne negativo.
  4. No, es indiferente cuál de los bornes se monte primero.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 494

En un automóvil con sistema neumático de frenos, al pisar más fuerte el pedal de freno:

  1. la válvula de paso aumenta el caudal del aire y, por tanto, existe más presión en los circuitos de frenado.
  2. se manda una señal neumática al compresor para que se detenga la carga de aire.
  3. el compresor se refrigera.
  4. aumenta la corrosión en el circuito de frenado.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 501

A mayor número de ruedas en un vehículo:

  1. mejora la conducción en seco.
  2. aumenta la resistencia a la rodadura.
  3. aumenta la aceleración.
  4. aumenta la velocidad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 509

Entre las ventajas de realizar un mantenimiento preventivo está:

  1. poder circular a más velocidad.
  2. disminuir la resistencia al aire.
  3. ajustar el consumo de carburante.
  4. elevar la energía calorífica centrípeta.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 514

En una caja de cambios, ¿qué tipo de dispositivo son los retardadores?

  1. Hidráulico.
  2. Neumático.
  3. Mecánico.
  4. Eléctrico.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 515

En una caja de velocidades, ¿qué es el eje intermediario?

  1. Es el que lleva varios piñones fijos a él, siendo el primero de toma constante con el piñón del eje que recibe el movimiento del motor.
  2. Es el eje a través del cual sale el movimiento de la caja de velocidades al árbol de transmisión o directamente sobre el grupo cónico diferencial.
  3. Es el eje que recibe el movimiento del motor a través del disco de embrague.
  4. Es el eje de las ruedas por medio del cual éstas reciben la tracción del motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 516

En una caja de velocidades, ¿qué es el eje primario?

  1. Es el que lleva varios piñones fijos a él, siendo el primero de toma constante con el piñón del eje que recibe el movimiento del motor.
  2. Es el eje a través del cual sale el movimiento de la caja de velocidades al árbol de transmisión o directamente sobre el grupo cónico diferencial.
  3. Es el eje que recibe el movimiento del motor a través del disco de embrague.
  4. Es el eje de las ruedas, por medio del cual éstas reciben la tracción del motor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 517

En una caja de velocidades, ¿qué es el eje secundario?

  1. Es el que lleva varios piñones fijos a él, siendo el primero de toma constante con el piñón del eje que recibe el movimiento del motor.
  2. Es el eje a través del cual sale el movimiento de la caja de velocidades al árbol de transmisión o directamente sobre el grupo cónico diferencial.
  3. Es el eje que recibe el movimiento del motor a través del disco de embrague.
  4. Es el eje de las ruedas, por medio del cual éstas reciben la tracción del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 518

En una caja de velocidades, ¿qué es el piñón inversor de giro?

  1. Es un piñón cuya finalidad es conseguir que se pueda ir de una marcha más larga a una más corta y viceversa.
  2. Es un piñón cuya finalidad es invertir el giro de las ruedas directrices.
  3. Es un piñón cuya finalidad es invertir el eje de giro del cigüeñal.
  4. Es un piñón cuya finalidad es invertir el eje de giro en el eje secundario, permitiendo al vehículo circular marcha atrás.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 520

En una caja de velocidades con 5 marchas, ¿qué se consigue con la quinta velocidad?

  1. En esta marcha no hay desmultiplicación, igualándose las r.p.m. del motor.
  2. Se reducen en gran medida las r.p.m. del motor, con lo que se pierde en velocidad pero se gana en fuerza.
  3. Se reducen un poco las r.p.m. del motor, lo que permite alcanzar una cierta velocidad para recorridos urbanos.
  4. En esta marcha se produce una multiplicación de las revoluciones del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 521

En una caja de velocidades con 5 marchas además de la marcha atrás, ¿cuál es generalmente la marcha que produce una multiplicación de las r.p.m. del motor?

  1. La primera velocidad.
  2. La directa.
  3. La quinta velocidad.
  4. La marcha atrás.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 522

En una caja de velocidades con 5 marchas y marcha atrás, ¿cuál es generalmente la marcha que tiene más fuerza, produce más desmultiplicación y es, por tanto, la más corta?

  1. La segunda velocidad.
  2. La directa.
  3. La quinta velocidad.
  4. La marcha atrás.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 525

En una caja de velocidades de 5 marchas, ¿qué se consigue con la primera velocidad?

  1. En esta marcha no hay desmultiplicación, igualándose las r.p.m. del motor, consiguiéndose una velocidad alta pero poca fuerza.
  2. Se reducen en gran medida las r.p.m. del motor, con lo que se pierde en velocidad pero se gana en fuerza.
  3. Se reducen un poco las r.p.m. del motor, lo que permite alcanzar una cierta velocidad para recorridos urbanos.
  4. En esta marcha se produce una multiplicación de las revoluciones del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 531

En una llanta con designación 10,5J x 20.5, M 24,5, ¿qué indica la letra "M"?

  1. Que es resistente a la torsión centrífuga.
  2. La forma de amarre.
  3. El diámetro del espárrago.
  4. Las pulgadas de ancho.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 532

En una llanta con designación 12,5J x 21.5, M 23,5, ¿qué indica la letra "J"?

  1. La válvula de cuatro vías.
  2. Se refiere a la distancia entre ejes.
  3. La forma de la pestaña.
  4. Indica que es resistente a la torsión centrífuga.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 533

En una llanta con designación 12,5J x 21.5, M 23,5, ¿qué indica la letra "x"?

  1. Que lleva espárragos y tuercas.
  2. Se refiere a los centímetros de diámetro.
  3. La forma de la pestaña.
  4. Indica que es monopieza.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 536

En un embrague de fricción en seco, ¿con qué pieza gira siempre solidario el disco de embrague?

  1. Con el volante motor.
  2. Con la placa de presión.
  3. Con el eje de entrada de la caja de velocidades.
  4. Con la rueda directriz.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 538

En un motor, la cámara de compresión se encuentra:

  1. en el cigüeñal.
  2. en el interior de los cilindros.
  3. dentro de la biela.
  4. en la culata.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 540

En un neumático, una capa de tejido en forma de cinturón realiza una función de:

  1. allanado.
  2. estabilización.
  3. calorificación.
  4. dar rigidez.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 582

La avería del calderín secador de aire del circuito de frenado puede provocar:

  1. la formación de hielo en los conductos y válvulas.
  2. la disminución de la velocidad del vehículo.
  3. una disminución de la aceleración.
  4. paradas en el motor en inmovilizaciones prolongadas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 584

La baja presión de los neumáticos de un vehículo:

  1. disminuirá el rozamiento y el calentamiento de los neumáticos.
  2. aumentará el rozamiento y el calentamiento de los neumáticos.
  3. disminuirá el rozamiento y aumentará el enfriamiento de los neumáticos.
  4. no influirá en el rozamiento de los neumáticos, pero sí en su calentamiento.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 599

La eficacia del ralentizador eléctrico aumenta si aumenta:

  1. la carga hidráulica.
  2. la aceleración.
  3. la cantidad de electricidad suministrada por la batería.
  4. la temperatura.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 600

La eficacia del uso del motor como freno aumenta:

  1. cuando se circula por una pendiente ascendente.
  2. haciendo que no se produzca combustión alguna.
  3. cuanto menor sea la cilindrada del motor.
  4. la relación entre las revoluciones de las ruedas y las del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 601

La elección de la relación de marchas correcta durante la marcha depende:

  1. del tamaño de la caja de cambios.
  2. del perfil de la ruta.
  3. de las condiciones térmicas.
  4. del rozamiento del cajetín.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 602

La elección de la relación de marcha correcta durante la circulación depende:

  1. de la velocidad y masa del vehículo.
  2. del tipo de neumáticos.
  3. de la experiencia del conductor.
  4. del rozamiento mecánico.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 606

La energía que lleva asociada un vehículo al estar en movimiento:

  1. depende fundamentalmente de la anchura del vehículo.
  2. depende de la longitud del vehículo.
  3. depende de la masa y velocidad del vehículo.
  4. hace que el vehículo se pare.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 614

La función del volante del motor es:

  1. facilitar el control de la dirección del vehículo.
  2. transmitir el giro del cigüeñal fuera del motor.
  3. controlar las revoluciones del motor.
  4. ayudar al control de la dirección en las pendientes pronunciadas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 615

La gestión adecuada de las flotas de transporte:

  1. sólo contribuye al logro del ahorro energético.
  2. sólo contribuye a la reducción de emisiones.
  3. contribuye al logro del ahorro energético y la reducción de emisiones.
  4. no contribuye a nada.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 637

La parte central de la llanta se fija al eje por medio de:

  1. espárragos y tuercas.
  2. la válvula de cuatro vías.
  3. los flancos.
  4. la válvula de paso.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 638

La parte metálica de las ruedas del vehículo está formada por:

  1. la llanta, la cámara y la cubierta.
  2. el cubo, el disco y la llanta.
  3. el cubo, el disco y la cámara.
  4. la llanta y el neumático.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 639

La parte neumática de las ruedas de un vehículo está formada por:

  1. la llanta y la cubierta.
  2. la cubierta y el disco.
  3. la llanta y la cámara.
  4. la cubierta y la cámara.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 646

La principal cualidad que debe poseer el líquido de frenos es:

  1. su poder absorbente.
  2. ser incompresible.
  3. su poder calorífico.
  4. que posea una gran viscosidad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 650

La realización de una inspección visual regular y frecuente del vehículo, ¿de quién es una labor propia?

  1. Del propio conductor.
  2. Del servicio de mantenimiento.
  3. Del taller de reparación.
  4. De la casa fabricante del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 651

La reducción de la presión de inflado de los neumáticos:

  1. mejora la estabilidad del vehículo.
  2. incrementa la resistencia a la rodadura.
  3. disminuye el desgaste de los neumáticos.
  4. disminuye la temperatura de refrigeración.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 652

La reducción de la presión de inflado de los neumáticos:

  1. aumenta el coeficiente de rozadura termodinámica.
  2. mejora la estabilidad del vehículo.
  3. incrementa el consumo de carburante.
  4. disminuye el desgaste de los neumáticos.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 653

La resistencia aerodinámica tiene más influencia en el consumo:

  1. a menos de 20 km/h.
  2. entre 20 y 40 km/h.
  3. entre 40 y 60 km/h.
  4. a partir de 60 o 70 km/h.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 654

La resistencia aerodinámica:

  1. crece inversamente proporcional a la aceleración.
  2. crece con el cuadrado de la velocidad.
  3. crece con el doble de la velocidad.
  4. decrece con la velocidad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 655

La resistencia a la rodadura en un neumático se incrementa con:

  1. la reducción de la presión de inflado.
  2. el incremento la aceleración.
  3. el consumo de carburante.
  4. la disminución de la velocidad.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 658

La retención del vehículo producida por el motor, cuando se deja de acelerar, es mayor:

  1. cuanto mayor sea el número de marchas.
  2. cuanto más alta sea la relación de las marchas.
  3. cuanto más baja sea la relación de las marchas.
  4. El motor no puede producir la retención del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 712

La utilización adecuada de la caja de velocidades:

  1. ahorra carburante, pero hace que aumente el desgaste de la transmisión.
  2. eleva la energía potencial.
  3. debe permitir que el motor gire siempre dentro de la zona económica.
  4. ahorra carburante, pero hace que disminuya la velocidad.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 713

La utilización adecuada de la caja de velocidades:

  1. debe evitar las turbulencias.
  2. mejora la velocidad, pero perjudica al consumo.
  3. debe permitir que el motor gire siempre dentro de la zona económica.
  4. perjudica a la velocidad, pero mejora el consumo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 714

La utilización del motor como freno requiere:

  1. mantener algo pisado el acelerador.
  2. no inyectar carburante.
  3. que la válvula de carga hidráulica no funcione.
  4. mantener la aceleración constante.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 717

La válvula de cuatro vías del circuito de frenado:

  1. acumula aire hasta alcanzar una presión de unos 25 bares.
  2. es la encargada de distribuir el aire comprimido contenido en los calderines.
  3. hace que el compresor sea refrigerado.
  4. aumenta la corrosión en el circuito de frenado.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 718

La válvula de descarga rápida del circuito de frenado:

  1. está situada en el tubo de escape.
  2. permite eliminar automáticamente el aire contenido en los cilindros o pulmones de freno.
  3. acumula aire hasta alcanzar una presión de unos 25 bares.
  4. hace que el compresor sea refrigerado.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 721

La zona de máxima eficiencia del motor, zona económica:

  1. consiste en conducir económicamente.
  2. está especificada en el cuentarrevoluciones, generalmente de color rojo.
  3. está especificada en el cuentarrevoluciones, generalmente de color verde.
  4. está situada en la parte trasera del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 724

Los ejes de la caja de cambios se apoyan, por medio de cojinetes, en una carcasa llamada:

  1. culata.
  2. cilindro.
  3. motor.
  4. cárter.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 728

Los calderines de freno se deben purgar cada:

  1. trimestre.
  2. semana si está lloviendo.
  3. día si está lloviendo.
  4. semestre.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 756

A menor presión de inflado de las ruedas en un vehículo:

  1. se debe circular a mayor velocidad.
  2. disminuye el riesgo de reventón.
  3. aumenta el consumo de carburante.
  4. disminuye la distancia de reacción.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 759

A menor presión de inflado de los neumáticos:

  1. menor resistencia a la rodadura.
  2. menor consumo de carburante.
  3. mayor consumo de carburante.
  4. más peligro de autoencendido del carburante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 773

Antes de iniciar la marcha, y con el motor funcionando, el conductor de un vehículo pesado deberá:

  1. comprobar el nivel del aceite.
  2. proceder al cambio de aceite.
  3. esperar a que el circuito neumático tenga suficiente presión.
  4. vaciar de aire los calderines.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 788

Circulando por pendientes ascendentes o descendentes es recomendable:

  1. saltar velocidades siempre que se circule en seco.
  2. reducir la aceleración.
  3. saltar velocidades siempre que sea necesario.
  4. utilizar cambios manuales en lugar de automáticos.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 791

Como regla general, ¿cuántas velocidades pueden tener los cambios de marchas manuales para vehículos industriales?

  1. Entre 4 y 6 velocidades.
  2. Entre 4 y 12 velocidades.
  3. Entre 10 y 15 velocidades.
  4. Entre 5 y 16 velocidades.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 804

Cuando la presión de inflado es superior a la recomendada, ¿qué puede producir?

  1. Aumento de la superficie de contacto con el pavimento.
  2. Desgaste de los laterales de la cubierta.
  3. Los elementos de la suspensión sufren un menor desgaste.
  4. Que no se absorban bien las irregularidades de la calzada.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 805

Cuando la presión del inflado de un neumático es inferior a la recomendada, ¿qué problemas puede ocasionar?

  1. Un enfriamiento del neumático.
  2. Un aumento del consumo de aceite.
  3. Una pérdida de estabilidad y aumento de adherencia.
  4. Una mayor deformación del neumático.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 808

Cuando la presión de un neumático es inferior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?

  1. El vehículo gana estabilidad.
  2. Aumenta la adherencia.
  3. Se incrementa el consumo de carburante.
  4. Se eleva la energía potencial.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 809

Cuando la presión de un neumático es inferior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es falsa?

  1. El vehículo pierde estabilidad.
  2. Disminuye la adherencia.
  3. Se incrementa el consumo de carburante.
  4. Disminuye la cantidad de carburante necesaria para mover el vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 810

Cuando la presión de un neumático es superior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es falsa?

  1. Disminuye la aceleración.
  2. Disminuye la adherencia.
  3. El vehículo debe soportar más vibraciones.
  4. Los neumáticos se desgastan más y más deprisa por el centro.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 815

Cuando se conduce en la zona del cuentarrevoluciones, donde se produce el máximo par motor:

  1. se desaprovecha el carburante.
  2. salen más residuos por el tubo de escape.
  3. las piezas se desgastan más
  4. se aprovecha mejor el carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 817

Cuando se dice que un aceite es 15W / 40, ¿qué se quiere indicar con ello?

  1. Que aguanta temperaturas entre 15 ºC y 40 ºC.
  2. Que tiene una viscosidad de 15 grados SAE y que aguanta temperaturas de hasta 40 ºC.
  3. Que aguanta temperaturas de 15 ºC y que tiene una viscosidad de 40 grados SAE.
  4. Que en invierno tiene una viscosidad de 15 grados SAE y en verano de 40 grados SAE.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 821

Cuando se produce una avería en el compresor o en el circuito de emergencia de frenado, ¿dónde se debe actuar para desbloquear el freno de estacionamiento?

  1. El sistema actúa automáticamente.
  2. Desde el pedal de freno.
  3. Sobre el tornillo que lleva el cilindro trasero.
  4. No se debe actuar.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 822

Cuando se realiza la carga de una batería, ¿qué borne se debe desconectar primero?

  1. El positivo.
  2. El negativo.
  3. El positivo y el negativo a la vez.
  4. No se debe desconectar ninguno de los dos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 829

Cuanto mayor es el régimen de giro del motor:

  1. menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor.
  2. mayor será el consumo.
  3. mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo.
  4. habrá un menor consumo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 830

Cuanto menor es el régimen de giro del motor:

  1. menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo.
  2. menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un mayor consumo.
  3. mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo.
  4. mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un mayor consumo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 838

De las siguientes afirmaciones necesarias para cambiar una rueda, ¿cuál es falsa?

  1. Las ruedas deben estar equilibradas antes de su montaje.
  2. Antes de montar la rueda, se debe limpiar la banda de rodamiento.
  3. Hay que engrasar los espárragos y las tuercas de la rueda.
  4. Antes de montar la rueda, se debe limpiar las llantas y los cubos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 843

De las siguientes respuestas, ¿cuál no forma parte de las funciones de las ruedas?

  1. Soportar la masa del vehículo.
  2. Convertir el movimiento de giro en avance.
  3. Mejorar el coeficiente termodinámico.
  4. Liberar al ambiente el calor producido por los frenos y el trabajo del neumático.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 848

De los siguientes factores de los que depende la potencia de un motor, ¿cuál es el que más influye en su valor?

  1. La cilindrada del motor.
  2. El grado de llenado de los cilindros.
  3. La relación de compresión.
  4. El número de revoluciones.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 868

El accionamiento del retardador hidráulico se puede realizar por:

  1. el mando rotativo.
  2. el mando de puntos.
  3. el mando del compresor de aire.
  4. la válvula de aceleración.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 880

El cambio de los filtros, aceites y bujías, ¿afecta al consumo de combustible?

  1. No, sólo influyen las bujías.
  2. Sí, los tres influyen.
  3. No, sólo influye la manera de conducir.
  4. No, sólo depende del buen o mal mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 881

El cambio de los filtros, aceites y bujías, ¿afecta al consumo de combustible?

  1. Sí, los tres influyen.
  2. No, sólo influyen los filtros y las bujías.
  3. No, sólo influyen los filtros y el aceite.
  4. No, sólo influyen los filtros.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 900

El consumo de carburante:

  1. disminuye al aumentar la velocidad.
  2. disminuye con marchas cortas.
  3. aumenta a elevado número de revoluciones.
  4. es inexistente con el vehículo en ralentí.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 901

El consumo de carburante:

  1. se produce porque aumentan las turbulencias.
  2. aumenta con marchas cortas.
  3. disminuye a elevado número de revoluciones.
  4. produce un par máximo muy alto.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 902

El consumo de carburante:

  1. aumenta con la velocidad.
  2. disminuye con la velocidad.
  3. se produce porque entra agua en la cámara de combustión.
  4. produce un par máximo muy alto.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 905

El consumo de carburante de un vehículo se suele medir en:

  1. euros cada 1.000 kilómetros recorridos.
  2. litros consumidos cada 100 kilómetros recorridos.
  3. litros consumidos cada 1.000 kilómetros recorridos.
  4. euros cada 100 kilómetros recorridos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 906

El consumo específico en un vehículo representa la cantidad:

  1. de carburante necesaria para producir una unidad de potencia en una unidad de tiempo.
  2. de calor necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de tiempo.
  3. de carburante necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de tiempo.
  4. de carburante necesaria para producir una unidad de temperatura en una unidad de tiempo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 912

El embrague:

  1. sirve para acoplar o desacoplar el motor del resto de la transmisión.
  2. controla las revoluciones del motor mediante la dosificación del combustible.
  3. controla la fuerza de tracción que reciben las ruedas.
  4. conecta la caja de cambios con el árbol de transmisión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 915

El equilibrado de las ruedas consiste en la colocación de unos contrapesos:

  1. en la cámara.
  2. en la cubierta.
  3. en el neumático.
  4. en la llanta.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 926

El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?

  1. La masa de la carga.
  2. La energía potencial motivada por la altura.
  3. La velocidad a la que se circula.
  4. La pendiente de la carretera.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 928

El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?

  1. La energía termodinámica de los gases del escape.
  2. El viento lateral.
  3. La velocidad a la que se circula.
  4. La pendiente de la carretera.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 929

El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?

  1. El coeficiente de rozamiento del asfalto.
  2. El viento frontal.
  3. El tipo de material empleado en el motor.
  4. La pendiente de la carretera.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 930

El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?

  1. El viento frontal.
  2. El coeficiente de rozamiento del asfalto.
  3. La masa total del vehículo.
  4. El color del material empleado en el motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 939

El par máximo representa el máximo esfuerzo que se puede obtener:

  1. del acelerador a un régimen de velocidad dado.
  2. de la caja de cambios a un régimen de giro dado.
  3. del motor a un régimen de giro dado.
  4. del carburador a una temperatura dada.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 951

El retardador hidráulico secundario es más efectivo:

  1. en vehículos de transporte urbano.
  2. en vehículos no industriales.
  3. en todo tipo de vehículos.
  4. en vehículos de transporte por carretera.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 954

El sistema de frenado que suele utilizarse en los vehículos industriales es:

  1. electro nuclear.
  2. neumático.
  3. químico.
  4. hidráulico.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 973

El uso de la baca en un automóvil:

  1. disminuye el consumo de carburante entre un 2 y un 35%.
  2. aumenta el consumo de carburante.
  3. no afecta al consumo de carburante.
  4. disminuye el consumo de carburante si se circula con lluvia.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1000

En cuanto al sistema de limpiaparabrisas, ¿cuál de los siguientes elementos no suele ser revisado?

  1. El estado de las escobillas.
  2. El nivel de líquido limpiaparabrisas.
  3. El estado del botón de mando para accionar el sistema.
  4. El estado de los difusores que esparcen el agua por el cristal.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1009

En el exterior del neumático existen cuatro partes diferenciadas, ¿cómo se denomina aquella que sirve de unión entre la cubierta y la llanta?

  1. Flancos.
  2. Talones.
  3. Banda de rodamiento.
  4. Hombros.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1010

En el exterior del neumático existen cuatro partes diferenciadas, ¿cómo se denomina aquella que sufre un mayor desgaste?

  1. Flancos.
  2. Talones.
  3. Banda de rodamiento.
  4. Hombros.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1046

En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en llano?

  1. Mantener el pedal acelerador presionado.
  2. Circular en punto muerto siempre que sea posible.
  3. Mantener la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica, lo más cerca posible del régimen de consumo específico mínimo.
  4. Reducir la relación de trasmisión seleccionada.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1047

En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en pendientes ascendentes?

  1. Circular a velocidad constante, aunque sea muy alta.
  2. Mantener la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica.
  3. Mantener el pedal acelerador poco pisado.
  4. Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1050

En la circulación en curvas, ¿qué elemento del sistema de transmisión permite frenar la rueda que tiene menos adherencia para conseguir propulsar la rueda con adherencia con un par mayor?

  1. El embrague.
  2. El diferencial antiblocante.
  3. La caja de velocidades.
  4. El convertidor de par.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1055

En la identificación de los neumáticos debe figurar:

  1. la aceleración máxima.
  2. la composición química del material utilizado.
  3. el diámetro interior en pulgadas.
  4. la energía mecánica necesaria para frenar.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1057

En la revisión del vehículo respecto a la instalación de frenado, ¿cuándo se debe comprobar que hay presión de aire suficiente en los circuitos neumáticos de frenado?

  1. Antes de iniciar la marcha y con el motor parado.
  2. A los 50 kilómetros del inicio de la marcha y con el motor funcionando.
  3. A los 50 kilómetros del inicio de la marcha y con el motor parado.
  4. Antes de iniciar la marcha y con el motor funcionando.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1134

Mantener un nivel incorrecto de presión en los neumáticos puede dar lugar a:

  1. que el compresor del circuito de frenado no mande aire al calderín.
  2. una repentina destrucción de las cubiertas.
  3. averías en la transmisión.
  4. averías en la caja de cambios.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1139

Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas?

  1. Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre las 1.500 y 2.000 r.p.m. en motores gasolina.
  2. Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 r.p.m. en motores diésel.
  3. En los procesos de desaceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular.
  4. En los procesos de deceleración, hacer el cambio lo más tarde posible.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1140

Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas?

  1. En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular.
  2. En los procesos de aceleración, hacer el cambio lo más tarde posible.
  3. Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 r.p.m. en motores diésel.
  4. Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre las 1.500 y 2.000 r.p.m. en motores gasolina.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1141

Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas?

  1. En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más lenta posible, hasta la marcha más corta en la que se pueda circular.
  2. En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más lenta posible.
  3. En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más corta en la que se pueda circular.
  4. En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1142

Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse los cambios de marchas?

  1. Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores de gasolina y entre las 1.500 y 2.000 en motores diésel.
  2. Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores diésel y entre las 1.500 y 2.000 en motores gasolina.
  3. Hacia marchas cortas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores de gasolina y entre las 1.500 y 2.000 en motores diésel.
  4. Hacia marchas cortas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores diésel y entre las 1.500 y 2.000 en motores de gasolina.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1145

Para conducir en una gama baja de revoluciones consumiendo poco carburante, ¿qué indicaciones hay que seguir?

  1. La relación de arranque debe ser aquella que permita una salida suave y prácticamente sin acelerar.
  2. Circulando por pendientes ascendentes o descendentes no es recomendable saltarse velocidades.
  3. Acelerar con rapidez para conseguir en poco tiempo el régimen de revoluciones deseado.
  4. Poner punto muerto antes de utilizar el freno.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1147

Para conseguir ahorro de energía:

  1. la relación de arranque debe permitir una salida suave y casi sin acelerar.
  2. no es recomendable saltarse velocidades al circular por pendientes.
  3. se debe aumentar la energía potencial.
  4. debe mejorar la adherencia y la dirección.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1150

Para evitar que aparezca el efecto fading:

  1. se debe abrir la válvula de 3 vías.
  2. no se debe hacer nada.
  3. se debe actuar sobre los ralentizadores de que disponga el vehículo.
  4. se debe mantener la velocidad constante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1153

Para la disminución de la velocidad, al hacer rozar una parte fija llamada zapata con una parte móvil llamada tambor:

  1. se produce una transformación de energía calorífica en energía mecánica.
  2. se produce una transformación de energía mecánica en energía calorífica.
  3. se produce una transformación de energía térmica en energía calorífica.
  4. no se produce ninguna transformación de la energía.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1158

Para optimizar el consumo de carburante se recomienda:

  1. aumentar el número de revoluciones.
  2. reducir el número de aceleraciones.
  3. aumentar el número de aceleraciones.
  4. aumentar el régimen de giro.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1159

Para optimizar el consumo de carburante se recomienda:

  1. aprovechar las inercias en las pendientes descendentes.
  2. aprovechar las inercias sólo en las pendientes ascendentes.
  3. aumentar el número de aceleraciones.
  4. aumentar el régimen de giro.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1163

Para que el motor entregue una cierta potencia, ¿puede haber varias combinaciones posibles de velocidades y posiciones del acelerador o existe sólo una combinación posible?

  1. En cada motor, para una potencia determinada, existe sólo una marcha y posición del acelerador.
  2. Para que un motor entregue una potencia dada, existe una sola combinación de la caja de velocidades, aunque pueden existir varias posiciones del acelerador.
  3. Para que un motor entregue una cierta potencia, existen dos o tres combinaciones en la caja de velocidades y posiciones del pedal acelerador, aunque con diferentes consumos cada una de ellas.
  4. Para que un motor entregue una cierta potencia, existen dos o tres combinaciones en la caja de velocidades y posiciones del pedal acelerador, aunque con el mismo consumo todas ellas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1169

Para una buena utilización de la inercia del vehículo se recomienda:

  1. acelerar al máximo en las pendientes descendentes.
  2. poner punto muerto antes de utilizar el freno.
  3. reducir el número de aceleraciones realizando sólo las imprescindibles.
  4. bajar las pendientes con el motor en punto muerto.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1171

Para un par motor dado, ¿de qué depende el par que llega a las ruedas?

  1. De la temperatura de los gases de escape.
  2. De la presión que exista en el colector de escape.
  3. De la relación de transmisión entre el volante motor y las ruedas.
  4. Del orden de encendido del motor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1172

En un automóvil provisto de un sistema neumático de frenos, pisar y soltar el pedal de freno cuando no se necesita:

  1. puede liberar mucha cantidad de aire y los frenos pueden perder eficacia.
  2. no repercute en la eficacia de los frenos.
  3. aumenta la corrosión en el circuito de frenado.
  4. hace que el compresor sea refrigerado.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1227

Señale la afirmación adecuada para el ahorro de combustible.

  1. Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es de gasolina.
  2. Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es diésel.
  3. Al arrancar, tratar de llegar rápidamente a un régimen de revoluciones alto.
  4. Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1228

Señale la afirmación adecuada para el ahorro de combustible.

  1. Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es de gasolina.
  2. Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es de gasolina.
  3. Al arrancar, tratar de llegar rápidamente a un régimen de revoluciones alto.
  4. Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es de diésel.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1229

Señale la afirmación correcta.

  1. La banda de rodamiento del neumático son los costados laterales.
  2. Los talones del neumático es la unión de la cubierta a la llanta.
  3. Los flancos del neumático hacen posible la necesaria adherencia para facilitar el agarre.
  4. Los hombros del neumático son los extremos laterales de los talones.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1230

Señale la afirmación correcta.

  1. El ralentizador eléctrico es más efectivo en vehículos de transporte urbano.
  2. El ralentizador eléctrico se intercala en la transmisión del vehículo.
  3. El ralentizador eléctrico va colocado en el eje primario de la salida de la caja de velocidades.
  4. El ralentizador eléctrico va colocado a la salida del tubo de escape.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1231

Señale la afirmación correcta.

  1. El ralentizador hidráulico actúa sobre las válvulas de escape.
  2. El ralentizador hidráulico nunca es compatible con el sistema de frenos ABS.
  3. El ralentizador hidráulico puede actuar combinado con el freno de servicio.
  4. El ralentizador hidráulico utiliza aire comprimido como energía.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1233

Señale la afirmación falsa.

  1. La reducción de la presión de inflado de los neumáticos incrementa la resistencia a la rodadura.
  2. La reducción de la presión de inflado de los neumáticos incrementa la aceleración.
  3. La reducción de la presión de inflado de los neumáticos incrementa el consumo de carburante.
  4. La reducción de la presión de inflado de los neumáticos hace que disminuya la velocidad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1234

Señale la afirmación falsa.

  1. Las ruedas deben tener alta fiabilidad.
  2. Las ruedas deben tener la máxima masa posible.
  3. Las ruedas deben tener alta capacidad de carga.
  4. Las ruedas deben tener facilidad de ser montadas y desmontadas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1235

Señale la afirmación falsa.

  1. Una de las partes de la llanta mas expuesta a roturas es la zona de sujeción.
  2. Una de las partes de la llanta mas expuesta a roturas son los orificios de ventilación.
  3. Una de las partes de la llanta más expuesta a roturas es la garganta de la llanta.
  4. Una de las partes de la llanta más expuesta a roturas son los talones.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1236

Señale la afirmación falsa.

  1. Neumático es la parte elástica de la rueda.
  2. Los neumáticos en su interior están formados por un cinturón.
  3. Los neumáticos en su interior deben tener un gas no inerte.
  4. En un neumático, una capa de tejido en forma de cinturón realiza una función de estabilización.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1237

Señale la afirmación falsa.

  1. La parte neumática de una rueda está formada por la cubierta y el aire de su interior.
  2. El neumático es la parte elástica de la rueda.
  3. Los neumáticos en su interior están formados por una carcasa.
  4. El tipo de carcasa utilizado en un neumático es el helicoidal.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1238

Señale la afirmación falsa.

  1. Los flancos del neumático son los costados laterales.
  2. Los talones del neumático es la unión de la cubierta a la llanta.
  3. La banda de rodamiento del neumático hace posible la necesaria adherencia para facilitar el agarre.
  4. Los hombros del neumático, son los extremos laterales de los talones.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1239

Señale la afirmación falsa.

  1. La banda de rodamiento del neumático es la zona de mayor desgaste de la cubierta.
  2. En la banda de rodamiento del neumático se talla el dibujo.
  3. El dibujo de la banda de rodamiento del neumático hace posible la evacuación de agua.
  4. Los hombros del neumático son los extremos laterales de los talones.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1240

Señale la afirmación falsa.

  1. La banda de rodamiento del neumático es la zona de menor desgaste de la cubierta.
  2. Los neumáticos sin cámara tienen más ventajas que los de cámara en caso de pinchazo.
  3. Los neumáticos sin cámara tienen más ventajas que los de cámara por la facilidad de su montaje sobre llanta.
  4. Hay dos tipos de neumáticos: con cámara y sin cámara.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1241

Señale la afirmación falsa:

  1. En los neumáticos con cámara, la llanta y la cubierta forman un conjunto resistente.
  2. En los neumáticos con cámara, la válvula asegura la estanqueidad.
  3. Los neumáticos con cámara tienen más ventajas que los de sin cámara en caso de pinchazo.
  4. En los neumáticos con cámara, la válvula retiene el aire comprimido en su interior

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1243

Señale la afirmación incorrecta.

  1. Los neumáticos homologados en la Unión Europea llevan una "e".
  2. La marca que indica que un neumático ha sido homologado en la Unión Europea es una "E".
  3. Los neumáticos homologados en la Unión Europea se regulan por la Directiva 94/95/CEE.
  4. Los neumáticos homologados en la Unión Europea se regulan por la Directiva 92/23/CEE.

RESPUESTA: C

NORMA: Directiva 92/23/CEE Anexo I, 4.2

COD: 1245

Señale la afirmación falsa.

  1. Los neumáticos emparejados en gemelo deben ser de la misma dimensión.
  2. Los neumáticos emparejados en gemelo deben tener la misma presión de inflado.
  3. Los neumáticos emparejados en gemelo deben ser del mismo color.
  4. Los neumáticos emparejados en gemelo deben tener el mismo desgaste.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1246

Señale la afirmación falsa.

  1. Una distancia insuficiente entre los neumáticos emparejados en gemelo crea frotamiento entre los flancos.
  2. Una distancia insuficiente entre los neumáticos emparejados en gemelo provoca una mala dispersión del calor.
  3. Una distancia insuficiente entre los neumáticos emparejados en gemelo provoca una degradación acelerada de los neumáticos.
  4. Una distancia insuficiente entre los neumáticos emparejados en gemelo provoca deformación en la carcasa.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1247

Señale la afirmación falsa.

  1. Las ruedas mal equilibradas pueden causar dificultades en la dirección.
  2. Las ruedas mal equilibradas pueden producir vibraciones en el volante.
  3. Las ruedas mal equilibradas pueden producir un desgaste desigual en los neumáticos.
  4. Las ruedas mal equilibradas no pueden llevar los flancos reforzados.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1248

Señale la afirmación falsa.

  1. Mantener un nivel incorrecto de presión en los neumáticos da lugar a averías en la transmisión.
  2. Mantener un nivel incorrecto de presión en los neumáticos puede dar lugar a una repentina destrucción de las cubiertas.
  3. Mantener un nivel incorrecto de presión en los neumáticos puede dar lugar a la pérdida de control del vehículo.
  4. Mantener un nivel incorrecto de presión en los neumáticos puede dar lugar a un desgaste rápido e irregular de las cubiertas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1249

Señale la afirmación falsa.

  1. La función de la banda de rodamiento de un neumático es sujetar el eje de la rueda.
  2. La función de la banda de rodamiento de un neumático es mejorar la durabilidad.
  3. La función de la banda de rodamiento de un neumático es dar estabilidad.
  4. La función de la banda de rodamiento de un neumático es mejorar la tracción.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1251

Señale la afirmación falsa.

  1. La válvula de cuatro vías del circuito de frenado sirve para efectuar la salida de aire comprimido del calderín.
  2. La válvula de cuatro vías del circuito de frenado es la encargada de distribuir el aire comprimido de los calderines.
  3. La válvula de cuatro vías del circuito de frenado sirve para conservar la presión en el resto de circuitos de frenado.
  4. La válvula de cuatro vías del circuito de frenado evita la formación de hielo en los conductos y válvulas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1252

Señale la afirmación incorrecta.

  1. La válvula de cuatro vías del circuito de frenado sirve para efectuar la salida de aire comprimido del calderín.
  2. La válvula de cuatro vías del circuito de frenado es la encargada de distribuir el aire comprimido a los calderines de almacenaje del conjunto.
  3. La válvula de cuatro vías del circuito de frenado sirve para conservar la presión en el resto de circuitos de frenado.
  4. La válvula de cuatro vías del circuito de frenado evita la formación de hielo en los conductos y válvulas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1254

Señale la afirmación falsa.

  1. La eficacia del uso del motor como freno depende del tipo de motor.
  2. La eficacia del uso del motor como freno depende de la velocidad de giro del motor.
  3. La eficacia del uso del motor como freno depende de la desmultiplicación de la transmisión.
  4. La eficacia del uso del motor como freno depende del ralentizador.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1255

Señale la afirmación falsa.

  1. El freno motor en el escape consiste en utilizar el motor para frenar.
  2. El freno motor en el escape limita la salida de gases de escape.
  3. El freno motor en el escape frena el desplazamiento de los pistones.
  4. El freno motor en el escape frena el desplazamiento del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1256

Señale la afirmación falsa.

  1. La utilización del motor como freno requiere no tener pisado el acelerador.
  2. La utilización del motor como freno requiere no inyectar carburante.
  3. La utilización del motor como freno se basa en la resistencia interna del motor.
  4. La utilización del motor como freno requiere mantener la aceleración constante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1258

Señale la afirmación falsa.

  1. El efecto fading se produce al aumentar la temperatura en los frenos.
  2. El efecto fading provoca que los forros se cristalicen.
  3. El efecto fading provoca que disminuya el coeficiente de rozamiento entre los forros.
  4. El efecto fading provoca que automáticamente disminuya la velocidad.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1259

Señale la afirmación falsa.

  1. A menor presión de inflado de los neumáticos, más resistencia a la rodadura.
  2. A menor presión de inflado de los neumáticos, menor consumo de carburante.
  3. A menor presión de inflado de los neumáticos, mayor consumo de carburante.
  4. La reducción de la presión de inflado de los neumáticos hace que disminuya la velocidad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1260

Señale la afirmación falsa.

  1. Un desgaste rápido de los neumáticos es causado entre otros factores por velocidades altas.
  2. Un desgaste rápido de los neumáticos es causado entre otros factores por frenazos fuertes.
  3. Un desgaste rápido de los neumáticos es causado entre otros factores por roces en bordillos.
  4. Un desgaste rápido de los neumáticos es causado entre otros factores por una incorrecta utilización del embrague.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1261

Señale la afirmación incorrecta para el ahorro de combustible.

  1. Consumir gasolina del octanaje establecido por el fabricante del vehículo.
  2. Abrir las ventanillas mientras se conduce y así no se utiliza la ventilación forzada del vehículo.
  3. No llevar las ventanillas totalmente abiertas cuando se conduce.
  4. Pensar que existen alternativas para realizar los desplazamientos tales como caminar, en el caso de las distancias cortas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1262

Señale la afirmación que no es correcta para el ahorro de combustible.

  1. Escoger el camino menos congestionado.
  2. El muelle recuperador del acelerador roto aumenta el consumo de carburante.
  3. Es aconsejable retirar la baca vacía si no se está usando.
  4. Consumir gasolina del octanaje establecido por el fabricante del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1263

Señale la afirmación incorrecta para el ahorro de combustible.

  1. Pensar que existen alternativas para realizar los desplazamientos, tales como caminar, en el caso de las distancias cortas.
  2. Consumir gasolina del octanaje menor al establecido por el fabricante del vehículo.
  3. Planificar la ruta.
  4. El uso de aire acondicionado incrementa el consumo de carburante.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1264

Señale la afirmación que no es correcta para el ahorro de combustible.

  1. En lugar de llevar las ventanillas totalmente abiertas mientras se conduce, utilizar la ventilación forzada del vehículo.
  2. Evitar la sobrecarga del vehículo ocasionada por el exceso de personas y de objetos.
  3. La bomba de agua defectuosa aumenta el consumo de carburante.
  4. Pensar que existen alternativas para realizar los desplazamientos, tales como el transporte público.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1265

Señale la respuesta correcta.

  1. Los ralentizadores tienen como misión aumentar la energía potencial del vehículo.
  2. Los ralentizadores deben mantener el vehículo siempre a menos de 20 km/h de velocidad.
  3. Los ralentizadores sirven para evitar la pérdida de aceite del circuito de frenada neumático.
  4. Los ralentizadores son independientes del dispositivo de frenado y disminuyen la fatiga de los frenos.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1266

Señale la respuesta correcta.

  1. El desgaste de los cojinetes del cigüeñal aumenta el consumo de carburante.
  2. Para reducir la contaminación se deben evitar las turbulencias.
  3. El cambio del filtro del aire no incide en el consumo de carburante.
  4. El cambio del filtro del aire favorece el ahorro de carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1267

Señale la respuesta correcta.

  1. Para reducir la contaminación se deben evitar las turbulencias.
  2. La bomba de alimentación defectuosa aumenta el consumo de carburante.
  3. El cambio de aceite favorece el ahorro de carburante.
  4. El cambio de aceite no incide en el consumo de carburante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1268

Señale la respuesta correcta.

  1. La alimentación por inyección respecto de la carburación proporciona un mayor consumo y mayor velocidad.
  2. Si los segmentos están desgastados, disminuye el consumo de carburante.
  3. La alimentación por inyección respecto de la carburación proporciona mayor aceleración y menor consumo.
  4. El cambio de bujías no incide en el consumo de carburante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1276

Señale la respuesta incorrecta.

  1. Las ruedas deben tener la mínima masa posible.
  2. La llanta de la rueda es la parte metálica del conjunto.
  3. Las ruedas deben tener alta capacidad de carga.
  4. Las ruedas convierten el movimiento de avance en giro.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1277

Señale la respuesta incorrecta.

  1. La adherencia de un neumático disminuye cuando la presión de un neumático es inferior a la normal.
  2. La adherencia de un neumático disminuye cuando la presión de un neumático es superior a la normal.
  3. Cuando la presión de un neumático es superior a la normal el vehículo debe soportar más vibraciones.
  4. La adherencia de un neumático disminuye cuando se incrementa el consumo de carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1278

Señale la respuesta incorrecta.

  1. Para tener más tiempo para frenar, el conductor debe prever que va a necesitar reducir la velocidad.
  2. Si el conductor prevé que va a necesitar reducir la velocidad, será la inercia dinámica del vehículo la que se gaste en vencer los rozamientos internos del motor.
  3. Utilizando la inercia dinámica del vehículo, el consumo disminuye.
  4. Utilizando la inercia dinámica del vehículo, el desgaste de frenos aumenta.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1281

Señale una desventaja del embrague hidráulico.

  1. Tiene un arranque y funcionamiento duros.
  2. El motor se puede calar.
  3. Es más incómoda la conducción.
  4. El vehículo tiene un mayor consumo de carburante y tiene un mayor coste.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1303

Si el freno de un vehículo es incapaz de evacuar el calor que genera:

  1. puede alcanzar su máxima potencia.
  2. puede perder eficacia e incluso dejar de funcionar.
  3. puede deteriorar el asfalto de la carretera.
  4. no tiene consecuencia alguna, puesto que el freno no puede generar calor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1305

Si el neumático de una rueda presenta un desgaste mayor en el centro, ¿dónde reside la causa del problema?

  1. En el exceso de presión del inflado.
  2. En la falta de presión del inflado.
  3. En la mala alineación de las ruedas.
  4. En que la amortiguación está en mal estado o la rueda está desequilibrada.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1306

Si el neumático de una rueda presenta un desgaste mayor en el interior o en el exterior, ¿dónde reside la causa del problema?

  1. En la falta de presión del inflado.
  2. En el exceso de presión del inflado.
  3. En la mala alineación de las ruedas.
  4. En que la amortiguación es defectuosa o la rueda está desequilibrada.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1307

Si el neumático de una rueda presenta un desgaste mayor en los laterales, ¿dónde reside la causa del problema?

  1. En el exceso de presión del inflado.
  2. En la falta de presión del inflado.
  3. En la mala alineación de las ruedas.
  4. En que la amortiguación está en mal estado o la rueda está desequilibrada.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1310

¿Qué significa si en la identificación de un neumático el Perfil = 80?

  1. Tiene un índice de capacidad de carga 80/160.
  2. La altura del flanco es el 80% del ancho de la cubierta.
  3. La altura de la cubierta es el 80% del ancho del flanco.
  4. La anchura nominal es de 80 milímetros.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1312

Si en la identificación de un neumático vemos DOT 2007, eso significa que:

  1. la presión máxima es de 20,07 bares.
  2. la fecha de fabricación es el mes 2, año 2007.
  3. la fecha de venta es la semana 20, año 2007.
  4. la fecha de fabricación es la semana 20, año 2007.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1313

Si en la identificación de un neumático vemos que el índice de capacidad de carga es 154/150, eso significa que:

  1. el número más alto corresponde al montaje doble.
  2. el número más alto corresponde al montaje sencillo.
  3. el número más alto corresponde al montaje en gemelo.
  4. la velocidad máxima que resisten está entre 150 y 154 km/h.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1317

Si fuese necesario reponer aceite en el motor porque su nivel esté bajo, ¿qué tipo de aceite debe utilizarse?

  1. Uno con las mismas características del que contenga el cárter y además de la misma marca.
  2. Uno con las mismas características del que contenga el cárter, aunque no es obligatorio que sea de la misma marca.
  3. Basta con que sea uno de la misma marca del que contenga el cárter, porque eso significa que la composición es la misma.
  4. Con tal que sea un aceite mineral para vehículos, para rellenar no importan ni la marca ni las características.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1318

Si hablamos del motor de un vehículo, ¿qué son las camisas?

  1. Unas cubiertas de plástico del bloque del motor.
  2. Unos conductos para hacer llegar el aceite del motor a las piezas que lo necesitan.
  3. Unos tubos cilíndricos en los cuales se mueven los pistones, cuando se pueden separar del bloque como pieza aparte.
  4. Unos conductos para que el líquido del sistema de refrigeración circule enfriando las piezas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1319

Si la presión del inflado del neumático es inferior a la recomendada, el consumo de combustible del vehículo:

  1. aumenta.
  2. disminuye.
  3. puede aumentar o disminuir en función del tipo de combustible.
  4. puede aumentar o disminuir en función del tipo de combustion interna que tenga su motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1320

Si la presión del inflado del neumático es inferior a la recomendada, el vehículo:

  1. gana estabilidad.
  2. mantiene la misma estabilidad.
  3. pierde estabilidad.
  4. consume menos carburante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1321

Si la presión del inflado del neumático es inferior a la recomendada, su adherencia:

  1. aumenta.
  2. disminuye.
  3. se mantiene idéntica.
  4. dependerá del estado del dibujo de la cubierta.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1322

Si la presión del inflado del neumático es superior a la recomendada, la superficie de contacto con el pavimento:

  1. aumenta.
  2. se mantiene la misma superficie.
  3. se reduce.
  4. depende del tipo de neumático.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1323

Si la presión del inflado del neumático es superior a la recomendada, la cubierta:

  1. se desgasta más en el centro.
  2. se desgasta más en los bordes.
  3. no sufre alteraciones.
  4. se bloquea.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1324

Si la presión del inflado del neumático es superior a la recomendada, los elementos de la suspensión:

  1. se bloquean.
  2. sufren un menor deterioro.
  3. no quedan afectados en ningún caso.
  4. sufren un mayor deterioro.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1325

Si la presión del inflado del neumático es superior a la recomendada, su adherencia:

  1. disminuye.
  2. aumenta.
  3. se mantiene idéntica.
  4. dependerá del estado del dibujo de la cubierta.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1327

Si las ruedas de un vehículo están desalineadas, ¿cuál de las siguientes respuestas es incorrecta?

  1. Se produce un mayor consumo.
  2. Se produce un desgaste prematuro.
  3. Disminuye la aceleración.
  4. Aumenta la resistencia a la rodadura.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1328

Si las ruedas de un vehículo están desalineadas:

  1. disminuye el consumo.
  2. aumenta la adherencia.
  3. mejora la aceleración.
  4. se produce un desgaste prematuro.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1329

Si las ruedas de un vehículo están desalineadas:

  1. se produce un consumo mayor.
  2. no se produce ningún desgaste irregular.
  3. aumenta la velocidad.
  4. disminuye la temperatura de refrigeración.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1347

Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?

  1. 310 = Diámetro interior en pulgadas.
  2. 80 = Perfil, relación altura / ancho.
  3. R = Estructura piramidal.
  4. 22.5 = Altura.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1348

Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?

  1. PR8 = Que la cantidad de capas de la carcasa es de 154.
  2. N representa el símbolo de aceleración máxima.
  3. DOT 4107 = Se fabricó la semana 41 del año 2007.
  4. PR8 =Tiene un índice de capacidad de carga de 4.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1349

Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, ¿cuál de las siguientes respuestas es incorrecta?

  1. 310 = Altura.
  2. 80 = Perfil, relación altura / anchura.
  3. R = Estructura radial.
  4. 22.5 = Diámetro interior en pulgadas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1350

Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 154/150N 4107, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?

  1. Tiene un índice de capacidad de carga 310.
  2. Tiene un índice de velocidad N.
  3. Se fabricó el día 4 del mes 10 del año 1997.
  4. Que la cantidad de capas de la carcasa es de 80.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1351

Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 156/160N DOT 4007 PR6, ¿cuál de las siguientes afirmaciones referidas al mismo es incorrecta?

  1. Como lleva la indicación "DOT 4007", sabemos que se fabricó la semana 31 del año 1980.
  2. Tiene un índice de capacidad de carga 156/160.
  3. la N representa el símbolo de velocidad máxima.
  4. Su anchura nominal es de 310 milímetros.

RESPUESTA: A

NORMA: Directiva 92/23/CEE Anexo II

COD: 1352

Si un neumático tiene la identificación 320/90 R 23.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, ¿cuál de las siguientes respuestas es incorrecta?

  1. 320 = Anchura nominal en milímetros.
  2. 90 = Perfil, relación altura / ancho.
  3. R = Estructura piramidal.
  4. 23.5 = Diámetro interior en pulgadas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1370

Todos los vehículos automóviles deben disponer de algún sistema de frenado que actúe por acción puramente mecánica.

  1. Verdadero.
  2. Falso.
  3. Sólo en el caso de vehículos de más de 15 toneladas.
  4. Sólo en el caso de vehículos industriales.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1381

Una de las principales funciones de las ruedas es:

  1. reducir el coeficiente aerodinámico.
  2. reducir la resistencia del vehículo al ambiente.
  3. convertir el movimiento de giro en avance.
  4. incrementar la energía potencial.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1383

Una llanta con designación 10,5J x 20.5, M 24,5 quiere decir que:

  1. tiene 10,5 pulgadas de largo.
  2. tiene un diámetro de 20,5 pulgadas.
  3. tiene 10,5 centímetros de diámetro del espárrago.
  4. tiene 24,5 pulgadas de ancho.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1384

Una llanta con designación 11J x 22.5, M 22 quiere decir que:

  1. tiene 11 centímetros de ancho.
  2. tiene 22,5 pulgadas de diámetro.
  3. tiene 22 pulgadas de diámetro del espárrago.
  4. tiene 22,5 pulgadas de ancho.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1385

Una llanta con designación 11J x 22.5, M 22 quiere decir que:

  1. tiene 11 pulgadas de ancho.
  2. tiene 11 pulgadas de diámetro.
  3. tiene 11 centímetros de diámetro del espárrago.
  4. tiene 11 pulgadas de diámetro del espárrago.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1386

Una llanta con designación 12J x 21.5, M 23 quiere decir que:

  1. tiene 12,5 pulgadas de ancho.
  2. tiene 21,5 pulgadas de diámetro.
  3. tiene 21,5 pulgadas de diámetro del espárrago.
  4. está hecha de muchas piezas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1392

Una presión de 2 bares por debajo de la presión fijada por el fabricante del neumático:

  1. supone un ahorro de combustible de aproximadamente un 5%.
  2. incide en un consumo extra de combustible de aproximadamente un 7%.
  3. incide en un consumo extra de combustible de aproximadamente un 2%.
  4. no influye en el consumo de carburante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1393

Una presión en los neumáticos de 2 bares por debajo de la presión fijada por el fabricante:

  1. no influye en el consumo de carburante.
  2. incide en un consumo extra de carburante de aproximadamente un 7%, pero sólo circulando en llano.
  3. incide en un consumo extra de carburante de aproximadamente un 2%.
  4. supone un ahorro de carburante de aproximadamente un 5% con suelo mojado.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1408

Un manejo incorrecto de la caja de velocidades:

  1. no afecta al consumo.
  2. es un factor decisivo para que el consumo aumente.
  3. es irrelevante para el consumo.
  4. será aquel que permita una salida rápida.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1420

Un uso adecuado de la caja de velocidades:

  1. ahorra carburante, pero hace que aumente el desgaste de la transmisión.
  2. eleva la energía calorífica centrípeta.
  3. debe conseguir que el motor gire dentro de la zona económica.
  4. ahorra carburante, pero hace que disminuya la aceleración.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1466

En un motor de combustión, ¿en qué lugar se encuentra la cámara de compresión?

  1. En la parte interior de la culata.
  2. En el cárter.
  3. En la caja de velocidades.
  4. En la tapa de balancines.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1467

La junta de la culata se encuentra:

  1. entre la tapa de balancines y la culata.
  2. entre la culata y el bloque.
  3. entre la culata y las válvulas de admisión y escape.
  4. entre el bloque y el cárter.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1468

De las que se indican a continuación, ¿qué función cumple la junta de la culata?

  1. Hacer estanca la unión entre la culata y el bloque.
  2. Hacer estanca la unión entre la culata y la tapa de balancines.
  3. Permitir que el líquido refrigerante pase al interior de los cilindros.
  4. Permitir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1469

De las que se indican a continuación, ¿qué función cumple la junta de la culata?

  1. Hacer permeable la unión entre la culata y la tapa de balancines.
  2. Impedir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración.
  3. Permitir que el líquido refrigerante pase al interior de los cilindros.
  4. Permitir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1470

De las que se indican a continuación, ¿qué función cumple la junta de la culata?

  1. Impedir que el líquido refrigerante pase a las cámaras de compresión.
  2. Permitir que el líquido refrigerante pase a las cámaras de compresión.
  3. Permitir que el líquido refrigerante pase al interior de los cilindros.
  4. Permitir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1471

Los cilindros de un motor de combustión se encuentran:

  1. en el cárter.
  2. en el bloque.
  3. en la culata.
  4. en la tapa de balancines.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1472

Los pistones se mueven por el interior:

  1. de la culata.
  2. del cárter.
  3. de la tapa de balancines.
  4. de los cilindros.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1473

Cuanto mayor sea el número de cilindros de un motor de combustión:

  1. más pequeño será el tamaño del motor.
  2. más regular será la marcha del motor.
  3. más irregular será la marcha del motor.
  4. más averías sufrirá el motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1476

El diámetro del pistón es:

  1. igual que el diámetro del cilindro.
  2. mayor que el diámetro del cilindro.
  3. la mitad que el diámetro del cilindro.
  4. ligeramente inferior que el diámetro del cilindro.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1477

Para evitar la fuga de gases durante la combustión del carburante en la cámara de compresión:

  1. se montan unos segmentos en el pistón.
  2. se fabrica el pistón con un diámetro mayor que el diámetro del cilindro.
  3. se monta una junta entre el bloque y el cárter.
  4. se fabrica el pistón con un diámetro inferior que el diámetro del cilindro.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1478

El movimiento del pistón de un motor de combustión es:

  1. lineal alternativo.
  2. rotatorio alternativo.
  3. vertical y horizontal.
  4. ascendente constante.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1479

Si los segmentos del pistón se desgastan:

  1. disminuye la potencia del motor.
  2. aumenta la potencia del motor.
  3. se reduce la contaminación acústica.
  4. se reduce la contaminación atmosférica.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1480

Si los segmentos del pistón de un motor de combustión estuvieran desgastados:

  1. parte de los gases escaparían de la cámara de compresión.
  2. se reduciría el consumo de aceite.
  3. se reduciría el consumo de carburante.
  4. se reduciría la contaminación ambiental.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1481

Un consumo excesivo de aceite puede ser provocado por:

  1. utilizar un aceite demasiado denso.
  2. utilizar un aceite poco denso.
  3. un desgaste de los segmentos del pistón.
  4. circular con una presión de inflado de los neumáticos superior a lo indicado por el fabricante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1482

Cuando los segmentos se desgastan se deben sustituir ya que, de no hacerlo:

  1. disminuye el consumo de aceite.
  2. disminuye la relación de compresión.
  3. disminuye el consumo de carburante.
  4. podría acumularse carbonilla en la cámara de compresión.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1483

La biela se encuentra situada:

  1. entre el pistón y el cilindro.
  2. entre el cigüeñal y el árbol de levas.
  3. entre el pistón y el cigüeñal.
  4. entre el cilindro y la válvula de admisión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1484

¿Qué elemento del motor transforma el movimiento lineal alternativo del pistón en movimiento giratorio?

  1. El cigüeñal.
  2. El árbol de levas.
  3. El cilindro.
  4. El segmento.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1485

El cigüeñal transforma:

  1. el movimiento horizontal del pistón en movimiento vertical.
  2. el movimiento vertical del pistón en movimiento horizontal.
  3. el movimiento lineal alternativo del pistón en movimiento giratorio.
  4. el movimiento giratorio del pistón en movimiento lineal alternativo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1486

¿Dónde se encuentra situado el volante de inercia en un motor de combustión?

  1. En el centro del cigüeñal.
  2. En uno de los extremos del cigüeñal.
  3. En uno de los extremos del árbol de levas.
  4. En uno de los extremos de la barra de dirección.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1488

Por la cara externa del volante de inercia se instala:

  1. el mecanismo de embrague.
  2. el motor de arranque.
  3. una corona dentada.
  4. el dámper.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1489

El cárter de un motor de combustión:

  1. cierra el motor por su parte inferior.
  2. cierra el motor por su parte superior.
  3. se encuentra entre la culata y el bloque.
  4. se encuentra entre la tapa de balancines y la culata.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1490

Con el motor frío y sin arrancar, el aceite de engrase se encuentra:

  1. en la tapa de balancines.
  2. rodeando los cilindros.
  3. rodeando los órganos móviles del motor.
  4. en el cárter.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1491

En el interior del cárter se encuentra:

  1. el pistón.
  2. la bomba de alimentación.
  3. la bomba de inyección.
  4. la bomba de engrase.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1492

El tapón que se encuentra en el cárter de un motor de combustión:

  1. permite que se forme vacío en el interior del cárter.
  2. impide que se forme vacío en el interior del cárter.
  3. permite el vaciado del aceite del cárter.
  4. permite el llenado de líquido refrigerante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1493

De abajo hacia arriba, las piezas de un motor colocado en posición vertical son:

  1. cárter, bloque, culata, tapa de balancines.
  2. cárter, culata, bloque, tapa de balancines.
  3. tapa de balancines, culata, bloque, cárter.
  4. tapa de balancines, bloque, cárter, culata.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1495

Según el ciclo teórico, ¿en qué tiempo se comprime el carburante en un motor de combustión de cuatro tiempos?

  1. En el tiempo de admisión.
  2. En el tiempo de compresión.
  3. En el tiempo de escape.
  4. En estos motores el carburante no se comprime.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1502

El sistema que tiene como función engrasar las piezas móviles del motor es:

  1. el sistema de refrigeración.
  2. el sistema de lubricación.
  3. el sistema de alimentación.
  4. el sistema de distribución.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1503

Entre otras, ¿qué función cumple el sistema de lubricación de un motor de combustión?

  1. Disminuir la estanqueidad entre las piezas móviles.
  2. Aumentar la corrosividad de las piezas.
  3. Refrigerar parte del calor producido en el motor.
  4. Evitar la acción de sellado entre las piezas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1504

El sistema que posee un motor de combustión cuya finalidad es evacuar parte del calor producido en el motor se llama:

  1. sistema de distribución.
  2. sistema de alimentación.
  3. sistema de transmisión.
  4. sistema de refrigeración.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1505

¿Qué sucedería si la refrigeración de un motor de combustión fuera insuficiente?

  1. Que disminuiría la densidad del aceite.
  2. Que las piezas se dilatarían.
  3. Que aumentaría la densidad del aceite.
  4. Que el motor no alcanzaría la temperatura adecuada de funcionamiento.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1506

El aceite podría perder sus cualidades lubricantes:

  1. si la refrigeración del motor es excesiva.
  2. si la refrigeración del motor es insuficiente.
  3. si la viscosidad del aceite es alta.
  4. si la viscosidad del aceite es baja.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1507

El sistema que se encarga de introducir el aire y el carburante en el interior del cilindro es:

  1. el sistema de lubricación.
  2. el sistema de alimentación.
  3. el sistema de distribución.
  4. el sistema de refrigeración.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1508

En los motores que poseen un sistema de alimentación sobrealimentado mediante un turbocompresor, ¿qué función cumple el turbocompresor?

  1. Aumentar la cilindrada del motor, pero sin aumentar su potencia.
  2. Aumentar la potencia del motor y su cilindrada.
  3. Aumentar la potencia del motor sin aumentar su cilindrada.
  4. Disminuir la potencia del motor y su consumo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1509

El sistema que posee un motor de combustión encargado de controlar la apertura y el cierre de los orificios de admisión y de escape del cilindro se llama:

  1. sistema de alimentación.
  2. sistema de escape.
  3. sistema de refrigeración.
  4. sistema de distribución.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1510

¿Qué elemento de un motor de combustión se encarga de producir la electricidad necesaria para el funcionamiento de los diferentes elementos eléctricos del vehículo?

  1. La batería.
  2. El alternador.
  3. El motor de arranque.
  4. El condensador de corriente.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1511

¿Cómo se llama el sistema que proporciona los primeros giros al motor térmico para que éste arranque?

  1. Batería.
  2. Corona dentada.
  3. Sistema de arranque.
  4. Relé o solenoide.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1512

En el momento de arrancar un motor de combustión, el piñón que posee el motor de arranque engrana con:

  1. el dámper.
  2. el embrague.
  3. el cigüeñal.
  4. la corona dentada del volante de inercia.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1513

El motor de arranque es un motor:

  1. térmico.
  2. de combustión.
  3. de explosión.
  4. eléctrico.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1514

El sistema que se encarga de recoger los gases quemados del motor y sacarlos al exterior del vehículo es:

  1. el sistema de alimentación.
  2. el sistema de escape.
  3. el sistema de distribución.
  4. el sistema de lubricación.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1515

¿Cuántos tubos forman el colector del sistema de escape de un motor de combustión?

  1. Tantos como cilindros tenga el motor.
  2. Uno.
  3. Dos.
  4. Tres.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1516

El catalizador que posee el sistema escape de un motor de combustión:

  1. disminuye la cantidad de gases tóxicos contenidos en los gases de escape.
  2. aumenta la velocidad de salida de los gases de escape y reduce el nivel de ruidos.
  3. aumenta la potencia del motor al aprovechar la velocidad de salida de los gases quemados.
  4. aumenta la velocidad de entrada de los gases en el interior de los cilindros.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1517

El silenciador de explosiones del sistema de escape:

  1. disminuye la velocidad de salida de los gases quemados.
  2. aumenta la velocidad de salida de los gases quemados.
  3. disminuye la cantidad de gases tóxicos contenidos en los gases de escape.
  4. aumenta la potencia del motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1518

Las llamadas "baterías sin mantenimiento", ¿qué cuidados necesitan?

  1. Ninguno, porque son sin mantenimiento.
  2. Añadir periódicamente agua destilada.
  3. Añadir periódicamente agua destilada y mantener limpios los bornes.
  4. Mantener limpios los bornes.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1519

Las conexiones eléctricas con los bornes de la batería deben estar bien apretadas porque, de no ser así:

  1. se producirían aumentos de tensión.
  2. se producirían chispas.
  3. se produciría una sobrecarga en la batería.
  4. se produciría un exceso de corriente eléctrica.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1520

Si se va a desmontar una batería del compartimento de un automóvil:

  1. se debe quitar el fusible general.
  2. se debe quitar primero el cable negativo.
  3. se debe quitar primero el cable positivo.
  4. se debe quitar primero el cable de energía.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1521

Si se va a desmontar una batería del compartimento de un automóvil:

  1. se debe quitar el fusible general.
  2. el último cable que se debe quitar es el cable negativo.
  3. el último cable que se debe quitar es el cable positivo.
  4. se debe quitar primero el cable de energía.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1522

Si se va a montar una batería en el compartimento de un automóvil:

  1. se debe quitar el fusible general.
  2. se debe montar primero el cable negativo.
  3. se debe montar primero el cable positivo.
  4. se debe montar primero el cable de masa.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1550

¿Por qué motivo la comprobación del nivel del aceite en el cárter se debe realizar con el motor frío?

  1. Para que el aceite esté menos denso.
  2. Para que el aceite esté menos viscoso.
  3. Para que el aceite esté más diluido.
  4. Para que todo el aceite se encuentre en el cárter.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1551

¿Es conveniente que el nivel del aceite del sistema de lubricación se encuentre por encima del máximo?

  1. SÍ, para una mejor refrigeración.
  2. Sí, para una mejor lubricación.
  3. Sí, porque se reduce la emisión de gases tóxicos por el tubo de escape.
  4. No, porque aumenta el consumo de aceite.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1552

¿Por qué motivo el nivel de aceite del sistema de lubricación no debe encontrarse por debajo del mínimo?

  1. Porque la emisión de humos blancos por el tubo de escape sería mayor.
  2. Porque la emisión de humos azulados por el tubo de escape sería mayor.
  3. Porque la emisión de humos negros por el tubo de escape sería mayor.
  4. Porque el engrase sería deficiente y el motor se podría gripar.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1553

Si fuera necesario reponer aceite porque el nivel del aceite del sistema de lubricación fuese bajo, ¿por dónde se echaría el aceite?

  1. Por el agujero de la varilla medidora.
  2. Por el tapón situado en el cárter.
  3. Por un tapón situado en la tapa de balancines.
  4. Por un tapón situado en el bloque motor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1554

Si fuera necesario reponer aceite porque el nivel del aceite del sistema de lubricación fuese bajo, ¿qué tipo de aceite se debería utilizar?

  1. Cualquier tipo de aceite sería válido.
  2. Siempre aceite sintético.
  3. Siempre aceite mineral.
  4. Un aceite de las mismas características que las del aceite que contenga el cárter.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1555

¿Cuándo se debe sustituir el aceite del sistema de lubricación?

  1. Cada 10.000 kilómetros.
  2. Cada 20.000 kilómetros.
  3. Cada 50.000 kilómetros.
  4. Cuando lo indique el fabricante del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1556

El aceite del sistema de lubricación deberá sustituirse:

  1. cada 10.000 kilómetros.
  2. cada 30.000 kilómetros.
  3. cuando lo indique el fabricante del aceite.
  4. cuando lo indique el fabricante del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1557

En la frecuencia con la que debe sustituirse el aceite del sistema de lubricación, ¿influye el tipo de aceite utilizado?

  1. No.
  2. Sí, debe sustituirse con más frecuencia el aceite sintético.
  3. Sí, debe sustituirse con más frecuencia el aceite mineral.
  4. Sí, debe sustituirse con más frecuencia el aceite de baja densidad.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1558

El tipo de vía por el que se circule habitualmente, ¿influye en la frecuencia con la que debe sustituirse el aceite del sistema de lubricación?

  1. No, sólo hay que fijarse en los kilómetros recorridos.
  2. No, sólo hay que fijarse en el tiempo que ha transcurrido desde que se cambió el aceite por última vez.
  3. Sí, debe sustituirse más frecuentemente si se circula habitualmente por vías urbanas.
  4. Sí, debe sustituirse más frecuentemente si se circula habitualmente por carreteras.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1559

¿Por qué motivo el aceite del sistema de lubricación debe sustituirse cuando el motor está caliente?

  1. Porque el aceite está más denso y facilita su salida del cárter.
  2. Porque el aceite está menos denso y facilita su salida del cárter.
  3. Porque el aceite está más diluido y facilita la salida de la suciedad que se encuentre dentro del cárter.
  4. Porque el aceite está más viscoso y facilita su salida del cárter.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1560

Para sustituir el aceite del sistema de lubricación es conveniente que el motor esté:

  1. caliente.
  2. frío.
  3. al ralentí.
  4. revolucionado.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1561

Estando el motor frío y sin arrancar, el aceite del sistema de lubricación se encuentra:

  1. en el cárter.
  2. en el bloque.
  3. en la culata.
  4. en los cilindros.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1562

Cuando se sustituye el aceite del sistema de lubricación hay que tener en cuenta que:

  1. el motor debe estar frío.
  2. no debe derramarse el aceite usado por las alcantarillas.
  3. el motor debe estar al ralentí.
  4. es necesario que el contacto esté puesto.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1563

¿Es necesario sustituir el filtro de aceite del sistema de lubricación?

  1. Sí, cada vez que se repone aceite.
  2. Sí, ya que se puede llegar a obstruir.
  3. No, ya que se limpia por sí solo.
  4. No, ya que se podría provocar la disminución de la viscosidad del aceite.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1564

Si el aceite del sistema de lubricación de un automóvil es mineral:

  1. habrá que sustituirlo con más frecuencia que si fuera sintético.
  2. habrá que sustituirlo con menos frecuencia que si fuera sintético.
  3. no será necesario sustituirlo.
  4. habrá que sustituirlo siempre cada 10.000 kilómetros.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1565

Si el aceite del sistema de lubricación de un automóvil es sintético:

  1. habrá que sustituirlo con más frecuencia que si fuera mineral.
  2. habrá que sustituirlo con menos frecuencia que si fuera mineral.
  3. no será necesario sustituirlo.
  4. habrá que sustituirlo siempre cada 10.000 kilómetros.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1566

En un motor de combustión, el manocontacto es un elemento que pertenece al sistema de:

  1. suspensión.
  2. transmisión.
  3. refrigeración.
  4. lubricación.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1567

En un motor de combustión, el manómetro es un elemento que pertenece al sistema de:

  1. lubricación.
  2. alimentación.
  3. refrigeración.
  4. suspensión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1568

En un motor de combustión, el termostato es un elemento que pertenece al sistema de:

  1. lubricación.
  2. distribución.
  3. dirección.
  4. refrigeración.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1569

En un motor de combustión, el árbol de levas es un elemento que pertenece al sistema de:

  1. distribución.
  2. alimentación.
  3. refrigeración.
  4. lubricación.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1570

¿Es necesario refrigerar el aceite del sistema de lubricación de un motor de combustión?

  1. Sí, ya que de no hacerlo perdería sus cualidades lubricantes.
  2. Sí, ya que de no hacerlo aumentaría su viscosidad.
  3. Sí, ya que de no hacerlo se vería disminuida su densidad.
  4. No, no es necesario.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1571

¿Por qué motivo es necesario refrigerar el aceite del sistema de lubricación de un motor de combustión?

  1. Porque si se calienta en exceso se vuelve excesivamente viscoso.
  2. Porque si se calienta en exceso se vuelve excesivamente denso.
  3. Porque, de no hacerlo, perdería poder lubricante.
  4. Porque se puede llegar a obstruir el filtro del aire.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1573

El conductor de un vehículo pesado, ¿de qué sistema necesita estar informado sobre la presión que existe en su interior?

  1. Del sistema de refrigeración.
  2. Del sistema de distribución.
  3. Del sistema de lubricación.
  4. Del sistema de transmisión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1574

Para evitar que se congele el líquido refrigerante del sistema de refrigeración de un motor de combustión, se deberá:

  1. cambiar el cetanaje del carburante.
  2. añadir anticongelante al vaso de expansión.
  3. añadir alcohol en el conducto de admisión.
  4. cambiar más frecuentemente el filtro del sistema de refrigeración.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1575

¿Qué función cumple la bomba del sistema de refrigeración de un motor de combustión?

  1. Extraer el agua del cárter.
  2. Extraer el líquido refrigerante del cárter.
  3. Hacer circular el líquido refrigerante dentro del circuito.
  4. Mantener al máximo la presión constante dentro del circuito de refrigeración.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1576

La diferencia entre los dientes del piñón de ataque del árbol de transmisión y la corona del grupo cónico produce:

  1. un aumento del par.
  2. una multiplicación constante de los palieres.
  3. una multiplicación constante del número de revoluciones de la caja de velocidades.
  4. una multiplicación constante de las revoluciones del cigüeñal.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1578

¿Qué elemento del sistema de transmisión actúa únicamente cuando el vehículo toma una curva?

  1. El grupo cónico.
  2. El diferencial.
  3. El árbol de transmisión.
  4. La caja de velocidades.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1579

Un automóvil de dos ejes motrices, ¿cuántos palieres tiene?

  1. Dos.
  2. Cuatro.
  3. Seis.
  4. Ocho.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1580

Los extremos de los palieres se unen:

  1. a las ruedas motrices y al diferencial.
  2. a las ruedas motrices y al grupo cónico.
  3. al eje secundario de la caja de velocidades y al grupo cónico.
  4. al eje secundario de la caja de velocidades y al diferencial.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1581

Los palieres de un automóvil pertenecen al sistema de:

  1. distribución.
  2. suspensión.
  3. alimentación.
  4. transmisión.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1615

¿Cuál es el sistema que se encarga de transmitir el movimiento giratorio del motor a las ruedas motrices?

  1. El sistema de escape.
  2. El sistema de lubricación.
  3. El sistema de transmisión.
  4. El sistema de alimentación.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1616

El sistema de transmisión de un vehículo tiene como finalidad:

  1. transmitir el movimiento giratorio del motor a las ruedas motrices.
  2. generar la electricidad necesaria para el funcionamiento del vehículo.
  3. transmitir siempre el movimiento giratorio del motor a las ruedas delanteras.
  4. transmitir siempre el movimiento giratorio del motor a las ruedas traseras.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1617

De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?

  1. La batería.
  2. El catalizador.
  3. El colector.
  4. Los palieres.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1618

No pertenece al sistema de transmisión de un automóvil:

  1. el embrague.
  2. la caja de velocidades.
  3. el motor de arranque.
  4. el grupo cónico.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1619

¿Qué elemento pertenece al sistema de transmisión?

  1. El diferencial.
  2. La distribución.
  3. El turbocompresor.
  4. El volante de inercia.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1620

¿Qué elemento del sistema de transmisión tiene como función acoplar y desacoplar el movimiento del motor del resto de la transmisión?

  1. El embrague.
  2. El volante de inercia.
  3. La caja de velocidades.
  4. El ASR.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1621

En los vehículos pesados, ¿qué tipos de embragues son los más utilizados?

  1. Los de fricción en seco y los hidráulicos.
  2. Los de fricción en seco y los de baño de aceite.
  3. Los de fricción en baño de aceite y los hidráulicos.
  4. Los de fricción en seco y los electromagnéticos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1622

Los embragues de fricción en seco carecen de:

  1. convertidor de par.
  2. plato de presión.
  3. disco de embrague.
  4. pedal de embrague.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1623

De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece a un embrague de fricción en seco?

  1. El convertidor de par.
  2. El rotor.
  3. La turbina de álabes.
  4. El disco de embrague.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1624

En un embrague de fricción en seco, las dos caras del disco de embrague, ¿están recubiertas por unas guarniciones de un material de alto coeficiente de rozamiento?

  1. Sí.
  2. Sólo la cara que está en contacto con el volante de inercia.
  3. Sólo la cara que está en contacto con el plato de presión.
  4. No, ya que patinaría el embrague.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1625

¿Por qué motivo las dos caras del disco de embrague en un embrague de fricción en seco están recubiertas por unas guarniciones de un material de alto coeficiente de rozamiento?

  1. Para evitar que patine el embrague.
  2. Para que patine el embrague.
  3. Para que el acoplamiento con el plato de presión sea progresivo.
  4. Para que el desacoplamiento con el plato de presión sea progresivo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1626

¿Influye el esfuerzo que debe transmitir el motor en el tamaño del disco de embrague?

  1. Sí, cuanto mayor sea el esfuerzo a transmitir mayor será el disco de embrague.
  2. Sí, cuanto mayor sea el esfuerzo a transmitir menor será el disco de embrague.
  3. No.
  4. Solamente influye cuando el motor es de explosión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1627

En los embragues de fricción en seco, la unión entre el disco y el cubo estriado se realiza por medio de unos muelles, ¿qué función cumplen dichos muelles?

  1. Presionar el disco de embrague contra el volante de inercia.
  2. Que el acoplamiento entre el disco de embrague y el volante de inercia sea progresivo.
  3. Que el desacoplamiento entre el disco de embrague y el volante de inercia sea progresivo.
  4. Que el acoplamiento entre el disco de embrague y el plato de presión sea progresivo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1628

El embrague gira solidario con:

  1. el eje primario de la caja de velocidades.
  2. el eje secundario de la caja de velocidades.
  3. el eje intermediario de la caja de velocidades.
  4. el convertidor de par.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1785

El número máximo de revoluciones de un motor de combustión viene determinado por:

  1. el ralentí.
  2. el corte de inyección.
  3. el embrague.
  4. la relación de marchas seleccionada.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1786

El número mínimo de revoluciones en un motor de combustión viene determinado por:

  1. el ralentí.
  2. el corte de inyección.
  3. el embrague.
  4. la relación de marchas seleccionada.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1787

El motor térmico de un automóvil transforma:

  1. energía química en energía mecánica.
  2. energía mecánica en energía química.
  3. energía eléctrica en energía mecánica.
  4. energía química en energía eléctrica.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1788

La cadena cinemática de un automóvil tiene como función:

  1. abrir las válvulas del cilindro.
  2. cerrar las válvulas del cilindro.
  3. trasladar el movimiento producido por el motor a las ruedas motrices.
  4. mantener la temperatura del motor dentro de unos valores que permita un funcionamiento correcto.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1789

¿Cómo se llama a los elementos que posee un automóvil para trasladar el movimiento producido por el motor a las ruedas motrices?

  1. Sistema de alimentación.
  2. Sistema de refrigeración.
  3. Sistema de lubricación.
  4. Cadena cinemática.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1790

La cadena cinemática está formada por:

  1. el motor, únicamente.
  2. el sistema de transmisión.
  3. el motor, el sistema de transmisión y el sistema de suspensión.
  4. el motor, el sistema de transmisión y el sistema de frenado.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1791

¿Qué nombre recibe la pieza situada en la parte superior del motor y que tapa los elementos del sistema de distribución?

  1. Tapa de balancines.
  2. Culata.
  3. Bloque.
  4. Cárter.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1792

La tapa de balancines tiene como función:

  1. contener el aceite del motor.
  2. contener los cilindros y los pistones.
  3. formar la cámara de compresión.
  4. tapar los elementos de la distribución.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1793

¿Qué nombre recibe la pieza que cierra el motor por la parte superior?

  1. Culata.
  2. Bloque.
  3. Cárter.
  4. Junta de culata.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1794

¿Qué pieza del motor posee unos orificios que permiten la entrada del aire y la salida de los gases quemados?

  1. El cárter.
  2. El bloque.
  3. La culata.
  4. La tapa de balancines.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1795

La tapa de balancines posee un tapón, ¿para qué sirve?

  1. Para permitir el llenado de aceite.
  2. Para permitir la entrada de aire al motor.
  3. Para permitir la salida de los gases quemados.
  4. Para facilitar la refrigeración del aceite.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1796

Los orificios de admisión y escape que posee la culata serán abiertos o cerrados:

  1. en función de la presión que exista en el interior del cilindro.
  2. en función de la presión que exista en el exterior del cilindro.
  3. por unas válvulas.
  4. por la válvula ERG.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1797

¿En qué lugar de un motor de combustión de inyección directa se mezcla el aire caliente con el carburante pulverizado?

  1. En el cárter.
  2. En la tapa de balancines.
  3. En el colector de escape.
  4. En la cámara de compresión.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1798

¿Qué se encuentra en la periferia del volante de inercia?

  1. El mecanismo de embrague.
  2. Una corona dentada.
  3. El dámper.
  4. El cárter.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1799

¿Para qué sirve la corona dentada que posee el volante de inercia en su periferia?

  1. Permite el acoplamiento del embrague.
  2. Permite el desacoplamiento del embrague.
  3. Permite que engrane el piñón del motor de arranque.
  4. Permite el acoplamiento del dámper.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1800

¿Qué pieza es la que cierra el motor por su parte inferior?

  1. La tapa de balancines.
  2. La culata.
  3. El bloque.
  4. El cárter.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1801

¿Cuál es el elemento que contiene el aceite de lubricación de un motor de combustión?

  1. La tapa de balancines.
  2. El cárter.
  3. El bloque.
  4. La culata.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1822

La bomba de engrase se encuentra:

  1. fuera del motor.
  2. en la tapa de balancines.
  3. en el cárter.
  4. acoplada en la parte superior de la culata.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1823

¿Para qué sirve el tapón que se encuentra en el cárter de un motor?

  1. Para permitir la salida de los gases que se acumulan en el cárter.
  2. Para impedir la salida de los gases que se acumulan en el cárter.
  3. Para permitir el llenado de aceite.
  4. Para permitir el vaciado de aceite.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1824

De arriba hacia abajo, ¿cuáles son las piezas de un motor colocado en posición vertical?

  1. Cárter, bloque, culata, tapa de balancines.
  2. Bloque, cárter, culata, tapa de balancines.
  3. Tapa de balancines, culata, bloque, cárter.
  4. Tapa de balancines, bloque, cárter, culata.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1825

Según el ciclo teórico de un motor de cuatro tiempos, en un motor diésel, ¿qué entra dentro del cilindro durante el tiempo de admisión?

  1. Aire.
  2. Gasoil.
  3. Aire y gasoil.
  4. Aire y gasolina.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1830

Si se va a montar una batería en el compartimento de un automóvil:

  1. se debe quitar el fusible general.
  2. el último cable que se debe montar es el cable negativo.
  3. el último cable que se debe montar es el cable positivo.
  4. se debe montar primero el cable de masa.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1831

Es imprescindible que la batería no se mueva de su alojamiento ya que, de no ser así:

  1. aumentaría la tensión eléctrica.
  2. aumentaría la intensidad eléctrica.
  3. se favorece la formación de gases en el interior de la batería.
  4. aumentaría la densidad del electrolito.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1832

Si se montan dos baterías en paralelo:

  1. aumenta la tensión final.
  2. aumenta la capacidad final.
  3. disminuye la tensión final.
  4. disminuye la capacidad final.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1833

Si se montan dos baterías en serie:

  1. aumenta la tensión final.
  2. aumenta la capacidad final.
  3. disminuye la tensión final.
  4. disminuye la capacidad final.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1834

Si se montan en paralelo dos baterías de 12 voltios y 60 amperios hora se obtendrá una batería de:

  1. 12 voltios y 120 amperios hora.
  2. 24 voltios y 120 amperios hora.
  3. 12 voltios y 60 amperios hora.
  4. 24 voltios y 60 amperios hora.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1835

Si se montan en serie dos baterías de 12 voltios y 60 amperios hora se obtendrá una batería de:

  1. 12 voltios y 120 amperios hora.
  2. 24 voltios y 120 amperios hora.
  3. 12 voltios y 60 amperios hora.
  4. 24 voltios y 60 amperios hora.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1836

Si se tienen dos baterías de 12 voltios cada una de ellas, ¿cómo deben conectarse para conseguir una tensión de 24 voltios?

  1. En paralelo.
  2. El positivo de una con el positivo de la otra.
  3. El negativo de la primera con el positivo de la segunda.
  4. Da igual como se conecten ya que no se pueden conseguir 24 voltios.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1837

Si se tienen dos baterías de 60 amperios hora de capacidad cada una de ellas, ¿cómo deben conectarse para conseguir una capacidad de 120 amperios/hora?

  1. En serie.
  2. El positivo de la primera con el positivo de la segunda y el negativo de la primera con el negativo de la segunda.
  3. El negativo de la primera con el positivo de la segunda.
  4. Da igual cómo se conecten ya que no se pueden conseguir 120 amperios hora.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1838

Si un vehículo pesado posee elementos eléctricos que funcionan a 12 voltios de tensión y otros a 24 voltios de tensión se deberá:

  1. instalar una batería de 24 voltios.
  2. conectar dos baterías en paralelo.
  3. conectar dos baterías en serie.
  4. instalar una batería de 12 voltios.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1839

Si por el tubo de escape de un vehículo pesado sale humo muy negro es a causa de que está sucio:

  1. el filtro del aire.
  2. el filtro de gasoil.
  3. el filtro de gasolina.
  4. el filtro de aceite.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1840

Si el filtro del aire del motor de un automóvil está sucio, el humo que saldrá por el tubo de escape será:

  1. de color negro.
  2. de color blanco.
  3. de color azulado.
  4. incoloro.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1841

El filtro del aire debe ser sustituido siguiendo las recomendaciones del fabricante del vehículo ya que, de no hacerlo:

  1. aumentará la potencia.
  2. aumentará el consumo de carburante.
  3. aumentará el consumo de aire.
  4. saldrá humo blanco por el escape.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1842

¿De cuántos tubos estará formado el colector de escape de un motor de combustión de seis cilindros?

  1. De seis.
  2. De tres.
  3. De uno.
  4. De dos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1843

El sistema de escape tiene como finalidad, entre otras:

  1. permitir el retorno del aceite al cárter.
  2. aumentar la presión de inyección.
  3. reducir la cantidad de gases tóxicos de los gases de escape.
  4. mantener baja la temperatura de funcionamiento del catalizador.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1844

¿Qué elemento del sistema de escape tiene como finalidad reducir la cantidad de gases tóxicos de los gases de escape?

  1. El colector.
  2. El silencioso.
  3. El catalizador.
  4. La válvula de escape.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1845

Principalmente, ¿qué elemento del sistema de escape de un motor de combustión tiene como finalidad reducir el nivel acústico de los gases quemados?

  1. El colector.
  2. La sonda lambda.
  3. El catalizador.
  4. El silencioso.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1846

¿Cuál es el sistema de un automóvil que tiene como finalidad trasladar el movimiento del motor a las ruedas motrices?

  1. El motor de arranque.
  2. El sistema de transmisión.
  3. El sistema de alimentación.
  4. El sistema de distribución.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1847

De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?

  1. La batería.
  2. El catalizador.
  3. El distribuidor.
  4. El embrague.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1857

En un embrague de fricción en seco, el disco de embrague se encuentra situado:

  1. entre el plato de presión y el volante de inercia.
  2. entre el plato de presión y la cubierta.
  3. entre el plato de presión y el eje primario de la caja de velocidades.
  4. entre el plato de presión y el mecanismo de presión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1858

En un embrague de fricción en seco, el plato de presión se encuentra situado:

  1. entre el volante de inercia y el disco de embrague.
  2. entre el disco de embrague y la cubierta.
  3. entre la cubierta y el sistema de mando del embrague.
  4. entre la cubierta y el eje primario de la caja de velocidades.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1859

En un embrague de fricción en seco, ¿qué elemento es el que se encuentra en contacto con el volante de inercia?

  1. El disco de embrague.
  2. El plato de presión.
  3. El pedal de embrague.
  4. El mecanismo de presión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1860

En un embrague de fricción en seco, ¿qué elemento es el que se encarga de presionar el disco de embrague contra el volante de inercia?

  1. El plato de presión.
  2. La cubierta.
  3. La carcasa.
  4. El sistema de mando del embrague.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1861

En los embragues de fricción en seco, ¿qué mecanismo de presión es el más utilizado?

  1. El convertidor de par.
  2. El mecanismo de muelles.
  3. El mecanismo de diafragma.
  4. El mecanismo hidráulico.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1862

En los embragues de fricción en seco, cuando se pisa el pedal del embrague:

  1. se embraga.
  2. se desembraga.
  3. se presiona el disco de embrague contra el volante de inercia.
  4. se transmite el movimiento del motor a la caja de velocidades.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1863

En los embragues de fricción en seco, cuando se levanta el pedal del embrague:

  1. se desembraga.
  2. se embraga.
  3. se separa el movimiento del motor de la caja de velocidades.
  4. deja de transmitirse el movimiento del motor a la caja de velocidades.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1864

¿Cómo actúa el repartidor de frenada de distribución electrónica de la fuerza de frenado EBV?

  1. Distribuyendo la fuerza de frenado entre las ruedas del lado derecho e izquierdo.
  2. Distribuyendo la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras.
  3. Aumentando la presión de frenado durante una frenada de urgencia.
  4. Mejorando activamente el seguimiento de la trayectoria y la dirección por parte del vehículo

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1865

¿En qué dispositivos actúa el control de tracción para conseguir un efecto similar a un diferencial autobloqueante?

  1. Solamente en el motor.
  2. En las ruedas.
  3. Solamente en los frenos.
  4. En los frenos y el motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1867

¿Qué elementos forman la parte metálica de una rueda?

  1. La cubierta y la cámara.
  2. El cubo, el disco y la llanta.
  3. La cubierta y la llanta.
  4. El cubo, la cubierta y la llanta.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1868

¿Qué elementos forman la parte neumática de una rueda?

  1. La cubierta y la cámara.
  2. El cubo, el disco y la llanta.
  3. La cubierta y el disco.
  4. El cubo y la cámara.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1870

¿Qué presión llevaremos en los neumáticos si se produce un consumo de combustible mayor al habitual?

  1. Superior al indicado por el fabricante.
  2. Inferior al indicado por el fabricante.
  3. Igual al indicado por el fabricante.
  4. Es un indicativo de llevar la rueda pinchada.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1890

La bomba del sistema de lubricación se encuentra situada:

  1. adosada al bloque motor.
  2. adosada a la culata.
  3. junto al filtro del aire.
  4. en el interior del cárter.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1891

El manómetro del sistema de lubricación indica:

  1. el nivel del aceite en el cárter.
  2. la presión en el interior del circuito de lubricación.
  3. la temperatura del aceite.
  4. la densidad del aceite.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1892

El terminal del manocontacto del sistema de lubricación situado en el salpicadero de un automóvil se enciende cuando la presión de engrase es:

  1. superior a la recomendada.
  2. inferior a la recomendada.
  3. superior o inferior a la recomendada.
  4. la adecuada.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1893

¿Qué filtro puede ser el causante de que por el tubo de escape salga una cantidad excesiva de humo negro?

  1. El filtro de aceite.
  2. El filtro de gasoil.
  3. El filtro del aire.
  4. El filtro de polen.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1894

¿Por qué motivo se debe refrigerar el aceite del sistema de lubricación?

  1. Para que no pierda viscosidad.
  2. Para que no pierda densidad.
  3. Para que su poder lubricante no sea excesivo.
  4. Para reducir su poder lubricante.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1895

El aceite del sistema de lubricación se debe refrigerar para que:

  1. no disminuya su poder lubricante.
  2. no aumente su poder lubricante.
  3. no aumente su densidad.
  4. no disminuya su densidad.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1896

¿Qué tipo de aceite puede soportar unas temperaturas más bajas?

  1. SAE 20 W / 40.
  2. SAE 10 W / 50.
  3. SAE 0 W / 30.
  4. SAE 5 W / 50.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1897

¿Qué tipo de aceite es menos viscoso?

  1. SAE 20 W / 40.
  2. SAE 10 W / 50.
  3. SAE 0 W / 30.
  4. SAE 5 W / 50.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 1898

¿Qué tipo de aceite es más viscoso?

  1. SAE 20 W / 40.
  2. SAE 10 W / 50.
  3. SAE 0 W / 30.
  4. SAE 5 W / 40.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1899

¿Qué tipo de aceite puede soportar unas temperaturas más altas?

  1. SAE 20 W / 40.
  2. SAE 10 W / 50.
  3. SAE 0 W / 30.
  4. SAE 5 W / 40.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1900

Cuando en el envase de un lubricante para el motor figura la inscripción SAE 15/W 50, por ejemplo, ¿qué indica?

  1. La densidad del aceite.
  2. La mayor o menor viscosidad del aceite.
  3. Si es aceite mineral o sintético.
  4. Si es aceite para un motor de gasolina o diésel.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 1986

Para mejorar la seguridad:

  1. será suficiente con realizar una frenada suave.
  2. será suficiente con realizar una frenada progresiva.
  3. se deberá frenar con poca antelación ante un posible obstáculo.
  4. la frenada se realizará de forma suave, progresiva y siempre con la suficiente antelación ante un posible obstáculo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 1994

¿Qué problema se origina cuando la presión del inflado de un neumático es inferior a la recomendada?

  1. Disminuye la adherencia y aumenta el riesgo de patinar con el pavimento mojado.
  2. Aumenta la aceleración constantemente.
  3. La superficie de contacto con el pavimento se reduce y, en consecuencia, disminuye la adherencia.
  4. Se desgasta más el centro de la cubierta del neumático.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 1998

¿Qué problema se origina cuando la presión del inflado de un neumático es superior a la recomendada?

  1. Disminuye la aceleración.
  2. Se desgasta más el centro de la cubierta del neumático.
  3. El neumático sufre calentamiento y deformaciones, desgastándose más, sobre todo en los bordes, y aumentando el riesgo de reventón.
  4. El consumo de combustible aumenta considerablemente.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2054

¿Qué se debe usar antes los retardadores hidráulicos o el freno de servicio?

  1. Los retardadores hidráulicos.
  2. El freno de servicio.
  3. Los dos simultáneamente.
  4. Ninguno de los dos, ya que es muy peligroso utilizar este tipo de frenos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2096

¿Qué hace una baja presión de aire de una rueda?

  1. Aumentar la fricción de la rueda contra el pavimento, haciendo a su vez que disminuya la temperatura.
  2. Disminuir la fricción de la rueda contra el pavimento, haciendo a su vez que disminuya la temperatura.
  3. Aumentar la fricción de la rueda contra el pavimento, haciendo a su vez que aumente la temperatura.
  4. Disminuir la fricción de la rueda contra el pavimento.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2121

¿Cuál es el mecanismo que sirve para accionar el embrague de fricción en seco?

  1. El plato de presión.
  2. El sistema de mando.
  3. La cubierta.
  4. El disco de embrague.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2122

El sistema de mando de un embrague de fricción en seco puede ser:

  1. sólo mecánico.
  2. solamente mecánico o hidráulico.
  3. únicamente mecánico, hidráulico o neumático.
  4. mecánico, hidráulico, neumático o electrónico.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2123

El sistema de mando de embrague que funciona por aire a presión es el sistema:

  1. mecánico.
  2. electrónico.
  3. hidráulico.
  4. neumático.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2124

El sistema de mando de embrague que funciona por medio de un líquido es el sistema:

  1. neumático.
  2. mecánico.
  3. electrónico.
  4. hidráulico.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2125

El sistema de mando de embrague en el que la presión que ejerce el conductor sobre el pedal se transmite a través de cables o varillas es el sistema:

  1. mecánico.
  2. neumático.
  3. hidráulico.
  4. electrónico.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2126

En el sistema de mando de embrague neumático, al pisar el pedal del embrague:

  1. el aire a presión fluye a través de la válvula de mando al cilindro de acoplamiento.
  2. deja de fluir aire a presión y se abre la válvula de evacuación escapando el aire a presión al exterior.
  3. no utiliza aire a presión para su funcionamiento.
  4. deja de fluir aire a presión y se cierra la válvula de evacuación.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2127

Normalmente, el embrague hidráulico se utiliza con cajas de cambio:

  1. automáticas.
  2. manuales.
  3. automáticas y manuales.
  4. manuales y semiautomáticas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2128

¿Qué tipo de embrague está formado por una bomba impulsora y una turbina receptora?

  1. El embrague de fricción en seco.
  2. El embrague electromagnético.
  3. El embrague hidráulico.
  4. El embrague en baño de aceite.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2129

En el embrague hidráulico la bomba impulsora se encuentra situada:

  1. en el volante de inercia.
  2. unida al eje primario de la caja de velocidades.
  3. junto al plato de fricción.
  4. junto al plato de presión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2130

En el embrague hidráulico la turbina receptora se encuentra situada:

  1. en el volante de inercia.
  2. unida al eje primario de la caja de velocidades.
  3. junto al plato de fricción.
  4. junto al plato de presión.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2131

En el embrague hidráulico, ¿dónde se encuentra situada la turbina receptora?

  1. Unida al eje primario de la caja de velocidades.
  2. Unida al eje secundario de la caja de velocidades.
  3. Unida al eje intermediario de la caja de velocidades.
  4. Unida al volante de inercia.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2132

En el embrague hidráulico, ¿dónde se encuentra situada la bomba impulsora?

  1. Unida al eje primario de la caja de velocidades.
  2. Unida al eje secundario de la caja de velocidades.
  3. Unida al eje intermediario de la caja de velocidades.
  4. Unida al volante de inercia.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2133

En el embrague hidráulico, cuando el motor está al ralentí:

  1. el volante de inercia y la bomba impulsora giran deprisa.
  2. el volante de inercia y la bomba impulsora giran despacio.
  3. el volante de inercia gira deprisa y la bomba impulsora gira despacio.
  4. el volante de inercia gira despacio y la bomba impulsora gira deprisa.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2134

En los vehículos dotados de embrague hidráulico, cuando el motor se encuentra al ralentí:

  1. la energía del fluido es insuficiente para mover la turbina receptora.
  2. se transmite el movimiento del motor a la caja de velocidades.
  3. la bomba impulsora gira deprisa.
  4. la turbina receptora gira deprisa.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2135

En los vehículos dotados de embrague hidráulico, cuando se pisa el acelerador y aumentan las revoluciones del motor:

  1. la energía del fluido es insuficiente para mover la turbina receptora.
  2. se transmite el movimiento del motor a la caja de velocidades.
  3. la bomba impulsora gira despacio.
  4. la turbina receptora gira despacio.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2136

En el embrague hidráulico, cuando se pisa el pedal del acelerador y el motor aumenta de revoluciones:

  1. el volante de inercia y la bomba impulsora giran deprisa.
  2. el volante de inercia y la bomba impulsora giran despacio.
  3. el volante de inercia gira deprisa y la bomba impulsora gira despacio.
  4. el volante de inercia gira despacio y la bomba impulsora gira deprisa.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2137

En los vehículos con convertidor de par en la transmisión:

  1. entre la bomba impulsora y la turbina receptora se intercala una rueda con álabes llamada rotor.
  2. entre el disco de embrague y el plato de presión se intercala una rueda con álabes llamada rotor.
  3. entre la bomba impulsora y el volante de inercia se intercala una rueda con álabes.
  4. entre la turbina receptora y el eje primario de la caja de velocidades se intercala una rueda con álabes llamada rotor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2139

El mecanismo formado por una serie de engranajes que permite variar la relación entre el número de revoluciones del motor y el número de revoluciones de las ruedas motrices es:

  1. el embrague de fricción.
  2. el embrague hidráulico.
  3. el palier.
  4. la caja de velocidades.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2140

Cuando el número de revoluciones de las ruedas es menor que el número de revoluciones del motor:

  1. se produce una desmultiplicación.
  2. se produce una multiplicación.
  3. es porque ha entrado en funcionamiento el convertidor de par.
  4. es porque el motor se encuentra al ralentí.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2141

Si el número de revoluciones de las ruedas fuera mayor que el número de revoluciones del motor:

  1. se habría producido una desmultiplicación.
  2. se habría producido una multiplicación.
  3. sería porque ha entrado en funcionamiento el convertidor de par.
  4. sería porque el motor se encuentra al ralentí.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2142

Cuanto mayor sea la desmultiplicación que se produzca en la caja de velocidades:

  1. menor fuerza transmitirá el motor a las ruedas motrices.
  2. mayor fuerza transmitirá el motor a las ruedas motrices.
  3. menor fuerza transmitirá el motor al embrague.
  4. mayor fuerza transmitirá el motor al embrague.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2143

Cuanto menor sea la desmultiplicación que se produzca en la caja de velocidades:

  1. menor fuerza transmitirá el motor a las ruedas motrices.
  2. mayor fuerza transmitirá el motor a las ruedas motrices.
  3. menor fuerza transmitirá el motor al embrague.
  4. mayor fuerza transmitirá el motor al embrague.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2144

El cárter de una caja de cambio manual contiene en su interior:

  1. aceite muy fluido.
  2. aceite poco viscoso.
  3. aceite poco denso.
  4. valvulina.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2145

El aceite que se encuentra en el cárter de una caja de cambio manual es un aceite:

  1. muy viscoso.
  2. poco viscoso.
  3. muy denso.
  4. poco denso.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2146

Una caja de cambio manual está formada por:

  1. un convertidor de par y un conjunto de trenes epicicloidales.
  2. un cárter, un tren de engranajes y un mando el cambio.
  3. un cárter, un convertidor de par, un tren de engranajes y un mando el cambio.
  4. un cárter, convertidor de par, un tren de engranajes epicicloidales y un mando el cambio.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2148

En las cajas de cambio manual sincronizado, ¿qué piñones giran locos sobre su eje, es decir, sin transmitir movimiento cuando la palanca del cambio se encuentra en punto muerto?

  1. Todos.
  2. Ninguno.
  3. Los del eje secundario.
  4. Los del eje primario.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2149

Al accionar la palanca de cambio de una caja de cambio manual sincronizada, ¿qué pieza es la que se mueve?

  1. El sincronizador.
  2. El piñón correspondiente del eje primario.
  3. El piñón correspondiente del eje intermediario.
  4. El piñón correspondiente del eje secundario.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2150

El sincronizador de una caja de cambio manual sincronizada se encuentra situado:

  1. en el eje primario de la caja de velocidades.
  2. en el eje secundario de la caja de velocidades.
  3. en el eje intermediario de la caja de velocidades.
  4. en la palanca del cambio.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2151

Cuando se acciona la palanca de cambio de una caja de cambio manual sincronizado, el sincronizador actúa:

  1. sobre el piñón correspondiente del eje primario.
  2. sobre el piñón correspondiente del eje secundario.
  3. sobre el piñón correspondiente del eje intermediario.
  4. sobre el convertidor de par.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2152

En los vehículos industriales es frecuente que las cajas de velocidades con cambio manual sincronizado posea un grupo divisor y grupo pospuesto planetario, ¿qué finalidad tiene?

  1. Reducir el coste de la caja de cambio.
  2. Reducir el consumo de carburante y adaptar mejor la relación de marchas a la carga del vehículo y características de la carretera.
  3. Reducir el coste del vehículo.
  4. Reducir el número de marchas de la caja de velocidades.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2154

Generalmente, un automóvil que posea una caja de cambio automática poseerá:

  1. un embrague de fricción monodisco.
  2. un embrague de fricción multidisco.
  3. un convertidor de par.
  4. un embrague en baño de aceite.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2155

Si una caja de velocidades posee un convertidor de par, un planetario de engranajes satélites y un mecanismo de mando hidráulico, ¿qué tipo de caja de cambio es?

  1. Una caja de cambio manual de toma constante.
  2. Una caja de cambio manual de toma variable.
  3. Una caja de cambio automática.
  4. Una caja de cambio manual por mecanismo de fricción.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2156

¿Qué vehículos poseen árbol de transmisión?

  1. Todos.
  2. Aquellos que tienen el motor delantero y las ruedas motrices son las delanteras.
  3. Aquellos que tienen el motor delantero y las ruedas motrices son las traseras.
  4. Aquellos que tienen el motor trasero y las ruedas motrices son las traseras.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2157

¿Qué automóviles carecen de árbol de transmisión?

  1. Ninguno, es un elemento imprescindible en todos los automóviles.
  2. Todos los camiones.
  3. Aquellos cuyo motor está situado delante y las ruedas motrices sean las delanteras.
  4. Aquellos cuyo motor está situado delante y las ruedas motrices sean las traseras.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2158

El árbol de transmisión une:

  1. el eje primario de la caja de velocidades con el eje secundario.
  2. el eje primario de la caja de velocidades con el eje intermediario.
  3. el eje intermediario de la caja de velocidades con el eje secundario.
  4. el eje secundario de la caja de velocidades con el grupo cónico.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2159

Uno de los extremos del árbol de transmisión se encuentra en contacto con:

  1. el grupo cónico.
  2. el diferencial.
  3. los palieres.
  4. el embrague.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2160

Generalmente, la unión del árbol de transmisión con el eje secundario de la caja de velocidades y con el grupo cónico se realiza mediante:

  1. juntas cardan.
  2. silentblocks.
  3. tacos de goma.
  4. tacos de caucho.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2161

¿Qué elemento del sistema de transmisión tiene como finalidad transformar el movimiento de giro longitudinal del árbol de transmisión en giro transversal al vehículo?

  1. El grupo cónico.
  2. La caja de velocidades.
  3. El embrague.
  4. El palier.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2162

¿Cuál es la finalidad del grupo cónico del sistema de transmisión?

  1. Producir una multiplicación constante del eje secundario de la caja de velocidades.
  2. Transformar el movimiento de giro transversal del árbol de transmisión en giro longitudinal al vehículo.
  3. Producir una multiplicación constante del cigüeñal.
  4. Transformar el movimiento de giro longitudinal del árbol de transmisión en giro transversal al vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2163

La diferencia entre los dientes del piñón de ataque del árbol de transmisión y la corona del grupo cónico produce:

  1. un aumento del par.
  2. una disminución del par.
  3. una multiplicación constante de las revoluciones del eje secundario de la caja de velocidades.
  4. una multiplicación constante de las revoluciones del eje primario de la caja de velocidades.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2164

La diferencia entre los dientes del piñón de ataque del árbol de transmisión y la corona del grupo cónico produce:

  1. una desmultiplicación constante de las revoluciones del eje primario de la caja de velocidades.
  2. una desmultiplicación constante de las revoluciones del eje secundario de la caja de velocidades.
  3. una multiplicación constante de las revoluciones del eje secundario de la caja de velocidades.
  4. una multiplicación constante de las revoluciones del eje primario de la caja de velocidades.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2165

¿Por qué motivo los ejes del piñón de ataque del árbol de transmisión y de la corona del grupo cónico no están en línea?

  1. Para reducir el consumo de carburante.
  2. Para reducir el peso del vehículo.
  3. Para reducir la estabilidad del vehículo.
  4. Para aumentar la estabilidad del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2166

El diferencial situado en el eje motor de un automóvil actúa:

  1. siempre.
  2. cuando se circula en línea recta.
  3. cuando se toma una curva.
  4. cuando el conductor acelera.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2167

En un automóvil con dos ejes, el delantero directriz y el trasero motriz, ¿dónde se encuentra situado el grupo cónico de la transmisión?

  1. En el eje directriz.
  2. En el eje motriz.
  3. En los dos ejes.
  4. En ninguno, ya que se encuentra situado en la caja de velocidades.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2168

En un automóvil con dos ejes, el delantero directriz y el trasero motriz, ¿dónde se encuentra situado el grupo diferencial de la transmisión?

  1. En el eje directriz.
  2. En el eje motriz.
  3. En los dos ejes.
  4. En ninguno, ya que se encuentra situado en la caja de velocidades.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2169

Cuando un automóvil toma una curva, la rueda motriz que realiza el recorrido por el exterior de la curva recorre más distancia que la rueda motriz que realiza el recorrido por el interior de la curva. ¿Qué elemento permite realizar esta función?

  1. El grupo cónico.
  2. El volante de la dirección.
  3. El diferencial.
  4. Los palieres.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2170

¿Qué función cumple el diferencial del sistema de transmisión?

  1. Producir una multiplicación constante de las revoluciones del eje secundario de la caja de velocidades.
  2. Transformar el movimiento giratorio longitudinal del árbol de transmisión en movimiento transversal al vehículo.
  3. Transformar el movimiento giratorio transversal del árbol de transmisión en movimiento longitudinal al vehículo.
  4. Permitir en el eje motriz que una rueda recorra más distancia que la otra al tomar una curva.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2171

En un automóvil de dos ejes, uno motriz y el otro directriz, los palieres de la transmisión se encuentran situados:

  1. en las ruedas motrices.
  2. en las ruedas directrices.
  3. en las ruedas motrices y directrices.
  4. en la caja de velocidades.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2172

Un automóvil de dos ejes, uno motriz y el otro directriz, ¿cuántos palieres tiene?

  1. Uno.
  2. Dos.
  3. Tres.
  4. Cuatro.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2173

Un automóvil de dos ejes motrices, ¿cuántos palieres tiene?

  1. Uno.
  2. Dos.
  3. Tres.
  4. Cuatro.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2174

Los palieres se unen por uno de sus extremos a los planetarios del grupo diferencial y por el otro extremo se unen:

  1. a los satélites.
  2. al grupo cónico.
  3. al cubo de la rueda.
  4. al árbol de transmisión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2175

Los palieres se unen por uno de sus extremos al cubo de la rueda y por el otro extremo se unen:

  1. a los satélites del grupo diferencial.
  2. a los planetarios de grupo diferencial.
  3. a la corona del grupo cónico.
  4. al árbol de transmisión.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2176

La comprobación del nivel del aceite en el cárter de debe realizar:

  1. con el motor frío.
  2. con el motor caliente.
  3. con el motor al ralentí.
  4. en una pendiente ascendente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2177

La comprobación del nivel del aceite en el cárter de debe realizar:

  1. observando a través del tapón situado en el cárter.
  2. observando a través del tapón situado en la tapa de balancines.
  3. mediante una varilla indicadora.
  4. mediante un testigo luminoso situado en el salpicadero.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2178

El nivel de aceite en la varilla medidora debe encontrarse:

  1. siempre en la marca de máximo.
  2. siempre en la marca de mínimo.
  3. por encima de la marca de máximo.
  4. entre el máximo y el mínimo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2179

Para que la medición del nivel del aceite en el cárter sea correcta, el vehículo deberá encontrarse:

  1. en terreno llano.
  2. en ligera pendiente ascendente.
  3. en ligera pendiente descendente.
  4. con el motor al ralentí.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2180

Los aceites sintéticos:

  1. se deterioran más que los aceite minerales.
  2. se deterioran menos que los aceite minerales.
  3. no son adecuados para los motores de camiones.
  4. no son adecuados para los motores de autobuses.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2181

Los aceites minerales:

  1. se deterioran más que los aceite sintéticos.
  2. se deterioran menos que los aceite sintéticos.
  3. no son adecuados para los motores de camiones.
  4. no son adecuados para los motores de autobuses.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2182

¿Qué función cumple el filtro de aceite del sistema de lubricación?

  1. Retener las impurezas sólidas que contenga el aceite.
  2. Retener las impurezas viscosas que contenga el aceite.
  3. Retener las impurezas densas que contenga el aceite.
  4. Retener las impurezas líquidas que contenga el aceite.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2183

Circular a altas velocidades, ¿influye en el consumo de aceite del sistema de lubricación?

  1. Sí, aumenta.
  2. Sí, disminuye.
  3. No, sólo influye en el consumo de combustible.
  4. Sólo si se circula con el motor frío.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2184

¿Por qué motivo la comprobación del nivel del aceite del sistema de lubricación no debe realizarse estando el vehículo en una pendiente?

  1. Porque aumenta la viscosidad del aceite.
  2. Porque se varía la densidad del aceite.
  3. Porque la medición no sería correcta.
  4. Porque disminuye la viscosidad del aceite.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2185

¿Debe comprobarse con frecuencia el nivel del aceite del sistema de lubricación?

  1. Sí, frecuentemente.
  2. Sí, al menos una vez al año.
  3. No, si el aceite utilizado es sintético.
  4. No, si el aceite utilizado es mineral.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2186

Si el aceite que utiliza un automóvil es sintético, ¿es necesario comprobar el nivel del aceite en el cárter?

  1. Sí, frecuentemente.
  2. Con hacerlo una vez al año es suficiente.
  3. No, porque la ventaja de los aceites sintéticos es que los motores que lo utilizan no consumen aceite.
  4. No, porque debido a su viscosidad el nivel del aceite siempre permanece constante.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2187

En los automóviles con un sistema de refrigeración sellado, la comprobación del nivel del líquido refrigerante se realizará:

  1. en el radiador.
  2. en el vaso de expansión.
  3. en el bloque.
  4. en la culata.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2188

¿Debe tenerse en cuenta la temperatura del motor si se va a comprobar el nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión?

  1. Sí, deberá estar frío.
  2. Sí, deberá estar caliente.
  3. No, ya que el nivel será el mismo independientemente de la temperatura del motor.
  4. Sí, deberá estar templado.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2189

Si el motor está caliente, el nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión:

  1. será el mismo que con el motor frío.
  2. será más alto que con el motor frío.
  3. será más bajo que con el motor frío.
  4. estará en el máximo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2190

Si el motor está frío, el nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión:

  1. será el mismo que con el motor caliente.
  2. será más alto que con el motor caliente.
  3. será más bajo que con el motor caliente.
  4. estará en el máximo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2191

El nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión debe encontrarse:

  1. por encima del máximo.
  2. por debajo del mínimo.
  3. sin líquido.
  4. entre el máximo y el mínimo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2192

¿Es necesario limpiar interiormente el circuito de refrigeración del motor de un automóvil?

  1. Sí, siguiendo las indicaciones del fabricante del vehículo.
  2. Sí, siguiendo las indicaciones del fabricante del líquido refrigerante.
  3. No, salvo en los motores de los autobuses.
  4. No, salvo en los motores de los camiones.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2193

Si se va a comprar líquido refrigerante para el motor de su automóvil, ¿qué se debe tener en cuenta?

  1. Si el motor es de gasolina o es diésel ya que el líquido refrigerante no es el mismo.
  2. Su color, siendo el más aconsejable el de color azul.
  3. Nada, ya que todos los líquidos refrigerantes son iguales.
  4. Las temperaturas de las zonas por donde habitualmente se circula.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2194

Para un correcto funcionamiento del sistema de refrigeración del motor de su automóvil, ¿debe limpiarse exteriormente el radiador?

  1. Sí.
  2. No.
  3. Sólo cuando el motor está situado en la parte delantera del vehículo.
  4. Sólo cuando el motor está situado en la parte trasera del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2195

Entre las operaciones de mantenimiento del sistema de refrigeración del motor de un automóvil se encuentra:

  1. la comprobación de la tensión y del estado de la correa que mueve la bomba del agua.
  2. la comprobación de la densidad del líquido refrigerante.
  3. la comprobación de la viscosidad del líquido refrigerante.
  4. la sustitución del manómetro.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2196

Si las baterías de un vehículo pesado son de las llamadas "con mantenimiento", ¿qué cuidados precisa?

  1. Únicamente mantener limpios los bornes.
  2. Únicamente comprobar el nivel del electrolito.
  3. Mantener limpios los bornes y comprobar el nivel del electrolito.
  4. Añadir periódicamente ácido sulfúrico.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2197

¿Por qué es conveniente que los bornes de las baterías de un vehículo pesado estén recubiertos con grasa o vaselina?

  1. Para mejorar la conductividad eléctrica.
  2. Para mejorar la capacidad de carga de las baterías.
  3. Para evitar la formación de sulfatos.
  4. Para evitar que la baterías produzcan chispas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2198

En las llamadas baterías "con mantenimiento", ¿es necesario realizar algún mantenimiento con los tapones que cubren los vasos de la batería?

  1. Sí, mantener limpios los orificios de los tapones.
  2. No, no necesitan ningún tipo de mantenimiento.
  3. No, ya que estas baterías no tienen tapones.
  4. Sí, sustituirlos cada vez que se reponga líquido.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2199

En las llamadas baterías "sin mantenimiento", ¿es necesario realizar algún mantenimiento con los tapones que cubren los vasos de la batería?

  1. Sí, mantener limpios los orificios de los tapones.
  2. No, ya que los tapones de los vasos de la batería no necesitan mantenimiento en ningún tipo de batería.
  3. No, ya que estas baterías no tienen tapones.
  4. Sí, sustituirlos cada vez que se reponga líquido.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2200

En las llamadas "baterías con mantenimiento", ¿para qué sirven los orificios que poseen los tapones de los vasos de la batería?

  1. Para facilitar la salida de los gases producidos por las reacciones químicas.
  2. Para facilitar el llenado del vaso.
  3. Para permitir la entrada de oxígeno al interior del vaso.
  4. Para permitir la entrada de aire al interior del vaso.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2201

Para un correcto funcionamiento de una batería con mantenimiento, el nivel del electrolito debe encontrarse:

  1. entre el máximo y el mínimo.
  2. por debajo del mínimo.
  3. por encima del máximo.
  4. cubriendo las placas de plomo de la batería.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2202

Si el nivel del electrolito de la batería está bajo, ¿qué se debe hacer?

  1. Añadir agua destilada.
  2. Añadir ácido sulfúrico.
  3. Añadir agua destilada y ácido sulfúrico en proporciones iguales.
  4. Cambiar la batería porque su vida útil ha finalizado.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2203

El filtro del aire del motor de un automóvil deberá ser sustituido:

  1. cada 10.000 kilómetros.
  2. cada vez que se sustituya el aceite del motor.
  3. cuando lo indique el fabricante del filtro.
  4. cuando lo indique el fabricante del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2204

El filtro de carburante de un automóvil, ¿debe ser sustituido?

  1. Sí, según lo indique el fabricante del vehículo.
  2. Sí, siguiendo las recomendaciones del fabricante del filtro.
  3. Sí, cada 50.000 kilómetros.
  4. No.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2205

Si el embrague de un automóvil es de mando hidráulico, ¿requiere algún tipo de mantenimiento?

  1. Sí, comprobar la presión del aire en el circuito.
  2. Sí, comprobar el nivel del líquido en el depósito.
  3. No es necesario ya que actúa por medio de cables o varillas.
  4. No es necesario ya que no puede haber pérdidas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2206

Si el embrague de un automóvil es de mando hidráulico, ¿dónde se encuentra el tapón de llenado del depósito?

  1. En las proximidades del plato de presión.
  2. Junto al filtro del aire.
  3. Junto al filtro de aceite.
  4. Junto al pedal del embrague.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2207

Si el embrague de un automóvil es de mando hidráulico, ¿cómo debe encontrarse el nivel del líquido hidráulico?

  1. Entre el máximo y el mínimo.
  2. Siempre en el máximo.
  3. Siempre en el mínimo.
  4. Vacío.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2208

Si la caja de cambios de un automóvil es sellada:

  1. se deberá sustituir la valvulina cada 10.000 kilómetros.
  2. se deberá sustituir la valvulina cada vez que se sustituya el aceite motor.
  3. no será necesario sustituir la valvulina salvo en caso de avería o deterioro de la caja de cambios.
  4. se deberá sustituir el filtro de la valvulina según lo que recomiende el fabricante del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2209

Para el mantenimiento de un grupo cónico diferencial sellado de un automóvil:

  1. será necesario sustituir la valvulina cada 10.000 kilómetros.
  2. será necesario sustituir la valvulina cada vez que se sustituya el aceite motor.
  3. no será necesario sustituir la valvulina salvo en caso de avería o deterioro.
  4. será necesario sustituir el filtro de la valvulina según lo que recomiende el fabricante del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2210

¿Qué es el calibre de un cilindro?

  1. El diámetro interior del cilindro expresado en milímetros.
  2. El radio interior del cilindro expresado en milímetros.
  3. La distancia en milímetros entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior.
  4. La relación que hay entre el volumen total que ocupa el aire en el cilindro antes de ser comprimido y el volumen que ocupa una vez comprimido.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2211

En un motor de combustión, ¿qué es el diámetro interior del cilindro expresado en milímetros?

  1. El calibre.
  2. La carrera.
  3. La relación de compresión.
  4. La cilindrada.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2212

El calibre del cilindro de un motor se expresa:

  1. en pulgadas.
  2. en centímetros.
  3. en milímetros.
  4. en decímetros.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2213

En un motor de combustión, la carrera de un pistón es:

  1. el diámetro de la cabeza del pistón, expresado en milímetros.
  2. el diámetro de la cabeza del pistón, expresado en pulgadas.
  3. el diámetro de la cabeza del pistón, expresado en centímetros.
  4. la distancia en milímetros entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior del pistón.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2214

En un motor de combustión, ¿qué es la distancia en milímetros entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior del pistón?

  1. El calibre.
  2. La cilindrada.
  3. La relación de compresión.
  4. La carrera.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2215

En un motor de combustión, la relación que hay entre el volumen total que ocupa el aire en el cilindro antes de ser comprimido y el volumen que ocupa una vez comprimido es:

  1. la carrera.
  2. el calibre.
  3. la relación de compresión.
  4. la cilindrada.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2216

En un motor de combustión, la relación de compresión es:

  1. la relación que hay entre el volumen total que ocupa el aire en el cilindro antes de ser comprimido y el volumen que ocupa una vez comprimido.
  2. la distancia en milímetros entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior del pistón.
  3. el diámetro interior del cilindro expresado en milímetros.
  4. el volumen del cilindro entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2217

La cilindrada de un motor es:

  1. el diámetro interior del cilindro.
  2. la distancia entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior.
  3. la relación que hay entre el volumen que ocupan los gases que entran en el cilindro antes de ser comprimidos y lo que ocupan una vez comprimidos.
  4. el resultado de multiplicar el volumen de un cilindro por el numero de cilindros que tenga el motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2218

El resultado de multiplicar el volumen de un cilindro por el numero de cilindros que tenga el motor es:

  1. el calibre.
  2. la carrera.
  3. la relación de compresión.
  4. la cilindrada.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2219

El esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal es:

  1. el par motor.
  2. la carrera del pistón.
  3. la relación de compresión.
  4. el calibre del cilindro.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2220

¿Qué es el par motor?

  1. Es el esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal.
  2. Es la velocidad de movimiento del pistón.
  3. Es el tiempo que tarda el pistón en recorrer la distancia que hay entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior.
  4. Es el tiempo que tarda el pistón en realizar dos carreras.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2221

En un motor de combustión, el par motor será mayor:

  1. al máximo de revoluciones del motor.
  2. al mínimo de revoluciones del motor.
  3. cuanto más lleno de aire esté el cilindro.
  4. cuanto menos lleno de aire se encuentre el cilindro.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2222

El par mínimo de un motor se produce:

  1. al ralentí.
  2. al máximo de revoluciones.
  3. a un régimen medio de revoluciones.
  4. cuanto más lleno de gases se encuentre el cilindro.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2223

Cuanto más lleno de aire se encuentre el cilindro de un motor de combustión, el par motor:

  1. será mayor.
  2. será menor.
  3. no variará.
  4. será nulo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2224

Cuando un motor se encuentra a ralentí, el par motor:

  1. será máximo.
  2. será mínimo.
  3. será nulo.
  4. tendrá valor cero.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2225

Al régimen máximo de revoluciones de un motor, el par motor será:

  1. máximo.
  2. nulo.
  3. mínimo.
  4. superior al mínimo pero inferior al máximo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2226

En un motor de combustión, el par motor máximo se consigue:

  1. cuando el motor gira al máximo de revoluciones.
  2. cuando el motor gira al mínimo de revoluciones.
  3. cuando el motor gira a un régimen medio de revoluciones.
  4. cuando el vehículo circula en pendiente ascendente.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2227

En un mismo motor, ¿puede variar el par motor?

  1. Sí, porque el par motor depende de la inclinación de la calzada por donde circule el vehículo.
  2. Sí, porque al máximo de revoluciones se alcanza el mayor par motor.
  3. Sí, porque a un régimen medio de revoluciones se alcanza el mayor par motor.
  4. No, porque el par motor es un valor constante para cada motor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2228

Cuando en un motor el par motor máximo se consigue durante un margen amplio de revoluciones, se dice que es un motor:

  1. alargado.
  2. cuadrado.
  3. supercuadrado.
  4. elástico.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2229

Se dice que un motor es elástico:

  1. si puede alcanzar un número alto de revoluciones.
  2. si no puede alcanzar un número alto de revoluciones.
  3. cuando se consigue el máximo par motor durante un margen amplio de revoluciones.
  4. cuando consume poco carburante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2230

¿Por qué motivo a un número alto de revoluciones de un motor no se consigue el par motor máximo?

  1. Porque aumenta el rozamiento del pistón con las paredes del cilindro.
  2. Porque aumenta el rozamiento del pistón con la biela.
  3. Porque aumenta el rozamiento del pistón con el cigüeñal.
  4. Porque hay muy poco tiempo para el llenado del cilindro.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2231

Cuando un motor de combustión gira a altas revoluciones:

  1. se consigue el máximo par motor.
  2. el llenado del cilindro es máximo.
  3. la combustión del carburante con el aire es más potente.
  4. hay muy poco tiempo para que se queme el carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2232

El esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal:

  1. es menor a un régimen medio de revoluciones del motor.
  2. es menor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
  3. es mayor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
  4. es independiente del régimen de revoluciones del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2233

El esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal:

  1. es mayor a un régimen medio de revoluciones del motor.
  2. es mayor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
  3. es mayor al ralentí del motor.
  4. es independiente del régimen de revoluciones del motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2234

El llenado de aire de un cilindro de un motor de combustión:

  1. es mayor a un régimen medio de revoluciones del motor.
  2. es mayor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
  3. es mayor con el motor al ralentí.
  4. es independiente del régimen de revoluciones del motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2235

El llenado de aire de un cilindro de un motor de combustión:

  1. es menor a un régimen medio de revoluciones del motor.
  2. es menor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
  3. es mayor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
  4. es independiente del régimen de revoluciones del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2237

La potencia de un motor es:

  1. el par motor.
  2. el trabajo que es capaz de realizar en la unidad de tiempo.
  3. la relación de compresión del motor.
  4. el valor que se tiene en cuenta para fijar el impuesto sobre los automóviles.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2238

La potencia de un motor se mide:

  1. en caballos fiscales.
  2. en caballos de vapor.
  3. en newton.
  4. en kilómetros por hora.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2239

La potencia de un motor se mide:

  1. en caballos fiscales.
  2. en newton.
  3. en kilómetros por hora.
  4. en kilovatios.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2240

La máxima potencia de un motor se consigue:

  1. al ralentí.
  2. a un régimen medio de revoluciones.
  3. a un número de revoluciones próximo al máximo.
  4. al máximo de revoluciones.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2241

La potencia de un motor:

  1. es máxima a un régimen medio de revoluciones.
  2. aumenta con las revoluciones de motor alcanzando el máximo con el máximo de revoluciones.
  3. aumenta con las revoluciones de motor alcanzando la máxima potencia cuando el motor gira próximo al máximo de revoluciones del motor para luego descender.
  4. permanece invariable con independencia de las revoluciones del motor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2242

¿Cuál es el factor que más influye en la potencia de un motor?

  1. La cilindrada del motor.
  2. La relación de compresión.
  3. El grado de llenado de los cilindros.
  4. El número de revoluciones.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2243

¿Qué factor es el que más influye en la potencia de un motor?

  1. El número de revoluciones.
  2. La aerodinámica del vehículo.
  3. El grado de llenado del cilindro.
  4. La masa del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2244

La potencia de un motor, ¿depende de su cilindrada?

  1. Sí, a mayor cilindrada mayor potencia.
  2. Sí, a mayor cilindrada menor potencia.
  3. No, su potencia sólo depende del carburante que utilice.
  4. No, su potencia sólo dependerá de la aerodinámica del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2245

Circular con un automóvil haciendo uso de su máxima potencia, ¿es una buena medida para ahorrar combustible?

  1. Sí, porque el llenado del cilindro es mayor.
  2. Sí, porque se aprovecha mejor el carburante quemado.
  3. Sí, porque se circularía a un régimen medio de revoluciones.
  4. No, porque se circularía a un régimen alto de revoluciones aumentando el consumo de carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2246

Cuanto mayor sea la cilindrada de un motor:

  1. mayor será su potencia.
  2. menor será su potencia.
  3. peor será el llenado de los cilindros.
  4. menor será el número máximo de revoluciones que pueda alcanzar.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2247

Cuando se habla de "par en rueda" se hace referencia al esfuerzo de giro:

  1. que aplica el pistón sobre el cigüeñal.
  2. que aplica el pistón sobre la biela.
  3. que llega a las ruedas motrices.
  4. que aplica el piñón de ataque de árbol de transmisión sobre la corona dentada del grupo cónico.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2248

El par motor de un motor de combustión:

  1. es menor que el par en rueda.
  2. es igual que el par en rueda.
  3. es mayor que el par en rueda.
  4. no varía con las revoluciones del motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2249

El par en rueda de un automóvil:

  1. es menor que el par motor.
  2. es igual que el par motor.
  3. es mayor que el par motor.
  4. no depende de la relación de marchas seleccionada.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2250

Un kilovatio de potencia equivale a:

  1. 1,36 caballos de vapor.
  2. 2,5 caballos de vapor.
  3. 1,10 caballos de vapor.
  4. 2,25 caballos de vapor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2251

Según la equivalencia que hay entre kilovatios y caballos de vapor, un kilovatio son:

  1. 0,736 caballos de vapor.
  2. 1,36 caballos de vapor.
  3. 2,36 caballos de vapor.
  4. 1,736 caballos de vapor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2252

El par motor se mide en:

  1. caballos de vapor (CV).
  2. caballos fiscales CF).
  3. newton - metro (Nm).
  4. kilómetros por hora (km/h).

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2253

El par máximo de un motor es:

  1. el máximo de revoluciones que puede alcanzar el motor.
  2. la máxima fuerza de giro que puede proporcionar el motor.
  3. la potencia máxima que puede proporcionar el motor.
  4. el consumo máximo del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2254

La máxima fuerza de empuje que puede proporcionar el pistón sobre el cigüeñal es:

  1. el par máximo.
  2. la potencia máxima.
  3. el consumo específico.
  4. la relación de compresión máxima.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2255

En un motor térmico, el máximo aprovechamiento de combustible se produce:

  1. cuando el motor gira al máximo de revoluciones.
  2. cuando se hace uso de la máxima potencia del motor.
  3. cuando el motor funciona en la zona de régimen de par máximo.
  4. cuando el motor gira al ralentí.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2256

Cuando el motor funciona en la zona de régimen de par máximo:

  1. se utiliza el máximo de potencia del motor.
  2. el motor gira al máximo de revoluciones.
  3. se aprovecha mejor el combustible.
  4. el motor gira al mínimo de revoluciones.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2257

Si se circula haciendo uso de la máxima potencia del motor:

  1. aumenta el consumo de carburante.
  2. se está utilizando el máximo par motor.
  3. es porque se circula a un régimen medio de revoluciones.
  4. es porque se circula a bajas revoluciones.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2258

La cantidad de trabajo que puede proporcionar un motor por unidad de tiempo es:

  1. la potencia.
  2. el consumo.
  3. la relación de compresión.
  4. el par motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2259

La cantidad de trabajo que puede proporcionar un motor por unidad de tiempo se mide en:

  1. caballos de vapor.
  2. kilómetros por hora.
  3. newton - metro.
  4. kilográmetros.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2260

La cantidad de trabajo que puede proporcionar un motor por unidad de tiempo se mide en:

  1. kilovatios.
  2. kilómetros por hora.
  3. millas por hora.
  4. kilográmetros.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2261

El consumo específico de un motor es:

  1. la cantidad de litros que consume cada 100 kilómetros.
  2. la distancia que recorre el vehículo con un litro de carburante.
  3. la cantidad de combustible que necesita un motor para suministrar una determinada unidad de potencia por unidad de tiempo.
  4. la distancia que recorre el vehículo con el depósito lleno de carburante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2262

A la cantidad de combustible que necesita un motor para suministrar una determinada unidad de potencia por unidad de tiempo se le llama:

  1. consumo específico.
  2. consumo medio.
  3. consumo instantáneo.
  4. consumo total.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2263

De los que se indican, ¿qué tipo de motor es el que tiene un menor consumo específico?

  1. El motor diésel de inyección directa.
  2. El motor diésel de inyección indirecta.
  3. El motor de gasolina de inyección directa.
  4. El motor de gasolina de inyección indirecta.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2264

De los motores que se indican, ¿cuál es el que tiene un mayor consumo específico?

  1. El motor diésel de inyección directa.
  2. El motor diésel de inyección indirecta.
  3. El motor de gasolina de inyección directa.
  4. El motor de gasolina de inyección indirecta.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2265

Un motor diésel de inyección directa respecto de un motor diésel de inyección indirecta:

  1. tiene un mayor consumo específico.
  2. tiene un menor consumo específico.
  3. tiene el mismo consumo específico.
  4. siempre tiene un menor par motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2266

Un motor diésel de inyección indirecta respecto de un motor diésel de inyección directa:

  1. tiene un mayor consumo específico.
  2. tiene un menor consumo específico.
  3. tiene el mismo consumo específico.
  4. siempre tiene un menor par motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2267

Ordene los motores de menor a mayor consumo específico.

  1. Diésel de inyección directa, diésel de inyección indirecta, gasolina de inyección directa y gasolina de inyección indirecta.
  2. Gasolina de inyección directa, gasolina de inyección indirecta, diésel de inyección directa y diésel de inyección indirecta.
  3. Diésel de inyección directa, gasolina de inyección directa, diésel de inyección indirecta y gasolina de inyección indirecta.
  4. Diésel de inyección indirecta, diésel de inyección directa, gasolina de inyección directa y gasolina de inyección indirecta.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2268

Ordene los motores de mayor a menor consumo específico.

  1. Diésel de inyección directa, diésel de inyección indirecta, gasolina de inyección directa y gasolina de inyección indirecta.
  2. Gasolina de inyección indirecta, gasolina de inyección directa, diésel de inyección indirecta y diésel de inyección directa.
  3. Diésel de inyección directa, gasolina de inyección directa, diésel de inyección indirecta y gasolina de inyección indirecta.
  4. Diésel de inyección indirecta, diésel de inyección directa, gasolina de inyección directa y gasolina de inyección indirecta.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2269

En general, los motores que utilizan el gasóleo como carburante tienen un consumo específico:

  1. mayor que los que utilizan gasolina como carburante.
  2. menor que los que utilizan gasolina como carburante.
  3. igual que los que utilizan gasolina como carburante.
  4. menor cuando funcionaban al máximo de revoluciones.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2270

La cantidad de carburante que consume el motor de un automóvil, ¿depende en gran medida del estilo de conducción?

  1. Sí.
  2. No, sólo depende de la cilindrada del motor.
  3. No, sólo depende del carburante que utilice el motor.
  4. No, sólo depende de la inclinación de la carretera.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2271

Un motor consume más combustible:

  1. cuando el motor da su máxima potencia.
  2. cuando el motor da su máximo par motor.
  3. cuando se utilizan relaciones de marchas largas.
  4. cuando se circula por una pendiente descendente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2272

Un motor consume menos combustible:

  1. cuando el motor da su máxima potencia.
  2. cuando se utilizan relaciones de marchas cortas.
  3. cuando se utilizan relaciones de marchas largas.
  4. cuando se circula por una pendiente ascendente.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2273

El consumo específico de un motor, ¿indica cómo es su rendimiento?

  1. No, sólo indica la cantidad de litros que consume cada 100 kilómetros.
  2. No, sólo indica cómo es su par motor.
  3. Sí, a menor consumo específico menor rendimiento del motor.
  4. Sí, a menor consumo específico mayor rendimiento del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2274

El consumo específico de un motor, ¿indica cómo es su rendimiento?

  1. No, sólo indica la cantidad de litros que consume cada 100 kilómetros.
  2. No, sólo indica cómo es su par motor.
  3. Sí, a mayor consumo específico mayor rendimiento del motor.
  4. Sí, a mayor consumo específico menor rendimiento del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2275

Un motor consumirá menos combustible si se circula:

  1. con marchas largas y el motor poco revolucionado.
  2. con marchas largas y el motor revolucionado.
  3. con marchas cortas y el motor revolucionado.
  4. a altas velocidades.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2276

Un motor consumirá más combustible si:

  1. se circula con marchas largas.
  2. se aprovecha la inercia del vehículo.
  3. se circula con marchas cortas.
  4. se circula a velocidad moderada.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2277

Si un motor funciona al máximo de revoluciones:

  1. aumenta el consumo.
  2. aumenta el par motor.
  3. aumenta el consumo y el par motor.
  4. disminuye el consumo y el par motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2279

En un motor que funcione a un régimen medio de revoluciones respecto del mismo motor funcionando al máximo de revoluciones:

  1. disminuye el consumo.
  2. disminuye el par motor.
  3. disminuye el consumo y el par motor.
  4. aumenta el consumo y el par motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2280

¿Qué es lo que limita el número de revoluciones de un motor de combustión?

  1. La posición del pedal del acelerador.
  2. El corte de inyección.
  3. El regulador de ralentí.
  4. El regulador de la bomba de alimentación.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2281

¿Qué es lo que limita el número máximo de revoluciones de un motor de combustión?

  1. El ralentí.
  2. El regulador situado en la bomba de alimentación.
  3. El corte de inyección.
  4. El inyector de carburante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2282

¿Qué transformación se produce en el interior de un motor de combustión?

  1. Monóxido de carbono en oxígeno.
  2. Energía química en energía mecánica.
  3. Monóxido de carbono en dióxido de carbono.
  4. Energía eléctrica en energía mecánica.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2283

¿Cómo se llama la serie de elementos que posee un automóvil que tienen como finalidad llevar el movimiento producido por el motor a las ruedas?

  1. La cadena cinemática.
  2. Las ruedas motrices.
  3. El sistema de distribución.
  4. El sistema de alimentación.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2284

¿Cuál es la función de la cadena cinemática de un automóvil?

  1. Permitir la entrada de gases frescos dentro del cilindro.
  2. Permitir la salida de gases quemados del interior del cilindro.
  3. Trasladar el movimiento producido por el motor a las ruedas motrices.
  4. Permitir la entrada de carburante dentro del cilindro.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2285

Los elementos que posee un automóvil para trasladar el movimiento producido por el motor a las ruedas motrices se llama:

  1. sistema de distribución.
  2. sistema de escape.
  3. sistema eléctrico.
  4. cadena cinemática.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2287

¿Dónde se encuentra situada la tapa de balancines?

  1. Encima de la culata.
  2. Debajo de la culata.
  3. Debajo del cárter.
  4. Debajo del bloque.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2288

¿Qué pieza tiene como función cubrir los elementos de la distribución?

  1. La tapa de balancines.
  2. La culata.
  3. El bloque.
  4. El cárter.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2289

En un motor de combustión, la culata:

  1. se encuentra debajo del cárter.
  2. cierra el motor por la parte superior.
  3. tapa los elementos de la distribución.
  4. se une al cárter por medio de la junta de la culata.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2290

La entrada de aire en el interior del cilindro de un motor de combustión y la posterior salida de los gases quemados se realiza a través:

  1. del inyector.
  2. de unos orificios practicados en la culata.
  3. de unos orificios practicados en la tapa de balancines.
  4. del cárter.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2291

El llenado de aceite en un motor de combustión se realiza a través de un tapón situado:

  1. en la culata.
  2. en la tapa de balancines.
  3. en el cárter.
  4. en el bloque.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2292

¿Qué elementos del motor abren o cierran los orificios de admisión y de escape practicados en la culata?

  1. Las válvulas.
  2. Los inyectores.
  3. El cigüeñal.
  4. Las bielas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2293

¿Qué elemento del motor cierra el cilindro por su parte superior?

  1. El pistón.
  2. El bloque.
  3. La tapa de balancines.
  4. La culata.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2294

¿Qué elemento del motor cierra el cilindro por su parte inferior?

  1. La culata.
  2. El bloque.
  3. La tapa de balancines.
  4. El pistón.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2295

¿Dónde se realiza la combustión del carburante con el aire en un motor diésel?

  1. En el interior de la tapa de balancines.
  2. En la cámara de compresión.
  3. En la bomba de inyección.
  4. En la bomba de alimentación.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2296

En la parte de la culata que queda en contacto con el bloque normalmente se encuentra:

  1. el aceite de engrase.
  2. la cámara de compresión.
  3. el líquido refrigerante.
  4. el eje de balancines.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2297

Para impedir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración:

  1. se utilizan bloques de camisas húmedas.
  2. se instala una junta entre la culata y el bloque.
  3. se utilizan silentblokcs para unir la culata y el bloque.
  4. se utiliza gasóleo de un bajo índice de cetanaje.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2298

Entre otras, ¿qué función cumple la junta de la culata?

  1. Hacer permeable la unión entre la culata y el bloque.
  2. Impedir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración.
  3. Refrigerar los cilindros.
  4. Facilitar la salida de los gases quemados del interior del cilindro.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2299

En un motor de combustión, la junta de la culata:

  1. impide el paso de líquido refrigerante a las cámaras de compresión.
  2. facilita la refrigeración del motor.
  3. facilita la lubricación de los cilindros.
  4. permite hacer estanca la unión entre la culata y la tapa de balancines.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2300

En los motores actuales, en el bloque se encuentran:

  1. los cilindros.
  2. los orificios de admisión y escape.
  3. las válvulas.
  4. los colectores.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2301

Los pistones de un motor de combustión:

  1. realizan una carrera que siempre es inferior al calibre del cilindro.
  2. se fabrican de un material pesado para que no tengan inercia.
  3. se construyen de cerámica pulimentada para reducir su desgaste.
  4. se mueven por el interior del cilindro.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2302

Un motor de combustión de seis cilindros en línea respecto de otro de cuatro cilindros en línea:

  1. será más pequeño.
  2. tendrá una marcha más regular.
  3. tendrá una marcha más irregular.
  4. será más corto.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2305

El diámetro del cilindro, también llamado "calibre", es:

  1. exactamente igual que el diámetro de la cabeza del pistón.
  2. ligeramente inferior que el diámetro de la cabeza del pistón.
  3. ligeramente mayor que el diámetro de la cabeza del pistón.
  4. aproximadamente el doble que el diámetro de la cabeza del pistón.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2306

¿Qué función cumplen los segmentos colocados en la cabeza del pistón?

  1. Evitar la fuga de gases durante la combustión del carburante en la cámara de compresión.
  2. Disminuir la inercia del pistón.
  3. Facilitar el gripado del motor.
  4. Reducir la formación de carbonilla en la cámara de compresión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2307

Durante su funcionamiento, ¿qué movimiento realiza el pistón de un motor de combustión de cuatro tiempos?

  1. Lineal alternativo.
  2. Circular a derechas o izquierdas.
  3. Sólo ascendente.
  4. Sólo descendente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2308

Cuando los segmentos del pistón se desgastan:

  1. se deben sustituir por otros nuevos porque el motor pierde potencia.
  2. el motor no consume aceite.
  3. se debe sustituir el aceite motor por uno de bajo índice de viscosidad.
  4. se debe sustituir el aceite por uno de alto índice de viscosidad.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2309

Si los segmentos del pistón de un motor de combustión están desgastados:

  1. se impediría la salida de los gases quemados de la cámara de compresión.
  2. aumentaría el consumo de aceite.
  3. se reduciría el consumo de aceite.
  4. se reduciría la formación de carbonilla en la cámara de compresión.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2310

¿Cuál de las siguientes causas puede provocar un consumo excesivo de aceite?

  1. Que los segmentos del pistón estén desgastados.
  2. Utilizar un aceite multigrado.
  3. Utilizar un aceite sintético.
  4. Utilizar un aceite mineral.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2311

¿Cuál de las siguientes causas puede provocar la acumulación de carbonilla en la cámara de compresión?

  1. Que los segmentos del pistón estén desgastados.
  2. Utilizar un aceite multigrado.
  3. Utilizar un aceite sintético.
  4. Utilizar un aceite mineral.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2312

Entre el pistón y el cigüeñal se encuentra:

  1. la válvula de admisión.
  2. la válvula de escape.
  3. la biela.
  4. la culata.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2313

El movimiento lineal alternativo del pistón es transformado en movimiento giratorio por:

  1. el cigüeñal.
  2. el volante de inercia.
  3. el dámper.
  4. el sistema de distribución.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2314

El cigüeñal transforma:

  1. la energía mecánica en energía eléctrica.
  2. la energía mecánica en energía química.
  3. la energía química en energía eléctrica.
  4. el movimiento lineal alternativo del pistón en movimiento giratorio.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2315

En un motor de combustión, el volante de inercia se encuentra unido:

  1. al árbol de levas.
  2. al bloque.
  3. a la culata.
  4. al cigüeñal.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2316

¿Qué elemento del motor de combustión tiene como función, entre otras, vencer los puntos muertos de los pistones?

  1. El volante de inercia.
  2. La biela.
  3. El cigüeñal.
  4. El dámper.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2317

El mecanismo de embrague se acopla:

  1. al dámper.
  2. a la cara externa del volante de inercia.
  3. al árbol de transmisión.
  4. al grupo cónico - diferencial.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2318

En la periferia del volante de inercia:

  1. se produce una desmultiplicación del par motor.
  2. se encuentra una corona dentada para el acoplamiento del sistema de arranque.
  3. se encuentran marcadas las cotas de dirección.
  4. se coloca el dámper o antivibrador del cigüeñal.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2319

La corona dentada que posee el volante de inercia en su periferia tiene como función:

  1. permitir el acoplamiento del dámper o antivibrador del cigüeñal.
  2. permitir que el motor no sobrepase las revoluciones previstas por el fabricante del vehículo.
  3. impedir que el motor se cale cuando está al ralentí.
  4. permitir que engrane el piñón del motor de arranque.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2320

En un motor de combustión, ¿durante qué tiempo el aire que se encuentra en el interior del cilindro alcanza temperaturas superiores a 600 grados centígrados?

  1. Durante el tiempo de admisión.
  2. Durante el tiempo de compresión.
  3. Durante el tiempo de combustión.
  4. Durante el tiempo de escape.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2321

Los motores de combustión son motores:

  1. eléctricos.
  2. de gasolina.
  3. de cuatro tiempos.
  4. de cuatro o cinco tiempos.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2322

Según el ciclo teórico, en el tiempo de combustión en un motor diésel:

  1. salta una chispa que inflama la mezcla de aire y carburante.
  2. entra el aire en el interior del cilindro.
  3. entra una mezcla de aire y gasolina en el interior del cilindro.
  4. se inyecta el carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2323

Según el ciclo teórico, en un motor de combustión de cuatro tiempos, el tiempo motor:

  1. es el tiempo en el que entra el aire en el interior del cilindro.
  2. es el tiempo en el que salta una chispa e inflama la mezcla de aire y carburante.
  3. es el tiempo en el que se inyecta el carburante y se quema.
  4. es el tiempo en el que los gases quemados en la combustión salen al exterior del cilindro.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2324

El sistema de lubricación de un motor de combustión tiene como finalidad engrasar:

  1. los engranajes de la caja de velocidades.
  2. los engranajes del grupo cónico.
  3. los engranajes del diferencial.
  4. las piezas móviles del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2325

El aceite del sistema de lubricación de un motor de combustión de cuatro tiempos sobrealimentado:

  1. ayuda a refrigerar el motor.
  2. no se utiliza para engrasar el turbocompresor.
  3. se utiliza para mejorar el gripado de las piezas.
  4. se mezcla con el carburante para facilitar el engrase de la parte alta del cilindro.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2326

En un motor diésel atmosférico (no sobrealimentado), la cantidad de aire que entra en el cilindro depende:

  1. de la acción del compresor situado en el colector de admisión.
  2. de la acción de la turbina situada en el colector de escape.
  3. de la acción del compresor situado en el colector de escape.
  4. de la aspiración de los pistones.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2327

El turbocompresor de un motor diésel sobrealimentado se lubrica:

  1. con aceite de baja densidad.
  2. con aceite de alta densidad.
  3. con valvulina.
  4. con el mismo aceite del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2328

Estando el motor frío no se debe hacer uso del turbocompresor a pleno rendimiento porque:

  1. el par que suministraría sería superior al recomendado por el fabricante y el motor se podría gripar.
  2. la potencia que suministraría sería superior a la recomendada por el fabricante y el motor se podría gripar.
  3. se podría dañar el turbocompresor al no estar correctamente lubricado.
  4. con el motor frío no funcionaría la válvula de reciclado de gases.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2329

En un motor diésel sobrealimentado, el compresor se encuentra situado:

  1. en el colector de escape.
  2. antes del filtro del aire.
  3. después de la válvula de admisión.
  4. en el colector de admisión.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2330

En un motor diésel sobrealimentado, la turbina del turbocompresor se encuentra situada:

  1. en el colector de escape.
  2. antes del filtro del aire.
  3. antes de la válvula de escape.
  4. en el colector de admisión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2331

En un motor diésel sobrealimentado, el filtro del aire se encuentra situado:

  1. antes del turbocompresor.
  2. entre el turbocompresor y el intercambiador de calor o intercooler.
  3. entre el intercambiador de calor o intercooler y la válvula de admisión.
  4. en el colector de escape.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2332

El intercambiador de calor o intercooler de un motor de combustión tiene como finalidad:

  1. enfriar el aire de la admisión.
  2. calentar el aire de la admisión.
  3. enfriar el carburante antes de inyectarlo para favorecer su mezcla con el aire que se encuentra en el interior del cilindro.
  4. calentar el carburante antes de inyectar para favorecer su combustión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2333

El sistema de refrigeración de un motor de combustión tiene como finalidad:

  1. lubricar las piezas móviles del motor.
  2. evacuar parte de calor producido en el motor.
  3. introducir aire en el interior del cilindro.
  4. controlar el momento de apertura y cierre de las válvulas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2334

Si con el motor caliente y en funcionamiento se enciende la luz roja testigo del sistema de engrase en el salpicadero, ¿a qué puede ser debido?

  1. A un exceso de presión en el circuito, al estar el aceite muy caliente.
  2. A una falta de presión en el circuito, al estar el aceite muy frío.
  3. A un exceso de aceite lubricante en el cárter.
  4. A una presión insuficiente en el circuito de lubricación.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2335

El aceite utilizado en la lubricación de los engranajes de las cajas de velocidades debe tener:

  1. aditivos sólo para soportar las elevadas temperaturas, ya que las bajas temperaturas no perjudican su poder de lubricación.
  2. aditivos sólo para soportar las bajas temperaturas, ya que las elevadas temperaturas no perjudican su poder de lubricación.
  3. la suficiente consistencia para soportar las presiones existentes y poder reducir rozamientos.
  4. un gran poder acidulante y un índice de viscosidad bajo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2336

Cuando el nivel del líquido de las placas de la batería se encuentra bajo, ¿con qué se debe rellenar?

  1. Con agua oxigenada.
  2. Con ácido sulfúrico.
  3. Con electrolito.
  4. Con agua destilada.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2337

Si se observa que el motor de su automóvil tarda en calentarse, ¿a qué puede ser debido?

  1. A una avería en el manómetro.
  2. A una avería en el manocontacto.
  3. A una avería en el termostato.
  4. A que el sistema de refrigeración funciona correctamente.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2338

Si el manómetro del sistema de lubricación de un vehículo pesado marca poca presión, ¿a qué puede ser debido?

  1. A que el aceite esté frío.
  2. A que el aceite esté templado.
  3. A que el aceite esté muy caliente.
  4. A que el aceite utilizado es de una viscosidad alta.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2339

En una caja de cambios sincronizada, realizar la operación llamada "doble embrague" para reducir la relación de marchas, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. Sí, aumenta.
  2. No.
  3. Sí, disminuye al poner una velocidad más corta ya que aumenta la potencia.
  4. Sí, disminuye al poner una velocidad más corta ya que disminuye la potencia.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2340

En un motor diésel sobrealimentado, ¿qué consigue un mecanismo intercambiador de calor o intercooler?

  1. Calentar el aire de la admisión para mejorar la combustión del gasóleo.
  2. Una mejor lubricación del mecanismo del turbocompresor.
  3. Disminuir las revoluciones por minuto del turbocompresor.
  4. Enfriar el aire de la admisión.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2341

¿Dónde se encuentra situado el termostato en un motor de combustión?

  1. En la salida del motor hacia la parte superior del radiador.
  2. En la salida del motor hacia la parte inferior del radiador.
  3. Roscado en la culata por ser ésta la parte del motor que más se calienta.
  4. Entre el termocontacto y el bloque motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2342

¿Cómo se deben conectar dos baterías para proceder al arranque de un vehículo al que se le ha agotado su batería?

  1. El negativo de una con el positivo de la otra y viceversa.
  2. El negativo y el positivo de cada una y juntándolos.
  3. El positivo de una con el positivo de la otra y el negativo de una con el negativo de la otra.
  4. En serie.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2343

¿De qué elemento forma parte el regulador que evita, en los motores diésel, superar la velocidad de rotación máxima prevista?

  1. De la válvula de mando de presión.
  2. Del sistema de avance de inyección.
  3. De la bomba inyectora.
  4. De la bomba de alimentación.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2344

¿Dónde se encuentra el tapón de llenado del sistema de mando hidráulico de un embrague?

  1. En el compartimiento motor situado en las proximidades del plato de presión.
  2. Junto al pedal de embrague.
  3. Junto al filtro del aire.
  4. Junto al filtro de aceite.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2345

Para comprobar el nivel de aceite en el cárter, ¿cómo debe estar estacionado el vehículo?

  1. Con el motor al ralentí.
  2. En llano.
  3. En ligera pendiente ascendente.
  4. En ligera pendiente descendente.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2346

¿Se debe comprobar con frecuencia el nivel del líquido refrigerante del motor de un automóvil?

  1. No, porque es estanco y no se evapora nada de líquido.
  2. Sí, comprobando que el vaso de expansión esté lleno a rebosar.
  3. Sí, con el motor frío y el nivel debe encontrarse entre el máximo y el mínimo.
  4. Sí, y si el motor está caliente el nivel debe encontrarse en el mínimo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2347

Si la batería de un automóvil es de las llamadas con mantenimiento, cuando compruebe el nivel del electrolito debe saber que:

  1. será correcto cuando esté cubriendo las placas de plomo.
  2. será correcto cuando se encuentre entre el máximo y el mínimo.
  3. no es necesario comprobar el nivel ya que en estas baterías el líquido no se puede evaporar.
  4. si el nivel está bajo se deberá reponer ácido sulfúrico.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2348

¿A qué es debida, generalmente, la salida de humo blanco azulado por el tubo de escape?

  1. A un consumo de aceite mayor de lo normal.
  2. A que el filtro del aire está sucio.
  3. A un consumo de gasoil mayor de lo normal por estar los inyectores desgastados.
  4. A que pasa líquido refrigerante a la cámara de compresión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2349

¿Dónde se encuentra el filtro del aire en un motor de combustión sobrealimentado?

  1. Entre el turbocompresor y el intercooler.
  2. Entre el intercooler y la válvula de admisión.
  3. Antes del turbocompresor.
  4. Esta clase de motores carecen de filtro de aire.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2350

¿Se debe comprobar en el depósito el nivel del líquido del sistema de mando de embrague hidráulico?

  1. Sí, debiendo estar entre el máximo y el mínimo.
  2. Sí, debiendo estar lleno hasta rebosar.
  3. No, sólo cuando se observe que rasquen las marchas.
  4. Sólo cuando se observe una pérdida de par motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2351

Si va a comprobar el nivel del aceite de su vehículo, ¿cómo se deberá realizar?

  1. Con el motor caliente en condiciones de servicio.
  2. Con el motor frío y el vehículo en posición horizontal.
  3. Con el motor al ralentí.
  4. Con el motor frío y el vehículo en ligera pendiente ascendente.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2352

Si un automóvil necesita dos baterías para conseguir 24 voltios de tensión, ¿cómo deben conectarse?

  1. Positivo con positivo y negativo con negativo.
  2. El positivo de una batería a masa y el negativo de la otra batería a energía.
  3. En serie.
  4. En paralelo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2353

Entre otros gases, los motores de los automóviles emiten:

  1. dióxido de carbono.
  2. gas natural.
  3. gas propano.
  4. moléculas de metano.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2354

¿Qué elemento del sistema de lubricación de un vehículo pesado indica en todo momento la presión a la que circula el aceite por el interior del circuito?

  1. El termocontacto.
  2. El manómetro.
  3. El manocontacto.
  4. El termostato.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2355

En los vehículos que poseen un sistema de refrigeración a través de circuito sellado, ¿qué función cumple el vaso de expansión?

  1. Evitar que aumente la temperatura del motor.
  2. Evitar que se congele el líquido refrigerante.
  3. Este sistema de refrigeración carece de vaso de expansión.
  4. Evitar que se pierda líquido refrigerante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2356

Al conectar una batería, ¿es necesario que los bornes estén bien ajustados?

  1. No, ya que de ser así la corriente no se transmitiría con suficiente intensidad.
  2. No es necesario, basta con que hagan contacto.
  3. Es indiferente siempre que chisporrotee.
  4. Sí, para que se transmita la corriente con suficiente intensidad.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2375

¿Qué puede provocar una excesiva dilatación de las piezas de un motor de combustión?

  1. La utilización de un gasóleo de bajo índice de octanaje.
  2. Una avería en el sistema de refrigeración.
  3. La utilización de un aceite de baja densidad.
  4. La utilización de un aceite de alta densidad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2376

Si la refrigeración de un motor de combustión es insuficiente:

  1. es porque el termostato se ha estropeado y se ha quedado abierto.
  2. puede hacer perder las cualidades lubricantes del aceite.
  3. es porque la temperatura ambiente es baja.
  4. es porque el electroventilador se ha estropeado y se ha quedado funcionando permanentemente.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2377

El sistema de alimentación de un motor de combustión tiene como función:

  1. lubricar las piezas móviles del motor.
  2. evacuar parte de calor producido en el motor.
  3. introducir aire y carburante en el interior del cilindro.
  4. controlar el momento de apertura y cierre de las válvulas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2378

¿Qué función cumple el turbocompresor en un motor de combustión sobrealimentado?

  1. Disminuir el par motor.
  2. Disminuir el par en rueda.
  3. Variar la relación de compresión en función de las revoluciones del motor.
  4. Aumentar la potencia del motor sin aumentar su cilindrada.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2379

El sistema de distribución de un motor de combustión tiene como función:

  1. lubricar las piezas móviles del motor.
  2. introducir aire y carburante en el interior del cilindro.
  3. trasladar el movimiento del motor a las ruedas motrices.
  4. controlar la apertura y el cierre de los orificios de admisión y de escape del cilindro.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2380

El alternador de un motor de combustión tiene como finalidad:

  1. generar la electricidad necesaria para el funcionamiento del vehículo.
  2. almacenar la electricidad sobrante.
  3. engranar con la corona dentada del volante de inercia para permitir el arranque del motor.
  4. aumentar la compresión del motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2381

El sistema de arranque de un motor de combustión:

  1. facilita la salida del vehículo cuando el motor se encuentra al ralentí.
  2. proporciona los primeros giros al motor térmico.
  3. es un elemento del sistema de transmisión.
  4. es un elemento del sistema de distribución.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2382

¿Qué elemento engrana con la corona dentada del volante de inercia de un motor de combustión?

  1. El piñón del motor de arranque.
  2. El cigüeñal.
  3. El árbol de levas a través de un engranaje.
  4. La bomba de lubricación a través de un engranaje.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2383

Entre otras, el sistema de escape tiene como finalidad:

  1. facilitar la lubricación del cárter.
  2. permitir la entrada de aire al interior del cilindro.
  3. disminuir el nivel acústico de los gases de escape.
  4. aumentar la temperatura de los gases de escape.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2384

De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?

  1. Las bielas.
  2. Las válvulas.
  3. La caja de velocidades.
  4. El alternador.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2385

De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?

  1. El árbol de transmisión.
  2. El árbol de levas.
  3. La bancada.
  4. El béndix.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2386

De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?

  1. El grupo cónico.
  2. La bomba de lubricación.
  3. El dámper.
  4. La bomba de rotor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2387

De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?

  1. La sonda lambda.
  2. El diferencial.
  3. El silencioso.
  4. El filtro antipartículas F.A.P.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2388

De los que se indican a continuación, ¿qué elemento no pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?

  1. El embrague.
  2. La caja de velocidades.
  3. El grupo cónico.
  4. La sonda lambda.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2389

De los que se indican a continuación, ¿qué elemento no pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?

  1. El grupo cónico.
  2. El diferencial.
  3. El embrague.
  4. El cigüeñal.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2390

De los que se indican a continuación, ¿qué elemento no pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?

  1. Los palieres.
  2. La caja de velocidades.
  3. El diferencial.
  4. El volante de inercia.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2391

En un automóvil de dos ejes, uno de ellos motriz, los palieres se encuentran:

  1. en el eje delantero, sea o no motriz.
  2. en el eje trasero, sea o no motriz.
  3. en las ruedas directrices, sean las delanteras o las traseras.
  4. en el eje motriz, sea el delantero o el trasero.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2392

En un automóvil de dos ejes, uno de ellos motriz, el diferencial se encuentra:

  1. en el eje delantero, sea o no motriz.
  2. en el eje trasero, sea o no motriz.
  3. en las ruedas directrices, sean las delanteras o las traseras.
  4. en el eje motriz, sea el delantero o el trasero.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2393

En un automóvil de dos ejes, uno de ellos motriz, el grupo cónico se encuentra:

  1. en el eje delantero, sea o no motriz.
  2. en el eje trasero, sea o no motriz.
  3. en las ruedas directrices, sean las delanteras o las traseras.
  4. en el eje motriz, sea el delantero o el trasero.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2394

El embrague de fricción de un automóvil tiene como finalidad:

  1. variar la relación de transmisión entre el motor y las ruedas motrices.
  2. aumentar el par motor.
  3. disminuir el par motor.
  4. acoplar o desacoplar el movimiento del motor del resto de la transmisión.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2395

En un automóvil provisto de pedal de embrague, cuando se pisa dicho pedal:

  1. se embraga.
  2. se desembraga.
  3. se acopla el movimiento del motor al resto de la transmisión.
  4. entra en funcionamiento el freno motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2396

En un automóvil provisto de pedal de embrague, cuando se pisa dicho pedal:

  1. se embraga.
  2. se desacopla el movimiento del motor del resto de la transmisión.
  3. la caja de velocidades se queda en punto muerto.
  4. se cala el motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2397

En un automóvil provisto de pedal de embrague, cuando se levanta dicho pedal:

  1. se embraga.
  2. se desacopla el movimiento del motor del resto de la transmisión.
  3. la caja de velocidades se queda en punto muerto.
  4. no funciona el freno motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2398

El embrague de fricción en seco:

  1. se caracteriza por carecer de pedal de embrague.
  2. no se puede utilizar en vehículos pesados.
  3. posee disco de embrague y plato de presión.
  4. únicamente se utiliza en turismos.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2399

Los embragues de fricción en seco poseen:

  1. turbina.
  2. rotor.
  3. plato de presión.
  4. convertidor de par.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2400

En un embrague de fricción en seco:

  1. las dos caras del disco de embrague están recubiertas por unas guarniciones de un material de alto coeficiente de rozamiento.
  2. las dos caras del disco de embrague están recubiertas por unas guarniciones de un material de bajo coeficiente de rozamiento.
  3. el convertidor de par se instala entre el rotor y la turbina.
  4. el convertidor de par se instala entre la bomba impulsora y la turbina.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2401

Las dos caras del disco de embrague en un embrague de fricción en seco están recubiertas por unas guarniciones de un material de alto coeficiente de rozamiento para:

  1. evitar que patine el embrague.
  2. que el acoplamiento con el plato de presión sea progresivo.
  3. que el acoplamiento con el volante de inercia sea progresivo.
  4. disminuir el par motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2402

En los embragues de fricción, el disco de embrague será mayor:

  1. en turismos que en vehículos pesados.
  2. cuanto menor sea el esfuerzo a transmitir.
  3. en los motores de explosión que sean de mayor cilindrada que los de combustión.
  4. cuanto mayor sea el esfuerzo a transmitir.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2403

En los embragues de fricción, el disco de embrague será menor:

  1. en vehículos pesados que en turismos.
  2. cuanto menor sea el esfuerzo a transmitir.
  3. en los motores de combustión que sean de mayor cilindrada que los de explosión.
  4. cuanto mayor sea el esfuerzo a transmitir.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2404

Exactamente, el embrague de un automóvil se encuentra situado:

  1. entre el dámper y el cigüeñal.
  2. entre el cigüeñal y el volante de inercia.
  3. entre el volante de inercia y la caja de velocidades.
  4. entre la caja de velocidades y el árbol de transmisión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2405

El embrague de un automóvil se encuentra situado:

  1. entre el grupo diferencial y los palieres.
  2. entre el grupo diferencial y el grupo cónico.
  3. entre el grupo cónico y el árbol de transmisión.
  4. entre la caja de velocidades y el volante de inercia.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2406

El embrague, esté o no acoplado al motor, gira solidario siempre con:

  1. el volante motor.
  2. el cigüeñal.
  3. el eje primario de la caja de velocidades.
  4. el dámper.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2407

En un automóvil con motor delantero y ruedas motrices traseras, la caja de velocidades se encuentra situada:

  1. entre el volante de inercia y el embrague.
  2. entre el embrague y el árbol de transmisión.
  3. entre el árbol de transmisión y el grupo cónico.
  4. entre el grupo cónico y el grupo diferencial.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2408

En una caja de cambio manual, el movimiento del motor:

  1. entra por el eje primario y sale por el eje secundario.
  2. entra por el eje secundario y sale por el eje primario.
  3. entra por el eje secundario y sale por el eje intermediario.
  4. entra por el eje primario y sale por el eje intermediario.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2409

En un automóvil con un embrague de fricción en seco, cuando se pisa el pedal del embrague:

  1. el plato de presión presiona el disco de embrague contra el volante de inercia.
  2. por la acción del diferencial, se deja de transmitir movimiento al volante de inercia.
  3. las corrientes electromagnéticas generadas provocan el acercamiento del plato de presión al disco de embrague.
  4. se desembraga el motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2410

Cuando en un embrague de fricción se hace referencia al diafragma, nos referimos:

  1. al disco de embrague.
  2. al plato de presión.
  3. al mecanismo de presión.
  4. al sistema de mando del embrague.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2411

En un automóvil con un embrague de fricción en seco, cuando se suelta totalmente el pedal del embrague:

  1. el plato de presión deja de presionar el disco de embrague contra el volante de inercia.
  2. por la acción del diferencial, se deja de transmitir movimiento al volante de inercia.
  3. las corrientes electromagnéticas generadas provocan el alejamiento del plato de presión al disco de embrague.
  4. se embraga el motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2412

En un embrague de fricción en seco, la cubierta del embrague:

  1. cierra exteriormente el conjunto del embrague.
  2. es el elemento que presiona el disco de embrague contra el volante de inercia.
  3. es el sistema de mando del embrague.
  4. puede llegar a patinar si se hace un uso incorrecto del embrague.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2413

El sistema de mando de un embrague de fricción en seco:

  1. es el mecanismo que sirve para accionar el embrague.
  2. puede llegar a patinar si se hace un uso incorrecto del embrague.
  3. está formado por el plato de presión, el disco de embrague y la cubierta.
  4. es un elemento que no pertenece al sistema de transmisión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2414

Al colocar la llave de contacto en la penúltima posición, observa que en el salpicadero se enciende la luz testigo de la presión del sistema de engrase y, al arrancar el motor, la luz se apaga. ¿Es síntoma de avería?

  1. No, indica que la presión en el circuito es correcta.
  2. Sí, indica que la presión en el circuito es excesiva.
  3. Sí, indica que la presión en el circuito es inferior a lo normal.
  4. Sí, significa que la luz testigo de la presión del sistema de engrase se ha fundido.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2415

Cuando se va a comprar líquido refrigerante para su automóvil, ¿qué se deberá tener en cuenta?

  1. Que el punto de congelación del líquido refrigerante sea más bajo que la temperatura de la zona donde se circule.
  2. El tipo de motor ya que si es diésel el líquido refrigerante deberá tener las características para este tipo de motores.
  3. Nada, ya que todos los líquidos refrigerantes son iguales.
  4. Su color, siendo aconsejable el de color verde para los motores diésel.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2416

¿Qué precauciones hay que tener con una batería convencional de las denominadas con mantenimiento?

  1. Rellenar de forma periódica sólo con agua destilada.
  2. Rellenar periódicamente con ácido sulfúrico y agua destilada.
  3. Rellenar cuando se observe pérdida de eficacia, únicamente con ácido sulfúrico.
  4. Comprobar que el nivel del electrolito se encuentra entre las marcas de máximo y mínimo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2417

¿Cuál es la misión del cárter de un motor?

  1. Alojar la bomba de lubricación y contener el aceite del engrase.
  2. Contener el líquido refrigerante.
  3. Contener la valvulina.
  4. Contener el líquido de frenos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2418

Estando el motor frío, no se debe hacer uso del turbocompresor a pleno rendimiento ya que:

  1. la potencia suministrada es muy superior a la que se obtendría con el motor caliente y se griparía el motor.
  2. la deficiente lubricación que existe en esos momentos le puede ocasionar graves daños.
  3. el par que suministra es muy superior al que se obtendría con el motor caliente y patinarían las ruedas motrices.
  4. el par que suministra es muy inferior al que se obtendría con el motor caliente y se calaría el motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2419

Estando el motor de su vehículo parado y el contacto puesto, ¿qué indica si se queda encendida la luz testigo de la presión del sistema de engrase?

  1. Falta de nivel de aceite en el cárter.
  2. Falta de presión de engrase.
  3. Presión excesiva en el circuito de engrase.
  4. Avería en la bomba de lubricación.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2420

¿Se debe revisar con frecuencia el nivel del líquido refrigerante de su vehículo?

  1. Sólo en vehículos de hasta 3.500 kg de masa máxima autorizada.
  2. Sí, en el vaso de expansión y debe encontrarse entre el máximo y el mínimo.
  3. Sí, en el vaso de expansión y debe encontrarse lleno hasta rebosar.
  4. No, ya que el circuito es estanco y no puede tener pérdidas de líquido refrigerante.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2421

Si el terminal del manocontacto situado en el salpicadero de un vehículo estando éste en marcha no se enciende, ¿qué puede ocurrir?

  1. Que hay una avería ya que debe estar siempre encendido.
  2. No es síntoma de avería ya que el generador carga normalmente.
  3. No es una avería ya que la presión de engrase es la correcta.
  4. No es una avería ya que la temperatura del motor es la correcta.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2422

Si el manómetro que posee el sistema de lubricación de un vehículo pesado indica una presión excesiva, ¿a qué es debido?

  1. A que la temperatura ambiente es muy caliente y el aceite está muy diluido.
  2. A que el motor funciona a bajas revoluciones.
  3. A que la temperatura ambiente es muy fría y el aceite está muy viscoso.
  4. Sólo puede ser debido a una avería en la bomba de engrase.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2423

Si se observa que el motor no alcanza la temperatura adecuada, ¿cuál puede ser la causa y qué consecuencias tiene?

  1. A que la presión en el interior del sistema de engrase es insuficiente y se puede gripar el motor.
  2. A que el termostato se ha quedado abierto y aumenta el consumo de carburante.
  3. A que el termostato se ha quedado cerrado y aumenta el consumo de carburante.
  4. A que el termocontacto no salta y no se enfría el líquido refrigerante.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2424

En el sistema de mando de embrague neumático, al pisar el pedal del embrague:

  1. se embraga el motor.
  2. se abre la válvula de evacuación escapando el aire a presión al exterior.
  3. se desembraga el motor.
  4. el cambio pasa a punto muerto.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2425

¿Qué tipo de embrague poseen los automóviles provistos de cajas de cambio automáticas?

  1. De fricción en seco.
  2. De fricción en baño de aceite.
  3. Hidráulico.
  4. Electromagnético.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2426

La bomba impulsora y la turbina receptora son elementos de un embrague:

  1. de fricción en seco.
  2. de fricción en baño de aceite.
  3. electromagnético.
  4. hidráulico.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2427

En aquellos automóviles provistos de un embrague hidráulico, ¿qué elemento se encuentra unido directamente al volante de inercia?

  1. El eje primario de la caja de velocidades.
  2. La bomba impulsora.
  3. La turbina receptora.
  4. El convertidor de par.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2428

En aquellos automóviles provistos de un embrague hidráulico, ¿qué elemento se encuentra unido directamente al eje primario de la caja de velocidades?

  1. El volante de inercia.
  2. La bomba impulsora.
  3. La turbina receptora.
  4. El plato de presión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2429

Se dice que en la caja de velocidades se produce una desmultiplicación:

  1. cuando el número de revoluciones a la salida de la caja de velocidades es mayor que el número de revoluciones del cigüeñal.
  2. cuando el número de revoluciones a la salida de la caja de velocidades es menor que el número de revoluciones del cigüeñal.
  3. cuando el número de revoluciones a la salida de la caja de velocidades es igual que el número de revoluciones del cigüeñal.
  4. cuando el par a la salida de la caja de velocidades es el mismo que el producido en el volante de inercia.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2430

La valvulina:

  1. lubrica el motor.
  2. lubrica la caja de velocidades.
  3. es un aceite muy fluido.
  4. es un aceite con una viscosidad baja.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2431

En las cajas de cambio manual sincronizado:

  1. es necesario realizar el doble embrague para que las marchas no rasquen.
  2. la presencia de sincronizadores hace innecesaria la realización del doble embrague.
  3. el convertidor de par reduce las pérdidas de potencia.
  4. el engrase se realiza mediante un aceite muy fluido.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2432

Los sincronizadores se utilizan:

  1. en cajas de velocidades automáticas con convertidor de par.
  2. en cajas de velocidades automáticas sin convertidor de par.
  3. en cajas de velocidades con cambio manual sincronizado.
  4. en todas las cajas de velocidades.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2434

En aquellos automóviles que lo poseen, el árbol de transmisión une:

  1. la caja de velocidades con el embrague.
  2. la caja de velocidades con el grupo cónico.
  3. el diferencial con las ruedas motrices.
  4. los palieres con las ruedas motrices.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2435

Uno de los extremos del árbol de transmisión se encuentra en contacto con:

  1. la caja de cambios.
  2. el embrague.
  3. los palieres.
  4. las ruedas motrices.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2436

Las juntas cardan se utilizan:

  1. para unir el motor a la carrocería.
  2. para unir el tubo de escape al chasis.
  3. para unir el grupo cónico al diferencial.
  4. para unir la caja de velocidades con el árbol de transmisión.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2437

¿Qué elemento del sistema de transmisión tiene como finalidad transformar el movimiento de giro longitudinal del árbol de transmisión en giro transversal al vehículo?

  1. El grupo cónico.
  2. El diferencial.
  3. La caja de velocidades.
  4. El embrague.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2472

El máximo par motor coincide:

  1. con el máximo de revoluciones del motor.
  2. con el mínimo de revoluciones del motor.
  3. con un régimen medio de revoluciones del motor.
  4. con las revoluciones de máximo consumo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2474

Cuando un motor funciona a un régimen medio de revoluciones:

  1. el par motor es mayor y el consumo menor.
  2. el par motor y el consumo son menores.
  3. el par motor y el consumo son mayores.
  4. el par motor es menor y el consumo mayor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2475

Cuando un motor funciona a un régimen medio de revoluciones en vez de a un régimen alto de revoluciones:

  1. el par motor es mayor y el consumo menor.
  2. el par motor y el consumo son menores.
  3. el par motor y el consumo son mayores.
  4. el par motor es menor y el consumo mayor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2476

Un motor consumirá menos combustible si se circula:

  1. con marchas cortas.
  2. siempre en primera velocidad.
  3. aprovechando la inercia del vehículo.
  4. a un régimen de revoluciones que permita utilizar el menor par motor posible.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2477

Para reducir el consumo de combustible es preferible:

  1. circular a un régimen de revoluciones que permita utilizar el menor par motor posible.
  2. circular a un régimen de revoluciones que permita utilizar el mayor par motor posible.
  3. circular siempre en primera velocidad.
  4. no utilizar la inercia del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2484

Circular utilizando una relación de marchas larga con el motor poco revolucionado:

  1. aumenta el consumo de carburante.
  2. puede tener como consecuencia sufrir un accidente.
  3. es una buena medida para reducir el consumo de carburante.
  4. puede provocar el calentamiento del motor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2485

¿Qué elemento no pertenece al sistema de lubricación de un motor de combustión?

  1. El termostato.
  2. El manocontacto.
  3. El manómetro.
  4. La bomba de engrase.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2486

¿Qué elemento no pertenece al sistema de lubricación de un motor de combustión?

  1. El termocontacto.
  2. El manómetro.
  3. El filtro de aceite.
  4. El manocontacto.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2487

¿Qué elemento de los siguientes pertenece al sistema de lubricación de un motor de combustión?

  1. El termostato.
  2. El termocontacto.
  3. El filtro de aire.
  4. El manocontacto.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2488

De los elementos que se citan a continuación, pertenece al sistema de lubricación:

  1. el manómetro.
  2. el termostato.
  3. el taqué hidráulico.
  4. el termocontacto.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2489

De los elementos que se citan a continuación, pertenece al sistema de refrigeración de un motor de combustión:

  1. el termocontacto.
  2. el manómetro.
  3. el manocontacto.
  4. el filtro del aire.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2490

De los elementos que se citan a continuación, pertenece al sistema de refrigeración de un motor de combustión:

  1. el termostato.
  2. el cárter.
  3. el filtro de aceite.
  4. el manómetro.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2491

La comprobación del nivel del aceite en el cárter se debe realizar:

  1. en ligera pendiente ascendente.
  2. en ligera pendiente descendente.
  3. en llano.
  4. con el motor caliente.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2492

La comprobación del nivel del aceite en el cárter se debe realizar:

  1. con el vehículo en marcha.
  2. con el motor al ralentí.
  3. con el motor frío.
  4. estacionando el vehículo en una ligera pendiente descendente.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2493

La varilla que posee el sistema de lubricación de un motor de combustión sirve para comprobar:

  1. la densidad del aceite.
  2. la viscosidad del aceite.
  3. la cantidad de aceite que se encuentra en el cárter.
  4. la existencia de grumos en el aceite.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2494

Podría producirse el gripado del motor si el nivel del aceite en la varilla medidora se encuentra:

  1. por encima del máximo.
  2. en el máximo.
  3. entre el máximo y el mínimo.
  4. por debajo del mínimo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2495

No es conveniente que el nivel del aceite del sistema de lubricación se encuentre por encima del máximo porque:

  1. facilita que el motor se pueda gripar.
  2. el motor quema excesiva cantidad de aceite.
  3. sale más humo de color negro por el tubo de escape.
  4. dificulta el funcionamiento del sistema de distribución.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2496

¿Por qué motivo se debe filtrar el aceite del sistema de lubricación de un motor de combustión?

  1. Para mejorar su viscosidad.
  2. Para mejorar su densidad.
  3. Para disminuir su poder acidulante.
  4. Para evitar que las impurezas sólidas conviertan al aceite en abrasivo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2497

En general, un aceite mineral:

  1. tiene mayor duración que un aceite sintético.
  2. lubrica mejor que un aceite sintético.
  3. tiene una densidad mayor que un aceite sintético.
  4. tiene una duración menor que un aceite sintético.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2564

¿Qué es la deriva del neumático?

  1. El empleo de compuestos más blandos que proporcionen una menor adherencia.
  2. La variación de la trayectoria registrada como consecuencia de la deformación del flanco del neumático y que afecta al apoyo de la cubierta.
  3. La masa de carga transportada.
  4. El empleo de compuestos más blandos que proporcionen una mayor adherencia.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2625

Señale la respuesta incorrecta.

  1. La adherencia de un neumático disminuye cuando la presión es inferior a la normal.
  2. La adherencia de un neumático disminuye cuando la presión es superior a la normal.
  3. Cuando la presión de un neumático es superior a la normal el vehículo debe soportar más vibraciones.
  4. La adherencia de un neumático disminuye cuando se incrementa el consumo de combustible.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2626

Cuando la presión de un neumático es inferior a la establecida por el fabricante, ¿cuál de las siguientes respuestas es falsa?

  1. El vehículo se vuelve inestable.
  2. Disminuye la adherencia.
  3. Se incrementa el consumo de carburante.
  4. Disminuye la cantidad de carburante necesaria para mover el vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2664

Cuanto mayor sea la velocidad del camión:

  1. mayor será el rozamiento y mayor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento.
  2. menor será el rozamiento y mayor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento.
  3. menor será el rozamiento y menor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento.
  4. mayor será el rozamiento y menor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2673

La caja de cambios está constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en tres ejes denominados:

  1. primario, intermedio y secundario.
  2. primario, secundario y terciario.
  3. 1, 2 y terciario.
  4. 1, 2 y 3.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2674

Todos los ejes de la caja de cambios se apoyan, por medio de cojinetes, en una carcasa llamada:

  1. cráter de la caja de cambios.
  2. concavidad de la caja de cambios.
  3. agujero de la caja de cambios.
  4. cárter de la caja de cambios.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 2818

El sobrecalentamiento de los neumáticos de un camión es una característica típica:

  1. de la correcta presión de inflado.
  2. del accionamiento correcto de los frenos.
  3. de la sobrecarga en los ejes delantero y trasero.
  4. provocada por el desgaste prematuro de los neumáticos.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2842

Los motores diésel de inyección indirecta tienen un consumo específico:

  1. mayor que los de inyección directa.
  2. igual que los de inyección directa.
  3. menor que los de inyección directa.
  4. menor cuanto mayor sea el número de revoluciones.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2843

El consumo específico de un motor diésel es:

  1. mayor que el de un motor de gasolina.
  2. igual que el de un motor de gasolina.
  3. menor que el de un motor de gasolina.
  4. menor cuanto mayor sea el número de revoluciones.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2844

La potencia de un motor se puede medir en:

  1. caballos de vapor.
  2. caballos fiscales.
  3. metros por segundo.
  4. metros por hora.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2845

El diferencial del sistema de transmisión se encuentra situado:

  1. entre los palieres.
  2. siempre en el eje directriz.
  3. siempre en el eje delantero.
  4. entre el embrague y la caja de velocidades.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2846

El diferencial del sistema de transmisión:

  1. está formado por satélites y planetarios.
  2. está formado por un piñón de ataque y una corona dentada.
  3. se encuentra siempre en las ruedas directrices.
  4. solamente actúa cuando el vehículo circula en línea recta.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 2847

¿Cuál es la función de los palieres?

  1. Permitir orientar las ruedas directrices.
  2. Reducir la velocidades del vehículo sin que exista rozamiento entre las piezas.
  3. Transmitir el movimiento del diferencial a las ruedas motrices.
  4. Adaptar la potencia del motor a la velocidad de marcha.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2848

En un motor de combustión, no es conveniente que el nivel del aceite del sistema de lubricación se encuentre por encima del máximo porque:

  1. se pueden engrasar las bujías.
  2. aumenta el consumo de aceite.
  3. la refrigeración del motor es excesiva.
  4. dificulta la refrigeración del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 2884

¿Cuándo se produce la deriva del neumático?

  1. Cuando éste no se puede utilizar más.
  2. Cuando existe una falta de adherencia.
  3. Cuando se produce la variación de la trayectoria registrada como consecuencia de la deformación del flanco del neumático.
  4. Cuando se produce un derrape.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 2896

¿En qué consiste el fading de los frenos?

  1. En el fallo total de los frenos.
  2. En el sobrecalentamiento de los frenos.
  3. En la frenada de emergencia.
  4. En el salto del airbag.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3065

Si un vehículo con motor de combustión va equipado con un turbocompresor, ¿se debe mantener algún cuidado especial?

  1. Comprobar que el índice de octanaje del gasóleo es el indicado, pues se pueden producir detonaciones.
  2. Comprobar periódicamente el intercooler, para evitar una mala refrigeración del turbo.
  3. Realizar la sustitución del aceite respetando el período de cambio y la calidad indicada por el fabricante.
  4. Realizar la sustitución del filtro del intercambiador de calor cuando indique el fabricante del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3066

De los que se indican a continuación, ¿qué gases contaminantes salen por el tubo de escape de un automóvil?

  1. Oxígeno.
  2. Nitrógeno.
  3. Monóxido de carbono.
  4. Vapor de agua.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3067

En los motores actuales es obligatorio montar un catalizador, ¿cuál es su misión?

  1. Acelerar la combustión en el interior del motor.
  2. Disminuir los gases nocivos de la combustión y la contaminación.
  3. Aumentar el rendimiento del motor.
  4. Aumentar el rendimiento del turbocompresor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3068

Para el correcto funcionamiento del catalizador, existe un dispositivo que analiza y detecta las anomalías que puedan producirse en el mismo, ¿cuál es dicho dispositivo?

  1. La sonda Lambda.
  2. El octanaje del combustible.
  3. El dispositivo de riqueza.
  4. La termistencia.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3069

¿Qué función realiza el catalizador situado en el escape?

  1. Disminuir el ruido y las vibraciones del escape.
  2. Disminuir la emisión de contaminantes.
  3. Facilitar el arranque.
  4. Disminuir el consumo de carburante.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3070

¿Cuál es la función del catalizador?

  1. Disminuir el consumo mandando los gases que salen por el escape del motor para volverlos a quemar.
  2. Disminuir la contaminación haciendo reaccionar los gases contaminantes del escape.
  3. Aumentar la potencia al hacer que los gases del escape circulen a mayor velocidad.
  4. Aumentar la cantidad de aire que entra en el cilindro.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3071

¿Qué diferencia hay entre estar el motor desembragado y estar en punto muerto?

  1. El motor está desembragado cuando no hay ninguna marcha seleccionada y en punto muerto cuando está el pedal del embrague pisado.
  2. El motor está desembragado cuando el pedal del embrague está pisado y en punto muerto cuando no hay seleccionada ninguna relación de marchas.
  3. El motor está desembragado cuando el pedal del embrague está sin pisar y en punto muerto cuando no hay seleccionada ninguna relación de marchas en la caja de velocidades.
  4. Ninguna, es lo mismo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3073

¿Cuándo se dice que un motor está desembragado?

  1. Cuando se acciona el pedal del embrague.
  2. Cuando hay una relación de marchas seleccionada.
  3. Cuando el pedal del embrague está libre.
  4. Cuando no hay ninguna relación de marchas seleccionada.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3074

¿Qué tipo de aceite se utiliza en el diferencial?

  1. Aceite poco fluido.
  2. Aceite SAE W 60.
  3. Aceite muy denso.
  4. Aceite muy viscoso o valvulina.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3075

¿Cómo es normalmente el aceite utilizado en el diferencial?

  1. Poco denso.
  2. Poco viscoso.
  3. Muy viscoso.
  4. El mismo aceite que el del motor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3076

El tapón situado en la parte superior de la tapa de balancines tiene como finalidad:

  1. permitir la salida de los gases producidos en el motor.
  2. permitir la salida de los vapores contenidos en el cárter.
  3. permitir reponer aceite cuando sea necesario.
  4. extraer el aceite del cárter cuando sea necesario.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3077

Generalmente, ¿dónde va situado el termostato en un motor?

  1. En el vaso de expansión, no permitiendo el paso del líquido refrigerante hasta que haya alcanzado la temperatura adecuada.
  2. En el radiador.
  3. En el bloque motor.
  4. En el manguito que va de la culata al radiador.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3078

¿Dónde va conectado el borne de la batería que lleva el signo menos?

  1. A masa.
  2. A energía.
  3. Al alternador.
  4. A corriente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3079

Para conseguir la máxima eficacia, ¿sobre qué elemento actúa la unidad electrónica del control del sistema regulador del antipatinamiento A.S.R.?

  1. Solamente sobre los frenos del vehículo.
  2. Solamente sobre el motor del vehículo.
  3. Sobre el freno de estacionamiento.
  4. Sobre los frenos y el motor del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3080

Si la lámpara del testigo de carga del generador permanece encendida durante la marcha, ¿qué ocurre?

  1. La producción de energía es excesiva para el circuito.
  2. El generador no produce energía eléctrica suficiente.
  3. El generador produce energía eléctrica suficiente.
  4. La intensidad de corriente producida por el generador es excesiva.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3081

¿A qué es debida, generalmente, la salida de humo blanco-azulado por el tubo de escape?

  1. A que el filtro de aire está sucio.
  2. A un consumo de gasóleo mayor de lo normal por estar los inyectores desgastados.
  3. A un consumo de aceite mayor de lo normal.
  4. A que el filtro de combustible está sucio.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3082

En un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos, a una carrera del pistón le corresponde:

  1. una vuelta del cigüeñal.
  2. media vuelta del cigüeñal.
  3. dos vueltas del cigüeñal.
  4. un cuarto de vuelta del cigüeñal.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3083

¿Es necesario que los bornes de los cables del sistema eléctrico estén bien apretados en su conexión a los bornes de la batería?

  1. No, ya que si lo estuvieran se sulfatarían los bornes.
  2. Sí, pues si no están bien apretadas, puede haber una caída de tensión que impida que funcionen adecuadamente los dispositivos eléctricos que alimenta.
  3. No, solamente tienen que estar en contacto para que se trasmita la corriente.
  4. Es indiferente.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3084

¿Cuándo se pone en marcha el electroventilador del sistema de refrigeración?

  1. Siempre que el termostato se abra.
  2. Cuando se cierra el termostato.
  3. Cuando el líquido refrigerante contenido en el radiador adquiera una temperatura determinada.
  4. Siempre que el cigüeñal esté girando lo hará el electroventilador por medio de la correa.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3085

El sistema electrónico que regula la motricidad que llega a las ruedas actúa:

  1. bloqueando el árbol de transmisión.
  2. bloqueando el diferencial, en caso de deslizamiento de una de las ruedas motrices.
  3. frenando la rueda que tiene mayor adherencia al pavimento.
  4. frenando la rueda que tiene menor adherencia al pavimento.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3086

Si al dar el contacto de un automóvil se enciende el testigo del aceite y al arrancar se apaga, ¿por qué puede ser?

  1. Porque el motor alcanza la temperatura adecuada.
  2. Porque en el circuito de engrase se alcanza la presión adecuada.
  3. Porque indica un funcionamiento defectuoso del testigo luminoso.
  4. Porque en el circuito de engrase no se ha alcanzado la presión adecuada.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3087

¿Cómo se efectúa la verificación del nivel de líquido refrigerante en los circuitos sellados de refrigeración?

  1. En este tipo de circuito no se puede verificar el nivel.
  2. Comprobando que el nivel está entre las marcas existentes en el vaso de expansión.
  3. Con una varilla situada en el lateral del radiador.
  4. A través de un tapón situado en la parte superior del radiador.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3088

La bomba de refrigeración sirve para activar la circulación del líquido refrigerante entre el radiador y el:

  1. bloque motor.
  2. termostato, sin pasar por otro elemento intermedio.
  3. cárter, sin pasar por otro elemento intermedio.
  4. vaso de expansión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3089

¿Dónde va situado el termostato?

  1. En la culata, ya que es la pieza que alcanza mayor temperatura.
  2. En la canalización de salida del líquido refrigerante que va desde el motor hacia la parte superior del radiador.
  3. En la parte baja de radiador, para medir la temperatura del líquido refrigerante.
  4. En el cárter.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3090

Si el vehículo está en movimiento y tiene una velocidad seleccionada, ¿cuándo gira el disco de embrague?

  1. Sólo cuando el pedal de embrague está pisado.
  2. Sólo cuando el pedal de embrague no está pisado.
  3. Siempre, esté o no pisado el pedal de embrague.
  4. Nunca.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3091

¿Cuál es la función del sincronizador en las cajas de velocidades de toma constante?

  1. Evitar que salte la marcha una vez engranada.
  2. Orientar la palanca para seleccionar las distintas velocidades.
  3. Permitir la selección de la marcha sin la acción del conductor.
  4. Conseguir que, al seleccionar las distintas velocidades, el acoplamiento sea muy progresivo disminuyendo los desgastes.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3260

¿Cuál de las siguientes comprobaciones no puede realizarse antes de poner el motor en marcha?

  1. La comprobación del nivel de aceite.
  2. La comprobación del nivel de líquido refrigerante.
  3. La verificación de la tensión y estado de las diferentes correas.
  4. La comprobación de la presión del aire en los calderines.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3263

¿Cuál de las siguientes comprobaciones no puede realizarse antes de poner el motor en marcha?

  1. La comprobación del nivel de líquido refrigerante.
  2. La comprobación del nivel de líquido en el mando del embrague.
  3. La verificación de la tensión y estado de las diferentes correas.
  4. La comprobación de la presión de aceite observando su manómetro.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3265

¿Cuál de las siguientes es una función de la cadena cinemática?

  1. Satisfacer la demanda de fuerza de tracción.
  2. Satisfacer la necesidad de combustible.
  3. Satisfacer la necesidad de seguridad activa y pasiva.
  4. Satisfacer la demanda de energía eléctrica.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3266

De las siguientes opciones, ¿cuál es una ventaja propia de los retardadores?

  1. Ayudan a evitar el sobrecalentamiento de los frenos durante frenadas prolongadas.
  2. Realizan una función de frenado adicional de los ejes.
  3. Están exentos de desgaste.
  4. Todas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3267

¿Cuál de las siguientes fases no tiene lugar en un motor diésel?

  1. El aire es comprimido hasta alcanzar altas temperaturas.
  2. El aire es admitido al interior de los cilindros.
  3. Se inyecta carburante al interior de los cilindros.
  4. Las bujías emiten una chispa que produce la explosión de la mezcla del aire con el carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3269

Realizar un mantenimiento adecuado del vehículo no tiene como finalidad:

  1. aumentar la velocidad máxima del vehículo.
  2. reducir averías y su gravedad
  3. disminuir el consumo de carburante y otros líquidos.
  4. reducir la emisión de gases contaminantes.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3271

De las siguientes opciones, ¿cuál no es una de las cuatro fases o tiempos del motor diésel?

  1. Admisión.
  2. Compresión.
  3. Explosión.
  4. Combustión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3274

El volante de inercia de un motor no tiene como función:

  1. acoplarse con el embrague.
  2. permitir el acoplamiento con el motor de arranque.
  3. abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape.
  4. girar solidario con el cigüeñal.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3275

De las siguientes opciones, ¿cuál no es una misión del cigüeñal?

  1. Mezclar el aire caliente con el carburante.
  2. Convertir el movimiento alternativo de los pistones a movimiento rotatorio.
  3. Transmitir movimiento a otros dispositivos del motor para su funcionamiento.
  4. Arrastrar repetidamente a los pistones, de abajo a arriba.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3276

De las siguientes opciones, ¿cuál no es una pérdida energética del motor?

  1. Pérdidas por evaporación del combustible.
  2. Pérdida de calor por el tubo de escape.
  3. Pérdidas térmicas y mecánicas en forma de calor a través del sistema de refrigeración.
  4. Pérdidas mecánicas en la transmisión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3277

De las siguientes afirmaciones respecto de los aceites sintéticos, ¿cuál es falsa?

  1. Tienen una menor fluidez en frío.
  2. Tienen un alto índice de viscosidad.
  3. Los cambios de aceite pueden hacerse más espaciadamente porque se degradan menos.
  4. Son térmicamente más estables.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3278

De las siguientes opciones, ¿cuál no es una ventaja de los líquidos refrigerantes utilizados corrientemente?

  1. Que disminuyen el punto de congelación.
  2. Que disminuyen la corrosión.
  3. Que aumentan el punto de ebullición del agua del circuito.
  4. Que no se necesita efectuar limpiezas del circuito de refrigeración.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3279

Para que el conductor realice sin riesgo las inspecciones periódicas en el vehículo:

  1. no es necesario estar familiarizado con este trabajo.
  2. es necesario conocer los peligros implícitos de cada una de las revisiones y operaciones de mantenimiento.
  3. no es necesario utilizar ropa, guantes u otros elementos de protección.
  4. es necesario contactar permanentemente con el servicio de mantenimiento del fabricante del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3280

¿Cuál de las siguientes partes no pertenece a la culata?

  1. Los orificios de admisión.
  2. Los orificios de compresión.
  3. La cámara de compresión.
  4. Los orificios de escape.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3281

¿Cuál de las siguientes piezas no está en el cuerpo principal del motor?

  1. Los cilindros.
  2. El volante del motor.
  3. La caja de velocidades.
  4. Las camisas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3282

¿Cuál de las siguientes piezas no está entre las que sincronizan el movimiento de los pistones con el de las válvulas?

  1. El volante del motor.
  2. Los engranajes de distribución.
  3. El cigüeñal.
  4. El árbol de levas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3283

¿Cuál de las siguientes piezas no forma parte del bloque de cilindros?

  1. El cigüeñal.
  2. Las camisas.
  3. Las tuberías de aceite.
  4. Las cámaras de refrigeración.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3284

¿Cuál de las siguientes piezas no forma parte del cuerpo principal del motor?

  1. El bloque de cilindros.
  2. La culata.
  3. El cárter de aceite.
  4. El diferencial.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3285

¿Cuál de las siguientes piezas no forma parte del sistema de transmisión?

  1. El embrague.
  2. El cigüeñal.
  3. La caja de velocidades.
  4. El diferencial.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3286

¿Cuál de las siguientes piezas no forma parte de un embrague de fricción en seco?

  1. La rueda directriz.
  2. El plato de presión.
  3. El disco de embrague.
  4. Los forros de fricción.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3287

¿Cuál de las siguientes piezas no interviene en convertir la presión generada por la combustión en fuerza motriz?

  1. Los pistones.
  2. Las válvulas.
  3. Las bielas.
  4. El cigüeñal.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3288

¿Cuál de las siguientes respuestas es incorrecta?

  1. El compresor de aire del circuito de frenado aspira aire de un depósito.
  2. El compresor de aire del circuito de frenado manda aire a un calderín.
  3. El compresor de aire del circuito de frenado es movido por el motor del automóvil.
  4. El compresor de aire del circuito de frenado acumula aire hasta alcanzar una presión de unos 8 a 10 bares.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3293

¿Cuál de las siguientes características no forman parte de la identificación de la llanta?

  1. El ancho.
  2. El diámetro.
  3. El tipo de amarre.
  4. La profundidad de la cavidad.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3294

¿Cuál de las siguientes características no vienen indicadas en la llanta de una rueda?

  1. La forma de la pestaña de la llanta.
  2. La distancia entre ejes.
  3. El diámetro del espárrago de sujeción.
  4. El diámetro.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3298

¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?

  1. Evitar el viento trasero.
  2. Reducir el régimen de revoluciones.
  3. Circular en punto muerto siempre que sea posible.
  4. Usar un adecuado asistente de la dirección.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3299

¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?

  1. Circular en punto muerto siempre que sea posible.
  2. Usar un adecuado asistente de la dirección.
  3. Utilizar el freno sólo en casos muy extremos.
  4. Evitar la práctica de una conducción basada en continuas aceleraciones.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3302

¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?

  1. Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.
  2. Al arrancar en frío, conducir con mucha suavidad.
  3. Circular a velocidad constante, aunque sea alta.
  4. Circular en punto muerto siempre que sea posible.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3303

¿Cuál de los siguiente elementos son ralentizadores del sistema de frenado?

  1. La cadena cinemática.
  2. Los retardadores.
  3. El árbol de transmisión.
  4. Los discos y tambores.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3305

De los siguientes inconvenientes, ¿cuál no se debe a que el filtro del aire esté saturado y no deje pasar el aire suficiente?

  1. Un menor rendimiento del motor.
  2. Un aumento del consumo de carburante.
  3. Un aumento de la cantidad de partículas de los gases de escape.
  4. Una disminución de la seguridad pasiva del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3306

¿Cuál de los siguientes elementos del vehículo forma parte del retardador hidráulico?

  1. El cilindro de amortiguación.
  2. El calderín secador.
  3. El estátor fijo.
  4. La válvula de aceleración.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3308

¿Cuál de los siguientes elementos del vehículo tiene como función recibir la señal de que en el calderín se ha alcanzado la presión correcta de funcionamiento?

  1. El regulador de presión del compresor de aire del circuito de frenado.
  2. El calderín de refrigeración.
  3. La válvula de descarga rápida del circuito de frenado.
  4. El retardador hidráulico secundario.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3309

¿Cuál de los siguientes elementos de un vehículo no forma parte del sistema neumático de frenos?

  1. La válvula de aceleración.
  2. El compresor de aire.
  3. El pedal de freno.
  4. El filtro de aire.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3310

¿Cuál de los siguientes elementos de un vehículo no forma parte del sistema neumático de frenos?

  1. Los indicadores de presión.
  2. El cilindro de amortiguación.
  3. La válvula de cuatro vías.
  4. La válvula de paso.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3312

¿Cuál de los siguientes elementos de un vehículo no forma parte del sistema neumático de frenos?

  1. El compresor de aire.
  2. La válvula de cuatro vías.
  3. La válvula de paso.
  4. El calderín de refrigeración.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3313

¿Cuál de los siguientes elementos de un vehículo no forma parte del sistema neumático de frenos?

  1. La válvula de carga hidráulica.
  2. El filtro de aire.
  3. El calderín secador.
  4. El compresor de aire.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3314

¿Cuál de los siguientes elementos libera al ambiente el calor producido por los frenos y el trabajo del neumático?

  1. El tubo de escape.
  2. Las ruedas.
  3. El embrague.
  4. La combustión interna.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3316

¿Cuál de los siguientes elementos no es propio de una caja de velocidades con cambio manual?

  1. El embrague de tipo fricción.
  2. La caja de velocidades con desplazables y engranajes.
  3. La rueda directriz.
  4. El mando del cambio con palanca.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3317

¿Cuál de los siguientes elementos no es un tipo de ralentizador?

  1. El calderín de frenado.
  2. El ralentizador hidráulico.
  3. El ralentizador electromagnético.
  4. El freno motor en el escape.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3318

¿Cuál de los siguientes elementos no es un tipo de ralentizador?

  1. El ralentizador hidráulico.
  2. El ralentizador hidrodinámico.
  3. El ralentizador eléctrico.
  4. El ralentizador termodinámico.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3319

¿Cuál de los siguientes elementos no forman parte de un sistema neumático de frenos?

  1. La válvula de retención de un solo sentido.
  2. El regulador de presión.
  3. La válvula de descarga.
  4. El retardador hidráulico.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3321

¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?

  1. Arrancar el motor sin acelerar.
  2. Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es de gasolina.
  3. Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel.
  4. Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas cortas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3322

¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?

  1. Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas largas.
  2. Actuar sabiendo que el vehículo consume menos a bajas revoluciones.
  3. Utilizar el freno del motor en lugar de los frenos convencionales.
  4. Utilizar los frenos convencionales en lugar del freno motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3323

¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?

  1. Utilizar el freno del motor en lugar de los frenos convencionales.
  2. Actuar sabiendo que el vehículo consume más a bajas revoluciones.
  3. Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel.
  4. Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas largas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3325

De las siguientes opciones, ¿cuál es un inconveniente de los embragues hidráulicos?

  1. Un arranque y funcionamiento duro.
  2. El motor se puede calar.
  3. Un alto mantenimiento.
  4. Un mayor consumo de carburante y mayor coste.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3332

¿Cuál de los siguientes mecanismos no pertenece a la cadena cinemática?

  1. El diferencial.
  2. Los palieres.
  3. Los frenos.
  4. El grupo cónico diferencial.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3334

¿Cuál de los siguientes mecanismos no pertenece a la cadena cinemática del vehículo?

  1. El grupo cónico.
  2. El embrague.
  3. Los palieres.
  4. Los amortiguadores.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3335

¿Cuál de los siguientes mecanismos pertenece a la cadena cinemática?

  1. La caja de velocidades.
  2. La suspensión del vehículo.
  3. Los mecanismos de seguridad activa.
  4. Los mecanismos de seguridad pasiva.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3336

De las siguientes opciones, ¿cuál no es un inconveniente para utilizar agua para refrigerar el motor?

  1. Que el agua no permite refrigerar mucho el motor, por su baja conductividad térmica.
  2. Que las sales calcáreas que contiene el agua terminarían obstruyendo las canalizaciones.
  3. Que aumenta su volumen al congelarse.
  4. Que provoca la oxidación de los circuitos, especialmente a temperaturas de ebullición.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3341

De los riesgos que se citan, al realizar las inspecciones periódicas del vehículo, ¿cuál es susceptible de sufrir el conductor?

  1. Sufrir el reventón de un neumático.
  2. Entrar en contacto con líquidos peligrosos.
  3. El gripaje del motor del vehículo.
  4. Un fallo de los frenos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3344

¿Cuál de los siguientes sistemas exige un mayor mantenimiento?

  1. El sistema de lubricación.
  2. El sistema de generación de electricidad.
  3. El sistema de arranque.
  4. El sistema de admisión y escape.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3345

¿Cuál de los siguientes sistemas no se encuentra en el motor de un vehículo?

  1. El sistema de lubricación.
  2. El sistema de refrigeración.
  3. El sistema de distribución.
  4. El sistema de frenado.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3346

¿Cuál de los siguientes sistemas no se encuentra en el motor de un vehículo?

  1. El sistema de generación de electricidad.
  2. El sistema de alimentación
  3. El sistema de arranque.
  4. Los sistemas de seguridad pasiva.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3352

¿Cuáles de los siguientes tipos de embrague son los más utilizados en camiones y autobuses?

  1. De fricción en seco e hidráulicos.
  2. Hidráulicos y de fricción monodisco.
  3. Hidráulicos y embragues en baño de aceite.
  4. Electromagnéticos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3358

¿Cuál es el concepto de "par motor"?

  1. Es el trabajo realizado en la unidad de tiempo.
  2. Es el esfuerzo necesario para hacer girar las ruedas del vehículo.
  3. Es el esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal y, por tanto, sobre el volante de inercia.
  4. Es el trabajo necesario para hacer girar las ruedas del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3359

¿Cuál es el concepto de potencia de un motor?

  1. La cantidad de trabajo que puede desarrollar un motor en la unidad de tiempo.
  2. El esfuerzo necesario para hacer girar a las ruedas del vehículo.
  3. El esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal y, por tanto, sobre el volante de inercia.
  4. El trabajo necesario para hacer girar a las ruedas del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3361

¿Cuál es el efecto que puede producir el uso de fusibles con un amperaje mayor al adecuado?

  1. Que se pueden fundir más frecuentemente.
  2. No tienen ningún efecto apreciable.
  3. Podrían producirse sobrecalentamientos e incendios.
  4. Podrían producirse descargas eléctricas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3368

¿Cuál es el motor que ofrece actualmente más rendimiento de los que se montan en los vehículos pesados?

  1. El motor de explosión.
  2. El motor diésel.
  3. El motor eléctrico.
  4. El motor de vapor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3374

¿Cuál es el principal peligro de abrir el habitáculo del motor cuando está encendido?

  1. Que salte una chispa y produzca quemaduras.
  2. Que salga líquido refrigerante a presión.
  3. Que las ropas sueltas o las joyas se enreden en el ventilador o en las correas, con el consiguiente riesgo de daños.
  4. Que salten gotas de aceite lubricante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3392

¿Cuál es la fuente de energía utilizada en el sistema neumático de frenos?

  1. Vapor de agua.
  2. Anhídrido carbónico.
  3. Aire a presión.
  4. Nitrógeno.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3393

¿Cuál es la fuente de energía utilizada en el sistema neumático de frenos?

  1. Aire a presión.
  2. Agua.
  3. Hidrógeno.
  4. Nitrógeno.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3394

¿Cuál es la función de la cadena cinemática del vehículo?

  1. Proporcionar seguridad al vehículo mientras está en movimiento.
  2. Proporcionar fuerza de tracción y empuje para realizar el desplazamiento del vehículo.
  3. Suministrar combustible al motor mientras el vehículo está en movimiento.
  4. Proporcionar fuerza de frenado para evitar el desplazamiento del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3396

¿Cuál es la función del embrague?

  1. Convertir la fuerza y el número de revoluciones del motor en función de la fuerza de tracción que se quiere conseguir.
  2. Proporcionar al circular por curvas diferentes números de revoluciones de la rueda motriz de un extremo del eje y la del otro extremo.
  3. Permitir el acoplamiento con el motor de arranque.
  4. Acoplar o no el motor al resto de la transmisión.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3397

¿Cuál es la función del regulador de presión del compresor de aire del circuito de frenado?

  1. Recibir la señal de que en el calderín se ha alcanzado la temperatura de funcionamiento.
  2. Mandar una señal neumática al compresor para que se detenga la carga de aire.
  3. La refrigeración del circuito.
  4. Mandar una señal térmica al compresor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3398

¿Cuál es la función principal del sistema de lubricación?

  1. Prevenir el sobrecalentamiento del motor.
  2. Reducir el desgaste de las piezas al mínimo.
  3. Limpiar las piezas del motor.
  4. Purificar los gases de escape.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3399

¿Cuál es la función del sistema de refrigeración?

  1. Prevenir el sobrecalentamiento del motor.
  2. Reducir el desgaste de las piezas al mínimo.
  3. Reducir la combustión de los gases de escape del motor.
  4. Disminuir la temperatura del carburante al entrar en el motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3400

¿Cuál es la función del sistema de transmisión?

  1. Controlar el flujo de carburante hacia el motor.
  2. Llevar a las ruedas el movimiento generado por el motor.
  3. Conectar los cilindros con el cigüeñal.
  4. Transmitir la presión generada en la combustión al cigüeñal.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3401

¿Cuál es la función principal del ralentizador eléctrico?

  1. Evitar el efecto "fading".
  2. Hacer que no se produzca combustión alguna.
  3. Ajustar la fiabilidad del embrague.
  4. Disminuir la resistencia termodinámica.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3416

¿Cuál es la misión de las correas de un motor?

  1. Mantener la sujeción entre los diferentes sistemas de un motor.
  2. Transmitir el movimiento del motor a otros sistemas.
  3. Levantar cargas, como las cuerdas de las poleas.
  4. Sincronizar el movimiento de las ruedas del vehículo con el de los diferentes sistemas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3417

¿Cuál es la misión de las válvulas?

  1. Abrir y cerrar los orificios de admisión y escape.
  2. Abrir y cerrar las camisas por las que circula el líquido de refrigeración.
  3. Abrir y cerrar las tuberías de aceite del sistema de lubricación del motor.
  4. Abrir y cerrar la junta de la culata.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3430

Aproximadamente, ¿cuál es la temperatura normal de funcionamiento de un motor?

  1. 60 ºC.
  2. 70 ºC.
  3. 90 ºC.
  4. 110 ºC.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3431

¿Cuál es la unidad de medida más comúnmente utilizada para medir el consumo específico?

  1. Amperios por kilovatio y hora (A/kW h).
  2. Gramos por newton y hora (g/N h).
  3. Gramos por kilovatio y hora (g/kW h).
  4. Julios por kilovatio y hora ( J/kW h).

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3432

¿Cuál es la unidad de medida más comúnmente utilizada para medir el par máximo?

  1. Kilovatios por metro cuadrado (kW/m2).
  2. Julio por centímetro (J/cm).
  3. Newton por metro (N/m).
  4. Watios por metro cuadrado (W/m2).

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3433

¿Cuál es la unidad de medida más comúnmente utilizada para medir la potencia máxima del motor de un automóvil?

  1. Kilovatios (kW).
  2. Watios (w).
  3. Megavatios (ms).
  4. Voltios.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3437

¿Cuál es el riesgo principal que puede existir para el conductor al realizar las inspecciones periódicas del vehículo?

  1. Que toque alguna pieza que no debía y cause una avería al vehículo.
  2. Que se manche la ropa.
  3. Que en el vehículo existen circuitos de presión y líquidos que pueden producir daños por contacto.
  4. Ninguno, es una labor que sólo comporta ventajas sin ningún riesgo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3470

¿Cuáles son los límites del régimen de revoluciones de un motor de combustión?

  1. El régimen de arranque y el máximo, marcado por el corte de inyección.
  2. El régimen de ralentí y el régimen correspondiente a la potencia máxima.
  3. El régimen de arranque y el régimen correspondiente al par máximo.
  4. El régimen de ralentí y el régimen máximo, correspondiente al corte de inyección.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3479

¿Cuáles son los sistemas de un motor que necesitan mayor mantenimiento?

  1. Lubricación, refrigeración y generación de electricidad.
  2. Lubricación, generación de electricidad y purificación de gases.
  3. Admisión y escape, el de arranque del motor y el de lubricación.
  4. Lubricación, refrigeración y alimentación.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3486

¿Cuál es una de las principales causas de vibraciones del vehículo?

  1. El funcionamiento incorrecto del compresor de aire.
  2. La avería del embrague.
  3. Un incorrecto equilibrado de la rueda.
  4. La válvula de cuatro vías.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3510

¿Cuál la función principal del ABS?

  1. Evitar el bloqueo de las ruedas del vehículo, disminuyendo el riesgo al derrape.
  2. Mejorar el seguimiento de la trayectoria del vehículo.
  3. Aumentar la presión de frenado durante una frenada de urgencia.
  4. Regular la frenada entre el eje delantero y el trasero.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3511

¿Cuál la función principal del BAS (asistente a la frenada de urgencia)?

  1. Evitar el bloqueo de las ruedas del vehículo, disminuyendo el riesgo al derrape.
  2. Mejorar el seguimiento de la trayectoria del vehículo.
  3. Aumentar la presión de frenado durante una frenada de urgencia.
  4. Regular la frenada entre el eje delantero y el trasero.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3513

¿Cuál la función principal del EBV (distribución electrónica de la fuerza de frenado)?

  1. Activar en todos los ejes los cilindros del sistema de freno de servicio.
  2. Evitar el bloqueo de las ruedas del vehículo, disminuyendo el riesgo al derrape.
  3. Aumentar la presión de frenado durante una frenada de urgencia.
  4. Regular la frenada entre el eje delantero y el trasero.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3514

¿Cuál la función principal del ESP?

  1. Regular la frenada entre el eje delantero y el trasero.
  2. Mejorar el seguimiento de la trayectoria del vehículo.
  3. Aumentar la presión de frenado durante una frenada de urgencia.
  4. Activar en todos los ejes los cilindros del sistema de freno de servicio.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3540

¿Cuándo es conveniente sustituir una correa?

  1. Cuando se encuentra destensada.
  2. Cuando ha transcurrido un año de funcionamiento.
  3. Cada vez que se realiza una revisión del sistema al que se va a acoplar.
  4. Cuando tiene una o más grietas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3541

¿Cuándo es mínimo el consumo específico en un motor?

  1. Cuando gira a la potencia máxima.
  2. Cuando gira con un par bajo y una baja potencia.
  3. Cuando gira con un par bajo o intermedio a la máxima potencia.
  4. Cuando gira al par máximo a una potencia intermedia.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3543

¿Cuándo gasta más combustible un vehículo?

  1. Cuando el motor da un par bajo.
  2. Cuando el motor da su máximo par.
  3. Cuando el motor da una potencia intermedia.
  4. Cuando el motor da su máxima potencia.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3551

¿Cuándo se dice que un motor es "plano"?

  1. Cuando produce poco ruido al funcionar.
  2. Cuando tiene el par bastante bajo en todo el rango de revoluciones
  3. Cuando tiene poca aceleración aunque se pise mucho el acelerador.
  4. Cuando tiene el par alto en todo el rango de revoluciones.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3552

¿Cuándo se debe separar el embrague del tren de tracción?

  1. Cuando se precise cambiar de marcha.
  2. Cuando existen problemas de adherencia.
  3. Cuando se precise distribuir de forma regular los pares de tracción.
  4. Cuando se precise sincronizar el movimiento de las válvulas con el de los pistones.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3553

¿Cuándo se produce el par motor máximo?

  1. Al pisar el acelerador a fondo.
  2. Cuando se inyecta la máxima cantidad de carburante que se puede quemar con el aire que hay dentro del cilindro, después de abrir la válvula de escape.
  3. Al pisar el acelerador a fondo cuando el motor gira a las revoluciones de la potencia máxima.
  4. Cuando se inyecta la máxima cantidad de carburante que se puede quemar con el aire que hay dentro del cilindro, antes de abrir la válvula de escape.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3554

¿Cuándo se produce el par motor mínimo?

  1. A la velocidad máxima.
  2. Al ralentí.
  3. A la potencia máxima.
  4. A la aceleración máxima.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3556

¿Cuándo será mayor el par generado en un motor?

  1. Cuanto más se apriete el pedal del embrague, porque se deja libre la transmisión.
  2. Cuanto más se apriete el pedal del freno, porque en ese momento toda la potencia sobrante en el motor se convierte en par.
  3. Cuanto más se apriete el pedal del acelerador, porque será mayor la cantidad de gases quemados.
  4. Cuando el vehículo circula cuesta abajo, porque en ese momento toda la potencia sobrante en el motor se convierte en par.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3558

¿Cuántas fases o tiempos tiene un motor diésel?

  1. Seis.
  2. Tres.
  3. Cuatro.
  4. Cinco.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3578

¿Debe consumir aceite un motor en buen estado?

  1. No, no debe consumir nada de aceite.
  2. Sí, debe consumir una pequeña cantidad, que se quema con el carburante.
  3. Sí, debe consumir algo de aceite, que se va por las pequeñas fisuras y grietas del motor.
  4. No, aunque si lo consumiera no tendría ninguna importancia.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3580

¿De cuál de los siguientes factores no depende la demanda de potencia en las ruedas?

  1. De la tara del vehículo y de la carga transportada.
  2. De la seguridad pasiva del vehículo.
  3. De la velocidad del vehículo.
  4. Del perfil de la vía por la que se circula.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3581

¿De dónde se consigue la energía que necesita el ralentizador eléctrico?

  1. De un motor auxiliar específico.
  2. De un motor principal del vehículo.
  3. De la batería del vehículo.
  4. De la dinamo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3593

¿De qué depende el valor y aprovechamiento del par motor?

  1. Del perfil de la carretera por la que circula el vehículo.
  2. De cómo utilice el conductor los mandos a su alcance.
  3. Del valor del "par en rueda".
  4. De si se trata de un "motor plano" o no.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3595

¿De qué depende la potencia de frenado del retardador hidráulico?

  1. Del rozamiento magnético.
  2. De la energía del aceite circulando.
  3. De la energía del vapor circulando.
  4. Del rozamiento mecánico.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3600

¿De qué forma es conveniente actuar para que el motor alcance su temperatura normal de funcionamiento?

  1. Con el vehículo circulando.
  2. Acelerando antes en frío.
  3. Mejor con el vehículo parado que circulando.
  4. Con el vehículo parado.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3601

¿De qué forma es conveniente actuar para que el motor alcance su temperatura normal de funcionamiento?

  1. Cuando el sistema neumático de frenado alcanza la presión adecuada.
  2. Acelerando antes en frío y con el vehículo parado.
  3. Con el vehículo circulando.
  4. Con el vehículo parado.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3603

¿De qué hablamos al referirnos a la desmultiplicación de una caja de cambios?

  1. Al número de velocidades.
  2. A las revoluciones del motor por velocidad.
  3. A la relación entre los engranajes que conectan la velocidad de giro del motor y las ruedas.
  4. Del total de piñones que componen cada marcha.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3606

¿De qué parte de la rueda forma parte el disco?

  1. De la parte metálica.
  2. De la parte neumática.
  3. Tanto de la parte neumática como de la parte metálica.
  4. El disco no forma parte de la rueda sino del neumático.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3607

¿De qué parte de la rueda forma parte la cámara?

  1. De la parte neumática.
  2. De la parte metálica.
  3. Tanto de la parte metálica como de la parte neumática.
  4. La cámara no forma parte de la rueda sino de la llanta.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3608

¿De qué parte de la rueda forma parte la cubierta?

  1. De la parte metálica.
  2. De la parte neumática.
  3. Tanto de la parte metálica como de la parte neumática.
  4. La cubierta no forma parte de la rueda sino de la llanta.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3609

¿De qué parte de la rueda forma parte la llanta?

  1. De la parte metálica.
  2. De la parte neumática.
  3. Tanto de la parte metálica como de la parte neumática.
  4. La llanta no forma parte de la rueda sino del neumático.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3611

¿De qué se componen las ruedas de un vehículo automóvil?

  1. De una parte neumática y una parte plástica.
  2. De un neumático y una cubierta.
  3. De una parte metálica y una parte neumática.
  4. De una parte fija (cámara) y una parte móvil (cubierta).

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3624

En un motor diésel de inyección directa, ¿dónde se mezcla el aire caliente con el carburante pulverizado por los inyectores, quemándose ambos?

  1. En las válvulas.
  2. En la cámara de compresión.
  3. En el cárter.
  4. En el sistema de alimentación de carburante.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3625

¿Dónde se recolecta y almacena el aceite del motor?

  1. En la cámara de compresión.
  2. En el cárter.
  3. En la culata.
  4. En los cilindros.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3628

¿El desgaste de un neumático es superior en las ruedas motrices que en las otras?

  1. Sí.
  2. No.
  3. Es igual.
  4. No, es inferior siempre en un 20%.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3630

¿El estilo de conducción del vehículo puede llegar a afectar al consumo?

  1. Sí.
  2. No, sólo depende del carburante.
  3. No, nunca.
  4. Sí, concretamente entre un 20 y un 25% del consumo de carburante.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3631

¿El retardador hidráulico es compatible con el sistema ABS de frenos?

  1. Sí.
  2. No.
  3. Sólo para velocidades por debajo de 100 km/hora.
  4. Sólo para velocidades por encima de 100 km/hora.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3632

¿El uso de la baca aumenta el consumo?

  1. No afecta al consumo de carburante.
  2. Sí.
  3. Sí, pero sólo si tiene una altura de más de 5 cm.
  4. Sí, pero sólo cuando se circula por autopistas a velocidades altas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3636

¿En cuál de las siguientes unidades se puede medir el par motor?

  1. En kilovatios (kW).
  2. En caballos de vapor (CV).
  3. En kilogramos por metro (kgm).
  4. En newtons (N).

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3650

¿En qué casos se debe quitar aire al neumático por el aumento de presión que sufre durante el rodaje?

  1. Cuando se circule a velocidades altas.
  2. Cuando se circule con niebla.
  3. Al recorrer distancias largas.
  4. No se debe quitar nunca.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3652

¿En qué consiste el proceso de recauchutado de un neumático?

  1. En la aplicación de caucho a los hombros del neumático.
  2. En la reconstrucción de la carcasa.
  3. En la aplicación de caucho a los talones del neumático.
  4. En la aplicación de otra banda de rodamiento.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3662

¿En qué régimen de revoluciones es menor el rozamiento entre las piezas del motor y el aceite realiza mejor su función?

  1. En un régimen bajo de revoluciones.
  2. En un régimen intermedio de revoluciones.
  3. En un régimen alto de revoluciones.
  4. En regímenes intermedios y altos de revoluciones.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3663

¿En qué se basa el funcionamiento del ralentizador eléctrico?

  1. En la energía cinética.
  2. En el rozamiento entre elementos del vehículo.
  3. En la creación de un campo magnético.
  4. En el corte de inyección.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3666

¿En qué situaciones la válvula de descarga rápida del circuito de frenado permite eliminar automáticamente el aire contenido en los cilindros?

  1. En pendientes ascendentes.
  2. Cuando se está frenando.
  3. Cuando cesa la acción de frenado.
  4. En pendientes descendentes.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3669

¿En qué tiene influencia el estado de los filtros?

  1. En el desgaste de los neumáticos.
  2. En la seguridad del vehículo.
  3. En el desgaste de los frenos.
  4. En el consumo de carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3674

¿En qué transforman las ruedas la energía generada por los mecanismos de la cadena cinemática del vehículo?

  1. En frenada rápida.
  2. En par motor.
  3. En desplazamiento.
  4. En frenada regulada.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3675

¿En qué unidades se mide el par motor en el Sistema Internacional de Unidades?

  1. En kilogramos (kg).
  2. En caballos de vapor (CV).
  3. En Newtons por metro (N/m).
  4. En Newtons (N).

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3676

¿En qué unidades se mide el par motor en el Sistema Internacional de Unidades?

  1. En Newtons (N).
  2. En kilogramos (kg).
  3. En kilogramos por metro (kg/m).
  4. En Newtons por metro (N/m).

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3677

¿En qué unidades se mide la potencia?

  1. Kilovatios (kW).
  2. Newtons (N).
  3. Kilogramos (kg).
  4. Kilogramos por metro (kg/m).

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3679

¿En qué unidades se mide la viscosidad de un aceite?

  1. En grados SAE.
  2. En grados DIN.
  3. En grados Kelvin.
  4. En grados Fahrenheit.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3680

¿En qué zona del cuentarrevoluciones existe un equilibrio entre la cantidad de carburante que se inyecta y la cantidad de aire que hay en el cilindro, aprovechándose en mayor medida el carburante inyectado?

  1. En la zona baja del cuentarrevoluciones.
  2. En la zona intermedia del cuentarrevoluciones.
  3. En la zona alta del cuentarrevoluciones.
  4. En las zonas intermedia y alta del cuentarrevoluciones.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3682

¿Es adecuado conducir frecuentemente en la zona de revoluciones que dan la potencia máxima de un vehículo?

  1. Sí, porque es la zona donde se produce un buen aprovechamiento del motor.
  2. Sí, porque es la zona donde se produce un mejor aprovechamiento del combustible.
  3. No, porque en esa zona los consumos son muy elevados.
  4. No, porque entonces se sobrepasan los límites de velocidad.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3683

¿Es adecuado que un vehículo venga equipado con la mayor potencia posible para la carga que puede transportar?

  1. Sí, porque así puede hacer el transporte más rápidamente.
  2. Sí, porque de esta forma puede subir cualquier pendiente de la carretera.
  3. No, porque los consumos son más elevados.
  4. No, porque no tiene importancia que el vehículo se desplace lentamente.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3685

El consumo de un vehículo para recorrer 100 km, ¿es algo característico del diseño del motor o depende de la forma y estilo de conducción?

  1. Es característico del motor del vehículo, por lo que sólo depende de su diseño.
  2. Sólo depende de la forma y estilo de conducción.
  3. Depende tanto de la forma y estilo de conducción como de las características del vehículo y su motor.
  4. No depende de ninguno de los dos factores mencionados.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3686

¿Es el consumo específico algo característico del motor y depende sólo de su diseño o depende de la forma y estilo de conducción?

  1. Es característico del motor y sólo depende de su diseño.
  2. Sólo depende de la forma y estilo de conducción.
  3. Depende tanto del diseño del motor como de la forma y estilo de conducción.
  4. No depende de ninguno de los dos factores mencionados.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3691

¿Es necesario vigilar el nivel del líquido refrigerante incluso aunque no se sobrepase la temperatura óptima?

  1. No, pues si no se sobrepasa la temperatura óptima no se producen pérdidas.
  2. No, porque cada vez que se revisa se puede perder una parte importante del líquido.
  3. Sí, porque a la temperatura óptima el líquido está siempre en ebullición.
  4. Sí, porque incluso sin sobrepasar la temperatura óptima, se producen en el interior del circuito pequeñas ebulliciones que hacen que salga parte del líquido al exterior en forma de vapor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3699

¿Existe un mismo número de revoluciones en el motor y en las ruedas?

  1. Sí, la transmisión se encarga de ello.
  2. No, debido a las pérdidas por rozamiento de la transmisión.
  3. No, porque las revoluciones de las ruedas dependen, además de las revoluciones del motor, de la relación de transmisión seleccionada.
  4. No, porque entre las ruedas y el pavimento existe una resistencia a la rodadura.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3701

¿Hasta qué momento no se permite el cambio de velocidades en una caja con cambio manual?

  1. Hasta que se completa el proceso de eliminación de los gases de escape.
  2. Hasta que no se produce el proceso de sincronización, es decir, hasta que no se ha unificado el número de revoluciones.
  3. Hasta que no se completan los cuatro tiempos de un ciclo del motor diésel.
  4. Hasta que no se queda completamente parado el eje secundario.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3702

¿Hasta qué presión el compresor de aire del circuito de frenado acumula aire?

  1. Hasta alcanzar una presión de 1 a 2 bares.
  2. Hasta alcanzar una presión de unos 3 a 4 bares.
  3. Hasta alcanzar una presión de unos 5 a 6 bares.
  4. Hasta alcanzar una presión de unos 8 a 10 bares.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3703

¿Hay posibilidad de calentamiento del ralentizador eléctrico?

  1. No, nunca.
  2. Sí.
  3. Sólo con temperatura ambiente superior a 15 º.
  4. Sólo con temperatura ambiente superior a 30 º.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3706

¿La puesta a punto del vehículo repercute significativamente en el ahorro de consumo de carburante?

  1. No, lo que contribuye es el tipo de carburante.
  2. No.
  3. Sí, pero sólo en la primera semana después de la puesta a punto.
  4. Sí.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3708

¿Mediante qué pieza se puede comprobar el nivel del aceite?

  1. Mediante una varilla indicadora cuyos extremos se encuentran uno fuera del motor y el otro en el interior de la culata.
  2. Mediante una varilla indicadora cuyos extremos se encuentran uno fuera del motor y el otro en el interior de uno de los cilindros.
  3. Mediante una varilla indicadora cuyos extremos se encuentran uno fuera del motor y el otro en el interior del cárter.
  4. Mediante una varilla indicadora cuyos extremos se encuentran uno fuera del motor y el otro en el interior de las camisas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3709

¿Para cuál de las siguientes aplicaciones no tiene utilidad conocer las curvas de par, potencia y consumo específico?

  1. Para identificar la zona de utilización óptima del cuentarrevoluciones.
  2. Para obtener los márgenes de velocidad de las cajas de cambio de velocidades.
  3. Para mejorar la seguridad pasiva del vehículo.
  4. Para obtener mayor rendimiento del motor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3712

¿Para qué necesita producir el motor un par cuando está al ralentí?

  1. Para compensar la pérdida de calor por el tubo de escape.
  2. Para compensar las pérdidas térmicas a través del sistema de refrigeración.
  3. Para vencer la resistencia aerodinámica al movimiento del vehículo.
  4. Para vencer los rozamientos internos del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3715

¿Pisando el pedal de freno progresivamente se ahorra energía?

  1. Sólo si circulamos en llano.
  2. No, sólo depende de la velocidad del vehículo.
  3. No, sólo depende de lo rápido que desee detenerlo.
  4. Sí, porque recorreremos más metros utilizando parte de la inercia del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3716

En un vehículo dotado de un sistema neumático de frenos, ¿por cuál de los siguientes circuitos no circula aire a presión?

  1. Por el circuito eléctrico.
  2. Por el circuito del freno de servicio.
  3. Por el circuito del freno delantero.
  4. Por el circuito del freno trasero.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3723

Cuando un motor diésel está frío, ¿por qué es conveniente dejarle girar al ralentí y en ningún caso dar acelerones?

  1. Porque, si se dan acelerones cuando el motor está frío, se gasta mucho combustible.
  2. Porque, si se dan acelerones con el motor en frío, se pueden provocar unos cambios de temperatura muy rápidos que generan tensiones en las piezas del motor.
  3. Porque conviene dejar unos pocos segundos para que el aceite llegue a todas las piezas a lubricar, ya que en otro caso se puede dañar el motor.
  4. Al contrario, con el motor en frío no existe problema para que se den acelerones, pues en esas condiciones no se calienta excesivamente el motor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3724

¿Por qué denominación es conocido el asistente a la frenada de urgencia?

  1. Antilock braking system (ABS).
  2. Electronic stability program (ESP).
  3. Brake assistance system (BAS).
  4. Electronic brake variation (EBV).

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3725

¿Por qué denominación es conocido el programa electrónico de estabilidad?

  1. Electronically controlled brake system (ECS).
  2. Electronic stability program (ESP).
  3. Brake assistance system (BAS).
  4. Electronic brake variation (EBV).

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3726

¿Por qué denominación es conocido también el control electrónico del sistema de frenado?

  1. Electronically controlled brake system (EBS).
  2. Electronic stability program (ESP).
  3. Brake assistance system (BAS).
  4. Electronic brake variation (EBV).

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3727

¿Por qué denominación es también conocido el antibloqueo de ruedas?

  1. Antilock braking system (ABS).
  2. Electronic stability program (ESP).
  3. Brake assistance system (BAS).
  4. Electronic brake variation (EBV).

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3728

¿Por qué el motor debe estar parado y frío para medir el nivel del aceite con exactitud?

  1. Porque, cuando está caliente, el aceite está dilatado y medirlo en estas condiciones no da una idea real de su nivel.
  2. Porque si está caliente podría salir a presión por el agujero de la varilla.
  3. Porque en frío no existe peligro de que se queme el conductor al revisarlo.
  4. Porque si el motor está caliente es debido a que ha estado en funcionamiento y parte del aceite no está todavía en el cárter sino en las piezas a lubricar.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3730

Es conveniente que un conductor conozca las curvas características del motor de su vehículo:

  1. para conocer el margen de revoluciones en que se producen los valores máximos de potencia y par.
  2. para conocer los valores de la potencia y el par a los que tiene lugar la velocidad máxima.
  3. para conocer a qué revoluciones del motor tiene lugar la velocidad máxima.
  4. para conocer a qué velocidad tiene más aceleración el vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3732

¿Por qué es importante vigilar el nivel de aceite del motor para que no baje de un mínimo?

  1. Porque podría explotar el motor.
  2. Porque, si baja por debajo de un mínimo, disminuyen las prestaciones del motor.
  3. Para detectar que no existan grietas o fisuras en el bloque de cilindros.
  4. Porque podría ocurrir que las piezas del motor no se encuentren rodeadas por una película de aceite que les permita deslizar fácilmente entre sí.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3733

¿Por qué es necesario extraer los gases quemados en el proceso de combustión?

  1. Para que no se superen ciertas temperaturas que podrían dañar el motor.
  2. Para evitar las dilataciones excesivas de las piezas del motor.
  3. Para suministrar nuevo aire y carburante al motor con el fin de obtener una fuerza continua en el motor.
  4. Para disminuir la suciedad y el ruido de los gases quemados.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3736

¿Por qué se debe tener precaución a la hora de abrir alguna parte del circuito de refrigeración cuando está caliente?

  1. Porque se puede escapar parte del líquido refrigerante y es muy caro reponerlo.
  2. Porque el líquido refrigerante desprende gases nocivos.
  3. Porque el líquido refrigerante es altamente corrosivo.
  4. Porque se encuentra a presión y el líquido refrigerante podría salir con fuerza y provocar quemaduras.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3737

¿Por qué se produce la combustión de la mezcla de aire y carburante en el interior de los cilindros en un motor diésel?

  1. Por la emisión de una chispa por las bujías.
  2. Por la compresión del aire hasta alcanzar altas temperaturas.
  3. Por la inyección de forma pulverizada del carburante mezclándose con el aire del cilindro.
  4. Por la rápida evacuación de los gases de escape.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3738

¿Por qué siglas es conocida la distribución electrónica de la fuerza de frenado?

  1. EFP.
  2. ABS.
  3. EBS.
  4. EBV.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3739

¿Por qué siglas es conocido el asistente a la frenada de urgencia?

  1. FRT.
  2. ATP.
  3. BAS.
  4. ABS.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3740

¿Por qué siglas es conocido el control electrónico del sistema de frenado?

  1. EBS.
  2. FRT.
  3. ECU.
  4. EBY.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3752

¿Qué aparato suministra la energía para hacer girar el motor de arranque?

  1. Los pistones.
  2. La culata.
  3. El volante del motor.
  4. La batería.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3754

¿Que características de funcionamiento no debe tener un motor?

  1. Debe requerir gran consumo de carburante para la potencia que genera.
  2. Debe funcionar de la forma más silenciosa que sea posible.
  3. Debe averiarse lo menos posible.
  4. Debe generar gran potencia en relación con lo que gasta.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3760

¿Qué condición debe darse en primer lugar en una caja con cambio manual para cambiar de marcha?

  1. Que los dos elementos del cambio a conectar se encuentren completamente parados.
  2. Que el elemento del cambio que conecte con el motor se encuentre completamente parado.
  3. Que el elemento del cambio que conecte con el diferencial se encuentre completamente parado.
  4. Que los dos elementos del cambio a conectar tengan el mismo número de revoluciones.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3772

Los neumáticos se gastan más en verano que en invierno, ¿por qué?

  1. Porque, al estar el piso seco, se deslizan peor.
  2. Porque el calor afecta al material de los neumáticos.
  3. Porque la superficie de contacto es mayor al ser la presión de inflado menor.
  4. Porque se hacen más kilómetros.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3773

La banda de rodadura del neumático debe tener ranuras transversales para:

  1. mejorar el efecto amortiguador del neumático.
  2. evacuar el agua cuando la calzada está mojada.
  3. aumentar la flexibilidad lateral del neumático.
  4. aumentar la flexibilidad transversal del neumático.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3774

En caso necesario, ¿en qué ruedas del vehículo instalarán las cadenas para nieve?

  1. En las que los neumáticos estén más gastados.
  2. En las que los neumáticos tengan una menor adherencia.
  3. En las motrices.
  4. Siempre en las ruedas delanteras.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3775

De los siguientes elementos, ¿cuál es ralentizador del sistema de frenado?

  1. El freno eléctrico.
  2. El ABS.
  3. El BAS.
  4. El ASR.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3776

De los siguientes elementos, ¿cuál es ralentizador del sistema de frenado?

  1. El freno eléctrico.
  2. El freno de disco.
  3. El freno de tambor.
  4. El freno de estacionamiento.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3777

De los siguientes elementos del vehículo, ¿cuál forma parte del retardador hidráulico?

  1. La válvula de mariposa.
  2. Las pastillas.
  3. El estátor fijo.
  4. Las zapatas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3778

De los siguientes elementos del vehículo, ¿cuál forma parte del retardador hidráulico?

  1. El bombín de freno.
  2. La leva de freno.
  3. El compresor.
  4. El estátor fijo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3801

En los frenos de tambor, al soltar el pedal de freno, ¿qué es lo que hace que las zapatas vuelvan a su posición inicial?

  1. La presión del líquido de frenos.
  2. La presión del aire comprimido.
  3. La fuerza centrífuga del giro de la rueda.
  4. Un muelle recuperador.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3802

Al accionar el ralentizador, se ven frenadas:

  1. todas las ruedas.
  2. siempre las ruedas delanteras.
  3. siempre las ruedas directrices.
  4. sólo las ruedas motrices.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3803

Un vehículo pesado posee un ralentizador del tipo "freno en el escape", al accionarlo, se verán frenadas:

  1. las ruedas motrices.
  2. las ruedas directrices.
  3. todas las ruedas.
  4. las ruedas del eje delantero.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3804

Un vehículo pesado posee un ralentizador hidrodinámico, al accionarlo:

  1. actuará sobre el cigüeñal.
  2. actuará sobre las ruedas motrices.
  3. actuará sobre todas las ruedas.
  4. frenará el movimiento del árbol de transmisión, pero no de las ruedas motrices.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3805

Al accionar el freno eléctrico:

  1. se reducirá la velocidad de giro del árbol de transmisión, pero no de las ruedas motrices.
  2. se reducirá la velocidad de giro de las ruedas motrices, pero no del árbol de transmisión.
  3. se reducirá la velocidad de giro del árbol de transmisión y de las ruedas motrices.
  4. no se reducirá la velocidad de giro del árbol de transmisión ni de las ruedas motrices ya que actúa sobre el embrague.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3806

El sistema de frenos ABS está formado, entre otros, por:

  1. unos captadores situados en el pedal de freno que aumentan la fuerza que hace el conductor sobre el pedal.
  2. unos sensores colocados únicamente en las ruedas motrices.
  3. unos sensores situados en todas las ruedas.
  4. unas termistencias situadas en el servofreno.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3807

La energía que lleva asociada un vehículo en movimiento:

  1. se puede aprovechar dejando de acelerar.
  2. es menor en vehículos pesados que en vehículos ligeros.
  3. no es conveniente hacer uso de ella ya que aumenta el riesgo de accidente por calentamiento de frenos.
  4. depende de la altura y anchura del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3808

De los datos que se indican a continuación, ¿cuál se expresa en julios?

  1. La energía cinética.
  2. La capacidad calorífica del gasoil.
  3. La capacidad calorífica de la gasolina.
  4. La presión de inflado de los neumáticos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3809

La energía cinética que posee un vehículo en movimiento es igual a la mitad de la masa por la velocidad al cuadrado. Para que esta ecuación sea correcta:

  1. la masa se expresa en kilogramos y la velocidad en kilómetros por hora.
  2. la masa se expresa en kilogramos y la velocidad en metros por segundo.
  3. la masa se expresa en gramos y la velocidad en kilómetros por hora.
  4. la masa se expresa en gramos y la velocidad en metros por segundo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3810

¿Qué factor es el que más influye en la energía cinética de un vehículo en movimiento?

  1. Su masa.
  2. Su velocidad.
  3. Su aerodinámica.
  4. Su altura.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3811

Para reducir la velocidad de un vehículo es necesario transformar su energía cinética en calor. ¿Qué sistema es el que realiza esta función?

  1. El sistema de refrigeración.
  2. El sistema de frenado.
  3. El sistema de suspensión.
  4. El sistema de lubricación.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3812

En el sistema neumático de frenos, el filtro del aire:

  1. limpia de impurezas el aire antes de que entre en el calderín.
  2. no existe.
  3. no es necesario sustituirlo periódicamente.
  4. se encuentra situado entre el compresor y el calderín.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3813

El dispositivo electrónico llamado ESP:

  1. también se conoce como antibloqueo de frenos.
  2. es un dispositivo que controla la estabilidad del vehículo.
  3. es incompatible con los frenos ABS.
  4. tiene como función aumentar la presión en el pedal de freno en caso de emergencia.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3814

El dispositivo electrónico de estabilidad ESP actúa reduciendo:

  1. el desgaste de las ruedas delanteras.
  2. el desgaste de las ruedas traseras.
  3. el riesgo de choque lateral.
  4. el desgaste de todas las ruedas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3815

El dispositivo electrónico de estabilidad ESP:

  1. actúa sobre las ruedas que tienen más adherencia.
  2. actúa sobre las ruedas que tienen menos adherencia.
  3. actúa sobre todas las ruedas.
  4. mejora activamente el seguimiento de la trayectoria y la dirección por parte del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3816

Cuando el dispositivo de estabilidad ESP actúa, lo hace reduciendo:

  1. el desgaste de las ruedas motrices.
  2. el desgaste de las ruedas directrices.
  3. el riesgo de choque lateral.
  4. el desgaste de todas las ruedas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3817

¿Qué tipo de ralentizador basa su funcionamiento en la energía que le confiere un aceite?

  1. El freno eléctrico.
  2. El ralentizador hidrodinámico.
  3. El ralentizador de compresión.
  4. El ralentizador de expansión.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3818

El freno en el escape tiene como finalidad reducir:

  1. el uso del freno de servicio.
  2. el consumo de carburante.
  3. la contaminación ambiental.
  4. la presión generada por el turbocompresor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3819

¿Cuál es la función principal del ralentizador hidrodinámico?

  1. Regular el ralentí del motor.
  2. Reducir el uso del freno de servicio.
  3. Mantener el vehículo inmovilizado una vez que éste se encuentra detenido.
  4. Aumentar las revoluciones del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3820

¿Cuál es la función principal del ralentizador eléctrico?

  1. Reponer la electricidad de la batería cuando está descargada.
  2. Aumentar la tensión eléctrica producida por el generador de corriente.
  3. Reducir la tensión eléctrica producida por el generador de corriente.
  4. Reducir el uso del freno de servicio.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3821

El ralentizador eléctrico:

  1. regula la intensidad eléctrica que genera el alternador.
  2. regula la tensión eléctrica que genera el alternador.
  3. mantiene constante la tensión eléctrica que sale de la batería.
  4. se utiliza para evitar el fenómeno fading.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3869

Para evitar que aparezca el efecto fading, al bajar pendientes descendentes, ¿qué se deberá hacer?

  1. Mantener pisado fuertemente el pedal del freno.
  2. Poner punto muerto.
  3. Parar el motor.
  4. Hacer uso del ralentizador.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3870

El efecto fading:

  1. aumenta la capacidad de frenado.
  2. disminuye la capacidad de frenado.
  3. no influye en la capacidad de frenado.
  4. sólo influye en el consumo de carburante.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3871

Para decidir el momento en el que se debe cambiar a una relación de marcha más alta, ¿qué es lo que se deberá comprobar?

  1. El número de revoluciones del motor.
  2. La presión que indique el manómetro.
  3. El par motor que indique el velocímetro.
  4. El número de revoluciones de la caja de velocidades.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3872

La elección de la relación de marchas correcta durante la conducción depende, entre otras circunstancias:

  1. de la velocidad del vehículo.
  2. de la temperatura exterior.
  3. del carburante utilizado.
  4. de lo que indique el manómetro.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3873

La elección de la relación de marchas correcta durante la conducción depende, entre otras circunstancias:

  1. de las revoluciones del motor.
  2. de la temperatura exterior.
  3. del carburante utilizado.
  4. de lo que indique el manómetro.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3874

La elección de la relación de marchas correcta durante la conducción depende, entre otras circunstancias:

  1. del perfil de la carretera.
  2. de la temperatura exterior.
  3. del carburante utilizado.
  4. de lo que indique el manómetro.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3875

Para pasar a marchas más altas, ¿es recomendable saltar de marchas, por ejemplo, pasar de sexta a octava?

  1. Sí, en pendientes ascendentes para que el motor gane potencia.
  2. Sólo si se trata de vehículos ligeros.
  3. No, nunca.
  4. Sí, en determinadas circunstancias.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3876

Para pasar a marchas más cortas, ¿es recomendable saltar de marchas, por ejemplo, pasar de octava a sexta?

  1. Sí, en pendientes descendentes para que disminuya la acción del freno motor.
  2. Sólo si se trata de vehículos ligeros.
  3. No, nunca.
  4. Sí, en determinadas circunstancias.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3877

La elección de la relación de marchas correcta durante la conducción depende, entre otras circunstancias:

  1. de la masa del vehículo.
  2. de la temperatura exterior.
  3. del carburante utilizado.
  4. del número de revoluciones de la caja de velocidades.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3878

La elección de la relación de marchas correcta durante la conducción depende, entre otras circunstancias:

  1. de si el vehículo circula o no cargado.
  2. de la temperatura exterior.
  3. del carburante utilizado.
  4. del número de revoluciones de la caja de velocidades.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3879

La elección de la relación de marchas correcta durante la conducción depende, entre otras circunstancias:

  1. de la desmultiplicación que ofrezca la caja de velocidades.
  2. de la temperatura exterior.
  3. de la presión que indique el manómetro.
  4. del número de revoluciones de la caja de velocidades.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3880

De los factores que se indican, ¿cuál no debe tener en cuenta un conductor al seleccionar la relación de marchas adecuada?

  1. La desmultiplicación que ofrezca la caja de velocidades.
  2. El número de revoluciones del motor.
  3. El perfil de la carretera.
  4. La temperatura ambiente.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3881

Cuando se habla del sistema EBV se está haciendo referencia a:

  1. un sistema hidráulico de frenos.
  2. un sistema neumático de frenos.
  3. un sistema electrónico que regula la frenada entre el eje delantero y trasero, según la masa que recae sobre cada uno.
  4. un sistema de suspensión neumática.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3882

Las siglas EBS hacen referencia a una mejora en el sistema de:

  1. frenado.
  2. suspensión.
  3. dirección.
  4. transmisión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3883

La palabra "tubeless" hace referencia a una clase de:

  1. freno.
  2. suspensión.
  3. neumático.
  4. aceite motor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3884

En un neumático de tipo "tubeless":

  1. la válvula de inflado se encuentra en la cámara.
  2. no es necesario comprobar la presión de inflado.
  3. el riesgo de reventón a causa de un pinchazo disminuye.
  4. la adherencia es mayor debido a que la profundidad del dibujo es mayor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3885

Si los neumáticos que monta un automóvil son del tipo "tubeless":

  1. la válvula de inflado se monta en la llanta.
  2. las llantas donde se monten necesariamente deben ser de aleación ligera.
  3. no se calientan al rodar.
  4. no se pueden pinchar.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3886

En los automóviles es preferible montar neumáticos de tipo "tubeless" porque:

  1. no se calientan al rodar.
  2. no se deforman con la carga.
  3. no se desgasta la banda de rodamiento.
  4. tienen menos riesgo de reventón en caso de pinchazo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3887

¿Por qué motivo es preferible montar neumáticos sin cámara en las ruedas de los automóviles?

  1. Porque no se pueden pinchar.
  2. Porque la presión interior no varía con el calor.
  3. Porque no es necesario comprobar la presión de inflado.
  4. Porque son más seguros en caso de pinchazo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3888

Si en el lateral del neumático de un automóvil aparece la palabra "tubeless" hay que tener en cuenta que:

  1. cualquier golpe en la llanta puede hacer perder el aire.
  2. el índice de carga va a ser inferior a lo normal.
  3. la carcasa de la cubierta es de una calidad inferior, lo que hace que sea un neumático inseguro.
  4. al carecer de cámara no es necesario comprobar la presión de inflado ya que no existe válvula.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3889

¿Cómo se puede saber si una rueda delantera está desequilibrada?

  1. Porque, a una determinada velocidad, el volante vibra en las manos.
  2. Porque al frenar el vehículo se desvía hacia un lado.
  3. Porque al circular en línea recta el vehículo se desvía hacia un lado.
  4. Porque la banda de rodamiento se desgasta por la zona central.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3890

Cuando una rueda delantera está desequilibrada:

  1. el desgaste es mayor por la zona central de la banda de rodamiento.
  2. el desgaste es mayor por los laterales de la banda de rodamiento.
  3. la rueda se bloquea con mayor facilidad al frenar.
  4. el volante vibra cuando se circula a una determinada velocidad.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3891

El desequilibrio de una de las ruedas delanteras de un automóvil puede provocar un desgaste:

  1. mayor por la zona central de la banda de rodamiento.
  2. irregular de la banda de rodamiento.
  3. mayor por la zona exterior de la banda de rodamiento.
  4. mayor por la zona interior de la banda de rodamiento.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3892

Si se observa que la banda de rodamiento de un neumático presenta un desgaste mayor en la zona central, ¿cuál puede ser la causa?

  1. Una presión de inflado mayor de lo aconsejado.
  2. Una presión de inflado menor de lo aconsejado.
  3. Que está mal equilibrada la rueda.
  4. Que se ha circulado con exceso de carga.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3905

En un motor de combustión, ¿a qué se denomina carrera?

  1. Al resultado de multiplicar el volumen de un cilindro por el número de éstos.
  2. A la distancia entre el Punto Muerto Superior del pistón y el Punto Muerto Inferior.
  3. Al orden de explosiones de un motor de cuatro tiempos.
  4. Al orden de explosiones de un motor de cuatro cilindros.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3906

Hay dos clases de segmentos alojados en la cabeza del pistón, unos llamados de engrase y los otros:

  1. de dilatación.
  2. de expansión.
  3. de compresión.
  4. de compactación.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3907

¿Para qué sirve el grupo diferencial?

  1. Para que las ruedas giren paralelas.
  2. Para regular el giro del árbol de transmisión.
  3. Para invertir el giro del árbol de transmisión.
  4. Para que, en las curvas, la rueda exterior dé las vueltas necesarias para recorrer más distancia que la interior.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3908

Cuando se pisa el pedal de embrague, ¿qué efecto se produce?

  1. Que el giro del cigüeñal no se transmita al volante de inercia.
  2. Que el movimiento del motor no se transmita a la caja de velocidades.
  3. Que el giro del eje secundario de la caja de velocidades no se transmita al grupo diferencial.
  4. Que el giro del eje secundario de la caja de velocidades no se transmita al árbol de transmisión.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3909

El termostato es un dispositivo que hace:

  1. la misma función que el termocontacto.
  2. arrancar y parar el ventilador viscoso, en función de la temperatura.
  3. variar el recorrido que debe seguir el líquido refrigerante.
  4. indicar la presión en el interior del circuito.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3910

¿De qué depende la relación de compresión de un motor de combustión?

  1. De la cilindrada y el volumen de la cámara de compresión de un mismo cilindro.
  2. Del número de cilindros que tenga el motor.
  3. De la cantidad de mezcla introducida en el cilindro.
  4. De las revoluciones.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3911

La bomba de alimentación de un motor de combustión envía el carburante:

  1. a los inyectores.
  2. a la bomba de inyección.
  3. a los cilindros.
  4. al turbocompresor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3912

¿Dónde se articula la cabeza de biela?

  1. En el árbol de levas.
  2. En el bulón.
  3. En el pistón.
  4. En los codos del cigüeñal.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3913

El pie de biela se une:

  1. al pistón por medio del bulón.
  2. al árbol de levas.
  3. al codo del cigüeñal.
  4. al apoyo del cigüeñal.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3918

¿Qué inconveniente tienen los neumáticos recauchutados?

  1. Que consumen más combustible.
  2. Que tienen menos adherencia.
  3. Que la banda de rodadura se puede despegar de la carcasa.
  4. Que sólo se permite su utilización en vehículos ligeros.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3919

¿Qué función cumple el aro metálico que contiene en su interior el talón de un neumático?

  1. Impedir que el neumático se salga de la llanta.
  2. Impedir que el neumático reviente en caso de pinchazo.
  3. Aumentar la rigidez lateral del neumático.
  4. Reducir la rigidez lateral del neumático.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3920

El agua que se acumula en los calderines de un sistema de frenado neumático, ¿de dónde procede?

  1. De la evaporación del líquido refrigerante.
  2. De los vapores de agua que se acumulan en el cárter.
  3. Del aire del exterior.
  4. Del depósito del lavaparabrisas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3921

Para evacuar el agua que se encuentre en la calzada:

  1. se utilizan neumáticos sin cámara.
  2. se utilizan neumáticos de perfil bajo.
  3. la banda de rodadura presenta unos canales tallados.
  4. se utilizan neumáticos lisos.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3922

Las pastillas de freno se utilizan:

  1. en los frenos de disco.
  2. en los frenos de tambor.
  3. cuando el vehículo dispone de ABS.
  4. cuando el vehículo dispone de ralentizadores.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3923

Las zapatas de freno se utilizan:

  1. en los frenos de disco.
  2. en los frenos de tambor.
  3. cuando el vehículo dispone de ABS.
  4. cuando el vehículo no dispone de ABS.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3924

Para poder reducir la velocidad del vehículo, los frenos de disco poseen:

  1. pastillas.
  2. zapatas.
  3. tambores.
  4. ralentizadores.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3925

Para poder reducir la velocidad del vehículo, los frenos de tambor poseen:

  1. pastillas.
  2. zapatas.
  3. discos.
  4. ralentizadores.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3926

El freno eléctrico es un tipo de:

  1. freno de disco.
  2. freno de tambor.
  3. ralentizador.
  4. antibloqueador de frenos.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3927

Cuando se habla de ralentizadores se está haciendo referencia:

  1. a un tipo de freno de disco.
  2. a un mecanismo que regula el ralentí del motor.
  3. a un tipo de sistema antibloqueo de frenos.
  4. al freno eléctrico, por ejemplo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3928

Cuando se habla de ralentizadores se está haciendo referencia:

  1. al retárder, por ejemplo.
  2. a un sistema que regula el ralentí del motor.
  3. a un tipo de freno de compresión.
  4. a un tipo de freno de expansión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3929

Los frenos de tambor:

  1. poseen pastillas de freno.
  2. poseen zapatas de freno.
  3. son ralentizadores.
  4. son dispositivos antibloqueo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3930

¿Cómo se llama el sistema electrónico que regula la frenada entre el eje delantero y trasero según la masa que recae sobre cada uno?

  1. EBS.
  2. EBV.
  3. ASR.
  4. TCS.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3931

Al asistente de frenada de urgencia también se le llama:

  1. ASR.
  2. ABS.
  3. TCS.
  4. BAS.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3932

Al asistente de frenada de urgencia también se le llama:

  1. BAS.
  2. ESP.
  3. EBV.
  4. EBS.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3933

El sistema electrónico de frenada BAS:

  1. evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenado brusco.
  2. regula la frenada entre el eje delantero y trasero en función de la carga soportada.
  3. aumenta la presión de frenado durante una frenada de urgencia.
  4. mejora el seguimiento de la trayectoria del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3934

Al sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado también se le llama:

  1. ABS.
  2. ASR.
  3. TCS.
  4. EBV

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3935

Al sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado también se le llama:

  1. EBS.
  2. EBV.
  3. BAS.
  4. ESP

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3936

Antes de iniciar un viaje se ha de ajustar la presión de los neumáticos a la recomendada por el fabricante del vehículo. Si pasados 200 kilómetros se vuelve a comprobar la presión y se observa que ha aumentado, ¿qué se debe hacer?

  1. Continuar el viaje.
  2. Esperar a que los neumáticos se enfríen.
  3. Quitar presión a los neumáticos.
  4. Cambiar los neumáticos porque han salido defectuosos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3937

La presión de los neumáticos se comprueba con:

  1. un manómetro.
  2. un termómetro.
  3. un barómetro.
  4. un pluviómetro.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3938

Uno de los mayores peligros para la conducción es cuando la presión de inflado de los neumáticos:

  1. es mayor en las ruedas delanteras.
  2. es mayor en las ruedas traseras.
  3. es diferente en las ruedas de un mismo eje.
  4. es igual en todas las ruedas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3939

En un sistema de frenado neumático, la válvula de descarga rápida se encuentra situada:

  1. a continuación del pedal de embrague.
  2. a continuación del pedal de freno.
  3. en el calderín.
  4. en la bifurcación de las canalizaciones, tanto de las ruedas delanteras como de las ruedas traseras.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3940

En un sistema de frenado neumático, la válvula de descarga rápida se encuentra situada:

  1. sólo en la bifurcación de canalizaciones del eje delantero.
  2. sólo en la bifurcación de canalizaciones del eje trasero.
  3. en los pulmones de freno.
  4. en las bifurcaciones de canalizaciones, tanto de eje delantero como del eje trasero.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3941

En un sistema de frenado neumático, las válvulas de drenaje se encuentran:

  1. en los calderines.
  2. a continuación del pedal de embrague.
  3. a continuación del pedal de freno.
  4. en la bifurcación de canalizaciones.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3942

En el sistema neumático de frenos, la válvula de descarga rápida:

  1. es sobre la que se actúa cuando se pisa el pedal de freno.
  2. es la que se encuentra en la parte inferior del calderín y que permite el purgado del sistema.
  3. se encuentra situada en la bifurcación de las ruedas delanteras y de las ruedas traseras.
  4. posee salidas para la alimentación del embrague y de la suspensión neumática.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3943

En un sistema neumático de frenos, las válvulas que posee el calderín en su parte inferior se llaman:

  1. válvulas de drenaje.
  2. válvulas de paso.
  3. válvulas de cuatro vías.
  4. válvulas de descarga rápida.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3944

En un vehículo pesado, ¿qué indica el manómetro?

  1. La velocidad a la que se circula.
  2. La presión a la que circula el líquido refrigerante por el circuito.
  3. La presión en el sistema de lubricación o en el sistema neumático de frenos.
  4. La cantidad de carburante que queda disponible.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3945

Si con los neumáticos calientes comprueba la presión de inflado, el manómetro marcará una presión:

  1. mayor que en frío.
  2. menor que en frío.
  3. igual que en frío.
  4. que fluctuará dependiendo de que el neumático sea del lado derecho o del lado izquierdo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3946

Con las siglas EBV se está haciendo referencia:

  1. al tipo de válvula que montan los neumáticos sin cámara.
  2. a un sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado.
  3. a una clasificación de los tipos de aceites.
  4. a un tipo de carrocería que montan los autobuses y camiones.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3947

Con las siglas BAS se está haciendo referencia:

  1. a un sistema electrónico que aumenta la presión de frenado durante una frenada de urgencia.
  2. a un tipo de neumático preparado para circular con nieve.
  3. al aceite especial que lubrica el turbocompresor.
  4. al aceite que lubrica la caja de velocidades.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3949

En las revisiones periódicas de los neumáticos, ¿qué no es importante?

  1. La profundidad del dibujo.
  2. El estado de los neumáticos.
  3. La presión de los neumáticos.
  4. La marca de los neumáticos.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3950

En relación con las revisiones programadas para el cambio de filtros, ¿qué es importante que el conductor de un vehículo en una empresa de transporte realice?

  1. Un constante cambio de tapicería de los asientos.
  2. Una constante desinsectación del vehículo.
  3. Un constante control de los kilómetros efectuados.
  4. Un constante cambio del color de la pintura del vehículo para mejorar la imagen de marca.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3976

Si observa que por el tubo de escape salen humos de color blanco azulado, ¿a qué puede ser debido?

  1. A que los inyectores están defectuosos y han inyectado exceso de combustible.
  2. A una falta de aire en la combustión por estar el filtro de aire sucio.
  3. A que el tiempo es frío y el vapor de agua se condensa en las paredes del colector de escape.
  4. A que los segmentos del pistón están desgastados y entra aceite en las cámaras de combustión.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3977

Si se observa que por el tubo de escape de un automóvil salen humos de color blanco azulado, ¿cuál puede ser la causa?

  1. Que entra demasiada cantidad de combustible en el interior del cilindro.
  2. Que entra poca cantidad de combustible en el interior del cilindro.
  3. Que se quema demasiado aceite en el interior del cilindro.
  4. Que el combustible se quema con poca cantidad de aire.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3978

Si caen gotas de agua por el tubo de escape después de un arranque en frío, significa que:

  1. no hay avería, es el vapor de agua que llevan los humos que se condensa.
  2. que la junta de culata está quemada o deteriorada.
  3. la culata está agrietada o alabeada.
  4. el bloque se ha agrietado.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3979

¿Dónde está colocada la tapa de balancines de un motor de combustión?

  1. Encima de la culata, protegiendo a varios elementos del sistema de distribución.
  2. En la caja de velocidades, protegiendo a sus elementos móviles.
  3. En el mecanismo de embrague, protegiendo a sus elementos móviles.
  4. En el grupo cónico, protegiendo la corona dentada.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3980

¿Cómo se realiza el reglaje de taqués si son hidráulicos?

  1. Manualmente en su máxima apertura.
  2. No necesitan reglaje manual porque se regulan automáticamente.
  3. En frío.
  4. En caliente.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3981

Cuando se rompe la correa de la distribución, ¿qué elementos dejan de funcionar?

  1. El árbol de levas y todos los demás elementos de la distribución.
  2. Las válvulas, únicamente.
  3. Los taqués, exclusivamente.
  4. Los muelles de las válvulas, solamente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3982

¿Qué ventaja poseen los motores que montan cuatro válvulas por cilindro respecto de los que montan solamente dos?

  1. Un mejor llenado y vaciado del cilindro.
  2. Una mayor cilindrada.
  3. Un mayor consumo.
  4. Un menor coste económico.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3983

De los siguientes sistemas de mando de la distribución, ¿en cuál el conductor deberá tener un mayor cuidado?

  1. En el sistema de mando por cadena.
  2. En el sistema de mando por engranaje.
  3. En el sistema de mando por correa dentada.
  4. En el sistema de mando electrónico.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3984

Si la correa de la distribución se rompe con el motor en marcha, ¿qué avería produce?

  1. No existe avería, únicamente habrá que reponerla.
  2. El motor se para al no funcionar las válvulas.
  3. Las válvulas no cierran.
  4. El motor se para dañando gravemente las válvulas, pistones e incluso la culata.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3985

¿Qué tipo de mando de la distribución se debe revisar con mayor frecuencia?

  1. El de correa dentada.
  2. El de cadena.
  3. El de engranaje.
  4. El de piñón intermedio.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3986

Además de lubricar, ¿el aceite del motor cumple alguna otra función?

  1. No cumple ninguna otra función más.
  2. Sí, refrigerar el motor.
  3. Sí, ayuda al sistema de encendido para que salte la chispa.
  4. Sí, lubricar la caja de velocidades.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3987

De los tipos de aceite que se citan, ¿cuál es más efectivo en cualquier época del año?

  1. SAE W 40.
  2. SAE W 20.
  3. SAE 20 W 40.
  4. SAE W 15.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3988

¿Qué misión tiene la bomba de engrase en el sistema de lubricación?

  1. Renovar el aceite que se encuentra en el cárter.
  2. Enviar el aceite a presión a los puntos de engrase.
  3. Mantener la presión en el sistema de engrase.
  4. Mantener la viscosidad del aceite.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3989

¿Qué es un aceite multigrado?

  1. Aquel que tiene muchos grados.
  2. Aquel que tiene mucha viscosidad.
  3. Aquel que tiene mucha densidad.
  4. Aquel que se puede utilizar en cualquier época del año.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3990

¿Qué misión tiene la bomba de lubricación o de engrase?

  1. Mandar el aceite a la caja de cambios.
  2. Extraer el aceite del cárter y enviarlo a presión a los puntos a engrasar.
  3. Ventilar y refrigerar el aceite del sistema de lubricación.
  4. Mandar el aceite a presión al grupo cónico diferencial.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3991

En un vehículo cuyo motor es sobrealimentado o de altas prestaciones, ¿qué se deberá tener en cuenta al adquirir el líquido lubricante?

  1. No se debe tener en cuenta nada en especial pues todos los aceites actúan de la misma forma.
  2. Se deberá comprobar su grado de viscosidad según las normas SAE recomendadas por el fabricante del vehículo.
  3. Se deberá tener en cuenta la calidad según las normas API, ACEA o CCMC.
  4. Se deberá comprobar que tenga una densidad adecuada.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 3992

Si realiza la sustitución del aceite del motor de su vehículo, ¿qué precauciones especiales deberá tener?

  1. Hacerlo con el vehículo inclinado hacia adelante.
  2. Hacerlo con el vehículo inclinado hacia atrás.
  3. Hacerlo con el aceite lo más frío posible.
  4. No quemar ni arrojar por la alcantarilla el aceite usado.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 3993

Cuando la temperatura del vehículo sube más de lo normal, ¿a qué puede ser debido?

  1. A que el agua del líquido refrigerante se evapora por el calor.
  2. A que la correa de la bomba de refrigeración está floja o rota.
  3. A que la temperatura ambiente es más alta de lo normal.
  4. A que la temperatura ambiente es más baja de lo normal.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3994

¿Por qué motivo puede salir agua por el tubo de escape al arrancar un vehículo estando el motor frío?

  1. Porque la junta de la culata está deteriorada.
  2. No es síntoma de avería, se debe a la condensación de los vapores en el colector de escape.
  3. Porque una camisa está perforada.
  4. Porque un cilindro está rajado.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3995

¿Qué son los manguitos?

  1. Unos conductos flexibles que unen el radiador con el motor.
  2. Unos tubos que protegen el sistema eléctrico.
  3. Unos tubos que unen el filtro del aire con el cilindro.
  4. Unos tubos que protegen los palieres.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3996

¿A qué se recurre al arrancar el motor de un vehículo en frío para que éste alcance en el menor tiempo posible la temperatura óptima de funcionamiento?

  1. A circular durante cierto tiempo a elevadas revoluciones.
  2. A un dispositivo que impida que el líquido refrigerante pase al radiador.
  3. A hacer pasar el líquido refrigerante por un sistema de calefacción.
  4. A dar fuertes acelerones en vacío.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 3997

El nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión será:

  1. más alto cuanto más caliente esté el motor.
  2. más bajo cuanto más caliente esté el motor.
  3. más alto cuanto más frío esté el motor.
  4. siempre igual independientemente de que el motor esté frío o caliente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3998

¿A qué se denomina manguito?

  1. A la tubería de material elástico que enlaza el motor con el radiador.
  2. Al instrumento que sirve para medir la presión de los fluidos.
  3. Al instrumento que sirve para medir la presión de los gases.
  4. Al conjunto de las canalizaciones del radiador por donde circula el líquido refrigerante.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 3999

Un calentamiento bueno y rápido del líquido refrigerante, y por tanto del motor, se consigue:

  1. impidiendo la circulación del líquido refrigerante del motor al radiador.
  2. acelerando el motor en un régimen medio alto.
  3. impidiendo la circulación del líquido refrigerante del radiador a la calefacción.
  4. utilizando un líquido refrigerante poco concentrado.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4000

¿Qué indica el dispositivo de control del sistema de refrigeración situado corrientemente en el tablero de instrumentos?

  1. El nivel del líquido.
  2. La temperatura del líquido.
  3. La presión del líquido.
  4. La concentración de anticongelante.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4001

¿A qué puede ser debido el excesivo calentamiento de un motor?

  1. A que la correa de la bomba de refrigeración está floja o rota.
  2. A que el anticongelante se haya evaporado.
  3. A que las paredes de los cilindros están muy próximas al tubo de escape.
  4. A que la concentración de anticongelante es baja.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4002

Una batería que presente el símbolo 80 Ah, ¿qué indica?

  1. Que produce 80 amperios ininterrumpidamente cada hora.
  2. Que puede conectarse aparatos de un máximo de 80 amperios.
  3. Que puede suministrar 20 amperios durante 4 horas seguidas.
  4. Que en 80 horas su capacidad se agota.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4003

Tradicionalmente, ¿cuál de los dos bornes de la batería se conecta a la carrocería del vehículo?

  1. El positivo.
  2. El negativo.
  3. Indistintamente, el positivo o el negativo.
  4. Ninguno.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4004

El borne de una batería con el signo - , ¿dónde se conecta tradicionalmente?

  1. A energía.
  2. Al alternador.
  3. Al positivo.
  4. A la carrocería.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4005

Los orificios que llevan los tapones de una batería, como respiraderos, tienen la misión de:

  1. dar salida a los gases que se producen en el interior de la batería.
  2. mantener constante la presión en el interior de la batería.
  3. eliminar la cantidad de electrolito sobrante cuando éste se dilata por calentamiento.
  4. facilitar el llenado de los vasos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4006

¿Cuál es la misión de la batería?

  1. Acumular el voltaje.
  2. Acumular la energía producida por el alternador.
  3. Conseguir que el magnetismo se mantenga constante.
  4. Transformar la corriente alterna en corriente continua.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4007

¿Qué elemento es el que pone en funcionamiento el turbocompresor de un motor?

  1. El cigüeñal a través de una polea.
  2. Los gases de la admisión.
  3. Los gases del escape.
  4. Un interruptor situado en el salpicadero.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4008

Si un vehículo pesado, con el motor caliente, expulsa excesiva cantidad de humos negros por el escape, ¿a qué puede deberse?

  1. A un exceso de aire en la admisión.
  2. A un exceso de inyección de carburante.
  3. A que no quema todo el combustible que llega al cilindro.
  4. A un mal funcionamiento del sistema de encendido.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4009

¿Cómo es accionado el turbocompresor?

  1. Mediante los gases de escape del motor.
  2. Mediante una correa unida a la polea del cigüeñal.
  3. Mediante el árbol de levas, ya que va colocado para que giren solidarios.
  4. Mediante la depresión que genera el pistón cuando desciende del punto muerto superior al punto muerto inferior.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4010

La junta de la culata, ¿necesita tener alguna perforación?

  1. Sí, coincidiendo con las de la parte superior de bloque.
  2. Sólo en los motores de explosión, pero no en los de combustión.
  3. No, pues se perdería compresión.
  4. Sólo en los motores de combustión, pero no en los de explosión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4011

En un motor de cuatro tiempos, se llama carrera de un pistón a la distancia que recorre:

  1. el vehículo dividida por el número de pistones.
  2. el pistón entre su punto muerto superior (P.M.S.) y su punto muerto inferior (P.M.I.).
  3. el pistón durante una vuelta del cigüeñal.
  4. el pistón durante el ciclo completo de cuatro tiempos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4012

En un motor de cuatro tiempos, se llama carrera de un pistón a la distancia que recorre el pistón durante:

  1. un cuarto de vuelta del cigüeñal.
  2. media vuelta del cigüeñal.
  3. una vuelta del cigüeñal.
  4. dos vueltas del cigüeñal.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4013

¿Para qué sirve el volante de inercia de los motores?

  1. Para sujetar el cigüeñal al cárter.
  2. Para sujetar el cigüeñal al bloque.
  3. Para mover al motor de arranque.
  4. Para regularizar el movimiento del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4014

¿Cuál es la función del catalizador?

  1. Disminuir la contaminación, haciendo reaccionar los gases contaminantes del escape.
  2. Aumentar la potencia, al hacer que los gases del escape circulen a mayor velocidad.
  3. Disminuir el consumo mandando los gases que salen por el escape al motor, para volverlos a quemar.
  4. Desviar parte de los gases de escape para que no actúen sobre el turbocompresor y evitar el efecto llamado "reacción en cadena".

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4015

En un motor de combustión, ¿qué recorrido realiza el gasóleo hasta llegar a los cilindros?

  1. Depósito, bomba de inyección, bomba de alimentación o prealimentación y después inyectores.
  2. Depósito, bomba de alimentación, bomba de inyección y después inyectores.
  3. Depósito, bomba de alimentación, inyectores y después bomba de inyección.
  4. Depósito, inyectores, bomba de alimentación y después bomba de inyección.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4016

En un motor de combustión sobrealimentado provisto de intercambiador de calor o "intercooler", ¿qué recorrido realiza el aire hasta llegar a los cilindros?

  1. Filtro del aire, turbocompresor, intercooler y cilindro.
  2. Turbocompresor, filtro del aire, intercooler y cilindro.
  3. Intercooler, filtro del aire, turbocompresor y cilindro.
  4. Filtro del aire, intercooler, turbocompresor y cilindro.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4017

En un motor diésel, ¿qué elemento es el encargado de mover el turbocompresor?

  1. Generalmente un motor eléctrico.
  2. El cigüeñal, a través de una correa dentada longitudinalmente.
  3. El árbol de levas, a través de una correa dentada longitudinalmente.
  4. Los gases de escape.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4018

En un motor de combustión refrigerado con líquido refrigerante, ¿dónde está colocado el termostato?

  1. A la salida del líquido refrigerante, entre la culata y el radiador.
  2. A la salida del líquido refrigerante, entre el radiador y el bloque.
  3. Centrado en un lateral del radiador.
  4. En la parte baja del radiador.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4019

Normalmente, si el disco de embrague de su vehículo patina sin hacer ningún ruido extraño, ¿qué avería tiene?

  1. Rotura de los cojinetes de empuje.
  2. Rotura del plato de presión.
  3. Rotura del collarín de embrague.
  4. Desgaste de los forros del disco de embrague.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4020

¿Cómo se consigue que el punto de congelación del líquido refrigerante esté por debajo de la temperatura mínima que pueda existir en el ambiente?

  1. Fabricando el líquido con una mezcla de agua oxigenada y anticongelante en cantidad suficiente para evitar la congelación.
  2. Fabricando el líquido con una mezcla de agua destilada y alcohol.
  3. Fabricando el líquido con una mezcla de agua destilada y agua oxigenada.
  4. Fabricando el líquido con una mezcla de agua destilada y anticongelante con un grado de concentración adecuado a la temperatura mínima.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4132

La caja de velocidades, además de permitir invertir la marcha del vehículo:

  1. transforma el movimiento giratorio longitudinal en movimiento giratorio transversal.
  2. transforma el movimiento giratorio transversal en movimiento giratorio longitudinal.
  3. invierte el giro del cigüeñal.
  4. varía la relación de vueltas entre el cigüeñal y el árbol de transmisión.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4156

En una caja de velocidades convencional, al engranar la marcha atrás se invierte el giro del:

  1. eje primario.
  2. eje secundario.
  3. cigüeñal.
  4. eje de inversión de la marcha.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4157

El termostato y el termocontacto son elementos del sistema de refrigeración, ¿dónde van situados normalmente?

  1. El termostato va situado en la culata del motor y el termocontacto en el radiador.
  2. Los dos están situados en el bloque del motor.
  3. Los dos están situados en la culata.
  4. El termostato va situado en el radiador y el termocontacto en la culata del motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4158

¿Para qué se filtra el aceite?

  1. Para extraer las impurezas sólidas.
  2. Para diluirlo mejor.
  3. Para que aguante más tiempo sin perder viscosidad ni densidad.
  4. Para mejorar la abrasión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4159

Si al dar el contacto, y sin arrancar el motor, observa que se enciende la lámpara conectada al manocontacto del aceite, ¿qué indica?

  1. Que el aceite está caliente.
  2. Que el aceite está frío.
  3. Que falta de presión en el circuito de engrase.
  4. Que hay una avería en el sistema de lubricación.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4160

De las siguientes piezas, ¿cuál va situada en un extremo del cigüeñal?

  1. El codo del cigüeñal.
  2. El árbol de levas.
  3. El volante motor.
  4. La muñequilla del cigüeñal.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4161

En un motor de combustión de cuatro tiempos, ¿cómo se denomina el tercer tiempo?

  1. Admisión.
  2. Combustión.
  3. Escape.
  4. Compresión.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4162

¿Cómo se llama el eje de la caja de velocidades que puede girar en ambos sentidos de rotación, dependiendo de si el vehículo va hacia adelante o hacia atrás?

  1. El eje intermediario.
  2. El eje secundario.
  3. El eje primario.
  4. El eje inversor de giro.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4163

Para conseguir un buen rendimiento de un motor diésel, la temperatura del líquido refrigerante debe mantenerse:

  1. en invierno, por encima de la temperatura de ebullición del líquido.
  2. en verano, por encima de la temperatura de ebullición del líquido.
  3. siempre por encima de la temperatura de ebullición del liquido.
  4. siempre por debajo de la temperatura de ebullición del liquido.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4164

En un motor que se encuentra muy frío, el desgaste de sus piezas móviles es:

  1. nulo.
  2. mayor que si está caliente.
  3. igual que si está caliente.
  4. menor que si está caliente.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4165

Si, circulando con una velocidad engranada, acelera y el motor sube de vueltas pero las ruedas no lo hacen, ¿qué significa?

  1. Que el aceite del embrague es muy viscoso.
  2. Que el aceite del embrague es poco viscoso.
  3. Que el embrague patina.
  4. Que el rodamiento de las ruedas motrices está defectuoso.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4166

¿Cómo se denominan los puntos en los que el cigüeñal se une al bloque motor?

  1. Codos.
  2. Muñequillas.
  3. Casquillos.
  4. Apoyos.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4167

Además de la caja de velocidades, ¿qué otro elemento desmultiplica las revoluciones del motor?

  1. El convertidor que lleva el cambio manual.
  2. El grupo diferencial.
  3. El grupo cónico, piñón y corona.
  4. El árbol de transmisión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4168

El disco del embrague está dividido en dos partes. La interior lleva unos resortes que tienen la función de:

  1. mantener separado el disco del plato conductor.
  2. mantener comprimidas entre sí las dos partes del embrague.
  3. hacer progresiva la acción de transmitir el movimiento del volante al eje primario de la caja de velocidades.
  4. presionar contra el volante de inercia para que no patine.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4282

Si se mantiene pisado el pedal de embrague, el movimiento del motor está:

  1. embragado.
  2. desacoplado del primario de la caja de velocidades.
  3. desacoplado del secundario de la caja de velocidades.
  4. desacoplado del intermediario de la caja de velocidades.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4283

En un motor de cuatro cilindros, ¿a qué se llama cilindrada del motor?

  1. Al volumen de los cuatro cilindros del motor.
  2. Al volumen de cada cilindro del motor.
  3. A la potencia del motor.
  4. Al par motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4284

¿Cómo comprobaría si patina el disco de embrague de su vehículo?

  1. Si, al intentar poner el vehículo en movimiento con el freno de estacionamiento conectado, se cala el motor, el disco de embrague está bien; si no se cala, el disco de embrague patina.
  2. Si, al intentar poner el vehículo en movimiento con el freno de estacionamiento conectado, no se cala el motor, el disco de embrague está bien; si se cala, el disco de embrague patina.
  3. Si, al intentar conectar una relación de marcha, con el motor funcionando y desembragado, los engranajes rascan, el disco de embrague patina.
  4. Si, con el vehículo y el motor parado, le es imposible desconectar una marcha conectada anteriormente, a pesar de desembragar, el disco de embrague patina.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4285

¿Cómo se denomina al conjunto de mecanismos que regulan la entrada y salida de los gases en los cilindros?

  1. Sistema de distribución.
  2. Sistema de encendido.
  3. Sistema de alimentación.
  4. Gasificadores.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4286

¿Qué elemento permite aprovechar al máximo la potencia del motor?

  1. La caja de velocidades.
  2. El mecanismo cónico.
  3. El mecanismo diferencial.
  4. El embrague.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4287

¿Dónde va colocado, normalmente, el termocontacto que pone en marcha el electroventilador?

  1. En la parte alta del radiador.
  2. En la parte baja del radiador.
  3. En la culata.
  4. En el bloque.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4288

El piñón de ataque del motor de arranque, ¿sobre qué elemento actúa?

  1. Sobre la corona dentada del volante de inercia.
  2. Sobre la polea del cigüeñal.
  3. Sobre el primario de la caja de velocidades.
  4. Sobre el secundario de la caja de velocidades.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4289

El pedal de embrague, siempre que las velocidades no rasquen, deberá estar:

  1. con el menor recorrido libre.
  2. con el mayor recorrido libre.
  3. sin recorrido libre.
  4. con un recorrido libre que dependerá de la potencia del motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4290

¿Por medio de qué elemento se acciona el electroventilador del sistema de refrigeración?

  1. Por un termostato mecánico.
  2. Por un manocontacto.
  3. Por una correa trapezoidal movida por el cigüeñal.
  4. Eléctricamente, mediante un termocontacto.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4291

En caso de rotura de la correa dentada de distribución, ¿qué elemento deja de funcionar?

  1. El árbol de levas.
  2. El cigüeñal.
  3. El generador de corriente.
  4. El ventilador.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4292

¿Qué ventajas ofrece un motor con cuatro válvulas por cilindro, con respecto a otro con dos válvulas por cilindro?

  1. Mejorar el llenado y vaciado de los cilindros.
  2. Disminuir el peso de los pistones, al bajar la presión interior.
  3. Disminuir la temperatura de trabajo del motor.
  4. Aumentar la temperatura de trabajo del motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4293

Si la junta de culata está deteriorada:

  1. puede pasar aceite al depósito de carburante.
  2. puede pasar parte del carburante al cárter.
  3. el motor pierde compresión pero, en ningún caso, hay fugas de líquido refrigerante a través de ella.
  4. puede pasar parte del líquido refrigerante a la cámara de compresión.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4294

En un vehículo con motor delantero y tracción trasera, ¿cómo se unen la caja de velocidades y el diferencial?

  1. Mediante el árbol de transmisión.
  2. A través de los palieres y los bujes.
  3. A través del eje intermediario y las barras telescópicas.
  4. A través del eje secundario y las barras telescópicas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4295

¿Cuándo es mayor el nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión del circuito de refrigeración?

  1. Cuando el motor está caliente.
  2. Cuando el motor está frío.
  3. Cuando el termostato está cerrado.
  4. Cuando no entra en funcionamiento el termocontacto.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4296

¿En qué parte del motor va contenido el aceite para la lubricación?

  1. En el mismo recipiente que la valvulina, pero separado de ella.
  2. En un pequeño depósito situado en el interior de la tapa de balancines.
  3. En el cárter.
  4. En la culata.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4297

¿Dónde está conectado el colector de escape?

  1. En el bloque motor.
  2. En el cárter.
  3. En la culata.
  4. En la tapa de balancines.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4298

En un vehículo de motor delantero y propulsión, ¿cómo se unen la caja de velocidades y la corona del grupo cónico?

  1. Mediante un árbol de transmisión.
  2. Mediante juntas cardán.
  3. Mediante juntas homocinéticas.
  4. Mediante juntas elásticas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4299

¿Cómo varía el par motor con el número de revoluciones del motor?

  1. El valor del par no varía con el número de revoluciones.
  2. Siempre aumenta proporcionalmente al número de revoluciones del motor.
  3. Inversamente proporcional al número de revoluciones.
  4. Según crece el número de revoluciones, primero aumenta, alcanza su máximo y, después, disminuye.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4300

Los segmentos en un motor de combustión son:

  1. elementos que aseguran la estanqueidad del cigüeñal.
  2. elementos del árbol de levas.
  3. casquillos que evitan el desgaste de la cabeza de las bielas.
  4. aros metálicos alojados en los pistones.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4301

En un motor diésel, cada cilindro ha de recibir en su momento la cantidad de gasoil necesario, ¿cómo se logrará?

  1. A través del carburador.
  2. A través de la bomba de inyección.
  3. A través del dosificador del depósito.
  4. A través de las bujías.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4302

De las características que se indican, ¿cuál es necesario que aparezca reflejada en la etiqueta del envase del aceite que emplea para lubricar su motor?

  1. El punto de función.
  2. La densidad.
  3. La viscosidad.
  4. El punto de inflamación.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4303

¿Dónde se encuentra el segmento de engrase?

  1. De todos, el más alejado de la parte superior de la cabeza del pistón.
  2. Muy próximo a la cabeza del pistón.
  3. Después del primer segmento de compresión.
  4. En el cárter.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4304

Si, al coronar una pendiente, el motor va agotándose, ¿qué debe hacer?

  1. Levantar el pie del pedal acelerador para que el motor no se ahogue.
  2. Pisar el pedal de embrague para que el disco de embrague patine un poco y así poder coronar la pendiente.
  3. Cambiar de velocidad a otra más corta o reducida.
  4. Cambiar el embrague porque patina.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4305

¿Qué función cumple el disco de embrague?

  1. Transmitir o no el giro del cigüeñal al eje primario de la caja de velocidades.
  2. Transmitir o no el movimiento de los pistones al cigüeñal.
  3. Aumentar o no la velocidad para diferentes revoluciones por minuto del motor.
  4. Acoplar o no los diferentes piñones de la caja de velocidades.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4306

Cuando un vehículo está parado, pero su motor en marcha y caliente, ¿qué elemento es el encargado de enfriar el líquido del radiador?

  1. El vaso de expansión.
  2. El electroventilador.
  3. La bomba que provoca la ventilación del líquido refrigerante por el circuito de refrigeración.
  4. El cárter.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4307

¿Qué misión tiene la bomba de aceite?

  1. Renovar el aceite del cárter.
  2. Enviar a presión el aceite a los puntos de engrase.
  3. Bombear aceite del radiador a los cilindros.
  4. Mantener el aceite en movimiento en el interior del cárter.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4308

Normalmente, ¿cuántas levas hay en un árbol de levas de un motor de cuatro cilindros?

  1. Tantas como válvulas tenga el motor.
  2. 12 levas: 8 para las válvulas de admisión y 4 para las válvulas de escape.
  3. 2 levas: una actúa sobre las válvulas de admisión y otra sobre las de escape.
  4. Una que actúa sobre todas las válvulas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4309

Para disminuir, en lo posible, el calentamiento y la posterior dilatación de las piezas móviles del motor que está en continuo rozamiento, se recurre a:

  1. montarlas con una holgura que permita su total dilatación.
  2. formar una película con materiales muy deslizantes.
  3. fabricar las piezas de acero.
  4. lubricar dichas piezas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4310

Se llama distribución al conjunto de mecanismos del motor que:

  1. reparten la corriente a las bujías.
  2. reparten la electricidad a los circuitos del automóvil.
  3. regulan la entrada y salida de los gases en los cilindros.
  4. regulan la presión de inyección del carburante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4311

¿Qué elemento del motor hace girar el árbol de levas y por medio de qué mecanismo lo consigue?

  1. La batería, ya que es accionado eléctricamente.
  2. Las bielas, por medio de los pistones.
  3. El cigüeñal, por medio de los piñones, cadena o correa dentada.
  4. El cigüeñal, por medio de la transmisión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4312

¿Qué elemento permite el paso de corriente para que el electroventilador se ponga en funcionamiento?

  1. El termostato.
  2. El termocontacto.
  3. El manocontacto.
  4. El manómetro.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4313

¿Cómo se debe vaciar el aceite de lubricación del motor para su sustitución?

  1. Retirando un tapón, situado en el cárter, por el cual el aceite caerá por gravedad.
  2. Por un tapón situado en la tapa de balancines.
  3. Desmontando el filtro.
  4. Desmontando el cárter.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4314

El aceite de engrase alcanza una gran temperatura; una de las formas de refrigerar, en parte, este aceite es:

  1. fabricar el cárter con una chapa gruesa.
  2. añadir más aceite para que no alcance mucha temperatura.
  3. dotar el cárter de una serie de aletas para aumentar su superficie de contacto con el aire.
  4. mediante la ventilación del cárter.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4315

En los motores diésel, ¿cuál es el elemento que extrae el carburante del depósito?

  1. Los pistones por succión.
  2. La bomba de alimentación.
  3. Los inyectores.
  4. La bomba de inyección.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4316

¿Dónde va asentado o sobre qué gira el cigüeñal de un motor de cuatro cilindros?

  1. En los apoyos.
  2. En los codos.
  3. En las muñequillas.
  4. En los contrapesos situados en el lado contrario de los codos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4317

¿Dónde van colocados los segmentos?

  1. En los extremos del bulón.
  2. En el centro del bulón.
  3. En la parte superior del pistón.
  4. En la superficie interna del cilindro.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4318

¿A qué puede ser debido que el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos delanteros no sea uniforme?

  1. A arrimar, descuidadamente, el vehículo a las aceras en los estacionamientos.
  2. A circular a velocidad moderada.
  3. A una inadecuada convergencia de las ruedas delanteras.
  4. No es avería del vehículo, se debe a circular por carreteras con firmes irregulares.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4319

Para circular con una correcta presión de inflado en los neumáticos hay que:

  1. comprobar la presión cuando el neumático esté frío.
  2. comprobar nuevamente la presión cuando el neumático se calienta.
  3. disminuir la presión un diez por ciento aproximadamente si se va a circular a plena carga y velocidad elevada.
  4. comprobar la presión cuando el neumático esté caliente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4320

Al examinar las características de un neumático, se puede leer 255/70 R 22 en su lateral. ¿Qué indica el número 22?

  1. El ancho del neumático, medido en pulgadas.
  2. El ancho del neumático, medido en centímetros.
  3. El diámetro interior del neumático, medido en pulgadas.
  4. El valor de la presión de inflado medida en unidades inglesas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4321

¿Para qué sirven los orificios que llevan las llantas en su periferia?

  1. Para facilitar el montaje del neumático.
  2. Para aumentar la inercia de la rueda y, así, facilitar el accionamiento del sistema de dirección.
  3. Para reducir el peso de la rueda.
  4. Para permitir su refrigeración o ventilación.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4322

Si el índice de carga de un neumático es 149/145, ¿qué indica?

  1. Que el índice es 149 en montaje doble y 145 en montaje simple.
  2. Que el índice es 149 si el neumático se coloca en las ruedas traseras y es 145 si se coloca en las ruedas delanteras.
  3. Que el índice es 149 en montaje simple y es 145 en montaje doble.
  4. Que el índice es 149 si el neumático se coloca en las ruedas delanteras y es 145 si se coloca en las ruedas traseras.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4323

Cuando el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos delanteros no es uniforme, se observará:

  1. que este desgaste no es debido a avería, sino que es defecto del firme de la carretera.
  2. que es un defecto de arrimar, descuidadamente, el vehículo al bordillo de las aceras en la maniobra de estacionamiento.
  3. la convergencia o divergencia de las ruedas delanteras.
  4. que es un defecto del fabricante del neumático.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4324

¿A qué se denomina talón de un neumático?

  1. A la zona de contacto del neumático con el suelo.
  2. A la zona de unión del neumático con la llanta.
  3. A la zona del neumático donde va sujeta la válvula.
  4. A la zona de unión del flanco con la banda de rodamiento.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4338

Si se observa que el borde exterior de la banda de rodadura del neumático está desgastado excesivamente se deberá:

  1. tener cuidado con la utilización del sistema de frenado porque ese desgaste es debido al continuo bloqueo de las ruedas.
  2. corregir el ángulo de caída ya que es excesivo.
  3. corregir el ángulo de caída ya que es insuficiente.
  4. comprobar la presión de los neumáticos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4339

Si, circulando a una determinada velocidad, observa que el volante de la dirección tiene una vibración más acusada de lo normal, ¿a qué puede ser debido?

  1. A que la geometría de giro de las ruedas delanteras está desajustada.
  2. A que las ruedas directrices están desequilibradas.
  3. A que la vía por donde circula el vehículo está muy bacheada.
  4. A que la presión de las ruedas delanteras es baja.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4340

Si durante un viaje, con los neumáticos calientes se ajusta la presión de inflado al valor que recomienda el fabricante, sucede que los neumáticos tienen:

  1. una presión inferior a la adecuada y necesaria para circular.
  2. la presión adecuada y necesaria para circular.
  3. una presión superior a la adecuada y necesaria para circular.
  4. una presión desequilibrada.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4341

Al examinar las características de un neumático, en su lateral se puede leer 255/70 R13, ¿qué indica el número 255?

  1. El diámetro interior del neumático.
  2. El ancho del neumático.
  3. El límite máximo de velocidad que puede alcanzar el neumático.
  4. La altura del neumático.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4342

En un neumático sin cámara, ¿dónde va montada la válvula de inflado?

  1. En la llanta.
  2. En el talón del propio neumático.
  3. En el cinturón del propio neumático.
  4. En la banda de rodamiento.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4344

Cuando en los neumáticos aparece la inscripción "tubeless" hay que prestar mayor atención sobre la presión de inflado ya que:

  1. ese tipo de neumático genera un gran calentamiento y puede provocar un reventón.
  2. el cinturón de ese tipo de neumático no permite ninguna deformación.
  3. la cámara que lleva en su interior puede perder estanqueidad por la válvula de inflado.
  4. puede perder aire por la unión entre la llanta y el neumático.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4345

Si, circulando a una determinada velocidad, se observa que el volante de la dirección tiene una vibración más acusada de lo normal, ¿a qué puede ser debido?

  1. A que el perfil de la carretera es irregular.
  2. A que las ruedas directrices están desequilibradas.
  3. A que las ruedas motrices están desequilibradas.
  4. A que la geometría de giro de las ruedas delanteras está desgastada.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4346

La presión de inflado de los neumáticos situados en el interior y en el exterior, en caso de montaje en gemelo, ¿cómo debe ser?

  1. Mayor en el interior, ya que sobre él recae, en mayor medida, el peso del vehículo.
  2. Mayor cuando se circula por vías urbanas.
  3. Igual en ambos neumáticos.
  4. Igual en el interior que en el exterior, pero la pareja derecha debe tener más presión que la izquierda para compensar la curvatura de la carretera.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4347

¿Qué indica el índice de carga de un neumático?

  1. La velocidad máxima a la que puede circular.
  2. El peso de neumático.
  3. La máxima presión a la que puede ser inflado.
  4. El peso máximo que puede soportar.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4348

¿Qué ocurre cuando un neumático tiene mayor superficie de apoyo sobre el suelo, por estar insuficientemente inflado?

  1. Que el neumático se desgastará excesivamente en la parte central de la banda de rodadura.
  2. Que aumentará la estabilidad del vehículo.
  3. Que el neumático se desgastará excesivamente en los laterales de la banda de rodadura.
  4. Que disminuye el consumo de carburante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4349

Si observa que el borde exterior de la banda de rodadura del neumático está desgastado excesivamente, se deberá:

  1. cambiar los amortiguadores ya que han perdido eficacia.
  2. cambiar los cojines hinchables ya que han perdido eficacia.
  3. a un mal funcionamiento del freno ABS.
  4. corregir el ángulo de caída ya que es excesivo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4350

La presión de los neumáticos interior y exterior, en caso de montaje en gemelo, ¿cómo debe ser?

  1. Mayor en el exterior porque, en las curvas, es el que mayor esfuerzo soporta.
  2. Mayor en verano porque hace más calor.
  3. Iguales.
  4. Mayor en el interior porque es sobre el que recae el mayor peso del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4351

Si conduce un vehículo pesado de dos ejes, de los cuales uno es motriz y el otro directriz, y necesita instalar cadenas para nieve, ¿en qué ruedas deberá colocarlas necesariamente?

  1. Siempre en las ruedas directrices.
  2. Siempre en las ruedas motrices.
  3. Siempre en las ruedas que tengan menor adherencia.
  4. Siempre en las ruedas que se encuentren en mejor estado.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4352

Los frenos de tambor constan de unas zapatas que, al abrirse, frotan con:

  1. el árbol de transmisión.
  2. el diferencial.
  3. los tambores de las ruedas.
  4. los discos de las ruedas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4353

¿En qué consiste el equilibrado de una rueda?

  1. En conseguir un reparto uniforme de peso respecto al eje de giro.
  2. En ajustar el paralelismo entre las ruedas de un mismo eje.
  3. En conseguir que cada rueda soporte el mismo peso.
  4. En equilibrar la carga del vehículo para que cada rueda soporte el mismo peso.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4354

¿Sobre qué elemento o pieza del vehículo actúa el freno eléctrico?

  1. Sobre las ruedas delanteras, siempre.
  2. Sobre los discos de freno.
  3. Sobre el tambor de freno.
  4. Sobre la transmisión.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4355

¿Qué hay que tener en cuenta si en la nomenclatura de una cubierta va escrita la palabra "tubeless"?

  1. Que su presión sea la marcada por el fabricante, pues un exceso dará lugar a un reventón.
  2. Que los impactos contra piedras o bordillos no deformen su llanta, pues dejaría de ser totalmente estanca.
  3. Que el disco de su llanta produzca una corriente de aire suficiente para refrigerarla.
  4. Que el tambor de su llanta produzca una corriente de aire suficiente para refrigerarla.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4356

¿Cuál es la función de los canales tallados en la banda de rodadura de los neumáticos?

  1. Permitir la circulación de aire entre la calzada y el neumático, evitando que éste se caliente en exceso.
  2. Aumentar el agarre del neumático tanto en seco como en mojado.
  3. Permitir la circulación del aire orientándola hacia los frenos.
  4. Evacuar la cantidad de agua que exista entre el neumático y la calzada.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4357

Si el volante del sistema de dirección vibra solamente cuando circula a una velocidad determinada, ¿a qué puede deberse?

  1. A una alineación incorrecta de las ruedas delanteras.
  2. A una alineación incorrecta de las ruedas motrices.
  3. A un equilibrado de las ruedas directrices incorrecto.
  4. A una presión incorrecta de los neumáticos de las ruedas delanteras.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4358

Cuando los neumáticos de su vehículo no están suficientemente inflados:

  1. ofrecen una menor rigidez lateral.
  2. se desgastan en exceso por la parte central de su banda de rodadura.
  3. no se deforman al rodar.
  4. hacen que disminuya el consumo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4359

Cuando la presión de inflado de los neumáticos de un automóvil sea superior a la recomendada:

  1. aumentará la adherencia.
  2. contribuirá en mayor medida al deterioro de los órganos de suspensión del vehículo.
  3. se desgastarán más y más deprisa por los bordes o flancos.
  4. disminuirá la rigidez lateral.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4360

La cifra que indica el índice de carga de un neumático que va montado en un vehículo industrial está formada por dos números separados por una barra, por ejemplo 149/145, ¿qué está advirtiendo?

  1. Que la capacidad de carga del neumático es distinta, según el tipo de montaje que se haga sencillo o gemelo.
  2. Que la capacidad de carga varía según vaya instalado en un eje fijo alzable.
  3. Que el índice de utilización varía dependiendo de si el neumático va en el eje delantero o en el eje trasero.
  4. Que el índice de velocidad del neumático es distinto, según el tipo de montaje que se haga sencillo o gemelo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4361

¿Qué diferencia hay entre un neumático que no necesita cámara con otro que sí la necesita?

  1. Que la banda de rodadura del primero es más gruesa que la del segundo.
  2. Que los talones del primero son más finos.
  3. Que la parte interior del primero va impregnada con una sustancia impermeable.
  4. Que el aro metálico que contiene el talón del primero es más grueso.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4362

¿Cómo debe verificarse la presión de inflado de los neumáticos?

  1. En frío.
  2. En caliente.
  3. En frío o en caliente.
  4. Estacionando en terreno llano.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4363

Cuando, al accionar el sistema de frenos, el vehículo se desvía hacia un lado:

  1. la presión de los neumáticos de un mismo eje es diferente.
  2. ha penetrado agua en el circuito.
  3. el nivel del líquido en el depósito es inferior al normal.
  4. las ruedas delanteras frenan más que las traseras.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4364

Cuando, al accionar el sistema de frenos, el vehículo se desvía hacia un lado:

  1. la presión de los neumáticos de un mismo eje es diferente.
  2. la presión de los neumáticos del eje delantero es mayor que los de eje trasero.
  3. la presión de los neumáticos del eje trasero es mayor que los de eje delantero.
  4. las ruedas delanteras frenan más que las traseras.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4365

En los neumáticos sin cámara hay que poner más atención sobre la presión debido a que:

  1. se desgastan más rápidamente.
  2. se calientan más y ello produce un aumento de presión.
  3. cualquier deformación de la llanta hace perder la estanqueidad y así se pierde aire.
  4. existe mayor peligro de reventón.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4366

En un neumático sin cámara, ¿dónde va montada la válvula de inflado?

  1. En el cinturón del neumático.
  2. Directamente en la llanta.
  3. Este tipo de neumático carece de válvula.
  4. La cubierta hace también de cámara y en ella va montada la válvula.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4367

Entre otras ventajas, ¿qué supone una correcta presión de inflado?

  1. Circular a una velocidad elevada sin riesgo alguno.
  2. Economía de carburante.
  3. Tener la misma presión con el neumático frío que caliente.
  4. Que la rueda no se bloquee por un exceso de frenada.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4368

La energía cinética de un vehículo es igual al resultado de multiplicar:

  1. su masa por su velocidad.
  2. su masa por el cuadrado de su velocidad.
  3. la mitad de su masa por su velocidad.
  4. la mitad de su masa por el cuadrado de su velocidad.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4369

La energía cinética de un vehículo es igual al resultado de multiplicar:

  1. la mitad de su masa por el cuadrado de su velocidad.
  2. la mitad de su velocidad por el cuadrado de su masa.
  3. la mitad de su velocidad por su masa.
  4. su masa por su velocidad.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4370

Si se multiplica la mitad de la masa de un vehículo por el cuadrado de su velocidad, el resultado obtenido será:

  1. su potencia.
  2. su par motor.
  3. su energía cinética.
  4. su consumo específico.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4371

¿En qué se expresa la energía cinética de un vehículo?

  1. En julios.
  2. En caballos de vapor.
  3. En newton.
  4. En kilómetros por hora.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4372

Para obtener la energía cinética de un vehículo, la masa se debe expresar en:

  1. gramos.
  2. kilogramos.
  3. toneladas.
  4. julios.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4373

Para obtener la energía cinética de un vehículo, la masa se debe expresar en:

  1. kilogramos.
  2. kilopondios.
  3. kilográmetros.
  4. kilojulios.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4374

Para obtener la energía cinética de un vehículo, la velocidad se debe expresar en:

  1. kilómetros por hora.
  2. metros por segundo.
  3. millas por hora.
  4. metros por hora.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4375

De los datos que se indican a continuación, ¿cuál se expresa en julios?

  1. La velocidad.
  2. La potencia.
  3. El consumo específico.
  4. La energía cinética.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4376

De los datos que se indican a continuación, ¿cuál se expresa en julios?

  1. La energía cinética.
  2. La potencia fiscal.
  3. El par motor.
  4. El consumo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4377

La energía que lleva asociada un vehículo al estar en movimiento depende:

  1. del cuadrado de su velocidad.
  2. del cuadrado de su coeficiente aerodinámico.
  3. de su coeficiente aerodinámico.
  4. del cuadrado de su masa.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4378

Para una buena utilización de la inercia del vehículo es conveniente:

  1. mantener la aceleración hasta el momento de pisar el freno.
  2. dejar de acelerar con suficiente antelación.
  3. pisar el freno y el embrague a la vez.
  4. pisar el embrague antes que el freno.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4379

¿Cómo se denomina el calentamiento excesivo de los elementos frenantes del freno de servicio?

  1. Efecto tubeless.
  2. Efecto fading.
  3. Efecto reinforced.
  4. Efecto aquaplaning.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4380

El mando para el accionamiento del ralentizador, ¿puede ser accionado por medio del pedal del freno?

  1. No.
  2. Sólo en camiones.
  3. Sólo en autobuses.
  4. Sí.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4381

La utilización del ralentizador se realizará:

  1. sólo al bajar pendientes descendentes.
  2. sólo al subir pendientes ascendentes.
  3. alternativamente con el freno de servicio para evitar la fatiga de éste.
  4. siempre después del freno de servicio.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4401

Al examinar las características de un neumático, en su lateral se puede leer 255/70 R 22. ¿Qué indica la cifra 70?

  1. La relación que hay entre la altura y la anchura del neumático.
  2. El índice de carga.
  3. La velocidad máxima a la que puede circular.
  4. La anchura del neumático.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4402

En un neumático con la nomenclatura 255/80. 22 80S, ¿qué indica la S?

  1. Que se trata de un neumático sin cámara.
  2. El índice de velocidad.
  3. El índice de carga.
  4. Que se trata de un neumático con cámara.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4403

La operación por la cual se colocan pequeños contrapesos de plomo en el borde exterior de la llanta se denomina:

  1. recauchutado.
  2. regrabado.
  3. equilibrado.
  4. alineado.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4404

Si la nomenclatura de los neumáticos de un vehículo pesado es 285/65 R 18 82V, ¿los podrá cambiar por unos neumáticos cuya nomenclatura fuera 285/65 R 19 82V?

  1. Sí, pero teniendo en cuenta que el segundo admite menos carga.
  2. Sí, pero teniendo en cuenta que la velocidad máxima a la que puede circular el primero es menor.
  3. No, pues son neumáticos para distintos diámetros de llanta.
  4. No, pues son neumáticos con una anchura distinta.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4405

Los neumáticos se calientan al rodar y aumenta la presión en su interior, por este motivo la presión debe comprobarse en:

  1. caliente, ajustándola por debajo de la recomendada por el fabricante.
  2. caliente, ajustándola a la recomendada por el fabricante.
  3. frío, ajustándola por debajo de la recomendada por el fabricante.
  4. frío, igualándola con la que recomienda el fabricante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4406

Una presión de inflado excesiva en los neumáticos ocasionará:

  1. una mayor probabilidad de reventar al circular por mayor generación de calor.
  2. un desgaste desigual, mayor en el centro de la banda de rodadura.
  3. un desgaste desigual, mayor en los hombros del neumático.
  4. un perfecto desgaste.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4407

Cuando en los neumáticos aparece la inscripción "tubeless", hay que prestar mayor atención sobre la presión de inflado ya que:

  1. es un neumático de baja calidad.
  2. puede perder aire por la unión entre la llanta y el neumático.
  3. ese tipo de neumático posee una banda de rodamiento muy fina, lo que facilita el pinchazo.
  4. el cinturón de ese tipo de neumático no permite ninguna deformación.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4408

Si se observa que el borde exterior de la banda de rodadura del neumático está desgastado excesivamente se deberá:

  1. corregir el ángulo de caída ya que es insuficiente.
  2. evitar circular a velocidad excesiva en las glorietas ya que es lo que lo provoca.
  3. tener cuidado con la utilización del sistema de frenado, por el bloqueo de las ruedas.
  4. corregir el ángulo de avance ya que es excesivo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4409

¿Sobre qué elemento actúa el decelerador eléctrico o, en su caso, el decelerador hidrodinámico?

  1. Sobre el regulador de fuerza.
  2. Sobre la transmisión.
  3. Sobre el pulmón o cilindro de frenado neumático del eje trasero, únicamente.
  4. Sobre el pulmón o cilindro de frenado neumático de todos los ejes.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4410

Al calentar los elementos frenantes del sistema de frenado por una utilización excesiva, ¿qué sucede?

  1. Se bloquean las ruedas.
  2. Se pierde eficacia.
  3. Se mejora su eficacia.
  4. Nada, están fabricados para soportar cualquier sobrecalentamiento.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4411

Un vehículo pesado equipado con sistema neumático de freno, ¿cuántos cilindros de frenado o pulmones lleva instalados?

  1. Uno para todo el sistema.
  2. Uno para cada tambor o disco de freno.
  3. Uno para cada eje.
  4. Ninguno ya que es un elemento del sistema hidráulico de freno.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4412

¿Dónde va intercalado el decelerador electrónico?

  1. En la transmisión.
  2. En los tambores de freno.
  3. En los discos.
  4. En la caja de velocidades.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4413

¿Cómo se puede detectar que el circuito neumático de frenos no tiene estanqueidad?

  1. Comprobando que la presión en el circuito supera el valor máximo debido a la entrada de aire del exterior.
  2. Comprobando que la lectura del manómetro no se mantiene a la presión normal de trabajo.
  3. Comprobando el nivel del aire en el depósito.
  4. Si al frenar se bloquean las ruedas es que no hay estanqueidad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4414

¿Qué acción produce el sistema ABS en el sistema de frenado?

  1. Evita el bloqueo de las ruedas.
  2. Evita el fenómeno del fading.
  3. Multiplica la presión que el conductor ejerce sobre el pedal de freno.
  4. Reduce el esfuerzo del conductor al frenar.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4415

¿Cada cuántos kilómetros se deben aproximar las pastillas de los frenos a los discos?

  1. Las pastillas de los frenos de disco no necesitan aproximarse.
  2. Sólo se aproximan cuando se ponen nuevas.
  3. Se deben aproximar cuando se observa que se ha desgastado más de la mitad del material rozante.
  4. Se deben aproximar cuando se observa que la eficacia en la frenada se reduce.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4416

Cuando frena y observa que el vehículo tiende a irse hacia un lado de la calzada, es señal de que:

  1. las ruedas delanteras tienen más presión que las ruedas traseras.
  2. la frenada en las ruedas delanteras es algo más intensa.
  3. la válvula de descarga está mal tarada.
  4. la frenada no es de la misma intensidad en todas las ruedas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4417

¿En qué sistema de frenado se necesita sustituir el aceite periódicamente?

  1. En el retardador hidrodinámico.
  2. En el freno motor, sobre el escape.
  3. En el freno de inercia.
  4. En el freno eléctrico.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4418

El conductor de un vehículo pesado, ¿qué tipo de sistema de frenado utilizará al bajar una pendiente pronunciada?

  1. Primero actuará sobre el ralentizador y luego, si fuera necesario, sobre el freno de servicio.
  2. Primero actuará sobre el freno de servicio y luego, si fuera necesario, sobre el ralentizador.
  3. Indistintamente sobre el ralentizador o sobre el freno de servicio siempre que se actúe sobre los dos.
  4. Exclusivamente el freno de servicio.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4419

En un neumático sin cámara, ¿dónde va montada la válvula de inflado?

  1. En el eje de la rueda.
  2. En el cubo de la rueda.
  3. En la llanta.
  4. En el talón.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4420

Uno de los elementos del sistema neumático de freno es el:

  1. compresor.
  2. turbocompresor.
  3. intercooler.
  4. líquido de frenos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4421

¿Qué función tienen los purgadores o válvulas de drenaje situados en la parte inferior de los depósitos de aire del sistema neumático de frenos?

  1. Evacuar el agua de los depósitos.
  2. Facilitar el llenado de los depósitos.
  3. Conectar sistemas auxiliares.
  4. Comprobar el nivel.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4422

¿Sobre qué actúa el freno eléctrico o ralentizador?

  1. Sobre las zapatas de los frenos.
  2. Sobre las pastillas de los frenos.
  3. Sobre el diferencial autoblocante.
  4. Sobre el árbol de transmisión a la salida del secundario mediante un campo magnético.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4423

¿A qué se denomina el efecto fading de los frenos?

  1. Al dispositivo que evita que se bloqueen las ruedas.
  2. Al dispositivo que aumenta el esfuerzo a aplicar sobre el pedal de freno.
  3. A un sistema semejante al servo -freno para tener que efectuar menos presión en el pedal.
  4. A un excesivo calentamiento y pérdida de eficacia.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4424

Cuando el desgaste de un neumático es más pronunciado en los hombros del mismo, se debe a que:

  1. se ha circulado con baja presión de inflado en los neumáticos.
  2. se ha circulado con alta presión de inflado en los neumáticos.
  3. el valor del ángulo de salida es incorrecto.
  4. se ha circulado a velocidad anormalmente reducida durante un largo trayecto.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4425

Entre un neumático con la nomenclatura 235/70 R 23 88S y otro 235/70 R 23 88T, ¿qué diferencia existe?

  1. Se montan en llantas de distinto diámetro.
  2. Uno es con cámara y el otro no.
  3. Tienen distinto límite de velocidad máxima.
  4. Tienen distinto límite de carga.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4426

Los frenos de tambor constan de unas zapatas que, al abrirse, frotan con:

  1. los tambores de las ruedas.
  2. el árbol de transmisión.
  3. los discos de las llantas.
  4. el eje del diferencial.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4427

¿Qué indica la palabra "tubeless" escrita en el lateral del neumático?

  1. Que es un neumático para nieve blanda o barro.
  2. Que es un neumático adecuado para colocarlo en un autobús.
  3. Que es un neumático adecuado para utilizarlo cuando la calzada tenga agua.
  4. Que es un neumático preparado para ser montado sin cámara.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4428

Si el vehículo que conduce está dotado de un sistema de frenado ABS, ¿cómo actúa durante una frenada?

  1. Deteniendo inmediatamente el vehículo, incluso si la vía está mojada.
  2. Deteniendo inmediatamente el vehículo, incluso si la vía está con nieve.
  3. Evitando el bloqueo de las ruedas, únicamente si la vía por donde se circula está mojada.
  4. Evitando que las ruedas se bloqueen, cualquiera que sea el estado de la vía.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4429

Para circular con una correcta presión de inflado en los neumáticos hay que:

  1. sustituirlos cada vez que disminuya la presión.
  2. disminuir la presión en un diez por ciento, aproximadamente, si se va a circular a plena carga y velocidad elevada.
  3. comprobar nuevamente la presión cuando el neumático se calienta.
  4. comprobar la presión cuando el neumático esté frío.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4430

¿Cuál es la función de la válvula de descarga del sistema de freno de aire?

  1. Permitir el paso del aire a los frenos.
  2. Evitar sobrepresiones en el circuito.
  3. Purgar automáticamente el aire existente en las conducciones del líquido hidráulico.
  4. Permitir la entrada de aire a los calderines.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4431

¿Sobre qué elemento o pieza del vehículo actúa el freno eléctrico?

  1. Sobre el eje secundario de la caja de velocidades.
  2. Sobre la transmisión.
  3. Sobre el tambor de freno.
  4. Sobre los discos de freno.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4432

Los frenos de tambor constan de unas zapatas que, al abrirse, frotan con:

  1. los tambores de las ruedas.
  2. el árbol de transmisión.
  3. los discos de las llantas.
  4. la corona del grupo cónico.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4433

Uno de los elementos que forman parte del sistema neumático de frenado es:

  1. el compresor.
  2. el turbocompresor.
  3. el depresor.
  4. el servofreno.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4434

En el caso de montajes en gemelo, ¿cómo deben ser las presiones de los neumáticos interior y exterior?

  1. Mayor en el interior porque es sobre el que recae la mayor parte del peso del vehículo.
  2. Iguales.
  3. Mayor en el exterior porque, en las curvas, es el que mayor esfuerzo soporta.
  4. Mayor en el exterior porque sobre él recae la mayor parte del peso del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4435

En un sistema de frenado neumático, el freno de estacionamiento actúa por:

  1. la presión del aire que está acumulado en los cilindros del circuito.
  2. la acción del muelle que deja de actuar sobre la presión del aire existente en el pulmón del freno.
  3. medio de la palanca, el cable y la excéntrica que actúa directamente sobre las zapatas de freno.
  4. medio de la palanca, el cable y la excéntrica que actúa directamente sobre los discos de freno.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4436

¿Qué se consigue cuando el sistema de frenado está dotado de un mecanismo que evita el bloqueo de las ruedas?

  1. Regular la potencia que el motor ejerce sobre las ruedas que están a punto de bloquear.
  2. Que el esfuerzo sobre el pedal de freno sea menor.
  3. Regular la motricidad que llega sobre las ruedas que están a punto de bloquear.
  4. Reducir la presión que actúa sobre los elementos frenantes de las ruedas que están a punto de bloquear.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4437

El freno de tambor está formado por una parte fija y otra móvil, ¿cómo se llama cada una?

  1. La parte móvil, zapata, y la parte fija, tambor.
  2. La parte móvil, tambor y la parte fija, zapata.
  3. La parte fija, plato y la parte móvil, zapatas.
  4. La parte fija, plato y tambor y la parte móvil, zapatas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4438

En el sistema neumático de frenado, ¿es necesario purgar el circuito cada cierto tiempo?

  1. Sí, para extraer el agua.
  2. Sí, para extraer el aire.
  3. Sí, para extraer el aceite.
  4. No.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4439

¿En qué consiste el mecanismo de asistencia al sistema de frenado?

  1. En un mecanismos que sustituye a los elementos frenantes evitando el bloqueo de las ruedas.
  2. En un dispositivo que actúa sobre los semiejes de transmisión.
  3. En un sistema que multiplica la fuerza aplicada sobre el pedal de freno.
  4. En un sistema que ralentiza la velocidad del vehículo sin que exista rozamiento entre piezas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4440

Si al bajar un puerto de montaña conduciendo un vehículo pesado, se necesita hacer uso prolongado de los frenos, ¿qué sistema, de los que se indican, se utilizará preferentemente?

  1. El freno eléctrico o el decelerador hidrodinámico.
  2. El freno de servicio.
  3. El freno de inercia.
  4. El freno de estacionamiento.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4441

Los depósitos de aire de un sistema de freno, ¿necesitan un mantenimiento periódico?

  1. No, solamente cuando tengan fuga.
  2. Sí, hay que vaciar, cada cierto tiempo y mediante las válvulas de drenaje, el agua que se acumula en el circuito.
  3. Sí, hay que vaciar, cada cierto tiempo y mediante las válvulas de drenaje, el aire que se acumula en el circuito.
  4. No, pues son elementos que no llevan ningún elemento mecánico.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4442

Los ralentizadores electromagnéticos emplean como elemento frenante:

  1. el magnetismo originado por corrientes eléctricas.
  2. zapatas de alto poder de fricción.
  3. pastillas de alto poder de fricción.
  4. dispositivos que evitan el bloqueo de las ruedas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4443

En los frenos de disco, ¿cómo se denominan los elementos frenantes?

  1. Pastillas.
  2. Zapatas.
  3. Antibloqueadores de freno.
  4. Ralentizadores.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4444

En un sistema de frenado con frenos de disco, ¿cuándo se debe modificar la posición de las pastillas de freno para acercarlas a los discos?

  1. Cuando, al observarlas exteriormente, se compruebe que, por desgaste del material de fricción, la separación entre la pastilla y el disco es mayor de la estipulada por el fabricante.
  2. Cuando al frenar se oiga un ruido metálico.
  3. Cuando se sustituyan por otras nuevas.
  4. Nunca.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4445

La banda de rodadura del neumático debe tener ranuras transversales para:

  1. mejorar el efecto amortiguador del neumático.
  2. aumentar la flexibilidad lateral del neumático.
  3. aumentar la flexibilidad longitudinal del neumático.
  4. evacuar el agua cuando la calzada está mojada.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4446

En el sistema neumático de frenado, ¿es necesario purgar el circuito cada cierto tiempo?

  1. No, pues al ser neumático en el circuito va solamente aire y no funcionaría sin él.
  2. Sí, ya que el agua procedente de la humedad relativa del aire se condensa dentro del circuito y hay que eliminarla.
  3. No, ya que el agua que lleva el aire es retenida por el filtro colocado a la entrada del compresor.
  4. No, ya que el agua que lleva el aire se evapora con el calor del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4447

¿Qué elemento de la cubierta es el que impide que ésta se salga de la llanta?

  1. El flanco, gracias a su flexibilidad.
  2. La presión de aire que hay en el interior.
  3. La válvula.
  4. El aro metálico que contiene el talón.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4448

Si la convergencia de las ruedas delanteras no es la adecuada:

  1. disminuye el consumo.
  2. aumenta la adherencia.
  3. el neumático se desgasta de forma inadecuada.
  4. se reduce el desgaste del neumático.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4449

Antes de iniciar un viaje se ajusta la presión de los neumáticos a la indicada por el fabricante, si pasados 200 kilómetros se para y se vuelve a comprobar la presión y ha aumentado, ¿qué se debe hacer?

  1. Quitar aire a la rueda.
  2. Aumentar la presión.
  3. Dejarla como está y seguir el viaje.
  4. Esperar a que el neumático se enfríe.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4450

Al examinar las características de un neumático, en su lateral se puede leer 255/70 R 22, ¿qué indica la letra R?

  1. Que es un neumático para nieve.
  2. Que es un neumático con cámara.
  3. Que es un neumático sin cámara.
  4. Que es un neumático de estructura radial.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4451

Al examinar las características de un neumático, en su lateral se puede leer 255/70 R 22, ¿qué indica el número 255?

  1. La relación que hay entre la altura y la anchura.
  2. El índice de velocidad.
  3. El índice de carga.
  4. La anchura del neumático expresado en milímetros.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4452

Al examinar las características de un neumático, en su lateral se puede leer 255/70 R 22, ¿qué indica la letra R?

  1. Que es un neumático de estructura radial.
  2. Que es un neumático de estructura diagonal.
  3. Que es un neumático de estructura diagonal cinturado.
  4. Que es un neumático sin cámara.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4453

Al examinar las características de un neumático, en su lateral se puede leer 255/70 R 22, ¿qué indica la letra R?

  1. Que es un neumático recauchutado.
  2. Que es un neumático radial.
  3. Que es un neumático regrabado.
  4. Que es un neumático para autobuses.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4454

¿Qué figura en el flanco de un neumático para indicar que es de estructura radial?

  1. La letra R.
  2. Regroobable.
  3. El símbolo U.
  4. No hay nada que lo indique.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4456

¿Qué figura en el flanco de un neumático para indicar que se puede regrabar el dibujo?

  1. La letra R.
  2. La palabra "radial".
  3. La palabra "biasbelted".
  4. El símbolo "U".

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4457

Si en el flanco de un neumático figura la palabra "regroobable" significa que:

  1. se puede volver a grabar el dibujo.
  2. es un neumático ecológico.
  3. es un neumático sin cámara.
  4. es un neumático con cámara.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4458

Si en el flanco de un neumático figura el símbolo "U" significa que:

  1. se permite el regrabado del dibujo.
  2. es un neumático universal.
  3. es un neumático de estructura radial.
  4. es un neumático sin cámara.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4459

Cuando se dice que un neumático es recauchutado, ¿qué significa?

  1. Que sobre una carcasa usada se ha pegado una banda de rodadura nueva.
  2. Que se puede regrabar el dibujo.
  3. Que está fabricado de caucho.
  4. Que es un neumático sin cámara.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4460

¿Qué tipo de ralentizador utiliza corrientes magnéticas para el frenado de un vehículo pesado?

  1. El freno en el escape.
  2. El freno de disco.
  3. El retarder.
  4. El freno eléctrico.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4461

¿Para qué sirve la válvula que posee el calderín del sistema neumático de frenos?

  1. Para permitir la entrada de aire.
  2. Para permitir la salida de aire.
  3. Para extraer el agua del calderín.
  4. Para el llenado del líquido de frenos.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4462

Al bajar una fuerte pendiente con un vehículo pesado:

  1. se hará en punto muerto para ahorrar combustible.
  2. se utilizará preferentemente el freno de servicio para retener el vehículo.
  3. se utilizará preferentemente el ralentizador para retener el vehículo.
  4. se hará uso del freno motor utilizando para ello una relación de marchas alta.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4463

La parte del freno de tambor que no gira se llama:

  1. pastilla.
  2. zapata.
  3. tambor.
  4. disco.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4464

La parte giratoria del freno de tambor se llama:

  1. pastilla.
  2. zapata.
  3. tambor.
  4. disco.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4465

La parte giratoria del freno de disco se llama:

  1. pastilla.
  2. zapata.
  3. tambor.
  4. disco.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4466

La parte del freno de disco que no gira se llama:

  1. pastilla.
  2. zapata.
  3. tambor.
  4. disco.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4467

En los frenos de tambor, la parte fija del conjunto se llama:

  1. pastilla.
  2. ralentizador.
  3. antibloqueador.
  4. zapata.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4468

En los frenos de tambor, la parte móvil del conjunto se llama:

  1. disco.
  2. tambor.
  3. plato.
  4. ABS.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4469

En los frenos de disco, la parte fija del conjunto se llama:

  1. pastilla.
  2. tambor.
  3. plato.
  4. ralentizador.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4470

En los frenos de disco, la parte móvil del conjunto se llama:

  1. disco.
  2. zapata.
  3. plato.
  4. ABS.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4471

El sistema de frenada ABS:

  1. reduce el esfuerzo que tiene que realizar el conductor al frenar.
  2. regula la presión hidráulica o neumática que llega a los elementos frenantes de las ruedas.
  3. reduce la distancia de frenado a la mitad, aproximadamente.
  4. aumenta la presión que realiza el conductor al pisar el pedal.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4472

Cuando un vehículo pesado monta ruedas gemelas:

  1. la presión de inflado entre ellas no es la misma.
  2. el índice de velocidad es menor por ser un montaje en gemelo.
  3. el índice de carga de cada neumático es menor que en el caso de que el montaje fuese en sencillo.
  4. el índice de carga de cada neumático es el mismo que en el caso de que el montaje fuese en sencillo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4473

El compresor es un elemento que forma parte:

  1. del sistema de refrigeración.
  2. del sistema de lubricación.
  3. del sistema de distribución.
  4. del sistema neumático de frenos.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4474

¿Qué tipo de freno actúa sobre la transmisión?

  1. El freno de inercia.
  2. El freno de disco.
  3. El freno de tambor.
  4. El freno eléctrico.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4475

¿Qué tipo de freno actúa sobre la transmisión?

  1. El freno de inercia.
  2. El freno de expansión.
  3. El freno de compresión.
  4. El ralentizador hidrodinámico o retárder.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4476

¿Sobre qué elemento o pieza del vehículo actúa el freno eléctrico?

  1. Sobre el eje primario de la caja de velocidades.
  2. Sobre el eje secundario de la caja de velocidades.
  3. Sobre el árbol de transmisión.
  4. Sobre el grupo cónico.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4477

¿Sobre qué elemento o pieza del vehículo actúa el freno eléctrico?

  1. Sobre los palieres.
  2. Sobre los satélites del diferencial.
  3. Sobre los planetarios del diferencial.
  4. Sobre el árbol de transmisión.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4478

¿Sobre qué elemento o pieza del vehículo actúa el freno eléctrico?

  1. Sobre la palanca del cambio.
  2. Sobre el grupo cónico.
  3. Sobre el diferencial.
  4. Sobre el árbol de transmisión.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4480

Si las ruedas de un mismo eje no tienen la misma presión, al frenar el vehículo se desviará:

  1. siempre hacia la derecha.
  2. siempre hacia la izquierda.
  3. hacia el lado de la rueda que tiene menos presión.
  4. hacia el lado de la rueda que tiene más presión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4481

Si las ruedas de un mismo eje no tienen la misma presión, al circular en un tramo recto y llano el vehículo tendrá tendencia a desplazarse:

  1. siempre hacia la derecha.
  2. siempre hacia la izquierda.
  3. hacia el lado que la rueda tiene más presión.
  4. hacia el lado que la rueda tiene menos presión.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4482

De las operaciones que se indican, ¿cuál deberá realizarse preferiblemente en frío?

  1. Cambiar el aceite motor.
  2. Comprobar la presión de inflado de los neumáticos.
  3. Comprobar el nivel del agua del limpiaparabrisas.
  4. Repostar carburante.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4483

El sistema de frenado ABS:

  1. evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenada, únicamente si la calzada está seca.
  2. permite mantener la direccionalidad del vehículo en una frenada brusca.
  3. reduce considerablemente la distancia de frenado cualquiera que sea el estado de la calzada.
  4. reduce el tiempo de reacción del conductor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4484

¿Qué indica la palabra "tubeless" escrita en el lateral del neumático?

  1. Que es un neumático recauchutado.
  2. Que es un neumático regrabable.
  3. Que es un neumático sin cámara.
  4. Que es un neumático sin dibujo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4485

Entre un neumático con la nomenclatura 235/70 R 23 88S y otro 225/70 R 23 88S, ¿qué diferencia existe?

  1. Se montan en llantas de distinto diámetro.
  2. Uno es con cámara y el otro no.
  3. Tienen diferente anchura.
  4. Tienen diferente perfil.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4486

Entre un neumático con la nomenclatura 235/80 R 23 88S y otro 235/70 R 23 88S, ¿qué diferencia existe?

  1. Tienen diferente anchura.
  2. Tienen diferente altura.
  3. Tienen diferente índice de carga.
  4. Tienen diferente índice de velocidad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4487

Entre un neumático con la nomenclatura 235/80 R 23 88S y otro 235/80 R 23 90S, ¿qué diferencia existe?

  1. Distinto índice de carga.
  2. Distinto límite de velocidad.
  3. Distinta altura.
  4. Distinta anchura.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4488

¿Se permite sustituir los neumáticos de un automóvil por otros que tengan un índice de velocidad o de carga distinto al indicado por el fabricante?

  1. No, en ningún caso.
  2. Sí, pero sólo si es distinto el índice de velocidad.
  3. Sí, pero sólo si es distinto el índice de carga.
  4. Sí, si el índice de carga o de velocidad del neumático nuevo es superior al indicado por el fabricante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4489

Cuando en el lateral de un neumático figura la palabra "Reinforced" significa que:

  1. el neumático necesita cámara.
  2. el neumático no necesita cámara.
  3. es un neumático para utilización en nieve.
  4. lleva los flancos reforzados.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4490

Cuando en el lateral de un neumático figura la palabra "Reinforced" significa que:

  1. los flancos están reforzados.
  2. se puede regrabar.
  3. posee indicadores de desgaste.
  4. necesita ser montado en una llanta especial.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4491

¿Qué inscripción figurará en el lateral de un neumático para indicar que los flancos están reforzados?

  1. Regroobable.
  2. Tubeless.
  3. Reinforced.
  4. MS

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4492

La inscripción M + S en el lateral de un neumático indica que:

  1. se puede regrabar.
  2. no necesita cámara.
  3. está preparado para rodar con nieve.
  4. posee indicadores de desgaste.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4493

¿Qué inscripción figurará en el lateral de un neumático para indicar que está preparado para ser utilizado con nieve?

  1. Tubeless.
  2. Reinforced.
  3. MS.
  4. Snow.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4494

Entre los datos que reglamentariamente deben figurar en los flancos de un neumático figura uno que corresponde a la distancia que hay entre los flancos, ¿cuál es?

  1. La altura del neumático.
  2. La anchura del neumático.
  3. La presión.
  4. El índice de carga.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4495

En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, ¿a qué hace referencia el número 255?

  1. Al peso máximo que puede soportar la rueda expresado en kilogramos.
  2. Al peso máximo que puede soportar la rueda expresado en libras.
  3. Al peso máximo que puede soportar la rueda expresado en unidades inglesas.
  4. A la anchura del neumático expresado en milímetros.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4496

En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, ¿a qué hace referencia el número 90?

  1. A la velocidad máxima a la que se permite circular con dicho neumático.
  2. A la mayor masa máxima autorizada que puede tener el vehículo en el que se monte el neumático.
  3. A la altura del neumático expresado en milímetros.
  4. A la relación que existe entre la altura y la anchura del neumático.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4497

En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, ¿a qué hace referencia la letra R?

  1. A la estructura del neumático.
  2. A la posibilidad de recauchutar el neumático.
  3. A que los flancos están reforzados.
  4. A que se permite el reesculturado de la banda de rodamiento.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4498

En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, ¿a qué hace referencia el número 23.5?

  1. Al tamaño de la llanta en la que se puede montar la cubierta.
  2. A la anchura del neumático expresado en centímetros.
  3. Al índice de velocidad expresado en millas por hora.
  4. A un código que utilizan los fabricantes de neumáticos para indicar la fecha de fabricación de la cubierta.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4499

En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, los números 155/150 hacen referencia a la carga máxima que puede soportar el neumático según se monte:

  1. en un camión (155) o en un autobús (150).
  2. en un autobús (155) o en un camión (150).
  3. en el eje trasero (155) o en el eje delantero (150).
  4. en sencillo (155) o en gemelo (150).

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4500

En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, los números 155/150 hacen referencia a la carga máxima que puede soportar el neumático según se monte:

  1. en sencillo (155) o en gemelo (150).
  2. en gemelo (155) o en sencillo (150).
  3. en un eje simple (155) o en un eje tándem (150).
  4. en un eje tándem (155) o en un eje simple (150).

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4501

En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, los números 155/150 hacen referencia a la carga máxima que puede soportar el neumático según se monte:

  1. en sencillo (155) o en gemelo (150).
  2. en un eje motor (155) o en un eje no motor (150).
  3. en un eje no motor (155) o en un eje motor (150).
  4. en un eje fijo (155) o en un eje alzable (150).

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4502

En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, ¿a qué hace referencia la letra S?

  1. A la estructura de la cubierta.
  2. Al grosor de la banda de rodamiento.
  3. A la carencia de cámara.
  4. Al índice de velocidad.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4503

Si en el lateral de un neumático figuran los números 1208, ¿qué indican?

  1. La fecha de fabricación.
  2. El índice de carga según sea el montaje en sencillo (12) o en gemelo (08).
  3. El índice de carga según sea el montaje en sencillo (08) o en gemelo (12).
  4. La presión máxima medida en bares que puede soportar el neumático.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4504

En el lateral de un neumático figura la fecha de fabricación de la cubierta, ¿qué indica exactamente, por ejemplo, el número 1908?

  1. Que el neumático está fabricado en el año 1908.
  2. Que el neumático está fabricado el 19 de agosto del año en curso.
  3. Que el neumático está fabricado en la semana 19 del año 2008.
  4. Que el neumático se ha fabricado en el día 190 del año 2008.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4505

De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor anchura?

  1. 225/90 R 21.5 152/146 M.
  2. 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
  3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
  4. 215/60 R 23.5 156/147 K.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4506

De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor anchura?

  1. 225/90 R 21.5 152/146 M.
  2. 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
  3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
  4. 215/60 R 23.5 156/147 K.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4507

De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor perfil o perfil más alto?

  1. 225/90 R 21.5 152/146 M.
  2. 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
  3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
  4. 215/60 R 23.5 156/147 K.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4508

De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor perfil o perfil más bajo?

  1. 225/90 R 21.5 152/146 M.
  2. 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
  3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
  4. 215/60 R 23.5 156/147 K.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4509

De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al mayor diámetro interior?

  1. 225/90 R 21.5 152/146 M.
  2. 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
  3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
  4. 215/60 R 23.5 156/147 K.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4510

De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al menor diámetro interior?

  1. 225/90 R 21.5 152/146 M.
  2. 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
  3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
  4. 215/60 R 23.5 156/147 K.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4511

De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor índice de carga si el montaje es en sencillo?

  1. 225/90 R 21.5 152/145 M.
  2. 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
  3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
  4. 215/60 R 23.5 156/147 K.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4512

De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor índice de carga si el montaje es en sencillo?

  1. 225/90 R 21.5 152/145 M.
  2. 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
  3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
  4. 215/60 R 23.5 156/147 K.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4513

De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor índice de carga si el montaje es en gemelo?

  1. 225/90 R 21.5 152/145 M.
  2. 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
  3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
  4. 215/60 R 23.5 156/147 K.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4514

De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor índice de carga si el montaje es en gemelo?

  1. 225/90 R 21.5 152/145 M.
  2. 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
  3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
  4. 215/60 R 23.5 156/147 K.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4515

Algunos neumáticos presentan en el lateral unos alvéolos u orificios ciegos, ¿qué función cumplen?

  1. Reducir el peso de la rueda para disminuir su inercia.
  2. Reducir el peso de la rueda para aumentar su inercia.
  3. Facilitar la refrigeración de la cubierta.
  4. Indicar que el flanco está reforzado.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4516

Algunos neumáticos presentan en el lateral unos alvéolos u orificios ciegos, ¿qué función cumplen?

  1. Que, en el caso de que existieran golpes o rozaduras sobre el flanco, aquéllos queden marcados.
  2. Indicar de forma visual el desgaste del dibujo.
  3. Facilitar la refrigeración de los frenos.
  4. Indicar la imposibilidad de montar neumáticos sin cámara.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4517

En una llanta cuya designación sea 12J x 22,5, ¿qué significa el número 12?

  1. La anchura del perfil.
  2. El diámetro de la llanta.
  3. La presión máxima que puede soportar la cubierta que se monte, expresado en bares.
  4. La forma de la pestaña.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4518

En una llanta cuya designación sea 12J x 22,5, ¿qué significa el número 12?

  1. La anchura del perfil, expresada en centímetros.
  2. La anchura del perfil, expresada en milímetros.
  3. La anchura del perfil, expresada en pulgadas.
  4. El diámetro del espárrago.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4519

En una llanta cuya designación sea 12J x 22,5, ¿qué significa la letra J?

  1. El índice de velocidad.
  2. El índice de carga.
  3. La forma de la pestaña.
  4. La forma de amarre.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4520

En una llanta cuya designación sea 12J x 22,5, ¿qué significa la letra J?

  1. La forma de la pestaña.
  2. El diámetro del espárrago.
  3. La anchura del perfil.
  4. La forma de amarre.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4521

Cuando se circula con la presión de inflado de un neumático por debajo de lo indicado por el fabricante:

  1. sólo se desgasta más por el lado derecho.
  2. sólo se desgasta más por el lado izquierdo.
  3. se desgasta más por el centro.
  4. se desgasta más por ambos laterales.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4522

Cuando se circula con la presión de inflado de un neumático superior a lo indicado por el fabricante:

  1. sólo se desgasta más por el lado derecho.
  2. sólo se desgasta más por el lado izquierdo.
  3. se desgasta más por el centro.
  4. se desgasta más por ambos laterales.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4523

El efecto fading se produce si se abusa:

  1. del ralentizador hidrodinámico.
  2. del freno eléctrico.
  3. del freno en el escape.
  4. del freno de servicio.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4524

¿Qué sistema de frenado actúa sobre el árbol de transmisión a la salida del eje secundario de la caja de velocidades?

  1. Las pastillas de freno.
  2. Las zapatas de freno.
  3. El freno eléctrico.
  4. El freno de estacionamiento.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4525

Los purgadores o válvulas de drenaje del sistema neumático de frenos se encuentran:

  1. en los frenos delanteros, únicamente.
  2. en los frenos traseros, únicamente.
  3. en todos los frenos.
  4. en los calderines.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4526

Los purgadores o válvulas de drenaje del sistema neumático de frenos se encuentran:

  1. en los frenos de todas las ruedas.
  2. en la parte superior del calderín.
  3. en la parte inferior del calderín.
  4. en los pulmones de freno.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4527

Uno de los elementos del sistema neumático de frenos es:

  1. la válvula de descarga.
  2. el depósito del líquido de frenos.
  3. el turbocompresor.
  4. el filtro del agua.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4528

¿En qué tipo de neumático se monta la válvula directamente sobre la llanta?

  1. En el neumático con cámara.
  2. En el neumático sin cámara.
  3. En todos los neumáticos.
  4. En ninguno.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4529

¿Cómo se puede detectar que el circuito neumático de frenos no tiene estanqueidad?

  1. Si al frenar se bloquean las ruedas es que no hay estanqueidad.
  2. Si al frenar no se bloquean las ruedas es que no hay estanqueidad.
  3. Comprobando el nivel a través de la varilla medidora.
  4. Cuando, al comprobar el manómetro, éste marque una presión inferior a la mínima.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4530

A un neumático sin cámara, ¿se le debe comprobar la presión de inflado?

  1. No, porque al poseer un revestimiento especial por su interior no hay pérdidas.
  2. No, porque al estar montada la válvula en la propia llanta no hay pérdidas.
  3. No, porque debido al grosor de los talones no hay pérdidas.
  4. Sí, con cierta frecuencia.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4531

A un neumático sin cámara, ¿se le debe comprobar la presión de inflado?

  1. No, porque al montarse en una llanta especial no puede haber pérdidas.
  2. No, porque tanto la llanta como el talón del neumático son especiales y no puede haber pérdidas.
  3. Únicamente en caso de pinchazo.
  4. Sí, periódicamente.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4532

¿Dónde va intercalado el decelerador electrónico?

  1. En el eje primario de la caja de velocidades.
  2. En el eje secundario de la caja de velocidades.
  3. En el eje intermediario de la caja de velocidades.
  4. En el árbol de transmisión.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4533

Al calentar los elementos frenantes del sistema de frenado por una utilización excesiva, ¿qué fenómeno se produce?

  1. El fenómeno fading.
  2. El fenómeno aquaplaning.
  3. El fenómeno tubeless.
  4. El fenómeno reinforced.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4534

¿Sobre qué elemento actúa el decelerador eléctrico o, en su caso, el decelerador hidrodinámico?

  1. Sobre la transmisión.
  2. Sobre los elementos frenantes de las ruedas.
  3. Sobre el ABS.
  4. Sobre el ASR.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4535

¿Qué neumático es más fácil que reviente al circular con él porque genera más calor?

  1. El que tiene cámara.
  2. El que no tiene cámara.
  3. El que tiene los flancos reforzados.
  4. El que circula con una presión de inflado por debajo de lo recomendado por el fabricante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4536

¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?

  1. El perfil de la carretera.
  2. El grado de concentración de anticongelante en el líquido refrigerante.
  3. El número de revoluciones por minuto del motor.
  4. La presión de los neumáticos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4537

¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. El tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  2. El perfil de la carretera.
  3. La posición del pedal del acelerador.
  4. El mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4538

En el consumo de carburante de un automóvil no influye:

  1. el número de revoluciones por minuto del motor.
  2. la presión de los neumáticos.
  3. la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
  4. la situación del volante de inercia.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4539

¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante?

  1. La situación del dámper.
  2. La presión de los neumáticos.
  3. La posición del pedal del acelerador.
  4. El perfil de la carretera.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4540

¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?

  1. El mantenimiento del vehículo.
  2. La capacidad de la batería.
  3. El perfil de la carretera.
  4. El número de revoluciones por minuto del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4541

¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?

  1. La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
  2. La presión de los neumáticos.
  3. La posición del pedal del acelerador.
  4. El tipo de batería: con o sin mantenimiento.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4542

En el consumo de carburante de un automóvil no influye:

  1. el tipo de generador de corriente.
  2. la presión de los neumáticos.
  3. el número de revoluciones por minuto del motor.
  4. el perfil de la carretera.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4543

¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante?

  1. El tipo de ventilación del cárter: abierta o cerrada.
  2. El mantenimiento del vehículo.
  3. La posición del pedal del acelerador.
  4. La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4544

¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?

  1. El número de revoluciones por minuto del motor.
  2. El perfil de la carretera.
  3. La presión de los neumáticos.
  4. El tipo de sistema de frenado: hidráulico o neumático.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4545

El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros:

  1. del montaje de frenos de tambor.
  2. del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. del material del que esté construida la carrocería.
  4. del mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y las revoluciones por minuto del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4546

¿Qué afecta al consumo de carburante de un automóvil con motor de combustión?

  1. El mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
  2. El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
  3. El tipo de bujías que monte: frías o calientes.
  4. El tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4548

¿Qué afecta al consumo de carburante de un automóvil?

  1. El montaje de frenos de tambor.
  2. El tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. El mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
  4. El montaje de frenos de disco.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4549

¿Qué afecta al consumo de carburante de un automóvil con motor de combustión?

  1. El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
  2. El tipo de bujías que monte: frías o calientes.
  3. El material del que esté construida la carrocería.
  4. El mantenimiento del vehículo, las revoluciones por minuto del motor y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4550

El tipo de caja de velocidades que monte un automóvil, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí, con una caja de velocidades con cambio automático el consumo es mayor.
  2. Sí, con una caja de velocidades con cambio automático el consumo es menor.
  3. No, el consumo sólo dependerá del estilo de conducción.
  4. No, el consumo no depende del tipo de caja de velocidades.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4551

El tipo de caja de velocidades que monte un automóvil, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí, con una caja de velocidades con cambio manual el consumo es mayor.
  2. Sí, con una caja de velocidades con cambio manual el consumo es menor.
  3. No, el consumo sólo dependerá de la velocidad a la que se circule.
  4. No, el consumo sólo dependerá del perfil de la carretera.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4552

El que un automóvil monte una caja de velocidades con cambio manual o con cambio automático, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. Sí, con las cajas de velocidades con cambio manual el consumo es mayor.
  2. Sí, con las cajas de velocidades con cambio manual el consumo es menor.
  3. No, si la velocidad a la que se circula es la misma.
  4. No, si la forma de conducir es la misma.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4553

Entre otras, ¿qué característica va a definir en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona económica del motor?

  1. La carrera del pistón.
  2. La potencia.
  3. El tamaño del volante de inercia.
  4. El material del que está fabricado el motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4554

Entre otra, ¿qué característica va a definir en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona económica del motor?

  1. El par motor máximo.
  2. El calibre del pistón.
  3. La longitud del cigüeñal.
  4. El diámetro del volante de inercia.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4555

Entre otra, ¿qué característica va a definir en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona económica del motor?

  1. La relación de compresión.
  2. El tamaño del embrague.
  3. El consumo específico.
  4. El tamaño del volante de inercia.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4556

¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?

  1. La potencia.
  2. El par motor máximo.
  3. El consumo específico.
  4. El tamaño del cigüeñal.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4557

¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?

  1. La potencia.
  2. El tipo de culata.
  3. El consumo específico.
  4. El par motor máximo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4558

¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?

  1. El tamaño del embrague.
  2. La potencia.
  3. El par motor máximo.
  4. El consumo específico.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4559

¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?

  1. El par motor máximo.
  2. El consumo específico.
  3. La potencia.
  4. La longitud del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4560

¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?

  1. El par motor máximo.
  2. El consumo específico.
  3. El material del que esté fabricado el motor.
  4. La potencia.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4561

¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?

  1. La potencia.
  2. La relación de compresión.
  3. El par motor máximo.
  4. El consumo específico.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4562

¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?

  1. La carrera del pistón.
  2. La potencia.
  3. El consumo específico.
  4. El par motor máximo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4563

¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?

  1. El consumo específico.
  2. El par motor máximo.
  3. La potencia.
  4. El calibre del pistón.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4564

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia de pendiente.
  2. La resistencia al consumo.
  3. La resistencia al conjunto de la transmisión.
  4. La resistencia al movimiento del conjunto dámper - cigüeñal.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4565

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia a la rodadura y a la pendiente.
  2. La resistencia a la rodadura y a la transmisión.
  3. La resistencia aerodinámica y a la transmisión.
  4. La resistencia a la transmisión y a la pendiente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4566

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia que oponga la inercia del pistón.
  2. La resistencia aerodinámica y a la rodadura.
  3. La adherencia del neumático y la aerodinámica de la caja de velocidades.
  4. La adherencia del neumático y del aceite utilizado en el sistema de lubricación.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4569

¿Qué tipo de ralentizador actúa directamente sobre las válvulas de escape del cilindro?

  1. El freno motor - Veb.
  2. El retárder.
  3. El intárder.
  4. El freno eléctrico.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4570

¿Dónde se encuentra situado el ralentizador hidrodinámico del tipo "retárder"?

  1. En el embrague.
  2. A la salida de la caja de velocidades.
  3. En el grupo cónico.
  4. Dentro de la caja de velocidades.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4571

Existe un tipo de ralentizador llamado "hidrodinámico" que puede ser dos tipos:

  1. retárder o intárder.
  2. freno en el escape o freno Veb.
  3. eléctrico o electrodinámico.
  4. hidráulico o neumático.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4573

Cuando se habla del retárder se está haciendo referencia a un ralentizador del tipo:

  1. en el motor.
  2. en el escape.
  3. hidrodinámico.
  4. eléctrico.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4574

Cuando se habla el intárder se está haciendo referencia a un ralentizador del tipo:

  1. en el motor.
  2. en el escape.
  3. hidrodinámico.
  4. eléctrico.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4575

¿Cuándo se deben sustituir los tambores y discos?

  1. Cuando sus superficies estén desgastadas anormalmente o rayadas.
  2. Nunca, es suficiente con sustituir las zapatas o las pastillas.
  3. Una vez al año, como mínimo.
  4. Cada vez que se sustituya el líquido de frenos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4576

¿Qué acción puede producir deformaciones en los tambores de los frenos?

  1. Utilizar el freno de estacionamiento con los frenos fríos.
  2. Utilizar el freno de estacionamiento con los frenos calientes.
  3. Utilizar el freno de servicio con los frenos fríos.
  4. Utilizar los ralentizadores.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4577

¿Qué ocurre cuando se cristalizan los forros de los frenos por el aumento de temperatura?

  1. Aumenta considerablemente el rozamiento entre éstos y el tambor y, con ello, la capacidad de frenado.
  2. Disminuye considerablemente el rozamiento entre éstos y el tambor y, con ello, aumenta la capacidad de frenado provocando el bloqueo de frenos.
  3. Disminuye considerablemente el rozamiento entre éstos y el tambor y, con ello, la capacidad de frenado.
  4. Aumenta considerablemente el rozamiento entre éstos y el tambor y, con ello, disminuye la capacidad de frenado.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4578

Si, con el motor parado, la presión de aire en los circuitos cae rápidamente, ¿cuál puede ser la causa?

  1. La rotura de un bombín de freno.
  2. La rotura de la correa del compresor.
  3. Que el filtro del aire esté sucio.
  4. Una fuga por un racor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4579

¿Qué nuevos sistemas electrónicos han aparecido recientemente con la finalidad de hacer más eficiente y segura la frenada?

  1. El programa electrónico de estabilidad (ESP), el asistente a la frenada de urgencia (BAS), la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBV) y el control electrónico del sistema de frenado (EBS).
  2. Los frenos de disco ventilados.
  3. Los frenos de tambor ventilados.
  4. Los frenos de disco con cuatro pastillas de freno.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4580

Cuando el sistema electrónico de frenado ABS entra en funcionamiento, ¿produce algún tipo de vibraciones?

  1. Sí, en el pedal de freno.
  2. Sí, en el motor debido a la pérdida de compresión producida en los cilindros.
  3. Sí, en los silentblocks del sistema de suspensión.
  4. No.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4581

¿Qué utiliza el sistema de mando neumático de frenos para producir la fuerza que actúa sobre los elementos frenantes?

  1. Aire comprimido.
  2. Aire comprimido y líquido hidráulico.
  3. Líquido hidráulico.
  4. Gasolina.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4582

¿Qué utiliza el sistema de mando oleoneumático de frenos para producir la fuerza que actúa sobre los elementos frenantes?

  1. Aire comprimido, únicamente.
  2. Aire comprimido y líquido hidráulico.
  3. Líquido hidráulico, únicamente.
  4. Gasolina.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4583

¿Qué elemento del sistema neumático de frenos activa el compresor de aire?

  1. El pedal de freno.
  2. El motor por medio de una correa.
  3. La válvula de cuatro vías.
  4. La válvula de descarga rápida.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4584

¿Qué elemento del sistema neumático de frenos se encarga de distribuir el aire comprimido de los calderines de almacenaje?

  1. La válvula de cuatro vías.
  2. El compresor.
  3. La válvula de descarga rápida.
  4. La válvula de paso.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4585

¿Qué elemento del sistema neumático de frenos conserva la presión en el resto de circuitos si hay una fuga de aire en alguno de ellos?

  1. El compresor.
  2. Los cilindros para el accionamiento de las zapatas o pastillas.
  3. La válvula de cuatro vías.
  4. La válvula de paso.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4587

El fenómeno fading es más fácil que se produzca en:

  1. pendientes ascendentes.
  2. pendientes descendentes.
  3. llano.
  4. autopistas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4588

Los frenos ABS:

  1. reducen siempre la distancia de frenado.
  2. reducen la distancia de frenado en superficies con grava o nieve, no la reducen demasiado en superficies secas y puede ser mayor en superficies mojadas.
  3. no reducen en ningún caso la distancia de frenado.
  4. reducen la distancia de frenado en superficies mojadas, no la reducen demasiado en superficies secas y puede ser mayor en superficies con grava o nieve.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4589

¿Con qué tipo de caja de velocidades el consumo de carburante es mayor?

  1. Con las cajas con cambio sincronizado.
  2. Con las cajas de toma constante.
  3. Con las cajas de toma variable.
  4. Con las cajas de cambio automático.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4590

El consumo de carburante es mayor:

  1. en marchas largas.
  2. en vehículos con cajas de cambios sincronizados.
  3. en vehículos ligeros.
  4. en vehículos con cajas de cambio automático.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4591

Para ahorrar carburante es preferible utilizar:

  1. marchas largas.
  2. marchas cortas.
  3. vehículos con cajas de cambio automático.
  4. una relación de marchas que permita funcionar el motor a altas revoluciones.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4592

La presión de inflado del neumático, ¿influye en el consumo del vehículo?

  1. Sí, ya que si la presión es baja, aumenta el consumo.
  2. Sí, ya que si la presión es baja, disminuye el consumo.
  3. No, la presión de inflado sólo influye en la adherencia.
  4. No, la presión de inflado sólo influye en el efecto amortiguador.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4593

Si la presión de inflado del neumático es inferior a la recomendada por el fabricante del vehículo:

  1. la adherencia es mayor.
  2. el consumo aumenta.
  3. disminuye la deriva del neumático.
  4. disminuye la flexibilidad lateral del neumático.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4594

La presión de los neumáticos:

  1. influye en el consumo.
  2. no influye en el consumo.
  3. no afecta a la seguridad.
  4. no afecta a su desgaste.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4595

El uso que se realice de los sistemas de frenado de un automóvil, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí.
  2. No, ya que los frenos sólo influyen en la distancia de reacción.
  3. No, ya que los frenos sólo influyen en la distancia de frenado.
  4. No, ya que los frenos sólo influyen en la distancia de detención.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4596

El uso que se realice del motor de un automóvil, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí.
  2. No, el consumo sólo depende de la velocidad.
  3. No, el consumo sólo depende de la relación de marchas.
  4. No, el consumo sólo depende de la aerodinámica del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4597

El uso que se realice de la caja de velocidades de un automóvil, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí.
  2. No, el consumo sólo depende de la velocidad.
  3. No, el consumo sólo depende de la aerodinámica del vehículo.
  4. No, el consumo sólo depende de la cilindrada del motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4598

En los motores actuales con inyección electrónica, cuando se deja de acelerar, no se pisa el acelerador ni el pedal de embrague y el número de revoluciones por minuto del motor se encuentra por encima del ralentí, el consumo:

  1. es igual que al ralentí.
  2. es cero.
  3. es de un litro cada 100 kilómetros, aproximadamente.
  4. dependerá del carburante utilizado.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4599

¿Qué actuación es inadecuada como medida de ahorro de carburante?

  1. Circular a un régimen medio de revoluciones.
  2. Utilizar la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de las circunstancias que se den en cada momento.
  3. Llevar la presión de inflado de los neumáticos que recomiende el fabricante.
  4. Bajar las pendientes en punto muerto.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4600

Como medida de ahorro de carburante, ¿qué actuación, de las que se citan, es correcta?

  1. Circular variando constantemente el régimen medio de revoluciones.
  2. Utilizar la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de las circunstancias que se den en cada momento.
  3. En verano, llevar la presión de inflado de los neumáticos por debajo de la que recomiende el fabricante.
  4. Bajar las pendientes con el embrague pisado.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4601

¿Qué actuación es inadecuada como medida de ahorro de carburante?

  1. Circular a un régimen medio de revoluciones.
  2. Utilizar la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de las circunstancias que se den en cada momento.
  3. Llevar la presión de inflado de los neumáticos que recomiende el fabricante.
  4. Circular a un régimen alto de revoluciones.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4602

¿Qué actuación es inadecuada como medida de ahorro de carburante?

  1. Circular a un régimen medio de revoluciones.
  2. Circular con una presión de inflado de los neumáticos superior a la recomendada por el fabricante.
  3. Bajar las pendientes utilizando el motor como freno.
  4. Bajar las pendientes sin acelerar.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4603

¿Qué actuación es inadecuada como medida de ahorro de carburante?

  1. Circular a un régimen medio de revoluciones procurando que la variación de revoluciones sea lo menor posible.
  2. En invierno, circular con una presión de inflado de los neumáticos superior a la recomendada por el fabricante.
  3. Bajar las pendientes utilizando el motor como freno.
  4. Bajar las pendientes sin acelerar.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4604

El número de revoluciones del motor, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. Sí, es menor cuanto mayor es el número de revoluciones.
  2. Sí, es menor cuanto menor es el número de revoluciones.
  3. No, el consumo depende de la cilindrada del motor, únicamente.
  4. No, el consumo sólo depende de la velocidad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4605

El número de revoluciones del motor, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. Sí, es mayor cuanto mayor es el número de revoluciones.
  2. Sí, es mayor cuanto menor es el número de revoluciones.
  3. No, el consumo sólo depende de la carga que lleve el vehículo.
  4. No, el consumo sólo depende del volumen del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4607

Conducir en la zona de revoluciones de mayor par motor, ¿es conveniente como medida de ahorro de carburante?

  1. Sí, porque en esa zona el consumo es menor.
  2. No, porque en esa zona el consumo es mayor.
  3. Esta circunstancia no influye en el consumo, sólo influye en la potencia.
  4. Esta circunstancia no influye en el consumo, sólo influye en la aceleración.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4608

La velocidad a la que circula un automóvil, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. Sí, a mayor velocidad, menor consumo.
  2. Sí, a mayor velocidad, mayor consumo.
  3. No, la velocidad sólo influye en el desgaste mecánico.
  4. No, el consumo sólo depende de las revoluciones del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4609

La velocidad a la que circule un automóvil, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. Sí, a menor velocidad, menor consumo.
  2. Sí, a menor velocidad, mayor consumo.
  3. Si la relación de marchas es la adecuada, no influye.
  4. No.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4610

Si se circula con un automóvil a 40 kilómetros por hora y se aumenta la velocidad a 80 kilómetros por hora, ¿aumenta el consumo de carburante?

  1. Sí, el consumo aumenta el doble.
  2. Sí, el consumo aumenta más del doble.
  3. Sí, en los camiones, pero no en los autobuses.
  4. Sí, en los autobuses, pero no en los camiones.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4611

Para ahorrar carburante en los vehículos que montan un motor de combustión, al iniciar la marcha es conveniente:

  1. acelerar al máximo para que no se cale el motor.
  2. mantener el pedal de embrague a la mitad del recorrido.
  3. no acelerar o hacerlo mínimamente.
  4. hacer patinar el embrague.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4612

El correcto funcionamiento del sistema de distribución, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. Sí, ya que se evitan pérdidas de potencia.
  2. No, ya que el sistema de distribución sólo afecta al momento de apertura de las válvulas.
  3. No, ya que el sistema de distribución sólo afecta al momento de cierre de las válvulas.
  4. No, ya que el sistema de distribución sólo afecta al momento de apertura o cierre de las válvulas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4613

¿Por qué motivo es necesario que el sistema de distribución esté correctamente reglado?

  1. Para que el engrase sea el adecuado.
  2. Para que la electricidad sea distribuida en cada bujía en el momento preciso.
  3. Para que la apertura y cierre de las válvulas sea en el momento oportuno y, con ello, no aumentar el consumo de carburante.
  4. Para que el suministro de carburante en cada inyector sea en el momento adecuado.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4614

En los motores de combustión, si las válvulas de admisión de los cilindros no se abren en el momento adecuado:

  1. aumenta incontroladamente la potencia y puede griparse el motor.
  2. disminuye la potencia y el consumo de carburante.
  3. disminuye la potencia y aumenta el consumo de carburante.
  4. se puede producir el fenómeno del "autoencendido".

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4615

En los motores de combustión, si las válvulas de admisión de los cilindros no se cierran en el momento adecuado:

  1. se producen pérdidas de potencia, aumentando el consumo de carburante.
  2. aumenta la compresión, lo que hace que aumente la potencia.
  3. se impide la entrada de aire al interior del cilindro.
  4. se impide la entrada de carburante al interior del cilindro.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4616

En los motores de combustión, si las válvulas de escape de los cilindros no se abren en el momento adecuado:

  1. influirá en el consumo de carburante.
  2. aumentará la potencia del motor.
  3. aumentará el par motor.
  4. disminuirá el consumo de carburante.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4617

En los motores de combustión, si las válvulas de escape de los cilindros no se cierran en el momento adecuado:

  1. aumentará el consumo de carburante.
  2. disminuirá el consumo de carburante.
  3. no influirá el consumo de carburante.
  4. el humo que saldrá por el tubo de escape será de color verde azulado.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4618

Un adecuado funcionamiento del sistema de lubricación, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. No, sólo influye en el engrase de las piezas.
  2. No, sólo puede influir en el gripado o no del motor.
  3. Sí, ya que al disminuirse el rozamiento de las piezas se reducen las pérdidas de potencia.
  4. Sí, pero sólo en los motores de dos tiempos.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4619

La calidad del aceite del sistema de lubricación que se utilice en los motores, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. No, sólo influye en el desgaste de las piezas.
  2. No, sólo influye en que el motor se gripe o no.
  3. Sólo en aquellos motores que utilizan un sistema de lubricación por mezcla.
  4. Sí, ya que puede reducir el rozamiento de las piezas y, por tanto, las pérdidas de potencia.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4620

Si el aceite utilizado para lubricar un motor de combustión es de baja calidad, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí, puede aumentar ya que no se lubrican adecuadamente las piezas y aumenta las pérdidas de potencia.
  2. No, sólo influye en el desgaste de las piezas.
  3. No, sólo influye en que el motor se pueda gripar.
  4. Únicamente en aquellos motores que utilizan un sistema de lubricación por cárter seco.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4621

Utilizar un aceite de alta calidad para lubricar un motor de combustión, ¿tiene influencia en el consumo de carburante?

  1. Sí, aumentando el consumo al ser un aceite de alta densidad.
  2. Sí, aumentando el consumo al ser un aceite de alta viscosidad.
  3. Sí, disminuyendo el consumo ya que se reduce el rozamiento de las piezas disminuyendo las pérdidas de potencia.
  4. No, sólo influye en el desgaste de las piezas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4622

El aceite que se utilice para la lubricación de un motor, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí, ya que si es un aceite de baja densidad se frena el movimiento de las piezas aumentando el consumo.
  2. Sí, ya que si es un aceite de baja viscosidad se frena el movimiento de las piezas aumentando el consumo.
  3. Sí, ya que si es un aceite de alta calidad las pérdidas de potencia son menores.
  4. No, sólo influye en el desgaste de las piezas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4623

Cuando se utiliza un aceite de baja calidad para lubricar un motor:

  1. aumenta el desgaste de las piezas, aunque se reduce su corrosión.
  2. aumenta la corrosión de las piezas, aunque se reduce su desgaste.
  3. aumenta el desgaste de las piezas sin que se vea afectado el consumo de carburante en ningún caso.
  4. puede aumentar el consumo de carburante al aumentar el rozamiento de las piezas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4624

Cuando se utiliza un aceite de alta calidad para lubricar un motor:

  1. se reduce el consumo de carburante.
  2. se dificulta la refrigeración del motor.
  3. se mejora el poder acidulante de las piezas.
  4. se reduce la velocidad de movimiento de las piezas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4625

Un adecuado mantenimiento del sistema de lubricación de un motor:

  1. influye en el consumo de carburante.
  2. no influye en el consumo de carburante.
  3. únicamente influye en el menor deterioro de las piezas.
  4. únicamente influye en la refrigeración del motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4626

Un inadecuado mantenimiento del sistema de lubricación de un motor:

  1. puede aumentar el consumo de carburante.
  2. sólo afecta al desgaste de las piezas.
  3. no afecta al desgaste de las piezas.
  4. no puede influir en el consumo de carburante.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4627

El funcionamiento del sistema de refrigeración de un motor, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. Sí, ya que si el motor no alcanza la temperatura adecuada de funcionamiento, aumenta el consumo de carburante.
  2. Sí, ya que si el motor alcanza la temperatura adecuada de funcionamiento, aumenta el consumo de carburante.
  3. No, el sistema de refrigeración sirve únicamente para evitar que el motor se gripe.
  4. No, el sistema de refrigeración sirve únicamente para evitar el deterioro del aceite.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4628

Una avería en el termostato, ¿puede hacer que el motor de un automóvil consuma más carburante?

  1. Sí, si se estropea y se queda abierto.
  2. Sí, si se estropea y se queda cerrado.
  3. No, la avería en el termostato sólo influirá en la temperatura del motor.
  4. No, la avería en el termostato sólo influirá en el deterioro del líquido refrigerante.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4629

El filtro del aire del sistema de alimentación de un motor de combustión debe sustituirse periódicamente, ¿qué sucedería si no se hiciera?

  1. Saldría más cantidad de humo blanco por el escape.
  2. Aumentaría el consumo de carburante.
  3. Se reduciría la cantidad de gases tóxicos del escape.
  4. Aumentaría excesivamente la potencia del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4630

El estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación de un motor de combustión, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí, ya que si está sucio aumenta el consumo.
  2. No, sólo influye en la cantidad de humos blancos que salgan por el escape.
  3. No, sólo influye en la cantidad de humos negros que salgan por el escape.
  4. No, sólo influye en la cantidad de humos azulados que salgan por el escape.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4631

El número de relación de marchas que posea una caja de velocidades, ¿permite a un conductor reducir el consumo de carburante del automóvil?

  1. Sí, a mayor número de marchas, mayor facilidad para reducir el consumo.
  2. Sí, a menor número de marchas, mayor facilidad para reducir el consumo.
  3. No, el número de marchas sólo influirá en la potencia que suministre el motor.
  4. No, el número de marchas sólo influirá en el par motor suministrado.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4632

El tipo de caja de velocidades que monte un automóvil, ¿tiene influencia en el consumo de carburante?

  1. Sí, las cajas de velocidades con cambio automático hacen que el automóvil consuma menos carburante.
  2. Sí, las cajas de velocidades con cambio automático hacen que el automóvil consuma más carburante.
  3. No, el tipo de caja de velocidades sólo influirá en la comodidad de la conducción.
  4. No, el tipo de caja de velocidades sólo influirá en el par que llegue a las ruedas motrices.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4633

El tipo de caja de velocidades que monte un automóvil, ¿tiene influencia en el consumo de carburante?

  1. Sí, porque una caja de velocidades con más número de relación de marchas permite reducir el consumo de carburante.
  2. Sí, porque una caja de velocidades con menos número de relación de marchas permite reducir el consumo de carburante.
  3. No, el tipo de caja de velocidades sólo influirá en la aceleración.
  4. No, el tipo de caja de velocidades sólo influirá en la potencia con la que el motor actúe como freno.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4634

¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?

  1. El par motor máximo.
  2. El consumo específico.
  3. El octanaje del carburante.
  4. La potencia.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4635

¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?

  1. La potencia.
  2. El tipo de ralentizador que posea.
  3. El consumo específico.
  4. El par motor máximo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4636

¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?

  1. El consumo específico.
  2. La potencia.
  3. El tipo de frenos que monte: disco o tambor.
  4. El par motor máximo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4637

¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?

  1. La distancia que exista entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior del pistón.
  2. El consumo específico.
  3. La potencia.
  4. El par motor máximo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4790

¿Qué neumático es más fácil que reviente al circular con él porque genera más calor?

  1. El neumático tubeless.
  2. El neumático MS.
  3. El neumático biasbelted.
  4. El que tiene la presión de inflado por debajo de lo indicado por el fabricante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4791

¿En qué se diferencia un neumático en cuyo flanco figura 285/65 R 18 82V de otro en el que figura 285/65 R 19 82V?

  1. En el índice de velocidad.
  2. En la anchura nominal.
  3. En la llanta en la que se puede montar.
  4. En el índice de carga.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4792

¿En qué se diferencia un neumático en cuyo flanco figura 285/65 R 18 82V de otro en el que figura 285/75 R 18 82V?

  1. En la altura del neumático o perfil.
  2. En la anchura.
  3. En el índice de velocidad.
  4. En el índice de carga.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4793

¿En qué consiste la operación llamada "equilibrado de la rueda"?

  1. En equilibrar el peso de la carga o de los pasajeros para que cada rueda soporte un peso similar.
  2. En la colocación de unos contrapesos enganchados en la llanta.
  3. En equilibrar en frío la presión de las ruedas de un mismo eje.
  4. En equilibrar en caliente la presión de las ruedas de un mismo eje.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4794

¿Qué inconveniente presenta el neumático sin cámara?

  1. Que se calienta más.
  2. Que tiene menos agarre.
  3. Mantener la estanqueidad.
  4. Que es más fácil que reviente.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4795

¿Por qué la presión de inflado del neumático debe comprobarse cuando el neumático esté frío?

  1. Porque en caliente la válvula se dilata y no se puede introducir el manómetro.
  2. Porque en caliente se corre el riesgo de sufrir quemaduras.
  3. Porque en caliente la medición no es exacta ya que la presión es mayor.
  4. Porque en caliente la medición no es exacta ya que la presión es inferior.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4796

¿Qué tipo de neumático va impregnado en su parte interior con una sustancia impermeable?

  1. El neumático con cámara.
  2. El neumático sin cámara.
  3. El neumático tipo "reinforced".
  4. El neumático recauchutado.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4797

Cuando la presión de inflado de los neumáticos de un automóvil es superior a la recomendada:

  1. aumenta la flexibilidad lateral del neumático.
  2. absorbe mejor las irregularidades del terreno.
  3. se desgasta en mayor medida por la zona central de la banda de rodamiento.
  4. disminuye el consumo, lo que hace que sea una medida de ahorro conveniente.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4798

Si los neumáticos de su vehículo no están suficientemente inflados:

  1. aumenta la deriva del neumático.
  2. el consumo no se ve afectado.
  3. generan menos calor.
  4. se desgastan en exceso por la parte central de su banda de rodadura.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4799

Si el volante vibra cuando el vehículo alcanza una determinada velocidad, ¿por qué puede ser?

  1. Por un error en la convergencia.
  2. Por un error en el ángulo de salida.
  3. Por un incorrecto equilibrado.
  4. Por un error en el ángulo de caída.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4800

¿Qué función cumple el dibujo de la banda de rodamiento de un neumático?

  1. Evitar el fenómeno fading.
  2. Evitar el aquaplaning.
  3. Evitar el fenómeno reinforced.
  4. Evitar el reventón.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4801

A un neumático sin cámara, ¿se le puede montar una cámara?

  1. Sí.
  2. Sólo si se trata de un neumático de perfil bajo.
  3. No, porque perdería estanqueidad.
  4. No, ya que sería peligroso porque aumenta el peligro de reventón.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4802

A un neumático con cámara, ¿se le puede quitar la cámara?

  1. Sí.
  2. Sólo cuando se trate de neumáticos de perfil bajo.
  3. Sólo cuando no se trate de neumáticos de perfil bajo.
  4. No, porque no tendría estanqueidad.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4803

Para montar un neumático sin cámara, ¿es necesaria una llanta especial?

  1. Sí.
  2. No, se pueden montar en cualquier llanta.
  3. Sí, tienen que ser llantas de aleación ligera.
  4. Sí, tienen que ser llantas de radios.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4804

La utilización del freno eléctrico:

  1. se limitará a lo imprescindible ya que deteriora rápidamente los elementos frenantes.
  2. se limitará a lo imprescindible ya que deteriora la transmisión.
  3. se utilizará siempre después del freno de servicio.
  4. evita el fenómeno fading.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4805

En un neumático con la inscripción 235/80 R 22.5 150/145 S, el número 22.5 es una medición expresada en:

  1. milímetros.
  2. centímetros.
  3. pulgadas.
  4. kilogramos.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4806

En un neumático con la inscripción 235/80 R 22.5 150/145 S, el número 235 es una medición expresada en:

  1. milímetros.
  2. centímetros.
  3. kilogramos.
  4. pulgadas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4807

En un neumático con la inscripción 235/80 R 22.5 150/145 S, ¿qué medición está hecha en pulgadas?

  1. 235
  2. 235 y 80.
  3. 80 y 22.5.
  4. 22.5.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4808

En un neumático con la inscripción 235/80 R 22.5 150/145 S, el número 235 indica la anchura del neumático medido:

  1. entre hombros.
  2. entre flancos.
  3. en la banda de rodamiento.
  4. entre talones.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4809

En un neumático con la inscripción 225/80 R 22.5 150/145 S, ¿qué indica el número 80?

  1. La altura del neumático expresada en milímetros.
  2. La altura del neumático expresada en centímetros.
  3. La altura del neumático expresada en pulgadas.
  4. Que la altura del neumático equivale al 80% de la anchura del neumático.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4810

Los hombros de un neumático son las zonas:

  1. que más se calientan durante la circulación.
  2. de unión con la llanta.
  3. en las que figuran las inscripciones reglamentarias de la cubierta.
  4. de contacto con el suelo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4811

Durante la circulación, la zona de la cubierta del neumático que más se calienta:

  1. es la banda de rodamiento.
  2. son los hombros.
  3. son los flancos.
  4. son los talones.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4812

Son más propensas a la corrosión electrolítica las llantas:

  1. utilizadas en las ruedas de los camiones.
  2. utilizadas en las ruedas de los autobuses.
  3. de acero.
  4. de aleación ligera.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4813

¿Qué tipo de llanta presenta el inconveniente de ser más propensa a la corrosión electrolítica?

  1. Las de acero estampado.
  2. Las de aleación ligera.
  3. Las de radios.
  4. Ninguna presenta este inconveniente.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4814

¿Qué ventaja presentan las llantas de aleación frente a las de acero estampado?

  1. Ninguna, su utilización es por razones estéticas.
  2. Que pesan más.
  3. Que pesan menos.
  4. Que son menos propensas a la corrosión electrolítica.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4815

¿Qué inconveniente presentan las llantas de aleación?

  1. Ninguno.
  2. Que pesan más.
  3. Que pesan menos.
  4. Que son más propensas a la corrosión electrolítica.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4816

La parte neumática de una rueda está formada por:

  1. la cubierta, únicamente.
  2. la cubierta, la cámara (si tuviera) y el aire de la presión.
  3. la cubierta, la cámara (si tuviera), el aire de la presión y la llanta.
  4. la cubierta, la cámara (si tuviera), el aire de la presión, la llanta y el cubo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4817

En los frenos de tambor, al soltar el pedal de freno, las zapatas vuelven a su posición inicial:

  1. por la acción de un muelle recuperador.
  2. por la presión del aire comprimido.
  3. por la disminución de la presión del aire en el interior de las canalizaciones.
  4. por la disminución de la presión del líquido hidráulico en el bombín correspondiente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4818

En los frenos de tambor, al pisar el pedal de freno:

  1. las zapatas se abren y frotan el tambor.
  2. las zapatas se cierran y frotan el tambor.
  3. las pastillas se abren y frotan el tambor.
  4. las pastillas se cierran y frotan el tambor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4819

En los frenos de tambor, al pisar el pedal de freno:

  1. las zapatas se abren y frotan el tambor.
  2. las pastillas se abren y frotan el disco.
  3. las pastillas se cierran y frotan el disco.
  4. las zapatas se abren y frotan el disco.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4820

Si conduce un vehículo pesado de dos ejes, de los cuales uno es motriz y el otro directriz, y necesita instalar cadenas para nieve, ¿en qué ruedas deberá colocarlas necesariamente?

  1. En las ruedas que tengan mejor el dibujo.
  2. En las ruedas que tengan más adherencia.
  3. En las ruedas motrices.
  4. En las ruedas directrices.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4821

En caso de montaje en gemelo, la presión de los neumáticos interior y exterior debe ser:

  1. mayor en invierno.
  2. mayor en las interiores para compensar el bombeo de la carretera.
  3. mayor en las exteriores para compensar el bombeo de la carretera.
  4. la misma.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4822

Si observa que el borde exterior de la banda de rodadura del neumático está desgastado excesivamente, la causa puede ser por:

  1. un deterioro de los órganos de la amortiguación.
  2. un defecto de fabricación del neumático.
  3. unas cotas de dirección incorrectas.
  4. un defecto en el volante de la dirección.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4823

Si observa que el borde exterior de la banda de rodadura del neumático está desgastado excesivamente, probablemente sea por:

  1. una incorrecta colocación de la carga o de los pasajeros.
  2. un ángulo de caída menor de lo indicado por el fabricante.
  3. un ángulo de caída mayor de lo indicado por el fabricante.
  4. una presión de inflado excesiva.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4824

Si observa que el borde interior de la banda de rodadura del neumático está desgastado excesivamente, deberá:

  1. inflar el cojín hinchable de la suspensión neumática.
  2. desinflar el cojín hinchable de la suspensión neumática.
  3. revisar las cotas de dirección.
  4. desinflar el neumático ya que la presión que tiene es excesiva.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4825

Si un neumático está desgastado únicamente por el borde exterior de la banda de rodamiento es porque ha circulado:

  1. con una presión de inflado mayor de lo recomendado por el fabricante.
  2. con una presión de inflado inferior de lo recomendado por el fabricante.
  3. con un mal equilibrado.
  4. con un ángulo de caída excesivo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4826

¿Qué ruedas deben estar correctamente equilibradas?

  1. Todas.
  2. Las delanteras, únicamente.
  3. Las traseras, únicamente.
  4. Las directrices, únicamente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4827

Si los neumáticos de un vehículo se han desgastado rápidamente, la causa puede ser:

  1. porque se ha circulado cuando la temperatura ambiente era fría.
  2. porque se ha circulado con poca carga.
  3. porque se ha circulado habitualmente a mucha velocidad.
  4. porque se ha circulado a baja velocidad.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4828

La temperatura ambiente, ¿influye en el desgaste de los neumáticos?

  1. Sí, en verano se desgastan más rápidamente.
  2. Sí, en invierno se desgastan más rápidamente.
  3. No.
  4. La temperatura ambiente sólo afecta a los neumáticos con cámara.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4829

Si, circulando a una determinada velocidad, se observa que el volante de la dirección tiene una vibración más acusada de lo normal, ¿a qué puede ser debido?

  1. A un incorrecto equilibrado de las ruedas.
  2. A un incorrecto ángulo de salida.
  3. A un incorrecto ángulo de caída.
  4. A una incorrecta convergencia.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4830

Si, circulando a una determinada velocidad, se observa que el volante de la dirección tiene una vibración más acusada de lo normal, el defecto se encontrará:

  1. en el paralelo.
  2. en el ángulo de avance.
  3. en el equilibrado.
  4. en la presión de inflado.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4831

Cuando en los neumáticos aparece la inscripción "tubeless" hay que prestar mayor atención ya que:

  1. el desgaste de la banda de rodamiento es más rápido.
  2. cualquier golpe en la llanta puede hacer perder estanqueidad.
  3. el agarre es menor al ser un neumático de menor calidad.
  4. el agarre es menor al ser un neumático sin cámara.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4832

Cuando en los neumáticos aparece la inscripción "tubeless" hay que prestar mayor atención ya que:

  1. al no llevar cámara la carga que puede soportar es menor.
  2. cualquier deformación en la llanta puede hacer perder estanqueidad.
  3. al no llevar cámara la presión de inflado fluctúa más rápidamente.
  4. se calientan rápidamente lo que hace que la presión de inflado disminuya.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4833

Los neumáticos "tubeless", ¿qué ventaja presentan?

  1. Que en caso de pinchazo es más difícil que revienten.
  2. Que no se necesita comprobar la presión de inflado ya que es un neumático estanco.
  3. Que no generan calor, lo que hace que la presión de inflado no aumente.
  4. Que la banda de rodamiento no se desgasta.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4834

El sistema electrónico BAS (Brake Asistance System):

  1. evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenado brusco.
  2. evita la pérdida de adherencia en caso de aceleración brusca.
  3. aumenta la presión de frenado durante una frenada de urgencia.
  4. evita el desgaste del neumático.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4835

¿Cómo se llama el sistema electrónico que regula la frenada entre el eje delantero y trasero según la masa que recae sobre cada uno?

  1. ABS.
  2. ESP.
  3. BAS.
  4. EBV.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4836

En un sistema de frenado neumático, la válvula de descarga rápida se encuentra situada:

  1. en los calderines.
  2. solamente en la bifurcación de canalizaciones del eje delantero.
  3. solamente en la bifurcación de canalizaciones del eje trasero.
  4. en la bifurcación de canalizaciones, tanto del eje delantero como del eje trasero.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4837

En un sistema de frenado neumático, al pisar el pedal de freno se actúa sobre:

  1. el purgador del calderín.
  2. la válvula de paso.
  3. la válvula de descarga rápida.
  4. el compresor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4838

La válvula de cuatro vías pertenece al sistema de:

  1. dirección.
  2. suspensión.
  3. frenado neumático.
  4. transmisión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4839

Los calderines pertenecen al sistema de:

  1. dirección.
  2. refrigeración.
  3. lubricación.
  4. frenado neumático.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4840

¿En qué se basa el funcionamiento del ralentizador eléctrico?

  1. En el aprovechamiento de la energía cinética.
  2. En el aprovechamiento de la energía calorífica.
  3. En el frotamiento entre dos elementos de alto coeficiente de rozamiento.
  4. En la creación de un campo magnético.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4841

¿Cómo actúa el ralentizador eléctrico?

  1. Aumentando la resistencia aerodinámica.
  2. Reduciendo la resistencia aerodinámica.
  3. Bloqueando los cilindros o pulmones de freno.
  4. Manteniendo las revoluciones de la transmisión en un régimen determinado.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4842

De los siguientes elementos del vehículo, ¿cuál forma parte del retardador hidráulico?

  1. El estátor fijo.
  2. La válvula de cuatro vías.
  3. La válvula de paso.
  4. El calderín.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4843

¿Cuál es la función principal del ralentizador eléctrico?

  1. Aumentar la energía cinética del vehículo.
  2. Disminuir el desgaste de los neumáticos.
  3. Evitar el fenómeno "fading".
  4. Aumentar el coeficiente de rozamiento de las pastillas de freno.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4844

¿Cuál es la función principal del ralentizador hidrodinámico?

  1. Aumentar el coeficiente de rozamiento de las zapatas de freno.
  2. Evitar el fenómeno "fading".
  3. Refrigerar los elementos frenantes.
  4. Aumentar la temperatura de funcionamiento de los frenos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4845

¿Cuál es la función principal del ralentizador del tipo "freno en el escape"?

  1. Evitar el fenómeno "fading".
  2. Reducir el nivel de contaminación de los gases de escape.
  3. Aprovechar la velocidad de salida de los gases de escape para accionar el turbocompresor.
  4. Disminuir el nivel de ruidos de los gases de escape.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4846

El ralentizador hidrodinámico funciona por:

  1. el rozamiento entre piezas de la transmisión.
  2. la energía de un aceite.
  3. los campos magnéticos generados por una corriente eléctrica.
  4. la obstrucción parcial del tubo de escape.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4847

El ABS cumple su función regulando:

  1. la presión que realiza el conductor sobre el pedal de freno.
  2. la presión que realiza el servofreno.
  3. el desgaste de los elementos frenantes.
  4. la presión sobre los elementos frenantes.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4848

Al dispositivo antibloqueo de frenos también se le llama:

  1. ABS.
  2. ESP.
  3. ADR.
  4. BAS.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4849

¿Con qué siglas se conoce al dispositivo antibloqueo de frenos?

  1. EBV.
  2. ASR.
  3. ABS.
  4. ABF.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4850

¿Con qué siglas se conoce al dispositivo electrónico de estabilidad?

  1. ESP.
  2. DEE.
  3. ADR.
  4. ATP.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4851

Al dispositivo electrónico de estabilidad también se le conoce como:

  1. ABS.
  2. BAS.
  3. EBS.
  4. ESP.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4852

El filtro del aire del sistema neumático de frenos se encuentra situado:

  1. antes del compresor.
  2. entre el compresor y la válvula de cuatro vías.
  3. entre la válvula de cuatro vías y la válvula de paso.
  4. entre la válvula de paso y la válvula de descarga rápida.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4853

¿Qué finalidad cumple el filtro del aire situado antes del compresor en un sistema neumático de frenos?

  1. Limpiar de impurezas el aire que entra en el calderín.
  2. Evitar que la humedad del aire entre en el calderín.
  3. Evitar que los vapores de aceite procedentes del motor entren en el calderín.
  4. Evitar que los vapores del carburante entren en el calderín.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4854

Para su funcionamiento, ¿qué utiliza el sistema neumático de frenos?

  1. Aire a presión.
  2. Un líquido aceitoso.
  3. Nitrógeno líquido.
  4. La energía de los gases de escape.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4855

El sistema antibloqueo de frenos cumple su función:

  1. sea cual sea el estado de la calzada.
  2. sólo cuando la calzada está seca.
  3. sólo cuando la calzada está mojada.
  4. sólo cuando la adherencia es mínima.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4856

¿Qué sucede cuando se frena?

  1. Se elimina la energía cinética del vehículo.
  2. Se transforma la energía mecánica en energía cinética.
  3. Se transforma la energía cinética en energía calorífica.
  4. Se transforma la energía calorífica en energía cinética.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4857

¿Cómo se llama a la energía que tiene un vehículo en movimiento?

  1. Energía calorífica.
  2. Energía mecánica.
  3. Energía cinética.
  4. Energía eléctrica.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4858

Cuando un vehículo está en movimiento posee una energía cinética que será mayor:

  1. cuanto mayor sea su masa.
  2. cuanto menor sea su masa.
  3. cuanto mayor sea su altura.
  4. cuanto menor sea su altura.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4859

Cuando un vehículo está en movimiento posee una energía cinética que será menor:

  1. cuanto mayor sea su masa.
  2. cuanto menor sea su masa.
  3. cuanto mayor sea su altura.
  4. cuanto menor sea su altura.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4860

Cuando un vehículo está en movimiento posee una energía cinética que será menor:

  1. cuanto menor sea su altura.
  2. cuanto menor sea su longitud.
  3. cuanto menor sea su anchura.
  4. cuanto menor sea su masa.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4861

Cuando un vehículo está en movimiento posee una energía cinética que será mayor:

  1. cuanto mayor sea su altura.
  2. cuanto mayor sea su masa.
  3. cuanto mayor sea su longitud.
  4. cuanto mayor sea su anchura.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4862

La energía cinética que posee un vehículo en movimiento depende de:

  1. su velocidad y su masa.
  2. su velocidad y su altura.
  3. su masa y su altura.
  4. su velocidad, únicamente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4863

La energía cinética que posee un vehículo en movimiento depende de:

  1. su velocidad, únicamente.
  2. su masa, únicamente.
  3. su velocidad y su masa.
  4. su masa y su volumen.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4864

La energía cinética que posee un vehículo en movimiento depende de:

  1. su masa y su volumen.
  2. su velocidad y su volumen.
  3. su volumen, únicamente.
  4. su masa y su velocidad.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4865

De los factores que se indican, ¿cuál influye en la energía cinética que posee un vehículo en movimiento?

  1. Su masa.
  2. Su volumen.
  3. Su altura.
  4. Su tamaño.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4866

De los factores que se indican, ¿cuál influye en la energía cinética que posee un vehículo en movimiento?

  1. Su velocidad.
  2. Su volumen.
  3. Su anchura.
  4. Su tamaño.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4867

La energía cinética de un vehículo:

  1. es inversamente proporcional a su velocidad.
  2. es directamente proporcional a su velocidad.
  3. aumenta con el cuadrado de su velocidad.
  4. aumenta con el cubo de su velocidad.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4868

De los factores que se indican, ¿cuál no debe tener en cuenta un conductor al seleccionar la relación de marchas adecuada?

  1. La masa del vehículo.
  2. Si circula cargado o no.
  3. El número de revoluciones del motor.
  4. La presión atmosférica.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4869

El número de revoluciones del motor, ¿es un dato a tener en cuenta para seleccionar la relación de marchas más adecuada?

  1. Sí.
  2. Sólo en vehículos pesados.
  3. Sólo en vehículos ligeros.
  4. No.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4870

La masa del vehículo, ¿es un dato a tener en cuenta para seleccionar la relación de marchas más adecuada?

  1. Sí.
  2. Sólo si se trata de un vehículo pesado.
  3. Sólo si se trata de un vehículo ligero.
  4. No.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4871

La carga que transporte un vehículo, ¿es un dato a tener en cuenta para seleccionar la relación de marchas más adecuada?

  1. Sí.
  2. No.
  3. Solo si se trata de un vehículo pesado.
  4. Solo si se trata de un vehículo ligero.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4872

La desmultiplicación que ofrezca la caja de velocidades, ¿es un dato a tener en cuenta para seleccionar la relación de marchas más adecuada?

  1. Sí.
  2. Sólo si se trata de un vehículo ligero.
  3. No.
  4. Sólo si se trata de un vehículo pesado.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4873

El perfil de la carretera, ¿es un dato a tener en cuenta para seleccionar la relación de marchas más adecuada?

  1. Sí.
  2. No.
  3. Sólo cuando se conduce un vehículo ligero.
  4. Sólo cuando se conduce un vehículo pesado.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4874

El efecto "fading" se produce cuando:

  1. se hace un mal uso del freno de servicio.
  2. el neumático no es capaz de evacuar el agua que se encuentra en la calzada.
  3. se roza lateralmente el neumático contra los bordillos de las aceras.
  4. se desgasta el neumático a partir de un cierto límite.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4875

El efecto "fading" se produce si se abusa:

  1. del retárder.
  2. del freno eléctrico.
  3. del ralentizador hidrodinámico.
  4. del freno de servicio.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4876

Siempre que las circunstancias lo permitan, la presión de inflado de los neumáticos se comprobará cuando éstos se encuentren:

  1. fríos.
  2. calientes.
  3. equilibrados.
  4. desgastados.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4877

Para facilitar la refrigeración de los elementos frenantes, las llantas:

  1. tienen conexiones con el sistema de refrigeración.
  2. se fabrican de perfil bajo.
  3. poseen unos orificios en su periferia.
  4. se fabrican de titanio, generalmente.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4878

La zona de unión del neumático con la llanta se llama:

  1. talón.
  2. tacón.
  3. tendón.
  4. flanco.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4879

La temperatura exterior, ¿influye en el desgaste del neumático?

  1. Sí, se desgastan más si hace calor.
  2. Sí, se desgastan más si hace frío.
  3. Sí, en caso de ser un neumático con cámara; no, si es sin cámara.
  4. No.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4880

Por razones de seguridad, al bajar pendientes descendentes con un vehículo pesado es conveniente:

  1. retener el vehículo haciendo uso del freno de servicio y de estacionamiento simultáneamente.
  2. parar el motor para aumentar el efecto del servofreno.
  3. utilizar el freno de servicio y, cuando esté próximo a producirse el efecto fading, hacer uso del ralentizador.
  4. hacer uso del ralentizador y, en caso necesario, del freno de servicio.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4881

¿Por qué motivo los neumáticos se desgastan más rápidamente en verano?

  1. Por el calor.
  2. Por la humedad.
  3. Porque hay más atascos.
  4. Porque en verano se conduce con más agresividad.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4882

Si el ángulo de caída de las ruedas delanteras es excesivo:

  1. no se podrá mover el volante de la dirección.
  2. el desgaste de los neumáticos será más pronunciado por la parte exterior de la banda de rodamiento.
  3. el desgaste de los neumáticos será más pronunciado por la parte interior de la banda de rodamiento.
  4. aumentará el consumo de líquido de la dirección.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4883

Si el ángulo de caída de las ruedas delanteras es insuficiente:

  1. no se podrá mover el volante de la dirección.
  2. el desgaste de los neumáticos será más pronunciado por la parte exterior de la banda de rodamiento.
  3. el desgaste de los neumáticos será más pronunciado por la parte interior de la banda de rodamiento.
  4. aumentará el consumo de líquido de la dirección.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4884

Si en el eje de un vehículo pesado monta ruedas gemelas:

  1. las ruedas exteriores deberán ser más anchas que las interiores.
  2. las ruedas interiores deberán ser más anchas que las exteriores.
  3. las ruedas exteriores deberán tener mayor presión de inflado que las interiores.
  4. ambas serán del mismo tamaño e infladas a la misma presión.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4885

En el caso de que sea necesario, las cadenas para nieve deberán colocarse, al menos:

  1. en las ruedas directrices.
  2. una a cada lado del mismo eje motor.
  3. en las ruedas que soporten más carga.
  4. en las ruedas que soporten menos carga.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4886

Cuando se habla de los frenos de tambor, se está haciendo referencia:

  1. a un tipo de freno cuyo elemento frenante es la pastilla.
  2. a un tipo de freno cuyo elemento frenante es la zapata.
  3. a los frenos eléctricos.
  4. a los ralentizadores.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4887

Cuando se habla de los frenos se tambor, se está haciendo referencia:

  1. a un freno eléctrico.
  2. a un freno de compresión.
  3. a un tipo de freno cuyo elemento frenante es la zapata.
  4. a un freno hidráulico.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4888

Cuando se habla de los frenos se disco, se está haciendo referencia:

  1. a un freno eléctrico.
  2. a un freno de expansión.
  3. a un tipo de freno cuyo elemento frenante es la pastilla.
  4. a un freno hidráulico.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4889

Cuando se habla de los frenos se compresión, se está haciendo referencia:

  1. a un tipo de freno cuyo elemento frenante es la pastilla.
  2. a los frenos de expansión.
  3. a los ralentizadores.
  4. al freno eléctrico.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4890

¿Cómo se denomina el tipo de freno que al pisar el pedal los elementos frenantes de la rueda se abren rozando el elemento que gira solidario con la rueda?

  1. Freno de disco.
  2. Freno de tambor.
  3. Retárder.
  4. Freno eléctrico.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4891

¿Cómo se denomina el tipo de freno que al pisar el pedal los elementos frenantes de la rueda tienden a juntarse rozando el elemento que gira solidario con la rueda?

  1. Freno de disco.
  2. Freno de tambor.
  3. Freno eléctrico.
  4. Retárder.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4892

El freno eléctrico:

  1. actúa sobre las pastillas de los discos.
  2. actúa sobre las zapatas de los tambores.
  3. regula la presión que llega a los elementos frenantes de las ruedas.
  4. evita la pérdida de frenada por calentamiento de frenos.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4893

¿Qué función cumple el muelle recuperador que poseen los frenos de tambor?

  1. Recibir la presión hidráulica.
  2. Recibir la presión neumática.
  3. Que las zapatas vuelvan a su posición inicial cuando se suelta el pedal del freno.
  4. Presionar las zapatas contra el tambor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4894

La corrosión electrolítica ataca mayormente a las llantas:

  1. de acero estampado.
  2. de aleación.
  3. de radios.
  4. tipo J.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4895

Si un automóvil posee llantas de aleación, ¿por qué motivo es conveniente mantenerlas limpias, sobre todo, si se ha estado circulando por zonas cercanas al mar?

  1. Por razones estéticas.
  2. Para facilitar la refrigeración de los frenos.
  3. Para evitar la corrosión electrolítica.
  4. Para facilitar la refrigeración del neumático.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4896

Los hombros de un neumático son las zonas:

  1. que más se calientan al rodar el neumático.
  2. de unión del neumático con la llanta.
  3. donde figuran las inscripciones reglamentarias del neumático.
  4. donde se encuentra el dibujo del neumático.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4899

De los sistemas de frenado que se citan, ¿cuál se deberá utilizar en primer lugar para bajar una fuerte pendiente descendente conduciendo un vehículo pesado?

  1. El ralentizador.
  2. El freno de servicio.
  3. El freno de socorro.
  4. El freno de estacionamiento.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4900

El efecto fading consiste en la cristalización:

  1. de los elementos frenantes.
  2. del líquido de frenos.
  3. del aire del sistema neumático.
  4. del caucho del neumático.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4901

Cuando se habla del efecto "fading" se está haciendo referencia:

  1. a la falta de adherencia del neumático por un exceso de calentamiento.
  2. a la pérdida de adherencia del neumático al no ser capaz de evacuar el agua de la calzada.
  3. a la pérdida de frenada por calentamiento de frenos.
  4. al efecto que produce el servofreno en la frenada.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4902

¿Es conveniente durante la conducción aprovechar la inercia de un vehículo en movimiento?

  1. No, ya que aumenta el consumo de carburante.
  2. No, ya que aumentan los desgastes mecánicos.
  3. Sí.
  4. No, lo ideal es pasar de acelerar a frenar.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4903

Cuando el conductor de un vehículo se aproxima a una glorieta, ¿es conveniente que mantenga la aceleración hasta el momento en que sea necesario frenar?

  1. No, es mejor dejar de acelerar con suficiente antelación y aprovechar la inercia del vehículo.
  2. Sí, ya que se reduce el consumo de carburante.
  3. Sí, ya que el desgaste mecánico es menor.
  4. Sí, ya que se reduce el consumo de carburante y el desgaste mecánico.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4904

El conductor de un vehículo se aproxima a una glorieta por lo que deja de acelerar antes de llegar. ¿Es correcto su comportamiento?

  1. No, porque al dejar rodar el vehículo sin acelerar, aunque se reduce el consumo, aumentan los desgastes en la suspensión.
  2. No, porque al dejar rodar el vehículo sin acelerar, aunque se reduce el consumo, aumentan los desgastes en la transmisión.
  3. Sí, porque aprovecha la inercia del vehículo.
  4. Sólo si previamente pone en funcionamiento el ralentizador.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4905

El conductor de un vehículo se aproxima a una intersección regulada con un semáforo que se encuentra en rojo por lo que deja de acelerar antes de llegar. ¿Es correcto su comportamiento?

  1. No, porque al dejar rodar el vehículo sin acelerar, aunque se reduce el consumo, aumentan los desgastes en los frenos.
  2. No, porque al dejar rodar el vehículo sin acelerar, aunque se reduce la contaminación atmosférica, aumentan los desgastes en la transmisión.
  3. Sí, porque aprovecha la inercia del vehículo.
  4. Sólo si también pisa el pedal del embrague.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4906

El conductor de un vehículo se aproxima a una glorieta por lo que deja de acelerar antes de llegar. Este comportamiento, ¿puede provocar deterioros mecánicos?

  1. Sí, en el sistema de frenado.
  2. Sí, en el sistema de escape.
  3. Sí, en el sistema de refrigeración.
  4. No y, además, es conveniente porque aprovecha la inercia del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4907

El conductor de un vehículo se aproxima a una intersección regulada con un semáforo que se encuentra en rojo por lo que deja de acelerar antes de llegar. Este comportamiento, ¿puede provocar deterioros mecánicos?

  1. Sí, en el sistema neumático de frenos ya que el compresor deja de funcionar.
  2. Sí, en el sistema de frenos ya que el servofreno deja de actuar.
  3. Sí, en el sistema de refrigeración ya que la bomba deja de actuar.
  4. No, además es aconsejable este comportamiento.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4908

Si la calzada está mojada y se pisa fuertemente el pedal del freno, el sistema antibloqueo de frenos (ABS), ¿evita el bloqueo de la rueda?

  1. Sí.
  2. No, porque sólo cumple su función cuando la calzada está seca.
  3. Sólo si los neumáticos se encuentran en buen estado.
  4. Sólo si los neumáticos tienen la presión recomendada por el fabricante.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4909

Si la calzada está cubierta de nieve y se pisa fuertemente el pedal del freno, el sistema antibloqueo de frenos (ABS), ¿evita el bloqueo de la rueda?

  1. No, porque sólo cumple su función si la calzada está seca.
  2. No, porque sólo cumple su función si la calzada está seca o mojada, pero no con nieve o hielo.
  3. Sí, aunque no cumpliría su función si la calzada tuviera hielo.
  4. Sí, aunque la calzada tenga hielo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4910

Si la calzada está cubierta de hielo y se pisa fuertemente el pedal del freno, el sistema antibloqueo de frenos (ABS), ¿evita el bloqueo de la rueda?

  1. No, porque el ABS cumple su función sólo si la calzada está seca.
  2. Sí, pero únicamente si el neumático presenta dibujo suficiente.
  3. No, porque el ABS no cumple su función si la calzada presenta hielo o nieve.
  4. Sí.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4911

El sistema neumático de frenos, ¿posee filtro de aire?

  1. Sí, situado antes del compresor.
  2. Sí, situado entre el compresor y el calderín.
  3. Sí, situado en el interior del calderín.
  4. No.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4912

Los ralentizadores evitan el fenómeno fading porque:

  1. refrigeran las zapatas evitando su calentamiento.
  2. refrigeran las pastillas evitando su calentamiento.
  3. reducen la velocidad del vehículo sin que exista rozamiento entre las piezas del sistema de frenado de servicio.
  4. reducen la velocidad del vehículo cortando la inyección de carburante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4913

Cuando se habla del ABS, ESP o BAS se está haciendo referencia a elementos:

  1. electrónicos que aumentan la seguridad activa del vehículo.
  2. mecánicos que aumentan la seguridad pasiva del vehículo.
  3. mecánicos imprescindibles en la construcción de un motor.
  4. que reducen el consumo de carburante.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4914

¿Cuál de los siguientes elementos del vehículo no forma parte del retardador hidráulico?

  1. El estátor fijo.
  2. El aceite.
  3. El rotor.
  4. El calderín.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4915

¿Cuál de los siguientes elementos es un tipo de ralentizador?

  1. El freno en el escape.
  2. El ABS.
  3. El freno de disco.
  4. El ASR.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4916

De los elementos que se citan a continuación, ¿cuál tiene como finalidad mantener las revoluciones de la transmisión en un régimen determinado sin que exista rozamientos entre piezas?

  1. El freno de disco.
  2. El freno de tambor.
  3. El freno eléctrico.
  4. El ABS.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4917

De los sistemas de un automóvil que se indican, ¿cuál precisa de calderines para su funcionamiento?

  1. El sistema de refrigeración.
  2. El sistema de lubricación.
  3. El sistema de alimentación.
  4. El sistema neumático de frenos.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4918

Cuando se habla de la válvula de cuatro vías, se está haciendo referencia:

  1. al sistema de lubricación.
  2. al sistema neumático de frenos.
  3. a la válvula que se monta en la llanta de los neumáticos sin cámara.
  4. a la válvula que se monta en la llanta de los neumáticos con cámara.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4983

El que un automóvil monte una caja de velocidades con cambio manual o con cambio automático, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. Sí, con las cajas de velocidades con cambio automático el consumo es mayor.
  2. Sí, con las cajas de velocidades con cambio automático el consumo es menor.
  3. Si la velocidad es la misma, no influye.
  4. Si el estilo de conducir es el mismo, no influye.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4984

Señale la afirmación correcta.

  1. Un automóvil con caja de velocidades con cambio automático consume menos que con cambio manual.
  2. Cuanto mayor sea el número de marchas de una caja de velocidades, menor podrá ser su consumo.
  3. Cuanto mayor sea el número de marchas de una caja de velocidades, mayor será su consumo.
  4. El tipo de caja de velocidades no influye en el consumo de carburante.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4985

El conocimiento del funcionamiento de la cadena cinemática de un automóvil y su correcta utilización por parte de su conductor, ¿puede influir en el ahorro de carburante?

  1. Sí.
  2. No, influirá en el menor deterioro mecánico del vehículo.
  3. No, influirá en un menor desgaste del vehículo.
  4. No, influirá en un menor número de averías.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 4986

El tipo de embrague que monte un automóvil, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí, con los embragues mecánicos se consume más.
  2. Sí, con los embragues automáticos se consume más.
  3. Depende del tipo de caja de velocidades que monte el automóvil.
  4. No.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4987

¿Con qué tipo de embrague es mayor el consumo de carburante de un automóvil?

  1. Con el embrague electromagnético.
  2. Con el embrague hidráulico.
  3. Con el embrague en baño de aceite.
  4. Con el embrague en seco.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4988

La potencia que en cada momento se exija del motor de un automóvil, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. No, la potencia sólo influirá en el deterioro mecánico.
  2. No, la potencia sólo influirá en la aceleración del automóvil.
  3. Sí, a mayor potencia menor consumo.
  4. Sí, a mayor potencia mayor consumo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4989

¿Cuál es la medida que puede adoptar el conductor de un automóvil y que más influencia tiene en el consumo de carburante?

  1. El mantenimiento de los neumáticos.
  2. El mantenimiento de la caja de velocidades.
  3. La reducción de la velocidad media.
  4. El mantenimiento del árbol de transmisión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 4990

De las resistencias que debe vencer un automóvil, ¿cuál es la que más influye en el consumo de carburante a partir de 60 o 70 kilómetros por hora?

  1. La masa del vehículo.
  2. El perfil de la carretera.
  3. Las condiciones climatológicas.
  4. La resistencia aerodinámica.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 4991

Para reducir el consumo de carburante de un automóvil, ¿qué es conveniente?

  1. Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar.
  2. Reducir el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
  3. Utilizar una relación de marchas cortas para aumentar la potencia.
  4. Dar aceleraciones rápidas para alcanzar la velocidad adecuada en el menor tiempo posible.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 4992

¿Qué actuación es correcta para reducir el consumo de carburante de un automóvil?

  1. Dejar de acelerar con suficiente antelación dejando rodar el vehículo.
  2. Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
  3. Utilizar una relación de marchas corta para aumentar la potencia.
  4. Dar aceleraciones rápidas para alcanzar la velocidad adecuada en el menor tiempo posible.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5115

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La inercia de los pistones y de los cilindros.
  2. La inercia del sistema de frenado.
  3. La resistencia aerodinámica y a la pendiente.
  4. La resistencia neumática del sistema de suspensión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5116

¿Qué resistencias, entre otras, intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia al agarre del neumático y del movimiento de los órganos móviles de la distribución.
  2. La resistencia del perfil de la carretera y del movimiento de los órganos móviles del motor.
  3. La resistencia de la transmisión, entre otras.
  4. La resistencia a la rodadura y a la aerodinámica.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5117

Si se observa alguna deformación en los flancos de un neumático, ¿debe ser sustituido?

  1. Sí, ya que existe riesgo de reventón.
  2. No, mientras la profundidad del dibujo sea reglamentaria.
  3. No, mientras no presente cortes.
  4. No, mientras no presente grietas.

RESPUESTA: A

NORMA: RD 2822/1998 Anexo VII, 4

COD: 5118

Obligatoriamente los vehículos pesados deben disponer de tres sistemas de frenado, ¿cuáles son?

  1. Frenos de disco, frenos de tambor y ralentizadores.
  2. Freno en el escape, retardador hidrodinámico y freno eléctrico.
  3. Freno de servicio, freno de estacionamiento y freno de socorro o emergencia.
  4. Freno hidráulico, freno neumático y freno oleoneumático.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5119

¿Qué circuito de frenos es el que acciona el conductor de un vehículo al pisar el pedal de freno?

  1. El freno de servicio.
  2. El freno de estacionamiento.
  3. El freno de disco.
  4. El freno de tambor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5120

Señale qué afirmación es correcta.

  1. Los frenos de tambor presentan una mejor refrigeración que los frenos de disco.
  2. Los frenos de disco permiten realizar una frenada en una distancia menor.
  3. Los frenos de tambor presentan la ventaja del retraso en la aparición del fenómeno fading.
  4. Los elementos frenantes del freno de disco se llaman zapatas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5121

Señale la afirmación falsa.

  1. Los frenos de disco presentan una mejor refrigeración que los frenos de tambor.
  2. Los elementos frenantes de los frenos de tambor se llaman zapatas.
  3. La distancia de frenado con los frenos de tambor es menor que con los frenos de disco.
  4. Los frenos de disco retrasan la aparición del fenómeno fading.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5122

Existe un tipo de ralentizador llamado "freno motor" que puede ser dos tipos:

  1. retárder o intárder.
  2. freno en el escape o freno motor Veb.
  3. eléctrico o electrodinámico.
  4. hidráulico o neumático.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5123

El ralentizador llamado "Freno Motor - Veb" actúa:

  1. sobre las válvulas de escape.
  2. sobre los gases del colector de escape.
  3. sobre el eje secundario de la caja de velocidades.
  4. sobre el árbol de transmisión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5124

¿Dónde se encuentra situado el ralentizador hidrodinámico del tipo "intárder"?

  1. En el embrague.
  2. En la caja de velocidades.
  3. En el grupo cónico.
  4. En el árbol de transmisión.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5126

El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros:

  1. de la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
  2. de los ralentizadores que monte el vehículo y el mantenimiento del vehículo.
  3. de las revoluciones por minuto del motor y de la mayor o menor refrigeración de los frenos.
  4. del perfil de la carretera y de si posee o no suspensión neumática.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5127

El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:

  1. del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y la presión de los neumáticos.
  2. del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. del montaje de frenos de disco.
  4. del montaje de frenos de tambor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5128

El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:

  1. del material del que esté construida la carrocería.
  2. del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y la posición del pedal del acelerador.
  3. del poder calorífico del octanaje del gasoil.
  4. del montaje de frenos de tambor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5129

El consumo de carburante de un vehículo pesado provisto de un motor de combustión puede ser mayor de lo normal dependiendo:

  1. del tipo de bujías que monte: frías o calientes.
  2. del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y el tipo de conducción.
  4. del tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5130

El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:

  1. del montaje de frenos de tambor.
  2. del material del que esté construida la carrocería.
  3. del montaje de frenos de disco.
  4. del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y las revoluciones por minuto del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5131

El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:

  1. del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
  2. del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. del sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
  4. del tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5132

Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado provisto de un motor de combustión se encuentra:

  1. el tipo de bujías que monte: frías o calientes.
  2. el mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y la aerodinámica del vehículo.
  3. el material del que esté construida la carrocería.
  4. el tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5133

Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:

  1. el montaje de frenos de disco.
  2. el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. el mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
  4. el montaje de frenos de tambor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5134

Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:

  1. el tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
  2. el sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
  3. el material del que esté construida la carrocería.
  4. el perfil de la carretera, la presión de los neumáticos y la posición del pedal del acelerador.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5135

Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado dotado de un motor de combustión se encuentra:

  1. el mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos y la posición del pedal del acelerador.
  2. el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. el tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
  4. el tipo de bujías que monte: frías o calientes.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5136

Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, tiene como ventaja:

  1. aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  2. no tener que comprobar la presión de inflado de los neumáticos salvo en caso de pinchazo.
  3. un menor consumo de carburante.
  4. aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5137

Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, tiene como ventaja:

  1. no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
  2. no tener que comprobar la presión de inflado de los neumáticos salvo en caso de pinchazo.
  3. reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
  4. un menor consumo de carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5138

Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:

  1. un menor consumo y contaminación ambiental.
  2. reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  3. aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
  4. reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5139

Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:

  1. no tener que comprobar el nivel de aceite del motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
  2. un menor consumo y nivel de ruidos.
  3. aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
  4. aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5140

Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:

  1. reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
  2. reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  3. un menor consumo y desgaste mecánico.
  4. no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5141

Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:

  1. aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  2. no tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
  3. aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
  4. un mayor confort y menor consumo y desgaste mecánico.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5142

Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:

  1. un menor consumo y mayor confort en la conducción.
  2. reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  3. no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
  4. reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5143

Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta?

  1. Menor consumo, contaminación ambiental y contaminación acústica.
  2. Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  3. Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
  4. No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5144

Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta?

  1. No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
  2. Menor consumo, contaminación ambiental y desgaste mecánico.
  3. Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  4. Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5145

Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta?

  1. No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
  2. Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  3. Mayor seguridad en la circulación y menor consumo y contaminación ambiental.
  4. Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5251

Cuando en la identificación de la llanta de una rueda aparece el signo o símbolo "-", ¿qué significa?

  1. Es una llanta de aleación ligera.
  2. Es una llanta de acero estampado.
  3. Está formada por una sola pieza.
  4. Está formada por varias piezas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5252

Cuando en la identificación de la llanta de una rueda aparece el signo o símbolo "-", ¿a qué se refiere?

  1. A la forma de la pestaña.
  2. A la forma de la base.
  3. Al espesor de la llanta.
  4. A que está formada por varias piezas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5253

Cuando en la identificación de la llanta de una rueda aparece el signo o símbolo "x", ¿a qué se refiere?

  1. A que está formada de una sola pieza.
  2. A la forma de la pestaña.
  3. A que es de aleación ligera.
  4. Al código que indica el índice de utilización de la llanta.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5254

¿Qué signo o símbolo es el que identifica que una llanta está compuesta por varias piezas?

  1. +.
  2. -.
  3. x.
  4. &.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5255

¿Qué parte de la cubierta de un neumático es la que aguanta la masa del vehículo y la presión de inflado?

  1. La carcasa.
  2. La banda de rodamiento.
  3. El cinturón.
  4. Los talones.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5256

En un neumático, ¿a qué hace referencia el testigo "TWI"?

  1. A que es un neumático sin cámara.
  2. Al testigo que indica el desgaste de la banda de rodamiento.
  3. Al testigo que indica posibles roces en los flancos.
  4. A que es un neumático con cámara.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5321

En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona?

  1. Una menor cantidad de carburante inyectado.
  2. Un mayor consumo.
  3. Una reducción en la relación de compresión.
  4. Un aumento de la potencia debido al aumento en la relación de compresión.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5322

En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona?

  1. Una menor presión en el circuito de engrase.
  2. Una reducción en la velocidad de giro del árbol de levas.
  3. Una menor velocidad de la bomba de refrigeración.
  4. Un mayor consumo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5323

En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona?

  1. Una menor cantidad de electricidad producida por el generador de corriente.
  2. Un menor deterioro mecánico.
  3. Un aumento del consumo de carburante.
  4. Una disminución en el consumo de aceite.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5324

Cuando se conduce un vehículo pesado es importante hacer una conducción económica, ¿por qué motivo?

  1. Para reducir la factura energética que tiene que pagar el país.
  2. Porque con ello se aumentan las emisiones de contaminantes al medio ambiente.
  3. Porque se aumenta la emisión de dióxido de carbono que es un gas no contaminante.
  4. Porque se reduce la seguridad de la circulación.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5325

Hacer una conducción económica, ¿supone reducir la emisión de dióxido de carbono al medio ambiente?

  1. No, lo que supone es reducir el consumo.
  2. No, lo que supone es aumentar la seguridad de la circulación.
  3. No, lo que supone es reducir el consumo y aumentar la seguridad de la circulación.
  4. Sí.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5326

Conducir de forma que se optimice el consumo de carburante, ¿reduce la factura energética del país?

  1. Sí, ya que el consumo de carburante es menor.
  2. No, lo que se consigue es contaminar menos.
  3. No, aunque se gana en la seguridad de la circulación.
  4. Sí, aunque para ello es necesario tener una gran experiencia en la conducción.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5327

Haciendo una conducción económica, ¿se mejora la seguridad de la circulación?

  1. No, sólo se consigue reducir la factura energética del país.
  2. No, aunque la emisión de contaminantes es menor.
  3. Sí, ya que algunas de las técnicas que se utilizan para ello mejoran la seguridad.
  4. No, eso sólo se consigue con la experiencia en la conducción.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5328

Si se reduce el consumo de carburante de los automóviles, ¿se reduce también las emisiones de gases contaminantes al medio ambiente?

  1. No, sólo se consigue reducir la factura energética del país.
  2. No, sólo se consigue reducir la factura energética del país y mejorar la seguridad de la circulación.
  3. Sí, ya que se quema menos carburante.
  4. Sólo si el motor está correctamente reglado.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5329

En el consumo de carburante de un automóvil, ¿influye el comportamiento del conductor?

  1. Sí.
  2. No, el consumo depende sólo de la cilindrada del motor.
  3. No, el consumo sólo depende de la carga del vehículo.
  4. No, el consumo sólo depende del perfil de la carretera.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5330

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia a la rodadura.
  2. La resistencia de la distribución.
  3. La resistencia de la transmisión.
  4. La resistencia al frenado.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5331

La caja de velocidades de un automóvil permite variar el número de revoluciones en función de la velocidad y, con ello, influir en el consumo de carburante. Por este motivo, y para no aumentar el consumo, el conductor debe:

  1. apurar la primera velocidad hasta llegar al máximo de revoluciones.
  2. apurar la primera velocidad hasta llegar a un numero próximo al máximo de revoluciones.
  3. utilizar la primera velocidad lo mínimo posible.
  4. utilizar lo menos posible las relaciones de marchas largas ya que aumentan las revoluciones por minuto del motor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5332

Realizar reformas en un automóvil que supongan aumentar su coeficiente aerodinámico, ¿es conveniente para reducir el consumo de carburante?

  1. Sí, ya que cuanto mayor es el coeficiente aerodinámico, menor resistencia ofrecerá al aire y su consumo será menor.
  2. No, ya que cuanto mayor es el coeficiente aerodinámico, mayor resistencia ofrecerá al aire y su consumo será mayor.
  3. Las reformas que afecten al coeficiente aerodinámico no afectan al consumo, sólo afectan a la estabilidad del vehículo.
  4. Las reformas que afecten al coeficiente aerodinámico no afectan al consumo, sólo se realizan por razones estéticas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5333

El estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación, ¿puede afectar al consumo de carburante de un automóvil?

  1. No, sólo podrá influir en una mayor contaminación atmosférica.
  2. No, sólo podrá influir en una mayor contaminación acústica.
  3. Sí, ya que si se encuentra sucio aumenta el consumo de carburante.
  4. Sí, en los motores de explosión, pero no en los de combustión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5334

Los neumáticos, ¿pueden influir en el consumo de carburante de un automóvil?

  1. Sí, porque con los neumáticos con cámara el consumo es mayor.
  2. Sí, porque con los neumáticos sin cámara el consumo es mayor.
  3. No, los neumáticos sólo influyen en la seguridad.
  4. Sí, ya que si la presión de inflado es baja, aumenta el consumo de carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5335

El número de revoluciones por minuto del motor, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. Sí, porque a menor número de revoluciones por minuto el consumo es menor.
  2. Sí, pero únicamente cuando el motor gira por encima de las 2.500 revoluciones por minuto.
  3. No, aunque es un factor que determina la potencia y el par motor.
  4. No, el número de revoluciones es un dato que únicamente sirve para no pasar de vueltas el motor y griparlo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5336

¿Dónde va colocado el decelerador electrónico?

  1. En el eje primario de la caja de velocidades.
  2. En el eje secundario de la caja de velocidades.
  3. En el eje intermediario de la caja de velocidades.
  4. En la transmisión.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5337

Si al mover el volante de la dirección nota que está duro, ¿cuál puede ser la causa?

  1. Que los neumáticos están desgastados.
  2. Que las ruedas están demasiado hinchadas.
  3. Que la presión de inflado sea baja.
  4. Que las ruedas directrices se encuentran en una placa de hielo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5338

Generalmente, ¿cuál es la zona más frágil de un neumático de estructura radial?

  1. La banda de rodamiento.
  2. Los hombros.
  3. Los flancos.
  4. Los talones.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5339

Un neumático presenta unos dibujos o canales tallados para facilitar evacuar el agua que se encuentre en la calzada. ¿Dónde se encuentra dicho dibujo?

  1. En los talones.
  2. En la cámara.
  3. En la banda de rodamiento.
  4. En los flancos.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5353

¿Qué actuación es correcta para reducir el consumo de carburante de un automóvil?

  1. Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar.
  2. Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
  3. Utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.
  4. Dar aceleraciones rápidas para alcanzar la velocidad adecuada en el menor tiempo posible.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5354

Para reducir el consumo de carburante de un motor, ¿qué se debe hacer?

  1. Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar.
  2. Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
  3. Utilizar una relación de marchas corta para aumentar la potencia.
  4. Evitar aceleraciones y frenazos bruscos.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5355

¿Qué actuación es inadecuada para reducir el consumo de carburante de un automóvil?

  1. Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar.
  2. Reducir el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
  3. Utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.
  4. Evitar aceleraciones y frenazos bruscos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5356

¿Qué actuación es inadecuada para reducir el consumo de carburante de un automóvil?

  1. Dejar de acelerar con suficiente antelación dejando rodar el vehículo.
  2. Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
  3. Utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.
  4. Evitar aceleraciones y frenazos bruscos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5357

Para reducir el consumo de carburante de un motor, ¿qué es inadecuado realizar?

  1. Dejar de acelerar con suficiente antelación dejando rodar el vehículo.
  2. Reducir el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
  3. Utilizar una relación de marchas corta para aumentar la potencia.
  4. Evitar aceleraciones y frenazos bruscos.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5358

Para reducir el consumo de carburante de un motor, no se debe:

  1. dejar de acelerar con suficiente antelación dejando rodar el vehículo.
  2. reducir el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
  3. utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.
  4. dar aceleraciones rápidas para alcanzar la velocidad adecuada en el menor tiempo posible.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5359

¿Qué características van a definir en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona económica del motor?

  1. La potencia, el par motor máximo y el consumo específico.
  2. La relación de compresión, la carrera del pistón y su calibre.
  3. El material del que está fabricado el motor y el tipo de caja de velocidades.
  4. La longitud del cigüeñal y el diámetro del volante de inercia.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5526

¿Cuáles son las partes de la cubierta de un neumático?

  1. Talón, cámara, flanco y banda de rodamiento.
  2. Talón, flanco, hombro y banda de rodamiento.
  3. Talón, flanco, cámara y banda de rodamiento.
  4. Talón, flanco, cámara, banda de rodamiento y hombro.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5527

¿Dónde deben estar las inscripciones que reglamentariamente deben figurar en la cubierta de un neumático?

  1. En los talones.
  2. En los flancos.
  3. En los hombros.
  4. En el banda de rodamiento.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5528

En un neumático podría figurar la inscripción 225/80 R 22.5 150/145 S, pero, ¿en qué zona?

  1. En la válvula.
  2. En la cámara.
  3. En los flancos.
  4. En la banda de rodadura.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5529

De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor índice de velocidad?

  1. 225/90 R 21.5 152/145 M.
  2. 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
  3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
  4. 215/60 R 23.5 156/147 K.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5530

De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor índice de velocidad?

  1. 225/90 R 21.5 152/145 M.
  2. 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
  3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
  4. 215/60 R 23.5 156/147 K.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5531

Si, inevitablemente, han de usarse neumáticos de distinto dibujo, deberán ser iguales, al menos:

  1. en las ruedas del lado derecho.
  2. en las ruedas del lado izquierdo.
  3. en las ruedas de un mismo eje.
  4. en las ruedas gemelas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5532

¿Qué zona de la cubierta de un neumático está sometida a constantes esfuerzos de flexión y carga?

  1. Los talones.
  2. Los flancos.
  3. Los hombros.
  4. La banda de rodamiento.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5533

La zona de mayor desgaste de la cubierta de un neumático es:

  1. el flanco.
  2. el talón.
  3. la banda de rodamiento.
  4. el hombro.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5534

Los flancos de un neumático son las zonas de la cubierta:

  1. que más se desgastan.
  2. que más se calientan.
  3. que sufren más esfuerzos de flexión y carga.
  4. que más se calientan y se desgastan.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5535

La banda de rodamiento de un neumático es la zona de la cubierta:

  1. que más se desgasta.
  2. que más se calienta.
  3. que sufre más esfuerzos de flexión y carga.
  4. que más se calienta y se desgasta.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5536

¿Qué elemento de un automóvil transforma el movimiento de giro en movimiento de avance de un vehículo?

  1. El cigüeñal.
  2. El árbol de levas.
  3. Las ruedas.
  4. La caja de velocidades.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5537

Entre otras, ¿qué función deben cumplir las ruedas?

  1. Resistencia al deslizamiento sobre el terreno.
  2. Baja conductividad calorífica.
  3. Han de ser lo más pesadas posible.
  4. Absorber grandes irregularidades del terreno.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5538

Entre las funciones que debe cumplir una rueda, señale la que no le corresponde.

  1. Sostener la masa del vehículo, facilitando su movimiento con mínimo esfuerzo.
  2. Convertir el movimiento de giro en movimiento de avance del vehículo, gracias a su resistencia al deslizamiento sobre el terreno.
  3. No liberar al ambiente el calor producido por los frenos y el trabajo del neumático.
  4. Han de ser lo más ligeras posibles para que la masa no suspendida del vehículo sea mínima.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5539

Entre las funciones que debe cumplir una rueda, señale la que no le corresponde.

  1. Ofrecer poca resistencia al deslizamiento sobre el suelo en los momentos de frenado.
  2. Deben presentar un alto grado de seguridad.
  3. Absorber o amortiguar los choques o golpes debidos a pequeñas irregularidades del terreno.
  4. Sostener la masa del vehículo, facilitando su movimiento con mínimo esfuerzo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5540

Entre las funciones que debe cumplir una rueda de un automóvil, ¿se encuentra la de liberar al ambiente parte del calor producido por los frenos?

  1. Sí.
  2. No, porque si se refrigeran los frenos pierden eficacia.
  3. No, porque si se refrigeran los frenos se puede producir el fenómeno fading.
  4. No, porque si se refrigeran los frenos se desgastan más rápidamente las pastillas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5541

Una rueda de un automóvil con la presión de inflado recomendada por el fabricante, ¿absorbe o amortigua los choques o golpes debidos a pequeñas irregularidades del terreno?

  1. Sí.
  2. No, eso sucede sólo si la presión de inflado es superior a la recomendada por el fabricante.
  3. No, eso sucede sólo si la presión de inflado es inferior a la recomendada por el fabricante.
  4. No, la función de amortiguación de las irregularidades del terreno únicamente la realiza la suspensión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5542

Cuando se dice que las ruedas pueden ir montadas en gemelo, ¿a qué se refiere?

  1. A que van montadas en un eje doble.
  2. A que van montadas en un eje tándem.
  3. A que van montadas en un eje triaxial.
  4. A que van montadas dos ruedas en cada extremo del eje.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5543

Cuando se dice que el montaje de las ruedas puede ser simple, ¿a qué se refiere?

  1. A que van montadas sobre un eje simple motor.
  2. A que van montadas sobre un eje simple no motor.
  3. A que van montadas sobre un eje simple direccional.
  4. A que se monta una rueda en cada extremo del eje.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5544

Una rueda de un automóvil está formada por:

  1. una parte metálica y la cubierta.
  2. la llanta, la cubierta y el buje.
  3. la llanta, la cubierta y el eje.
  4. la llanta, la cubierta, el buje y el eje.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5545

¿Qué función cumple el resalte perimetral que posee la base de una llanta?

  1. Facilitar la refrigeración de la llanta, únicamente.
  2. Facilitar su unión con el eje, únicamente.
  3. Mejorar la fijación de la cubierta a la llanta.
  4. Facilitar la refrigeración de la llanta y su unión con el eje.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5546

¿Qué signo o símbolo es el que identifica que una llanta está formada por una sola pieza?

  1. +
  2. -
  3. x
  4. &

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5547

Cuando en la identificación de una llanta de una rueda aparece el signo o símbolo "x", ¿qué significa?

  1. Es una llanta de aleación ligera.
  2. Es una llanta de acero estampado.
  3. Está formada por una sola pieza.
  4. Está formada por varias piezas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5548

¿Con qué otro nombre se conoce al testigo que llevan las cubiertas de los neumáticos para indicar su nivel de desgate?

  1. Testigo ABS.
  2. Testigo TWI.
  3. Testigo ESP.
  4. Testigo ASR.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5549

¿Qué significa la inscripción "tube type" en el lateral de un neumático?

  1. Que es un neumático con cámara.
  2. Que es un neumático sin cámara.
  3. Que es un neumático que posee indicadores de desgaste en la banda de rodamiento.
  4. Que es un neumático que posee indicadores de roces en los flancos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5550

¿Qué inscripción es la que podría figurar en el lateral de un neumático para indicar que necesita cámara?

  1. Tubeless.
  2. Tube type.
  3. Regroobable.
  4. Reinforced.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5551

La presión de inflado de un neumático se comprueba:

  1. con un manómetro.
  2. dando unos golpecitos en los flancos para comprobar su deformidad.
  3. con un manocontacto.
  4. con un pluviómetro.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5570

Sobre la aerodinámica de un vehículo se debe saber que:

  1. cuanto mayor sea su Cx, menor será su consumo y su estabilidad.
  2. cuanto mayor sea su Cx, mayor será su consumo y su estabilidad.
  3. cuanto menor sea su Cx, menor será su consumo y mayor su estabilidad.
  4. cuanto menor sea su Cx, mayor será su consumo y menor su estabilidad.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5571

Si el Cx de un vehículo es bajo, indica que:

  1. el consumo será mayor ya que su aerodinámica es mala.
  2. el consumo es menor.
  3. la resistencia aerodinámica es mayor.
  4. su estabilidad será mala.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5572

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.
  2. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia de la transmisión.
  3. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la pendiente y la resistencia de la transmisión.
  4. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la resistencia de la transmisión y la resistencia a la pendiente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5573

¿Cuáles son las resistencias que intervienen en el movimiento de un vehículo?

  1. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la resistencia a la pendiente y la resistencia al movimiento del pistón.
  2. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.
  3. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia al movimiento del pistón.
  4. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la pendiente y la resistencia al movimiento del pistón.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5574

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la resistencia de la distribución y la resistencia a la pendiente.
  2. La resistencia aerodinámica, la resistencia de la distribución y la resistencia a la pendiente.
  3. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.
  4. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia de la distribución.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5575

¿Qué factor influye en el consumo de carburante?

  1. El porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.
  2. La carga transportada en el vehículo.
  3. La situación de las ruedas motrices.
  4. El tipo de freno que monte el vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5576

Entre otros factores, ¿de qué depende el consumo de carburante?

  1. Del número de revoluciones por minuto del motor.
  2. De la situación de las ruedas motrices.
  3. Del tipo de freno que monte el vehículo.
  4. Del porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5577

¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?

  1. El octanaje del gasóleo.
  2. El número de revoluciones por minuto del motor.
  3. La presión de los neumáticos.
  4. El perfil de la carretera.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5578

¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?

  1. La posición del pedal del acelerador.
  2. El tipo de freno que monte el vehículo.
  3. El perfil de la carretera.
  4. La presión de los neumáticos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5579

En el consumo de carburante de un automóvil no influye:

  1. la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
  2. el número de revoluciones por minuto del motor.
  3. la situación de las ruedas motrices.
  4. el mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5580

¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante?

  1. La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
  2. La presión de los neumáticos.
  3. La posición del pedal del acelerador.
  4. Los elementos de seguridad pasiva que monte el vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5595

¿Por qué se puede producir el calor en los frenos?

  1. Por el roce de los elementos de frenado sobre los de movimiento y de los neumáticos sobre el asfalto.
  2. Por la alta velocidad.
  3. Por unos neumáticos desgastados.
  4. Por los amortiguadores.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5596

¿Qué puede ocurrir si los frenos no son capaces de evacuar todo el calor que producen?

  1. Aumenta su capacidad de frenado.
  2. La distancia de frenado disminuye.
  3. Pierden eficacia.
  4. No tiene relación directa con los frenos.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5598

¿Qué elemento hace que toda la frenada se transmita desde los frenos hasta el suelo?

  1. El pedal del freno.
  2. Los amortiguadores.
  3. Los neumáticos.
  4. La velocidad.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5601

En términos generales, ¿qué eje tiene una mayor capacidad de frenada?

  1. Todos tienen la misma capacidad de frenado.
  2. El eje trasero.
  3. El eje central.
  4. El eje delantero.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5741

Si al seleccionar una relación de marchas en la caja de velocidades comprueba que las velocidades rascan, ¿cuál puede ser la causa?

  1. Que el recorrido nulo del pedal es excesivo.
  2. Que el recorrido nulo del pedal es insuficiente.
  3. Que el recorrido nulo del pedal es el adecuado.
  4. Que hay excesiva cantidad de valvulina en la caja de velocidades.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5742

En el caso de que una rueda motriz patine se recurre a un sistema electrónico de bloqueo ASR, ¿sobre qué elementos actúa este sistema?

  1. Sólo sobre las ruedas motrices.
  2. Sólo sobre el motor.
  3. Sobre las ruedas motrices y sobre el motor.
  4. Sobre las ruedas directrices.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5743

Si un vehículo dispone de un sistema antipatinaje de ruedas ASR, ¿deberá tener también un sistema de frenos ABS?

  1. No necesariamente, ya que ambos sistemas son independientes.
  2. No, ya que ambos sistemas son incompatibles.
  3. Sí, ya que el calculador del ABS maneja también el ASR.
  4. Es indiferente.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5744

¿Qué debe hacer en una pendiente ascendente o rampa cuando el motor del vehículo no aumenta sus revoluciones aunque pise más el pedal acelerador?

  1. Pisar el pedal de embrague para circular a medio embrague.
  2. Cambiar el disco de embrague, ya que esto ocurre siempre que el forro del disco está desgastado y patina.
  3. Poner una relación de marchas más larga.
  4. Poner una relación de marchas más corta.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5745

¿Cómo se denominan los aceites de viscosidad muy alta que se utilizan, normalmente, para lubricar el grupo diferencial?

  1. Valvulinas.
  2. Aceites multigrados.
  3. Aceites sintéticos.
  4. Aceites de placas de fricción deslizantes.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5746

El sistema de regulación antipatinamiento (A.S.R.) recibe información de los sensores situados en:

  1. las ruedas.
  2. el diferencial.
  3. el motor.
  4. el grupo cónico.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5747

El sistema electrónico A.S.R. que regula la motricidad que llega a las ruedas actúa:

  1. bloqueando el diferencial en caso de deslizamiento de una de las ruedas motrices.
  2. bloqueando el árbol de transmisión.
  3. bloqueando el árbol de levas.
  4. frenando la rueda que tiene menor adherencia al pavimento.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5748

Los motores diésel de inyección directa tienen un consumo específico:

  1. mayor que los de inyección indirecta.
  2. igual que los de inyección indirecta.
  3. menor que los de inyección indirecta.
  4. menor cuanto mayor sea el número de revoluciones.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5824

¿De qué se componen básicamente las ruedas?

  1. De una parte metálica.
  2. De una parte neumática.
  3. De una parte metálica y otra neumática.
  4. De la llanta y el disco.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5826

¿Qué presión llevaremos en los neumáticos si no se absorben bien las irregularidades del firme?

  1. Igual a la indicada por el fabricante.
  2. Superior a la indicada por el fabricante.
  3. La correcta, pero necesitaremos un equilibrado de ruedas.
  4. Inferior a la indicada por el fabricante.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5827

¿Qué presión llevaremos en los neumáticos si los elementos de la suspensión sufren un mayor deterioro?

  1. Inferior a la indicada por el fabricante.
  2. La correcta, pero necesitaremos un equilibrado de ruedas.
  3. Superior a la indicada por el fabricante.
  4. Igual a la indicada por el fabricante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 5828

¿En qué consiste un equilibrado de ruedas?

  1. En inflar las ruedas delanteras del vehículo para compensar el desequilibrio producido por un reparto de masa irregular.
  2. En inflar las ruedas traseras del vehículo para compensar el desequilibrio producido por un reparto de masa irregular.
  3. En inflar las ruedas delanteras y traseras del vehículo para compensar el desequilibrio producido por un reparto de masa irregular.
  4. En colocar unos contrapesos en la llanta que compensen el desequilibrio producido por un reparto de masa irregular.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5829

El desequilibrado de una rueda puede producirse:

  1. solamente cuando se produce un cambio de neumático.
  2. únicamente cuando se produce la pérdida de algún contrapeso enganchado en la llanta.
  3. exclusivamente cuando se produce la abolladura de la llanta.
  4. cuando se cambia de neumáticos, o se produce la pérdida de algún contrapeso enganchado a la llanta o la abolladura de ésta.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 5831

¿Cuál es la causa de un mayor desgaste en el centro del neumático?

  1. El bloqueo por frenazo brusco.
  2. El exceso de presión de inflado.
  3. La falta de presión de inflado.
  4. La mala alineación de las ruedas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 5832

¿Cuál es la causa de un desgaste concentrado en una zona del neumático?

  1. El bloqueo por frenazo brusco.
  2. La falta de presión de inflado.
  3. La mala alineación de las ruedas.
  4. La amortiguación en mal estado.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 5847

¿Cuál es la función del limitador de velocidad?

  1. Avisar, con señales acústicas, cuando el vehículo llega a una determinada velocidad.
  2. Avisar, con señales luminosas, cuando el vehículo llega a una determinada velocidad.
  3. Activar los frenos cuando el vehículo llega a una determinada velocidad.
  4. Controlar el flujo de combustible con que se alimenta el motor con el fin de limitar la velocidad.

RESPUESTA: D

NORMA: Reglamento CEPE 89 2.6.1

COD: 5848

En un vehículo utilizado sólo para el servicio público en áreas urbanas, ¿es obligatorio el limitador de velocidad?

  1. No.
  2. Sí.
  3. Sólo si su MMA es superior a 3,5 toneladas.
  4. Sí, pero sólo si está matriculado a partir de 1-10-2001.

RESPUESTA: A

NORMA: RD 1417/2005 Art. 7.c

COD: 6119

Al montar los cables de una batería, ¿se debe montar algún borne primero?

  1. No, se deben montar los dos a la vez para que no se descargue la batería.
  2. Sí, se debe montar primero el cable que va al borne positivo.
  3. Sí, se debe montar primero el cable que va al borne negativo.
  4. No, es indiferente cuál de los bornes se monte primero.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6152

¿Qué es un montaje simple de ruedas?

  1. Una rueda montada sobre cada extremo del eje de giro.
  2. Una rueda montada por cada eje de giro.
  3. Dos ruedas montadas sobre cada extremo del eje de giro.
  4. Dos ruedas montadas sobre una llanta simple.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6153

Una de las principales causas de pérdida de adherencia de una rueda es:

  1. el funcionamiento incorrecto del compresor de aire.
  2. la avería del embrague.
  3. la avería de la válvula de paso.
  4. la presión inferior a lo normal de la rueda.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6154

¿Qué puede provocar anomalías en el manejo del volante de la dirección de un automóvil?

  1. El aumento de los frenazos.
  2. La disminución de la aceleración.
  3. El aumento de velocidad.
  4. El mal equilibrado de las ruedas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6155

¿Qué puede hacer que los neumáticos se desgasten de forma desigual?

  1. Que las llantas estén sucias.
  2. Que la presión de los neumáticos sea deficiente.
  3. Un aumento de la velocidad.
  4. Una disminución de la aceleración.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6156

Si no se mantiene un nivel correcto de presión en los neumáticos, ¿cuál de las siguientes averías puede producirse?

  1. Que el compresor del circuito de frenado no mande aire al calderín.
  2. Averías en la caja de cambios.
  3. Averías en la transmisión.
  4. Reventón de ruedas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6157

Cuando los neumáticos se desgastan más por el centro que por los bordes es debido a que:

  1. la presión de inflado es inferior a la correcta.
  2. la presión de inflado es superior a la correcta.
  3. se estropean las zapatas o pastillas.
  4. la presión de inflado está descompensada.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6158

¿Qué son los hombros de un neumático?

  1. Son los costados laterales.
  2. Son las uniones de la cubierta a la llanta.
  3. Son las zonas de mayor desgaste de la cubierta.
  4. Son los extremos laterales de la banda de rodamiento.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6159

¿Qué significado tiene la inscripción REINFORCED en un neumático?

  1. Que tiene los flancos reforzados.
  2. Que tiene los talones reforzados.
  3. Que tiene la banda de rodamiento reforzada.
  4. Que tiene los hombros reforzados.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6160

El sistema neumático de frenos utiliza como fuente de energía:

  1. el aire a presión.
  2. el agua.
  3. el vapor de agua.
  4. el dióxido de carbono.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6161

¿Cuál de los siguientes elementos pertenece al sistema neumático de frenos?

  1. El cilindro de amortiguación.
  2. El compresor de aire.
  3. La válvula de carga aerodinámica.
  4. La válvula de carga hidráulica.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6162

¿Cuál de estos elementos forma parte del sistema neumático de frenos?

  1. El intercooler.
  2. La válvula de amortiguación.
  3. La válvula de descarga rápida.
  4. El embrague.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6163

Los vehículos pesados, por su elevada masa, suelen llevar frenos con mando:

  1. de vacío o de depresión.
  2. neumático.
  3. hidráulico.
  4. de compresión.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6164

Las válvulas de drenaje existentes en todos los calderines sirven para permitir efectuar la retirada del:

  1. aire que se acumula en el interior de los mismos.
  2. aceite que se acumula en el interior de los mismos.
  3. agua que se acumula en el interior de los mismos.
  4. refrigerante que se acumula en el interior de los mismos.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6165

En un automóvil provisto de un sistema neumático de frenos, la acción de pisar y soltar el pedal del freno innecesariamente puede:

  1. liberar mucha cantidad de líquido y los frenos pueden bloquearse.
  2. producir un frenado descompensado.
  3. liberar poca cantidad de aire y los frenos pueden perder eficacia.
  4. liberar mucha cantidad de aire y los frenos pueden perder eficacia.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6167

Al accionar el freno motor en el escape:

  1. el cilindro de amortiguación se apaga.
  2. la válvula de aceleración sube de revoluciones.
  3. la válvula de aceleración baja de revoluciones.
  4. se limita la salida de gases de escape, frenando el desplazamiento de los pistones.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6168

En el retardador hidráulico:

  1. se genera un rozamiento a través de la oposición que crea el movimiento de un fluido viscoso.
  2. se produce una resistencia originada por la inducción electromagnética que genera una fuerza contraria al movimiento.
  3. la energía de accionamiento proviene de la batería.
  4. se generan unas corrientes llamadas "de Foulcoult".

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6169

¿De qué depende la potencia de frenado del retardador hidráulico?

  1. Del rozamiento magnético.
  2. Del calderín secador.
  3. Del rozamiento mecánico.
  4. De la energía del aceite circulando.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6170

¿Cómo se llama el fenómeno que se produce cuando los elementos frenantes del freno de servicio se calientan en exceso y dejan de frenar?

  1. Efecto bulding.
  2. Efecto desfreno.
  3. Efecto drinstop.
  4. Efecto fading.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6171

El freno motor en el escape limita la salida de gases en el escape no dejándolos salir en su totalidad, ¿qué se consigue con esto?

  1. Frenar el movimiento del cigüeñal, y en consecuencia el del vehículo.
  2. Frenar el movimiento del diferencial, y en consecuencia el del vehículo.
  3. Frenar el desplazamiento de los pistones y, en consecuencia, frenar el vehículo.
  4. Frenar el consumo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6172

¿Qué es el ABS?

  1. Un mecanismo que incrementa la potencia del motor.
  2. Un freno de emergencia para las ruedas traseras.
  3. Un sistema de aviso de bajada de presión en el sistema de frenado.
  4. Un sistema que evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenada brusca.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6173

El EBV:

  1. aumenta el frenado de las ruedas traseras.
  2. bloquea las ruedas traseras.
  3. regula la frenada entre el eje delantero y el trasero según la masa que recae sobre cada uno.
  4. mantiene las revoluciones de la trasmisión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6174

El sistema BAS tiene como función:

  1. avisar de la baja presión en el sistema de frenos.
  2. aumentar la presión de frenado durante una frenada de urgencia.
  3. indicar el déficit de frenada en alguna de las ruedas.
  4. equilibrar la fuerza de frenado entre los diferentes ejes.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6175

El sistema ESP:

  1. es un sistema neumático de frenos.
  2. mejora activamente el seguimiento de la trayectoria por parte del vehículo.
  3. es un sistema electrónico de control de la presión de las ruedas.
  4. es un programa de control de velocidad y consumo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6176

¿Qué es el EBS?

  1. Un sistema de control de la presión en los discos de freno.
  2. Un sistema de control de la inyección de combustible ante un fallo de los frenos.
  3. Un indicador de capacidad de frenada en vehículos dotados de BAS.
  4. Un sistema que posibilita la reacción inmediata de todo el sistema neumático de freno al ser accionado.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6177

El conductor de un vehículo pesado antes de iniciar la marcha debe comprobar:

  1. que el tanque de combustible se encuentra lleno.
  2. que el circuito neumático de frenos tiene presión suficiente.
  3. que la masa del vehículo y de su carga no supera la tara del vehículo.
  4. que la masa del vehículo menos la masa de su carga no supera la tara del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6178

¿Cuándo se deben purgar los calderines de freno?

  1. Una vez a la semana.
  2. Cuando se va a circular por pendientes.
  3. Una vez al mes o cada día si está lloviendo.
  4. Cada tres meses o semanalmente si las temperaturas son muy altas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6179

¿Qué síntoma indica que hay una fuga en el sistema neumático de frenos?

  1. Cuando, con el motor funcionando, la presión de aire en los circuitos cae rápidamente.
  2. Cuando, con el motor parado, la presión de aire en los circuitos cae rápidamente.
  3. Cuando, con el motor funcionando, la presión de aire en los circuitos sube rápidamente.
  4. Cuando, con el motor parado, la presión de aire en los circuitos sube rápidamente.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6180

¿Se debe utilizar el freno de estacionamiento con los frenos calientes?

  1. No, la fuerza del resorte aplicada a las pastillas o zapatas puede producir deformaciones en los elementos de contacto.
  2. Sí, es beneficioso para el encaje de las piezas.
  3. Es indiferente, la temperatura de los frenos no influye en el freno de estacionamiento.
  4. Sólo en paradas cortas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6181

Realizar una conducción encaminada a la optimización del consumo de carburante:

  1. no reduce significativamente el consumo.
  2. aumenta las emisiones de gases contaminantes.
  3. mejora la seguridad en la circulación.
  4. aumenta la contaminación acústica.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6182

¿Cómo están relacionados el consumo y la potencia que se pide al motor?

  1. A mayor potencia mayor consumo.
  2. A menor potencia mayor consumo.
  3. A mayor potencia menor consumo.
  4. No existe relación entre consumo y potencia.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6184

Una consecuencia de realizar una conducción encaminada a la optimización del consumo es:

  1. la protección del medio ambiente.
  2. el aumento del número de aceleraciones.
  3. que se evitan las turbulencias.
  4. que se aumenta el régimen de giro.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6185

Con un vehículo muy cargado:

  1. aumenta el consumo de carburante.
  2. mejora el coeficiente aerodinámico.
  3. la distancia de frenado disminuye.
  4. debe circularse muy lentamente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6186

La zona de máxima eficiencia del motor, también llamada zona económica:

  1. está situada en la parte trasera del vehículo.
  2. está especificada en el cuentarrevoluciones, de color rojo.
  3. está especificada en el volante, de color gris.
  4. está especificada en el cuentarrevoluciones, generalmente de color verde.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6187

Una utilización adecuada de la caja de velocidades:

  1. permite evitar las turbulencias.
  2. hace que el motor gire siempre dentro de la zona económica.
  3. mejora la velocidad, pero perjudica al consumo.
  4. aumenta el coeficiente aerodinámico.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6188

A la energía que posee un vehículo en movimiento se la denomina:

  1. potencial.
  2. cinética.
  3. calórica.
  4. química.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6202

¿Qué tipo de ralentizador o retardador prácticamente ya no se usan, debido a su elevado peso y generación de temperatura?

  1. El ralentizador hidráulico.
  2. El freno motor en el escape.
  3. El freno eléctrico o electromagnético.
  4. El ralentizador hidráulico y el electromagnético.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6203

El retardador hidráulico tiene que utilizarse:

  1. de manera progresiva.
  2. no más de una vez por hora.
  3. únicamente en situaciones de emergencia.
  4. de manera brusca.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6204

El abuso del freno eléctrico puede provocar:

  1. un desgaste anormal en la banda de rodamiento de las ruedas delanteras.
  2. un calentamiento del ralentizador.
  3. un desgaste anormal en la banda de rodamiento de las ruedas directrices.
  4. el desgaste prematuro de las pastillas o las zapatas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6205

El consumo de carburante se reduce si:

  1. se aumenta el número de aceleraciones.
  2. se aprovechan las inercias sólo en las pendientes ascendentes.
  3. se hace un buen uso de la caja de velocidades.
  4. se aumenta el régimen de giro.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6206

¿Cómo puede conseguir ahorro energético una empresa de transporte?

  1. Instalando tacógrafos digitales en los vehículos.
  2. Con una buena política de renovación de los vehículos.
  3. Instalando retardadores hidráulicos de frenada en los vehículos.
  4. No superando la MMA de los vehículos en más de un 5%.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6207

¿Cómo se puede reducir el consumo de carburante de un automóvil?

  1. Haciendo un buen uso del motor, únicamente.
  2. Haciendo un buen uso de la caja de velocidades, solamente.
  3. Haciendo un buen uso del sistema de freno, exclusivamente.
  4. Haciendo un buen uso del motor, de la caja de velocidades y del sistema de freno.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6212

Cuanto menor es el régimen del motor:

  1. mayor es el consumo de carburante.
  2. mayor es la pérdida por fricción entre piezas del motor.
  3. menor es el tiempo de revisiones periódicas.
  4. menor es la pérdida por fricción entre piezas del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6213

La reducción de la velocidad media de los vehículos de una la flota de transporte puede suponer:

  1. incrementar el cumplimiento de los contratos de transporte.
  2. conseguir ahorros energéticos importantes.
  3. estabilizar el consumo de combustible.
  4. mejorar la coordinación de las rutas internacionales.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6214

¿Qué supone la existencia de menores fricciones entre las piezas del motor?

  1. La realización de una aceleración brusca.
  2. Una frenada progresiva pero constante.
  3. Un menor consumo.
  4. Un mayor consumo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6215

¿Qué es el par máximo de un motor?

  1. Es el mayor número de revoluciones a las que puede girar.
  2. Es la potencia máxima de un motor.
  3. Es la máxima velocidad que puede llegar a producir.
  4. Es el máximo esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6216

En el cuentarrevoluciones, la zona de máxima eficiencia del motor está indicada en color:

  1. rojo.
  2. naranja.
  3. amarillo.
  4. verde.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6218

En pendientes ascendentes es recomendable mantener:

  1. la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica.
  2. un régimen de giro bajo.
  3. el pedal de acelerador poco pisado o suelto.
  4. la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6219

Conduciendo en llano es recomendable mantener:

  1. la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica.
  2. un régimen de giro bajo.
  3. el pedal del acelerador pisado.
  4. la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6243

La frenada consiste básicamente en transformar la energía de movimiento en:

  1. potencia.
  2. energía cinética.
  3. calor.
  4. electricidad.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6245

Si el freno de un vehículo no evacua el calor que genera:

  1. no causaría ningún problema mecánico ya que el calor que genera el freno es insignificante.
  2. estaría en condiciones de alcanzar su máxima potencia.
  3. aumentaría la velocidad del vehículo.
  4. puede perder eficacia e incluso dejar de funcionar.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6246

¿Qué debe hacer el conductor de un vehículo cuyas ruedas se han bloqueado debido a la presión ejercida al frenar?

  1. Levantar progresivamente el pedal del freno hasta que las ruedas vuelvan a girar.
  2. Pisar el pedal del freno hasta el fondo para que las ruedas vuelvan a girar.
  3. Girar el volante en una y otra dirección para que el vehículo se estabilice.
  4. Pisar el embrague hasta el fondo y cambiar de marcha.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6247

De las siguientes opciones, ¿cuál no afecta a la distancia de frenado?

  1. El estado de la superficie de la calzada.
  2. Los kilómetros recorridos por el vehículo.
  3. El estado de los neumáticos.
  4. La velocidad del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6249

¿Cómo se llaman los principales mecanismos físicos por los que un neumático proporciona su capacidad de adherencia con el suelo?

  1. Pares de la rueda y pares de inercia.
  2. Adhesión e histéresis.
  3. Fuerza motriz y fuerza de atracción.
  4. Fricción y atracción.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6254

¿Cuál de las siguientes actuaciones es inadecuada para reducir la resistencia a la pendiente?

  1. Usar la marcha adecuada en la pendiente.
  2. Incrementar el número de cambios de marcha.
  3. Utilizar una marcha superior al terminar la pendiente.
  4. Aprovechar la dinámica del vehículo (inercia).

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6257

¿Qué puede provocar un calentamiento excesivo del neumático y un aumento del riesgo de reventón?

  1. Circular con una presión de inflado alta.
  2. La textura de la superficie por la que rueda.
  3. Circular con una presión de inflado baja.
  4. La fuerza de rozamiento.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6273

¿Cómo se llama la carcasa de la caja de cambios?

  1. Bloque.
  2. Culata.
  3. Cárter.
  4. Depósito.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6278

¿Qué eje no forma parte de la caja de cambios?

  1. El eje primario.
  2. El eje secundario.
  3. El eje terciario.
  4. El eje intermedio.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6280

En una caja de cambios, todos los ejes se apoyan en el cárter por medio de:

  1. engranajes.
  2. ruedas dentadas.
  3. segmentos.
  4. cojinetes.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6281

¿Qué elemento es el encargado de acoplar o desacoplar el motor del sistema de transmisión?

  1. El diferencial.
  2. La caja de cambios.
  3. El embrague.
  4. El cigüeñal.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6484

En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado es frecuente que exista una zona marcada de color verde, ¿qué indica?

  1. La zona de mayor potencia del motor.
  2. La zona de mayor consumo de carburante.
  3. La zona de menor consumo de carburante.
  4. La zona de menor par motor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6485

Para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado, es conveniente que la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre:

  1. por debajo de la zona marcada de color verde en el cuentarrevoluciones.
  2. por encima de la zona marcada de color verde en el cuentarrevoluciones.
  3. en la zona marcada de color verde en el cuentarrevoluciones.
  4. fuera de la zona marcada de color verde en el cuentarrevoluciones.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6486

En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado, la zona económica suele estar marcada de color verde. Cuando se circule en llano, es conveniente que la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre:

  1. en la zona izquierda de la zona económica.
  2. en el centro de la zona económica.
  3. en la derecha de la zona económica.
  4. fuera de la zona económica.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6487

En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado, la zona económica suele estar marcada de color verde. Cuando se circule en una pendiente ascendente, es conveniente que la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre:

  1. en la zona izquierda de la zona económica.
  2. en el centro de la zona económica.
  3. en la derecha de la zona económica.
  4. fuera de la zona económica.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6488

Para reducir el consumo de carburante de un automóvil es conveniente, cuando se circule en llano:

  1. mantener el pedal del acelerador muy presionado.
  2. mantener el pedal del acelerador poco presionado.
  3. seleccionar una relación de marchas que permita al motor ir muy revolucionado.
  4. seleccionar una relación de marchas lo más corta posible.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6489

Para saber el momento adecuado en el que se debe cambiar de marcha, y con ello reducir el consumo de carburante, el conductor de un vehículo pesado deberá tener en cuenta:

  1. la anchura de los neumáticos.
  2. el coeficiente aerodinámico del vehículo.
  3. el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  4. las revoluciones por minuto del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6490

Para saber el momento adecuado en el que se debe cambiar de marcha, y con ello reducir el consumo de carburante, el conductor de un vehículo pesado deberá tener en cuenta:

  1. las revoluciones por minuto del motor.
  2. la anchura de los neumáticos.
  3. el coeficiente aerodinámico del vehículo.
  4. el tipo de ralentizador que monte el vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6491

Para saber el momento adecuado en el que se debe cambiar de marcha, y con ello reducir el consumo de carburante, el conductor de un vehículo pesado deberá tener en cuenta:

  1. el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  2. la velocidad a la que circula el vehículo.
  3. la anchura de los neumáticos.
  4. el coeficiente aerodinámico del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6492

Para saber el momento adecuado en el que se debe cambiar de marcha, y con ello reducir el consumo de carburante, el conductor de un vehículo pesado deberá tener en cuenta:

  1. el coeficiente aerodinámico del vehículo.
  2. el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. el perfil de la carretera.
  4. la anchura de los neumáticos.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6493

Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:

  1. aprovechar la inercia del vehículo.
  2. acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.
  3. circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
  4. esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6494

Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:

  1. esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
  2. dejar de acelerar con suficiente antelación.
  3. circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
  4. acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6495

Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:

  1. esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
  2. circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
  3. observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico.
  4. acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6496

Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:

  1. bajar las pendientes en punto muerto.
  2. esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
  3. circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
  4. observar el cuentarrevoluciones para saber en qué momento se debe cambiar de marcha.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6497

Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:

  1. observar la velocidad del vehículo para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.
  2. esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
  3. circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
  4. acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6498

Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:

  1. circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
  2. observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.
  3. esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
  4. acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6499

Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:

  1. circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
  2. esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
  3. seguir el mantenimiento que indique el fabricante del vehículo.
  4. acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6500

Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:

  1. bajar las pendientes con el motor parado.
  2. esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
  3. circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
  4. comprobar frecuentemente la presión de inflado de los neumáticos.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6501

Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:

  1. esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
  2. bajar las pendientes en punto muerto.
  3. circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
  4. mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6502

Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:

  1. esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
  2. circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
  3. observar el cuentarrevoluciones para saber en qué momento se debe cambiar de marcha.
  4. acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6503

Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:

  1. circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
  2. observar el cuentarrevoluciones para saber en qué momento se debe cambiar de marcha.
  3. esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
  4. acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6504

Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:

  1. conocer determinadas características mecánicas del vehículo.
  2. esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
  3. bajar las pendientes con el motor parado.
  4. acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6505

De las siguientes opciones, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?

  1. Bajar las pendientes en punto muerto.
  2. Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.
  3. Dejar de acelerar con suficiente antelación.
  4. Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6506

¿Cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?

  1. Aprovechar la inercia del vehículo.
  2. Bajar las pendientes con el motor parado.
  3. Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde.
  4. Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6507

De las siguientes opciones, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?

  1. Aprovechar la inercia del vehículo.
  2. Dejar de acelerar con suficiente antelación.
  3. No invertir en el mantenimiento del vehículo.
  4. Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6508

De las siguientes opciones, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?

  1. Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde.
  2. Comprobar frecuentemente que la presión de inflado de los neumáticos es la recomendada por el fabricante.
  3. Circular con una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante del vehículo.
  4. Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6509

De las siguientes opciones, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?

  1. Aprovechar la inercia del vehículo.
  2. Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.
  3. Dejar de acelerar con suficiente antelación.
  4. Circular con una presión de inflado superior a la recomendada por el fabricante del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6510

¿Cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?

  1. Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico.
  2. Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde.
  3. Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.
  4. Parar el motor en detenciones breves.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6511

¿Es una buena medida de ahorro de carburante arrancar el motor y no comenzar a circular hasta que el motor alcance la temperatura adecuada de funcionamiento?

  1. No, lo que se debe hacer es acelerar en vacío para que la temperatura la alcance antes.
  2. No, lo que se debe hacer es esperar a que el circuito neumático tenga presión suficiente y comenzar a circular con suavidad.
  3. Sí, ya que un motor consume menos cuando alcanza su temperatura óptima de funcionamiento.
  4. Sí, pero únicamente en invierno.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6512

¿Es conveniente parar el motor en las detenciones como medida de ahorro de carburante?

  1. Sí, es una medida que se debe adoptar en todas las detenciones.
  2. Sí, ya que al parar el motor el consumo es nulo.
  3. No, en ningún caso.
  4. Sólo cuando las detenciones van a ser prolongadas más de un minuto.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6513

Circular con una presión de inflado superior a la recomendada por el fabricante del vehículo, ¿es una buena medida de ahorro de carburante?

  1. Sí, ya que el rozamiento del neumático es menor.
  2. Sólo en invierno ya que el frío disminuye la presión de inflado.
  3. Sí, aunque tiene el inconveniente de que el desgaste del neumático es mayor por la zona central de la banda de rodamiento.
  4. No, ya que la adherencia es menor y es peligroso.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6514

Bajar las pendientes en punto muerto, ¿es una buena medida de ahorro de carburante?

  1. Sí, ya que al ralentí el consumo es mínimo.
  2. Sí, ya que, en los motores actuales, al ralentí el consumo es nulo.
  3. No, ya que es peligroso al no actuar el motor como freno.
  4. Sólo si el vehículo circula sin carga ya que, en caso contrario, puede resultar peligroso.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6515

Circular con las ventanillas del vehículo bajadas durante un viaje en carretera, ¿afecta al consumo de carburante?

  1. Sí, aumenta.
  2. Sí, disminuye al facilitar el paso del aire.
  3. No influye.
  4. En los camiones, sí; en los autobuses, no.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6516

Al aproximarse a un semáforo en rojo, poner la palanca del cambio en punto muerto y dejar rodar el vehículo una larga distancia hasta que se detiene, ¿es una buena medida de ahorro?

  1. Sí, ya que en punto muerto el consumo es mínimo.
  2. Sí, ya que, en los motores actuales de inyección electrónica, en punto muerto el consumo es nulo.
  3. Esta actuación no influye en el consumo.
  4. No.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6517

Para reducir el consumo de carburante de un automóvil es conveniente, cuando se circule en llano:

  1. mantener el pedal del acelerador muy presionado.
  2. mantener el pedal del acelerador poco presionado.
  3. seleccionar una relación de marchas que permita al motor ir muy revolucionado.
  4. seleccionar una relación de marchas lo más corta posible.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6518

Con la reducción de la presión de inflado de un neumático:

  1. se reduce el consumo de carburante.
  2. se aumenta el consumo de carburante.
  3. se reduce el consumo de carburante, pero se aumenta la deriva del neumático.
  4. se aumenta el consumo de carburante aunque disminuye la deriva del neumático.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6519

Si se reduce la presión de inflado de un neumático, aumenta:

  1. la seguridad pasiva.
  2. el consumo de carburante.
  3. el desgaste por la zona central de la cubierta.
  4. la vida útil del neumático.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6520

Para ahorrar carburante es conveniente:

  1. conocer el material del que está fabricado el motor.
  2. conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón.
  3. saber seleccionar la relación de marchas más adecuada.
  4. conocer el material del que está fabricado la carrocería.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6521

Para ahorrar carburante es conveniente:

  1. conocer el material del que está fabricado el motor.
  2. conducir con anticipación.
  3. conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón.
  4. conocer el material del que está fabricado la carrocería.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6522

Para ahorrar carburante es conveniente:

  1. conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón.
  2. conocer el material del que está fabricado el motor.
  3. observar a lo lejos para anticiparse a los acontecimientos.
  4. conocer el material del que está fabricado la carrocería.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6523

Para ahorrar carburante es conveniente:

  1. conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón.
  2. observar el cuentarrevoluciones para saber en qué momento se debe cambiar de marcha.
  3. conocer el material del que está fabricado el motor.
  4. conocer el material del que está fabricado la carrocería.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6524

La utilización del cuentarrevoluciones de un vehículo pesado por parte de su conductor, ¿permite la reducción del consumo de carburante?

  1. Sí, ya que si se mantienen las revoluciones dentro de la zona marcada generalmente de verde, el consumo es menor.
  2. Sí, ya que si se mantienen las revoluciones fuera de la zona marcada generalmente de verde, el consumo es menor.
  3. No, el cuentarrevoluciones sólo sirve para no superar el número de revoluciones máximo previsto para el motor.
  4. No, el cuentarrevoluciones sólo sirve para reducir el deterioro mecánico del motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6525

¿Por qué motivo el sistema de distribución del motor de un vehículo pesado debe estar correctamente reglado?

  1. Para que la distribución del carburante en cada uno de los cilindros se realice en el momento adecuado.
  2. Para que la distribución de la electricidad en cada una de las bujías se realice en el momento adecuado.
  3. Para evitar pérdidas de potencia y no aumentar el consumo de carburante.
  4. Para que la distribución del aire comprimido en cada uno de los elementos frenantes se realice en el momento adecuado.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6526

La utilización que haga un conductor de la caja de velocidades de un vehículo pesado, ¿tiene influencia en el consumo de carburante?

  1. No, sólo influirá en la potencia suministrada por el motor.
  2. No, sólo influirá en la mayor o menor aceleración del vehículo.
  3. Sí, ya que dependiendo de la relación de marcha seleccionada el número de revoluciones será mayor o menor influyendo en el consumo.
  4. No, sólo influirá en el par motor suministrado.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6527

En un motor de combustión, el par motor, ¿está relacionado con el consumo de carburante?

  1. Sí, en la zona de mayor par motor el consumo es mayor.
  2. Sí, en la zona de mayor par motor el consumo es menor.
  3. No, el par motor sólo está relacionado con la potencia suministrada.
  4. No.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6528

¿Qué dato tiene influencia en el consumo de carburante?

  1. La presión del sistema neumático de frenos.
  2. El nivel de carga de la batería.
  3. El número de revoluciones del motor.
  4. El tipo de neumático montado: con cámara o sin cámara.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6529

¿Qué dato tiene influencia en el consumo de carburante?

  1. El nivel de carga de la batería.
  2. La temperatura de funcionamiento del motor.
  3. El tipo de neumático montado: con cámara o sin cámara.
  4. La presión del sistema neumático de frenos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6530

El tipo de aceite utilizado en el sistema de lubricación de un motor de combustión, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. Sí, son mejores los aceites monogrados.
  2. Sí, ya que un aceite de buena calidad reducirá los rozamientos y las pérdidas de potencia.
  3. No, sólo tendrá influencia en el mayor o menor desgaste de las piezas.
  4. Sí, siendo los mejores aquellos cuya densidad es baja.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6531

El consumo de carburante de un motor se suele medir en:

  1. litros por hora.
  2. litros por cada 100 kilómetros recorridos.
  3. kilogramos de carburante por cada kilómetro recorrido.
  4. kilogramos de carburante por cada 100 kilómetros recorridos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6532

Los cambios de marcha a una más alta se deben hacer de tal forma que:

  1. en el momento de realizarlo, la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre al principio de la zona verde del cuentarrevoluciones.
  2. en el momento de realizarlo, la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre al final de la zona verde del cuentarrevoluciones.
  3. en el momento de realizarlo, la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre fuera de la zona verde del cuentarrevoluciones.
  4. tras realizar el cambio, las revoluciones del motor sean las correspondientes al inicio de la zona verde del cuentarrevoluciones.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6533

Una buena medida para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado es:

  1. mantener la velocidad lo más constante posible.
  2. no utilizar la inercia del vehículo.
  3. frenar inmediatamente después de dejar de acelerar.
  4. llevar el motor revolucionado.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6534

En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?

  1. Es la zona de mayor consumo.
  2. Es la zona de menor consumo.
  3. Es la zona de mayor potencia.
  4. Es la zona de menor potencia.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6535

En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?

  1. Es la zona de menor potencia.
  2. Es la zona de menor par motor.
  3. Es la zona de menor fuerza.
  4. Es la zona de menor consumo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6536

En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?

  1. Es la zona de menor par motor.
  2. Es la zona de menor consumo.
  3. Es la zona de mayor consumo.
  4. Es la zona donde el motor se ahoga.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6537

En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?

  1. Es la zona en la que el motor se cala.
  2. Es la zona en la que el motor pierde compresión.
  3. Es la zona en la que el motor gana compresión.
  4. Es la zona de menor consumo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6538

En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?

  1. Es la zona de mayor número de revoluciones.
  2. Es la zona del corte de inyección.
  3. Es la zona de menor consumo.
  4. Es la zona de mayor compresión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6539

En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?

  1. Es la zona de mayor relación de compresión.
  2. Es la zona de menor relación de compresión.
  3. Es la zona de mayor consumo.
  4. Es la zona de menor consumo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6540

En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?

  1. En la zona en la que la carrera del pistón es mayor.
  2. Es la zona en la que la carrera del pistón es menor.
  3. Es la zona de menor consumo.
  4. Es la zona de menor par motor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6541

En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?

  1. Es la zona en la que la cantidad de aire que entra en el cilindro es menor.
  2. Es la zona de utilización del turbocompresor.
  3. Es la zona en la que el turbocompresor no funciona.
  4. Es la zona de menor consumo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6542

En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?

  1. Es la zona de máximo aprovechamiento del turbocompresor.
  2. Es la zona de menor consumo.
  3. Es la zona en la que el tiempo de inyección se acorta.
  4. Es la zona en la que la inyección de carburante es mayor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6543

En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?

  1. Es la zona en la que el corte de inyección coincide con el máximo aprovechamiento del motor.
  2. Es la zona de mejor aprovechamiento del carburante.
  3. Es la zona en la que la entrada del aire al interior del cilindro es menor, disminuyendo el consumo.
  4. Es la zona de pérdida de potencia ya que el turbocompresor no actúa.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6544

En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona?

  1. Una menor potencia.
  2. Un mayor consumo.
  3. Una mayor relación de compresión.
  4. Una menor relación de compresión.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6545

En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona?

  1. Un mayor consumo.
  2. Una carrera del pistón menor.
  3. Una carrera del pistón mayor.
  4. Un menor consumo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6546

Para aprovechar mejor el carburante que consume el motor de un automóvil es importante conocer las resistencias que intervienen en el movimiento de los vehículos. De las que se citan a continuación, ¿cuál de ellas interviene?

  1. La resistencia de la caja de velocidades.
  2. La resistencia aerodinámica.
  3. La resistencia del movimiento de los pistones.
  4. La resistencia del cigüeñal.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6547

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia del árbol de transmisión.
  2. La resistencia del grupo cónico diferencial.
  3. La resistencia de pendiente.
  4. La resistencia del volante de inercia.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6548

¿Qué resistencia interviene en el movimiento de los vehículos?

  1. El movimiento de los pistones.
  2. El movimiento del volante de inercia.
  3. El movimiento de los ejes de la caja de velocidades.
  4. La resistencia a la rodadura.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6549

¿Qué resistencia interviene en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia aerodinámica.
  2. La resistencia a la combustión del carburante.
  3. La resistencia calórica de los elementos frenantes.
  4. La resistencia del árbol de levas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6550

¿Qué resistencia interviene en el movimiento de los vehículos?

  1. El uso del aire acondicionado.
  2. La resistencia de pendiente.
  3. El uso del ralentizador.
  4. La resistencia al movimiento de la caja de velocidades.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6551

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. El uso del climatizador.
  2. Los rozamientos del cigüeñal.
  3. La resistencia a la rodadura.
  4. La resistencia a la potencia.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6552

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia del par motor.
  2. La resistencia a la potencia a la salida del cigüeñal.
  3. La resistencia del sistema de transmisión.
  4. La resistencia aerodinámica.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6553

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia a la rodadura y la resistencia aerodinámica.
  2. La resistencia a la pendiente, solamente.
  3. La resistencia a la rodadura, solamente.
  4. La resistencia aerodinámica, únicamente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6554

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia aerodinámica, únicamente.
  2. La resistencia a la pendiente y la resistencia a la rodadura.
  3. La resistencia a la pendiente y a la caja de cambios.
  4. La resistencia de los elementos móviles del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6555

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia de la suspensión, sobre todo si es neumática.
  2. La resistencia del alternador.
  3. La resistencia a la pendiente y la resistencia aerodinámica.
  4. La resistencia del volante de inercia y del dámper.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6556

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia del árbol de levas y del cigüeñal.
  2. La resistencia de los ejes primario y secundario de la caja de velocidades.
  3. La resistencia de los palieres de las ruedas motrices.
  4. La resistencia aerodinámica y la resistencia a la pendiente.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6557

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.
  2. La resistencia que opone el pistón cuando desciende del punto muerto superior al punto muerto inferior.
  3. La resistencia que opone el pistón cuando asciende del punto muerto inferior al punto muerto superior.
  4. La resistencia del volante de inercia.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6558

En el consumo de carburante del motor de un automóvil, ¿influye el estilo de conducción por parte del conductor?

  1. Sí, aunque es un factor poco importante.
  2. Sí, es un factor muy importante.
  3. No, ya que el consumo depende únicamente de las condiciones del tráfico.
  4. No, el consumo depende únicamente de aspectos mecánicos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6559

En relación con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber?

  1. Que no influye en el consumo de carburante.
  2. Que, cuanto mayor sea, mayor será su consumo de carburante.
  3. Que, cuanto mayor sea, menor será su consumo de carburante.
  4. Que, cuanto menor sea, menor será su estabilidad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6560

Relacionado con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber?

  1. Que el coeficiente aerodinámico no influye en la estabilidad del vehículo.
  2. Que, cuanto mayor sea, mayor será su consumo.
  3. Que, cuanto mayor sea, mayor será su estabilidad.
  4. Que será mejor cuanto mayor sea su Cx.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6561

Relacionado con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber?

  1. Que el coeficiente aerodinámico no influye en la estabilidad del vehículo.
  2. Que, cuanto menor sea, menor será su consumo.
  3. Que, cuanto menor sea, menor será su estabilidad.
  4. Que será peor cuanto menor sea su Cx.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6562

Relacionado con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber?

  1. Que no influye en el consumo ni en la estabilidad del vehículo.
  2. Que no influye en el consumo, pero sí en la estabilidad del vehículo.
  3. Que influye en el consumo, pero no en la estabilidad del vehículo.
  4. Que influye en el consumo y en la estabilidad del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6563

Siempre que las condiciones del tráfico permitan hacerlo con seguridad, para ahorrar carburante es conveniente:

  1. no reducir de marchas.
  2. reducir de marchas lo antes posible.
  3. reducir de marchas lo más tarde posible.
  4. reducir de marchas cuando el motor gire a unas 3.000 revoluciones por minuto.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6564

Para ahorrar carburante, ¿es conveniente reducir de marchas lo más tarde posible?

  1. Sí.
  2. No, es mejor reducir de marchas lo más pronto posible.
  3. No, es mejor reducir de marchas siempre que el motor gire a más de 2.000 revoluciones por minuto.
  4. La reducción de marchas es un factor que no influye en el consumo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6565

Para ahorrar carburante, ¿es conveniente reducir de marchas lo más pronto posible?

  1. Sí.
  2. No, es mejor reducir de marchas lo más tarde posible.
  3. No, es mejor reducir de marchas siempre que el motor gire a más de 2.500 revoluciones por minuto.
  4. La reducción de marchas es un factor que no influye en el consumo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6566

En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h el consumo es nulo:

  1. siempre.
  2. si el pedal del embrague está pisado y no se acelera.
  3. si el pedal del embrague no está pisado, no se acelera y no se pone punto muerto.
  4. cuando está metida la primera relación de marchas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6567

En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h el consumo es nulo si no se pisa el pedal del acelerador, pero además será necesario:

  1. mantener pisado el pedal del embrague.
  2. tener la palanca del cambio en punto muerto.
  3. no pisar el pedal del embrague y tener una relación de marchas engranada.
  4. pisar el pedal del embrague y la palanca del cambio en punto muerto.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6568

En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, no se pisa el pedal del embrague ni del acelerador y hay engranada una velocidad en la caja de cambios, el consumo:

  1. aumenta.
  2. equivale al consumo a ralentí.
  3. es nulo.
  4. está en torno a un litro por cada 100 kilómetros.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6569

En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, no se pisa el pedal del embrague ni del acelerador y hay engranada una velocidad en la caja de cambios, el consumo:

  1. será menor si la velocidad engranada es más corta.
  2. será menor si la velocidad engranada es más larga.
  3. equivaldrá al consumo al ralentí.
  4. será nulo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6570

En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, no se pisa el pedal del embrague ni del acelerador y hay engranada una velocidad en la caja de cambios, el consumo:

  1. será mayor si la velocidad engranada es más corta.
  2. será mayor si la velocidad engranada es más larga.
  3. será mayor que al ralentí.
  4. será nulo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6571

En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, hay engranada una velocidad en la caja de cambios, no se pisa el pedal del acelerador y se mantiene el motor desembragado:

  1. el consumo será nulo.
  2. habrá consumo de carburante.
  3. el consumo será mayor cuanto más corta sea la relación de marchas engranada.
  4. el consumo será mayor cuanto más larga sea la relación de marchas engranada.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6572

En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, hay engranada una velocidad en la caja de cambios, no se pisa el pedal del acelerador y se mantiene el motor desembragado:

  1. el consumo será nulo.
  2. habrá consumo de carburante.
  3. el consumo será menor cuanto más larga sea la relación de marchas engranada.
  4. el consumo será menor cuanto más corta sea la relación de marchas engranada.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6573

¿Cuáles son las resistencias que intervienen en el movimiento de un vehículo?

  1. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la termorresistencia y la resistencia a la pendiente.
  2. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la termorresistencia.
  3. La resistencia aerodinámica, la termorresistencia y la resistencia a la pendiente.
  4. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6574

Según se aumenta la velocidad de un vehículo pesado, ¿aumenta también el consumo de carburante?

  1. Sí, aumentando el consumo en la misma proporción.
  2. Sí, aumentando el consumo en mayor proporción que la velocidad.
  3. Sí, aunque el consumo aumenta en menor proporción.
  4. No, el consumo sólo depende del coeficiente aerodinámico del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6575

En un vehículo pesado, ¿la resistencia a la rodadura depende del trabajo de flexión de los neumáticos?

  1. Sí, cuanto mayor sea el trabajo de flexión, mayor será la resistencia a la rodadura.
  2. Sí, cuanto mayor sea el trabajo de flexión, menor será la resistencia a la rodadura.
  3. No, ya que la resistencia a la rodadura sólo depende de la fricción en el rodamiento de la rueda.
  4. No, son factores que no tienen nada que ver.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6576

En un vehículo pesado, ¿la resistencia a la rodadura depende del trabajo de flexión de los neumáticos?

  1. Sí, cuanto menor sea el trabajo de flexión, mayor será la resistencia a la rodadura.
  2. Sí, cuanto menor sea el trabajo de flexión, menor será la resistencia a la rodadura.
  3. Sí, por este motivo cuando la presión de inflado es baja disminuye el consumo de carburante.
  4. No.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6577

La resistencia a la rodadura de un neumático, ¿depende del rozamiento del aire en la rueda?

  1. Sí.
  2. No, el rozamiento producido por el aire sólo influye en la resistencia aerodinámica.
  3. Sólo cuando se trata de neumáticos de perfil bajo.
  4. Sólo cuando se trata de neumáticos sin cámara.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6578

¿Qué factor influye en la resistencia a la rodadura de un neumático?

  1. El trabajo de flexión del neumático.
  2. La utilización de neumáticos "biasbelted".
  3. La utilización de neumáticos sin las inscripciones reglamentarias en los laterales.
  4. No hay ningún factor que influya en la resistencia a la rodadura ya que esa es una característica única de cada neumático.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6579

Circular con un neumático con la presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante hace que aumente el consumo de carburante porque:

  1. el trabajo de flexión de los neumáticos es menor.
  2. el trabajo de flexión de los neumáticos es mayor.
  3. disminuye la fricción en el rodamiento de la rueda.
  4. la resistencia aerodinámica de la rueda disminuye.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6580

¿Qué factor influye en la resistencia a la rodadura de un neumático?

  1. La viscosidad del aire.
  2. La utilización de neumáticos "tubeless".
  3. El trabajo de flexión del neumático.
  4. La utilización de neumáticos "tube type".

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6581

¿Qué factor influye en la resistencia a la rodadura de un neumático?

  1. La utilización de neumáticos con cámara.
  2. La utilización de neumáticos sin cámara.
  3. La utilización de neumáticos regrabables.
  4. El trabajo de flexión del neumático.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6582

El rozamiento del aire en la rueda, ¿influye en el consumo de carburante del vehículo?

  1. Sí, porque cuanto mayor sea el rozamiento mayor será el coeficiente aerodinámico y mayor será el consumo.
  2. Sí, porque cuanto mayor sea el rozamiento menor será el coeficiente aerodinámico y menor será el consumo.
  3. No, sólo influye en el Cx del vehículo.
  4. No.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6583

De los factores que influyen en la resistencia aerodinámica de un vehículo y, por tanto, en el consumo de combustible, ¿cuál es el que más afecta?

  1. La velocidad.
  2. La densidad del aire.
  3. La superficie frontal del vehículo.
  4. La superficie lateral del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6584

En aquellos camiones que poseen la caja de carga abierta, o en autobuses de dos pisos con el piso superior descubierto, el consumo de carburante:

  1. no se ve afectado.
  2. será menor porque el peso del vehículo es menor.
  3. será menor porque la aerodinámica es menor.
  4. será mayor porque el coeficiente aerodinámico aumenta.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6585

En aquellos camiones que poseen la caja de carga abierta, o en autobuses de dos pisos con el piso superior descubierto, el consumo de carburante:

  1. no varía.
  2. aumenta.
  3. disminuye.
  4. disminuye, pero sólo si se circula por vías interurbanas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6586

Una forma de ahorrar carburante en un automóvil es:

  1. no invertir dinero en su mantenimiento.
  2. parar el motor en el caso de inmovilizaciones prolongadas.
  3. utilizar gasolina de octanaje inferior al establecido por el fabricante.
  4. bajar las pendientes en punto muerto con el motor al ralentí.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6587

En general, circular con una relación de marchas altas:

  1. no influye en el consumo de carburante y, además, produce deterioros mecánicos.
  2. no influye en el consumo de carburante aunque reduce los deterioros mecánicos.
  3. aumenta el consumo de carburante.
  4. disminuye el consumo de carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6588

La presión de inflado de los neumáticos, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. No.
  2. Sólo cuando se circula a altas velocidades.
  3. Sí, con una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante el consumo es mayor.
  4. Sí, con una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante el consumo es menor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6589

Se ahorra combustible de forma adecuada si se circula:

  1. en punto muerto al bajar pendientes descendientes.
  2. con los cristales de las ventanillas subidos.
  3. con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada.
  4. con el motor parado en las pendientes descendentes.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6590

¿Cuál es una medida de ahorro equivocada?

  1. Circular con los cristales de las ventanillas subidos.
  2. Circular a velocidad moderada.
  3. Parar el motor cuando se vaya a bajar una pendiente.
  4. Subir las pendientes procurando cambiar de marchas lo menos posible.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6591

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

  1. La velocidad y el consumo no están relacionados.
  2. La velocidad y el consumo sólo están relacionados cuando se trata de vehículos ligeros.
  3. A mayor velocidad mayor consumo.
  4. A mayor velocidad menor consumo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6592

La forma de conducir, ¿influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. No, sólo influye cuando se trata de un vehículo ligero.
  2. Sólo cuando se circula en vías interurbanas, ya que en vías urbanas la velocidad es menor.
  3. Sí, una conducción tranquila reduce el consumo de carburante.
  4. Sí, una conducción relajada aumenta el consumo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6593

Para facilitar el paso del aire alrededor del vehículo y, por tanto, no aumentar el consumo de carburante, ¿qué es conveniente?

  1. Circular con los cristales de las ventanillas subidos.
  2. Dar más presión a los neumáticos para que la adherencia a la calzada sea menor.
  3. Dar más presión a los neumáticos para que la adherencia a la calzada sea mayor.
  4. Dar menos presión a los neumáticos para que la adherencia a la calzada sea menor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6594

Si el motor de un vehículo tiene un ralentí demasiado alto, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. Sí, porque al girar el motor más deprisa consume más.
  2. Sí, porque consume menos carburante.
  3. Sí, pero tal circunstancia sólo aumenta el consumo a altas revoluciones.
  4. No, no influye.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6595

No se debe instalar en las ruedas de un vehículo pesado unos neumáticos más anchos que los indicados en la tarjeta de inspección técnica. Si, a pesar de todo, se hace:

  1. no se verá afectada la seguridad ni el consumo.
  2. aumentará la seguridad del vehículo y disminuirá el consumo de carburante.
  3. disminuirá la seguridad del vehículo y aumentará el consumo de carburante.
  4. aumentará la seguridad del vehículo y el consumo de carburante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6596

A mayor velocidad, ¿es también mayor el consumo de combustible?

  1. No, se consume menos.
  2. No, tal circunstancia no influye en el consumo.
  3. Sí, aunque el consumo aumenta muy ligeramente.
  4. Sí, aumentando en mayor proporción el consumo respecto de la velocidad.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6597

Si para calentar el motor de su vehículo se dan fuertes acelerones, ¿es una actuación correcta?

  1. Sí, porque limpia el tubo de escape de residuos.
  2. Sí, porque la mayor cantidad de combustible limpia rápidamente las paredes de los cilindros.
  3. No, porque aumenta el consumo de combustible y puede dañar los cilindros, cuyas paredes están casi sin aceite.
  4. Sí, sobre todo en invierno.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6598

¿Qué actuación es las más efectiva para ahorrar combustible?

  1. Parar el motor siempre que el vehículo esté inmovilizado, incluso en las detenciones momentáneas.
  2. Bajar las pendientes en punto muerto o con el pedal del embrague pisado.
  3. No cargar el vehículo en exceso.
  4. Dar a los neumáticos una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6599

El funcionamiento del sistema de alimentación de un motor, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí.
  2. No, sólo tiene influencia en la contaminación ambiental.
  3. No, sólo tiene influencia en la potencia obtenida por el motor.
  4. No, sólo influye en la contaminación acústica.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6600

El funcionamiento del sistema de refrigeración de un motor, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí.
  2. No, sólo influye en el posible deterioro mecánico.
  3. No, sólo influye en la temperatura de funcionamiento.
  4. Sólo si se trata de vehículos ligeros.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6601

La velocidad, ¿tiene influencia en el consumo de combustible del motor de su vehículo?

  1. No, cuando se circula dentro de los límites autorizados.
  2. No, porque no tiene influencia.
  3. Sí, porque aumenta considerablemente la resistencia al aire del vehículo.
  4. Sólo cuando la velocidad supera los 100 kilómetros por hora.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6602

Para conseguir que no aumente el consumo de carburante, en los motores de combustión es conveniente, por lo general, cambiar a una marcha más alta entre:

  1. 2.000 y 2.500 revoluciones por minuto.
  2. 3.000 y 3.500 revoluciones por minuto.
  3. 3.500 y 4.000 revoluciones por minuto.
  4. 1.500 y 2.000 revoluciones por minuto.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6603

El consumo de combustible, ¿depende del estilo de conducción?

  1. Sí, aunque afecta mínimamente.
  2. Sí, y es un factor muy importante.
  3. No, sólo depende de la velocidad a la que se circule.
  4. No, sólo depende del tipo de carburante que utilice el vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6604

Si circula con su vehículo sobrecargado:

  1. aumenta el consumo de carburante.
  2. disminuye la estabilidad y la distancia de frenado.
  3. aumenta la estabilidad y la distancia de frenado.
  4. disminuye el tiempo de reacción.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6605

La aerodinámica de un vehículo, ¿afecta al consumo de combustible?

  1. No, no afecta.
  2. Sí, porque un coeficiente aerodinámico alto indica que el vehículo opone mayor resistencia al aire consumiendo más combustible.
  3. Sí, porque un coeficiente aerodinámico alto indica que el vehículo es más moderno y, por tanto, consumirá menos combustible.
  4. Sí, porque un coeficiente aerodinámico alto indica que el vehículo es más antiguo y, por tanto, consumirá más combustible.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6606

Si lleva el vehículo muy cargado, debe tener en cuenta que:

  1. el consumo del vehículo no se ve afectado.
  2. la aceleración y la distancia de frenado será menor.
  3. aumentará el consumo de carburante.
  4. la distancia de detención del vehículo será menor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6607

El uso del aire acondicionado o climatizador de su vehículo, ¿afecta al consumo de combustible?

  1. Sí, aumenta.
  2. Sí, disminuye.
  3. No afecta.
  4. Sólo cuando se circula por vías urbanas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6608

En detenciones de más de 60 segundos, ¿qué es importante?

  1. Apagar el motor para ahorrar carburante.
  2. Conectar la señal de emergencia.
  3. Encender todas las luces.
  4. Dar pequeñas aceleraciones para evitar que se enfríe el motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6609

Para conseguir un aprovechamiento eficiente del carburante de un automóvil se debe circular:

  1. utilizando, en la medida de lo posible, las marchas más cortas.
  2. a una velocidad uniforme, evitando los frenazos y los acelerones.
  3. variando continuamente la velocidad, para que no se fatigue el motor.
  4. utilizando siempre la primera relación de marchas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6610

El aire acondicionado o el climatizador:

  1. es uno de los accesorios que permite ahorrar combustible.
  2. no tiene ninguna incidencia en el consumo de combustible.
  3. influye en gran medida en el consumo de combustible.
  4. sólo influye en el consumo de combustible cuando se circula por vías fuera de poblado.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6611

Para ahorrar en el consumo de carburante, ¿es conveniente en verano reducir la presión de inflado de los neumáticos?

  1. Sí, ya que con el calor la presión aumenta.
  2. Sí, ya que con el calor la presión disminuye.
  3. No, la presión debe ser la misma en verano y en invierno.
  4. Variar la presión de inflado es un factor que no influye en el consumo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6612

Para ahorrar en el consumo de carburante, ¿es conveniente en verano aumentar la presión de inflado de los neumáticos?

  1. No, lo conveniente es reducirla.
  2. No, la presión no se debe variar en verano, sólo se debe variar en invierno.
  3. No, la presión no se debe variar en verano ni en invierno.
  4. Sí.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6613

Para ahorrar en el consumo de carburante, ¿es conveniente en invierno reducir la presión de inflado de los neumáticos?

  1. Sí, ya que con el frío la presión aumenta.
  2. Sí, ya que con el frío la presión disminuye.
  3. No, la presión debe ser la misma en verano y en invierno.
  4. Variar la presión de inflado es un factor que no influye en el consumo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6614

Para ahorrar en el consumo de carburante, ¿es conveniente en verano o invierno variar la presión de inflado de los neumáticos?

  1. No, lo conveniente es aumentarla.
  2. No, la presión no se debe variar en invierno, sólo se debe variar en verano.
  3. No, la presión no se debe variar en verano ni en invierno.
  4. Sí.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6615

Para reducir el consumo de carburante, ¿se debe variar la presión de inflado de los neumáticos en verano o en invierno?

  1. Sí, en verano se debe aumentar y en invierno reducir.
  2. Sí, en verano se debe reducir y en invierno aumentar.
  3. Sólo en verano ya que el calor influye en la presión.
  4. No.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6616

Para hacer una conducción eficiente y reducir el consumo de carburante, es conveniente:

  1. reducir la distancia de seguridad ya que, de esta manera, los obstáculos se ven antes.
  2. aumentar la distancia de seguridad con el fin de tener más tiempo para reaccionar.
  3. utilizar relaciones de marchas cortas.
  4. acelerar cuando se arranca.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6617

La distancia de seguridad que se mantenga con el vehículo que precede cuando se va conduciendo, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí, porque una distancia de seguridad corta hace que los imprevistos se observen antes.
  2. Sí, porque una mayor distancia de seguridad permite realizar, en caso necesario, una reducción de velocidad más progresiva.
  3. No, la distancia de seguridad sólo influye en los accidentes.
  4. Sí, en vías interurbanas, pero no en vías urbanas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6618

Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:

  1. el montaje de frenos de disco.
  2. el mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos y el tipo de conducción que realice el conductor.
  3. el material del que esté construida la carrocería.
  4. el tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6619

¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. El sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
  2. El tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. El mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos y las revoluciones por minuto del motor.
  4. El montaje de frenos de tambor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6620

¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. El tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
  2. El tipo de bujías que monte: frías o calientes.
  3. El material del que esté construida la carrocería.
  4. El mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6621

¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. El mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos y la aerodinámica del vehículo.
  2. El tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
  4. El montaje de frenos de disco.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6622

¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. El sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
  2. El mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos y el estado en el que se encuentre el filtro del aire.
  3. El material del que esté construida la carrocería.
  4. El tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6623

¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
  2. El tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. El mantenimiento del vehículo, la posición del pedal del acelerador y el tipo de conducción que realice el conductor.
  4. El tipo de bujías que monte: frías o calientes.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6624

El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros:

  1. del montaje de frenos de tambor.
  2. del montaje de frenos de disco.
  3. del material del que esté construida la carrocería.
  4. del mantenimiento del vehículo, la posición del pedal del acelerador y las revoluciones por minuto del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6625

El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros:

  1. del mantenimiento del vehículo, la posición del pedal del acelerador y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
  2. del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. del sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
  4. del tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6626

El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros:

  1. del tipo de bujías que monte: frías o calientes.
  2. del mantenimiento del vehículo, la posición del pedal del acelerador y la aerodinámica del vehículo.
  3. del material del que esté construida la carrocería.
  4. del tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6627

El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros:

  1. del sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
  2. del montaje de frenos de disco.
  3. del mantenimiento del vehículo, la posición del pedal del acelerador y el estado en el que se encuentre el filtro del aire.
  4. del tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6628

En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, hay engranada una velocidad en la caja de cambios, no se pisa el pedal del acelerador y se mantiene el motor embragado, el consumo será:

  1. nulo.
  2. igual que al ralentí.
  3. menor cuanto más larga sea la relación de marchas engranada.
  4. menor cuanto más corta sea la relación de marchas engranada.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6629

En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, hay engranada una velocidad en la caja de cambios, no se pisa el pedal del acelerador y se mantiene el motor embragado, el consumo:

  1. será nulo.
  2. será igual que al ralentí.
  3. será mayor que al ralentí.
  4. dependerá de la relación de marchas engranada.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6630

En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, no se pisa el pedal del acelerador ni del embrague y la palanca del cambio se encuentra en punto muerto:

  1. el consumo será nulo.
  2. el vehículo consumirá combustible.
  3. el consumo será menor que al ralentí.
  4. el consumo será mayor cuanto mayor sea la velocidad del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6631

En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, para que el consumo sea nulo:

  1. bastará con no pisar el pedal del embrague.
  2. bastará con no pisar el pedal del embrague y no acelerar.
  3. bastará con no acelerar.
  4. será necesario no acelerar, no pisar el pedal del embrague y tener seleccionada una relación de marchas en la caja de velocidades.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6632

En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, para que el consumo sea nulo será necesario no acelerar y, además:

  1. no pisar el pedal del embrague y tener seleccionada una relación de marchas en la caja de velocidades.
  2. no pisar el pedal del embrague y no tener seleccionada una relación de marchas en la caja de velocidades.
  3. no pisar el pedal del embrague, se tenga o no seleccionada una relación de marchas en la caja de velocidades.
  4. pisar el pedal del embrague.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6633

En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, para que el consumo sea nulo será necesario no acelerar y, además:

  1. tener seleccionada una relación de marchas en la caja de velocidades y no pisar el pedal del embrague.
  2. tener seleccionada una relación de marchas en la caja de velocidades y pisar el pedal del embrague.
  3. tener seleccionada una relación de marchas en la caja de velocidades, se tenga o no pisado el pedal del embrague.
  4. tener la palanca del cambio en punto muerto.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6634

En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, para que el consumo sea nulo será necesario no acelerar y, además:

  1. tener la palanca del cambio en punto muerto y pisar el pedal del embrague.
  2. tener la palanca del cambio en punto muerto y no pisar el pedal del embrague.
  3. tener la palanca del cambio en punto muerto, se tenga o no pisado el pedal del embrague.
  4. tener seleccionada una relación de marchas en la caja de velocidades y no pisar el pedal del embrague.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6635

En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, para que el consumo sea nulo será necesario no acelerar y, además:

  1. tener pisado el pedal del embrague y la palanca del cambio en punto muerto.
  2. tener pisado el pedal del embrague y una relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
  3. tener pisado el pedal del embrague, se tenga o no seleccionada una relación de marchas en la caja de velocidades.
  4. no pisar el pedal del embrague y tener seleccionada una relación de marchas en la caja de velocidades.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6636

En los vehículos actuales, para proceder al arranque de un motor de combustión o diésel, ¿es conveniente hacerlo sin acelerar?

  1. Sí, ya que si se acelera se consume carburante innecesariamente.
  2. No, ya que si no se acelera el motor no arranca.
  3. No, ya que, aunque el motor arranque, es mejor acelerar porque se facilita el paso del aceite por las tuberías del sistema de lubricación.
  4. No, lo adecuado es acelerar ya que facilita la limpieza del tubo de escape.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6637

Para proceder al arranque de un motor de combustión o diésel, ¿es conveniente pisar el acelerador?

  1. Sí, ya que de no hacerlo el motor no arranca.
  2. Sí, ya que facilita el paso del aceite del sistema de lubricación por las tuberías.
  3. Sí, ya que facilita la limpieza del tubo de escape.
  4. No, porque no es necesario y se aumenta el consumo de carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6638

¿Qué inconveniente presenta el acelerar cuando se va a proceder al arranque de un motor de combustión o diésel?

  1. Ninguno, ya que es lo que se debe hacer.
  2. Únicamente problemas de lubricación.
  3. Únicamente aumento innecesario de consumo de carburante.
  4. Un consumo innecesario de carburante y posibles problemas de lubricación.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6639

Circulando a una determinada velocidad, el consumo de carburante será mayor:

  1. cuantos menos cambios de marcha se realicen.
  2. cuanto más corta sea la marcha seleccionada.
  3. cuanto más larga sea la marcha seleccionada.
  4. cuanto menor sea el número de revoluciones del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6640

Circulando a una determinada velocidad, el consumo de carburante será menor:

  1. cuanto más tiempo se encuentre pisado el pedal del embrague.
  2. cuanto más corta sea la marcha seleccionada.
  3. cuanto más larga sea la marcha seleccionada.
  4. cuanto mayor sea el número de revoluciones del motor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6641

Circulando con un automóvil a un número determinado de revoluciones por minuto del motor, el consumo será mayor:

  1. cuanto menos cargado circule el vehículo.
  2. cuanto más corta sea la relación de marchas.
  3. cuanto más larga sea la relación de marchas.
  4. cuanto menor sea el coeficiente aerodinámico del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6642

Circulando con un automóvil a un número determinado de revoluciones por minuto del motor, el consumo será menor:

  1. cuanto más cargado circule el vehículo.
  2. cuanto más corta sea la relación de marchas.
  3. cuanto más larga sea la relación de marchas.
  4. cuanto mayor sea el coeficiente aerodinámico del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6643

Circulando con un automóvil con una determinada relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades, el consumo de carburante será mayor:

  1. cuanto menor sea la velocidad a la que se circule.
  2. cuanto mayor sea la velocidad a la que se circule.
  3. cuanto menos cargado circule el vehículo.
  4. cuanto menor sea su coeficiente aerodinámico.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6644

Circulando con un automóvil con una determinada relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades, el consumo de carburante será menor:

  1. cuanto menor sea la velocidad a la que se circule.
  2. cuanto mayor sea la velocidad a la que se circule.
  3. cuanto más cargado circule el vehículo.
  4. cuanto mayor sea su coeficiente aerodinámico.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6645

Entre las ventajas que presenta realizar una conducción económica se encuentra:

  1. el aumento del confort y de la tensión durante la conducción.
  2. el aumento del estado de euforia.
  3. la reducción en el consumo de carburante.
  4. la reducción en la seguridad y en las consecuencias de los accidentes.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6646

Conduciendo un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, el consumo de carburante depende, entre otros factores:

  1. de la posición de conductor.
  2. de la posición del pedal del acelerador.
  3. del octanaje del gasóleo.
  4. de la variación de la relación de compresión según las revoluciones del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6647

Si se conduce un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, se debe saber que el consumo de carburante depende, entre otros factores:

  1. de las revoluciones por minuto del motor.
  2. de la posición de conductor.
  3. del octanaje del gasóleo.
  4. de la variación de la relación de compresión según la relación de marchas seleccionada.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6648

Conduciendo un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, el consumo de carburante depende, entre otros factores:

  1. de la variación de la relación de compresión según las revoluciones del motor.
  2. de la relación de marchas seleccionada.
  3. de la posición de conductor.
  4. del octanaje del gasóleo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6649

Si se conduce un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, se debe saber que el consumo de carburante depende, entre otros factores:

  1. de la velocidad a la que se circule.
  2. de la variación de la relación de compresión según las revoluciones de la caja de cambios.
  3. del octanaje del gasóleo.
  4. de la posición de conductor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6650

Conduciendo un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, el consumo de carburante depende, entre otros factores:

  1. de la variación de la relación de compresión según las revoluciones del motor.
  2. del octanaje del gasóleo.
  3. de la masa del vehículo.
  4. de la posición de conductor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

COD: 6651

Si se conduce un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, se debe saber que el consumo de carburante depende, entre otros factores:

  1. del octanaje del gasóleo.
  2. del perfil de la carretera.
  3. de la posición de conductor.
  4. de la variación de la relación de compresión según las revoluciones del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

COD: 6652

Conduciendo un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, el consumo de carburante depende, entre otros factores:

  1. del octanaje del gasóleo.
  2. de la posición de conductor.
  3. de la variación de la relación de compresión según las revoluciones del motor.
  4. del estilo de conducción.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6653

Si se conduce un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, se debe saber que el consumo de carburante depende, entre otros factores:

  1. de la posición de conductor.
  2. del octanaje del gasóleo.
  3. de la variación de la relación de compresión según las revoluciones del motor.
  4. de un correcto mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6654

Si un vehículo pesado circula por un tramo llano a 70 km/h, ¿con qué relación de marcha consumirá menos carburante?

  1. En quinta relación de marcha.
  2. En sexta relación de marcha.
  3. En séptima relación de marcha.
  4. En octava relación de marcha.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6655

Si un vehículo pesado circula por un tramo llano a 70 km/h, ¿con qué relación de marcha consumirá más carburante?

  1. En quinta relación de marcha.
  2. En sexta relación de marcha.
  3. En séptima relación de marcha.
  4. En octava relación de marcha.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

COD: 6656

Si un vehículo pesado circula por un tramo llano a 70 km/h, ¿a qué revoluciones por minuto del motor consumirá más carburante?

  1. A 2.000 revoluciones por minuto.
  2. A 2.500 revoluciones por minuto.
  3. A 3.000 revoluciones por minuto.
  4. A 3.500 revoluciones por minuto.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

COD: 6657

Si un vehículo pesado circula por un tramo llano a 70 km/h, ¿a qué revoluciones por minuto consumirá menos carburante?

  1. A 2.000 revolucion